跨國(guó)車企歐洲電動(dòng)化全面提速

文 / 本刊記者 鄭雪芹

歐盟正在考慮制定新規(guī)定，要求汽車制造商到2035年只能銷售零排放新車。在政策的倒逼下，跨國(guó)車企紛紛提前了在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化目標(biāo)。

本田、日產(chǎn)在歐洲市場(chǎng)開啟全面電動(dòng)化

據(jù)外媒報(bào)道，近日，本田宣布將在歐洲完成其產(chǎn)品的電動(dòng)化工作。該公司將在今年秋季推出新的混合動(dòng)力版思域（Civic），并在2023年推出一款小型純電動(dòng)SUV、一款混合動(dòng)力緊湊型SUV，以及插電式混合動(dòng)力版CR-V SUV。

其中，全新的思域?qū)⒈幻麨樗加騟:HEV，只提供混動(dòng)版，在WLTP工況下，混動(dòng)版思域的二氧化碳排放量將低于每公里110克。該車已于2022年4月13日在歐洲首次亮相。

而計(jì)劃于2023年將在歐洲市場(chǎng)上推出的全新小型純電SUV，本田稱其將“成為未來本田產(chǎn)品線的中心”。該公司稱，這款SUV將實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力、技術(shù)和設(shè)計(jì)”的融合。

此外，本田還將在2023年發(fā)布新款的CR-V緊湊型SUV，它將成為本田在歐洲的首款插電式混合動(dòng)力車型。除了插混版之外，本田還將提供全混版CR-V。

另據(jù)2022年4月21日發(fā)布的消息顯示，在全球范圍內(nèi)，本田汽車計(jì)劃在2030年前基于三個(gè)專用平臺(tái)生產(chǎn)數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車，其中一個(gè)平臺(tái)是與通用汽車聯(lián)合研發(fā)。此前的4月12日，本田汽車宣布，到2030年，該公司將在全球市場(chǎng)推出30款純電動(dòng)汽車，計(jì)劃年產(chǎn)量超過200萬輛。

無獨(dú)有偶，另一家日本車企—日產(chǎn)汽車在2022年3月份宣布停止研發(fā)符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)，并計(jì)劃從2023年起只在歐洲地區(qū)銷售新能源車型。

此前，日產(chǎn)公布的新車計(jì)劃中包含了多款新能源車型，預(yù)計(jì)從今年夏天開始，將陸續(xù)推出6款新的新能源車型。

日產(chǎn)計(jì)劃截至2026年在歐洲銷售的車型中，新能源車型的占比達(dá)到75%，并在2030年將該占比提升至100%。同時(shí)，日產(chǎn)也在著力打造新能源汽車的生態(tài)系統(tǒng)，并希望公司在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和這一遠(yuǎn)大目標(biāo)。

目前，日產(chǎn)在歐洲銷售的主要新能源產(chǎn)品包括逍客、JUKE等，中期改款版LEAF（聆風(fēng)）也預(yù)計(jì)二季度開始在歐洲進(jìn)行銷售。此外，瑪馳將在2022年內(nèi)完成換代，Ariya也將于年內(nèi)上市，此外日產(chǎn)旗下的Townstar和Primastar等商用車也將陸續(xù)推出。

福特借大眾之力將歐洲電動(dòng)化目標(biāo)翻倍

同樣是在2022年3月份，福特汽車宣布，其2024年前將在歐洲市場(chǎng)推出7款全新純電動(dòng)車，其中包含3款乘用車和4款商用車，屆時(shí)純電動(dòng)車數(shù)量增加到9款。福特此舉大力擴(kuò)展其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，最終目的是到2026年實(shí)現(xiàn)60萬輛以上的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。

福特表示，將德國(guó)科隆關(guān)鍵生產(chǎn)基地的投資額增加一倍，達(dá)到20億美元，以加大力度生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并從2024年起建立一個(gè)電池組裝工廠。這一最新舉措是該公司全球計(jì)劃的重要組成部分，旨在實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量突破200萬輛。福特首席執(zhí)行官Jim Farley在一份聲明中稱：“福特已全力以赴，并迅速采取行動(dòng)，以滿足歐洲和全球市場(chǎng)的需求?！?/p>

