現(xiàn)代汽車“氫”風(fēng)徐來

文 / 本刊記者 趙子垚

在當(dāng)下能源轉(zhuǎn)型的檔口，韓國選擇押寶氫能路線，并在執(zhí)行層面依托大型企業(yè)開展產(chǎn)業(yè)落地?，F(xiàn)代汽車集團正憑借在氫燃料領(lǐng)域的經(jīng)驗，多線布局，以期實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)。

目前現(xiàn)代汽車集團已走在氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展前沿。從1998年起不斷提升內(nèi)功，更新迭代氫燃料電池技術(shù)，對氫能路線持續(xù)一貫地投入，令現(xiàn)代汽車集團正開拓出足夠廣闊的商業(yè)前景。

2018年8月，韓國政府將“氫能經(jīng)濟”確定為與人工智能、大數(shù)據(jù)并列的三大創(chuàng)新增長戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，希望將氫能做成一個具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)。在規(guī)劃層面，韓國通過構(gòu)建“氫能經(jīng)濟委員會”進行頂層設(shè)計，著手自上而下的氫能產(chǎn)業(yè)推進工作。而在實施層面，韓國則依托大型企業(yè)開展氫能經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)的落地，在此過程中，現(xiàn)代汽車集團憑借在氫燃料電池領(lǐng)域的多年研究積淀，很快便成為推動該國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參與者。

連續(xù)3年銷量穩(wěn)居全球第一

根據(jù)韓國第一版氫經(jīng)濟發(fā)展路線圖的內(nèi)容表述，氫燃料電池汽車和燃料電池系統(tǒng)是引領(lǐng)該產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的主要支柱，而現(xiàn)代汽車集團則在這兩個方向布局已久。自1998年入局燃料電池領(lǐng)域，到全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車現(xiàn)代ix35 FCEV、首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等逐一亮相，現(xiàn)代汽車集團通過對氫燃料電池乘用車、商用車量產(chǎn)體系的快速建設(shè)，確立了自身在全球氫能應(yīng)用領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。“2021年我們在全球氫燃料電池汽車市場上的占有率過半，為53.5%，連續(xù)三年穩(wěn)居首位?！爆F(xiàn)代汽車集團（中國）總裁李赫埈表示。

事實上，由于韓國政府對氫能汽車的豐厚補貼，現(xiàn)代汽車集團生產(chǎn)的氫能汽車正在該國市場獲得快速推廣。與此同時，韓國政府還以免稅優(yōu)惠形式進一步實現(xiàn)消費激勵，并通過韓國高速公路公社（KEC）提供50%的高速公路通行費折扣。截止2021年6月，現(xiàn)代NEXO在韓國國內(nèi)累計銷量超過1.5萬輛。

除終端價格優(yōu)勢外，現(xiàn)代NEXO還體現(xiàn)出氫能汽車在續(xù)航能力方面接近或高于傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)。根據(jù)現(xiàn)代汽車集團官方消息，現(xiàn)代NEXO運用了現(xiàn)代最新的氫燃料電池技術(shù)，裝載了三個儲氫罐，NEDC標準下工況續(xù)航里程約為800km（EPA標準下為612km）。而伴隨氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的不斷提升，現(xiàn)代汽車集團認為包括現(xiàn)代NEXO在內(nèi)的全系列氫燃料電池汽車產(chǎn)品將獲得更快發(fā)展。

目前，現(xiàn)代汽車集團正積極參與到韓國氫能示范建設(shè)進程。據(jù)現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人介紹：“以韓國政府劃分的‘氫能示范城市’蔚山為例，現(xiàn)代汽車集團向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門提供了包括乘用車、卡車、公交車在內(nèi)的多種氫燃料電池汽車產(chǎn)品，并且向其他應(yīng)用領(lǐng)域拓展。例如2020年6月，集團旗下現(xiàn)代Rotem公司著手對氫能源有軌電車進行開發(fā)?！痹诩託湔炯爸茪?、儲運等配套產(chǎn)業(yè)方面。2021年2月，現(xiàn)代汽車集團聯(lián)合液化空氣集團韓國公司（Air Liquide Korea）、SK能源等9家企業(yè)成立特別合資公司“KOHYGEN”，著手氫能商用車加氫站建設(shè)，當(dāng)年開工建設(shè)首批10座加氫站，并計劃到2025年內(nèi)將建設(shè)數(shù)量提升至35座以上。集團公司現(xiàn)代制鐵和現(xiàn)代Rotem同時還負責(zé)副產(chǎn)氣體制氫、制氫轉(zhuǎn)化爐生產(chǎn)、加氫設(shè)備供應(yīng)等相關(guān)事業(yè)的推進工作。除此之外，該業(yè)務(wù)負責(zé)人還透露:“集團正與制氫公司合作，開展藍氫、綠氫制取方面的研究，從而實現(xiàn)氫氣來源的經(jīng)濟性與環(huán)保優(yōu)勢?！?/p>

