公路工程高填深挖路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

摘要：路基的施工質(zhì)量是公路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵，而高填深挖路基一直都是公路工程施工重點和難點之一。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)項目也逐年增加，本文首先闡述高填深挖路基的施工準備工作，施工流程，對高填深挖路基的質(zhì)量控制等方面，做了較深入的總結(jié)，探索和思考。

關(guān)鍵詞：高填深挖路基;路塹邊坡;質(zhì)量監(jiān)控

前言

在公路建設(shè)過程中，高填深挖路基一直都是重點之一，而且由于公路路線長，路基寬闊，質(zhì)量控制是難點之一，尤其是在工期緊迫的情況下更是如此。為了保證施工進度，控制建設(shè)投資，有效地保證工程施工質(zhì)量，在高填深挖路基中，應(yīng)當針對施工路段的實際情況，制定科學(xué)的、符合現(xiàn)場實際情況的施工組織設(shè)計、施工措施計劃和施工質(zhì)量、檢測計劃，并且在施工中得到貫徹執(zhí)行，才能保證路基的承載力和穩(wěn)定性。

1.高填深挖路基的施工準備工作

1.1施工測量放樣及土石方調(diào)配

施工準備階段的基礎(chǔ)性的工作就是施工測量。開工前，施工單位首先組織測量人員進行現(xiàn)場踏勘，參加第一次會議和設(shè)計交底會以，提出問題設(shè)代答疑，做好記錄和會議紀要。會后設(shè)計人員現(xiàn)場復(fù)測條帶地形圖，呈報監(jiān)理機構(gòu)審核批復(fù)，做好計量支付的重要依據(jù)。按甲方提供的軸線坐標現(xiàn)場補足中心樁及開挖或回填邊界樁，計標各段土石方填挖工程量，設(shè)計本標段土石方調(diào)配方案，呈報監(jiān)理單機構(gòu)審核批復(fù)。

1.2路基排水設(shè)施施工

所謂的路基排水設(shè)施就是在實際施工范圍以外開挖排水溝。如路基為兩側(cè)的山丘則開挖截流溝，將坡水引入承泄區(qū)。排水設(shè)施就是避免外水侵入，保證施工范圍內(nèi)有一個相對干燥的環(huán)境。對于排水溝山坡山坡截流溝的規(guī)模，應(yīng)查閱相應(yīng)的水文圖集確定一個貼近實際的排水模，根據(jù)已知或計算出的排水石積，得到排水流量，計算排水溝橫斷面積及縱坡。需要注意的是山坡截流溝往往流速較大，為了避免水流沖刷，應(yīng)在水流頂沖的一面，做好消能防沖措施，如果工期較長，可采用無紡布、砂墊層、干砌塊石襯砌的型式。

2.公路高填深挖路基施工流程

2.1路基高填施工

路基土方填筑基本環(huán)節(jié)，只要填筑材料符合設(shè)計要求，檢測合格即可使用。路基填筑前一項最重要的基礎(chǔ)工作，就是利用選定的建筑材料做碾壓試驗。按碾壓試驗確定的參數(shù)指導(dǎo)施工，可加快進度提高碾壓效率，可以保證填筑質(zhì)量。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，鋪料厚度一般30cm到40cm為宜，用裝卸機翻斗車運輸由遠到近的方式，人工推鋪。施工質(zhì)量控制重點要點之一，是確保攤鋪厚度的準確性，按照選定的參數(shù)和方法及碾壓機械連續(xù)進行，每完成一層，按自檢計劃要求隨機檢測合格后進入上一場施工。在土料填筑時，應(yīng)注意填筑寬度，兩側(cè)各應(yīng)超出實際寬度20到30cm，每填高3m左右，利用反鏟挖掘機削坡整型

2.2路基碾壓施工技術(shù)要求

高填路基壓實工序是十分重要的，涉及到路基的承載力和穩(wěn)定性，必須給予足夠的重視。通常情況下，都是采用光輪壓路機、振動壓路機或履帶拖拉機在工程施工過程中需注意以下幾點：

（1）無論光輪或震動壓路機噸位都必須滿足壓實度要求，通常，首選的是碾壓試驗?zāi)軐δ雺簷C械的噸位。

（2）在土料松散狀態(tài)下，頭2到3遍通用光輪碾壓，后2到3遍使用振動碾壓，壓實效果較好。

（3）現(xiàn)場碾壓應(yīng)劃分若干段，一般劃分為每50米，每一個填筑層為一個碾壓單元。

（4）碾壓方式為必須沿著公路中線方向行進，不得垂直于中線方向碾壓。

（5）橫向輪跡搭接為三分之一左右，縱向輪跡搭接為1M到2M。

（6）為了防止漏壓，必須按一定順序碾壓，一般順序為從一側(cè)開始依次向另一側(cè)推進，并做好碾壓遍數(shù)和時間的記錄，直到完成確定的碾壓遍數(shù)為止。

2.3深挖路塹施工技術(shù)要求

對于深挖路塹目前都是采用機械施工。首先應(yīng)強調(diào)不得超挖因為一旦超挖，破壞了原始地層，如果恢復(fù)原狀則費工，回填土料與原地層結(jié)合不夠緊密，影響邊坡質(zhì)量。另外應(yīng)注意，機械開挖時應(yīng)保留余量，待人工精細削坡。