作為推動(dòng)電氣化工作的一部分，福特加深了與大眾汽車的現(xiàn)有合作關(guān)系。福特表示，其中兩款新的電動(dòng)汽車將在科隆的大眾汽車公司電動(dòng)汽車平臺(tái)上生產(chǎn)，原定的6年時(shí)間生產(chǎn)60萬輛增加到120萬輛。福特與大眾汽車的合作源于2019年，利用這家德國(guó)汽車制造商的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)來幫助擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和節(jié)約制造成本。

此前，福特計(jì)劃采取進(jìn)一步措施，以加速其向電動(dòng)化未來的轉(zhuǎn)變，福特已創(chuàng)建全電動(dòng)業(yè)務(wù)主體“福特Model e”（Ford Model e）和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)主體“福特藍(lán)”（Ford Blue），福特還創(chuàng)建了負(fù)責(zé)商用車和相關(guān)服務(wù)解決方案的業(yè)務(wù)主體“Ford Pro”，三大全新業(yè)務(wù)主體預(yù)計(jì)將在2023年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)自負(fù)盈虧。

提前電動(dòng)化的壓力來自歐洲本土車企？

在上述日系和美系車企明確在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化規(guī)劃之前，已有諸多歐系本土車企陸續(xù)表態(tài)。

在2022年年初的時(shí)候，Stellantis集團(tuán)旗下的標(biāo)致（Peugeot）、雪鐵龍（Citron）和歐寶（Opel）表示，將從2022年起在歐洲只銷售其純電動(dòng)版本的緊湊型和中型MPV車型，之前汽油和柴油版本的車型將退出歐洲市場(chǎng)。

除了電動(dòng)MPV之外，歐寶表示將在2023年推出純電動(dòng)Astra-e，并且從2028年起成為純電動(dòng)品牌。同時(shí)歐寶還表示，從2024年起，推出的每一款車型都將會(huì)擁有新能源版本的車型，包括跨界SUV Crossland、轎車及旅行版的Insignia（英速亞）這些主流車型。

標(biāo)致全新308緊湊型轎車也將從2023年起推出純電動(dòng)車型，包含掀背版和旅行版兩種款式。

雪鐵龍?jiān)谝环萋暶髦兄赋?，之所以做出上述決定，是想確保這些車型的未來發(fā)展，顯示出品牌想要積極參與能源轉(zhuǎn)型的決心?！皩?duì)于MPV細(xì)分市場(chǎng)的未來來說，電動(dòng)化是一個(gè)特別敏感的話題。因?yàn)樗鼈兊耐庑魏椭亓渴沟盟鼈兿牡娜剂细?，而汽油價(jià)格又在繼續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>

稍后，Stellantis集團(tuán)旗下的菲亞特品牌也發(fā)布消息稱，計(jì)劃到2027年在歐洲實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，屆時(shí)將在歐洲僅推出純電動(dòng)車。同時(shí)，菲亞特將會(huì)在2022年到2023年之間，推出一款全新純電動(dòng)車。

同樣是在今年1月，雷諾表示，到2030年，其在歐洲銷售的車將100%是電動(dòng)汽車。雷諾提前了停止銷售內(nèi)燃機(jī)新車的時(shí)間，并將在2030年前在歐洲全面轉(zhuǎn)型為一個(gè)電動(dòng)汽車品牌。

除此之外，作為韓系車的代表，現(xiàn)代汽車早在2021年9月6日的發(fā)布會(huì)上就宣布，決定從2035年起在歐洲只銷售純電動(dòng)汽車。歐洲是現(xiàn)代汽車將放棄汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)地區(qū)。

而歐洲主流車企—大眾、奔馳、寶馬、奧迪等則不必細(xì)數(shù)，他們?cè)缫迅吨T行動(dòng)，旗下所擁有的新能源車型產(chǎn)品已初具規(guī)模。