面向未來，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了氫能愿景2040，并根據(jù)韓國構(gòu)建氫能社會的新動態(tài)，規(guī)劃出更為詳盡的階段目標：計劃到2028年，向全球市場推出氫燃料電池的客車和重卡等全種類新型商用車，率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商；2030年，以實現(xiàn)氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當(dāng)為目標，確保在價格領(lǐng)域的競爭力；2040年，讓氫能不僅適用于交通運輸，還更廣泛地應(yīng)用于不同行業(yè)和領(lǐng)域?！拔覀兊哪繕耸亲寶淠芨押?、廣泛地普及應(yīng)用于所有人、所有事、所有地方?！?/p>

對于氫燃料電池系統(tǒng)，該集團在著力滿足自身車型的供應(yīng)需求外，也在同步推進氫燃料電池系統(tǒng)（電堆）的對外供應(yīng)。該集團還計劃助力汽車產(chǎn)業(yè)以外的更多領(lǐng)域，包括船舶、鐵路、叉車等運輸環(huán)節(jié)，從而促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多元化。

全力搭建產(chǎn)業(yè)鏈合作生態(tài)

2020年，現(xiàn)代氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell出口瑞士，交由該集團與瑞士專業(yè)氫能源解決方案企業(yè)H2 Energy合資的現(xiàn)代氫氣移動出 行(Hyundai Hydrogen Mobility)進行商業(yè)化運營。在進行冷藏貨箱等改裝后，這批XCIENT Fuel Cell車型被用于超市與加油站相結(jié)合的綜合連鎖店和食品流通企業(yè)等有重卡使用需求的場景。截止2021年6月，已有46輛XCIENT Fuel Cell氫燃料電池重卡在瑞士投運，累計行駛里程突破100萬公里。現(xiàn)代方面希望到2025年實現(xiàn)向瑞士出口1600輛氫燃料電池重卡，并計劃以瑞士作為跳板，向德國、荷蘭等歐洲國家進一步拓展氫燃料電池重卡的應(yīng)用。同時，該集團正著手與英國英力士集團（INEOS）、瑞士GRZ Technologies、法國H2SYS等企業(yè)緊密合作，尋求擴大氫燃料電池系統(tǒng)在歐洲應(yīng)用的商機。

在北美，現(xiàn)代汽車集團則聚焦于打通氫能技術(shù)之間的基礎(chǔ)合作。2020年，現(xiàn)代汽車集團與美國能源部簽署關(guān)于氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與合作的諒解備忘錄。希望通過車輛和加氫站之間運營數(shù)據(jù)的實證分析，與學(xué)界、政府機關(guān)、企業(yè)實現(xiàn)共享，加快氫能和氫燃料電池技術(shù)的有效利用；在中東，該集團與沙特阿美公司聯(lián)合對氫能及碳纖維材料進行開發(fā)，研究更堅固、更輕便的儲氫罐產(chǎn)品。意圖依托更多的參與方，實現(xiàn)氫能基礎(chǔ)內(nèi)容的發(fā)展提速。“通過連接更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，我們正通過規(guī)模效應(yīng)快速降低成本，打造企業(yè)自發(fā)參與市場的良性循環(huán)結(jié)構(gòu)?！崩詈請绱吮響B(tài)。

為率先構(gòu)建未來氫能社會，積極推動人類社會的可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO，并在廣州落戶了全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)、研發(fā)和銷售基地—“HTWO廣州”。據(jù)“HTWO廣州”相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人介紹，該項目將于2022年底正式竣工投產(chǎn)，屆時將建成包括氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)工廠、研發(fā)和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合基地。“‘HTWO廣州’將加快與中國相關(guān)企業(yè)的合作及產(chǎn)業(yè)示范，視中國氫能市場的發(fā)展需求適時擴大供應(yīng)能力，含工廠運營費用在內(nèi)的總投資額將達到85億元人民幣?！?/p>

工廠投產(chǎn)后，“HTWO廣州”將為氫燃料電池乘用車、商用車，以及船舶、軌道交通、應(yīng)急發(fā)電等多個領(lǐng)域提供氫燃料電池系統(tǒng)。同時，“HTWO廣州”還將與制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫等各領(lǐng)域企業(yè)建立合作關(guān)系，共同推動中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)與發(fā)展。值得一提的是，其首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車NEXO也計劃在2022年內(nèi)正式引入中國。

現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣曾表態(tài)：“氫能和氫燃料電池技術(shù)對未來社會大有裨益，在這個過程中，將對人類生活和周圍環(huán)境產(chǎn)生重大的積極影響。”而從參與構(gòu)建韓國氫能社會開始，現(xiàn)代汽車集團正在全球范圍內(nèi)推動氫能發(fā)展，通過對氫能、能源和物流企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，在“制氫-儲氫-運氫-加氫-用氫”的全氫能產(chǎn)業(yè)鏈條上都進行了多線布局，力求在全球?qū)崿F(xiàn)清潔社會的進程中實現(xiàn)先導(dǎo)作用。