如果開發(fā)深度不大，一般采用垂直開挖后再削坡的方式，可是如果開挖深度達10米左右，直挖剖坡就不適合了，由于受到巖體的影響，路塹開挖是有難度的，保證路塹深挖質(zhì)量，對于路塹邊坡的控制是關(guān)鍵。開工前，工程技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)已有的地勘資料，對施工設(shè)計研究細化根據(jù)“方便開挖、出渣暢通、排水順暢，平行施工”的原則，繪制開挖現(xiàn)場橫剖面圖，在此基礎(chǔ)上繪制施工現(xiàn)場，總平面布置圖。由于挖深較大，橫斷面設(shè)計時，如邊坡距路塹高差8到10米，邊坡應(yīng)布置平臺，方便維修人員對邊坡的維護。平臺寬度1到2米，橫向坡度設(shè)計為向里傾斜2%，縱向坡度保持與道路軸線平行，平臺排水與路塹排水系統(tǒng)連接。

2.4路塹邊坡防護

路塹邊坡防護對于公路安全至關(guān)重要。在路塹深挖的同時，就應(yīng)該對邊坡防護平行施工，避免雨水沖刷造成滑坡，邊坡防護可采用以下幾種措施：

（1）對土質(zhì)邊坡或軟質(zhì)巖層設(shè)計時，可考慮放緩坡率為1.75或2.0，用草皮護坡。

（2）對于松散的巖層可采用澆筑砼網(wǎng)格，格內(nèi)種草的形式，也可采用干砌石護坡。

（3）對于穩(wěn)定性較好的巖層或弱風(fēng)化巖類，放緩坡度比則開挖難度較大，可以在坡面上均勻布置錨固樁，鋪設(shè)鉛絲網(wǎng)的形式。

（4）對于破碎的巖石邊坡，可以人工將松動的碎石清除干凈后，噴涂高標號水泥漿進行防護。

3高填深挖路基施工質(zhì)量控制

3.1高填路基施工質(zhì)量控制

高填路基壓實度或干密度是質(zhì)量控制的重要指標，這就要求在高填過程中，必須按照設(shè)計單位提出的施工技術(shù)要求執(zhí)行，即分段、分層回填，每完工一層都要自檢，一般情況下，采用灌砂法隨機取樣，或利用核子密度儀隨機檢測。

（1）水平位移監(jiān)測，對于高填方路基的水平方向的穩(wěn)定性，可利用地表水平位移計測量文完成，也可以通過安裝路基邊樁監(jiān)測。無論采用哪種檢測措施都要做好原始監(jiān)測記錄。通過監(jiān)測可以掌握路基的安全穩(wěn)定的動向，也是評價施工質(zhì)量等級的依據(jù)。

（2）對于高填路基土體分層水平位移的監(jiān)測。對于此項監(jiān)測可采用測斜管來完成，通過監(jiān)測可以對路基的分層位移狀況全面掌控，可以預(yù)先了解高填公路運行中可能出現(xiàn)的剪切破壞概率和位置。

（3）高填路基沉降量監(jiān)測。在高填路基完工半年、一個凍觸循環(huán)、兩個凍融循環(huán)，各進行一次監(jiān)測，可利用水準儀測量精度較高。通過以上監(jiān)測可以高填路基后期沉降發(fā)展趨勢進行研判沉降實情，對于調(diào)查和改進高填路基施工技術(shù)方案和施工措施有重要參考意義。

3.2路塹深挖高邊坡質(zhì)量控制

對于路塹高邊坡深挖施工中，每三天監(jiān)測一次，在完工之后的三個月內(nèi)每周一次定期檢測，三個月后，每月一次定期檢測。主要檢測以下三個方面指標。

（1）對坡面沉降量進行監(jiān)測。對已完工的邊坡巖體的位移情況進行監(jiān)測，分析變形的趨勢。

（2）對地下水進行監(jiān)測。掌握每年各時期地下水變幅，分析地下水與降水量的關(guān)系，準確掌握路塹高邊坡排水系統(tǒng)是否滿足排水要求

（3）對邊坡支擋構(gòu)造物變形進行監(jiān)測。邊坡支擋構(gòu)造物一般采取重力式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或重力式漿砌石結(jié)構(gòu)，可用目測觀察結(jié)合鋼尺，水準儀觀測，判斷結(jié)構(gòu)型式是否符合實際，墻頂高度是否滿足擋土要求，分段長度是否恰當，地基是否有沉陷情況及墻體開裂狀況，分析原因，為今后的工程建設(shè)積累經(jīng)驗。

參考文獻

[1]胡海強，溫亮珠，張璽.公路工程項目中的高填深挖路基施工技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2020（16）。

[2]李燕.路基工程高填深挖路基施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技.2020（07）。

[3]武力.公路工程項目中高填深挖路基施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究. 2020（13）。

作者簡介：于天龍，本科，技術(shù)員，1993.04，黑龍江省哈爾濱市平房區(qū)哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。