中汽協(xié)春季媒體沙龍熱議一季度車市問題

文 / 本刊記者 趙子垚

一季度汽車產(chǎn)銷同比微增，但國內(nèi)外環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性超出預(yù)期，下行壓力正引起各方重視。中汽協(xié)就汽車消費、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等行業(yè)發(fā)展熱點話題，同與會媒體共同梳理行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。

4月11日，2022中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）春季媒體沙龍和汽車工業(yè)運行情況月度信息發(fā)布會在北京隆重舉行。會上，發(fā)布了“2022中國汽車論壇”和“首屆新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會暨2022中國汽車供應(yīng)鏈大會”兩大行業(yè)頂級盛會相關(guān)信息，同時介紹了2022年3月份和第一季度中國汽車工業(yè)運行情況等。發(fā)布會采取線上和線下同步進行，春季媒體沙龍采取線下進行。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒，總工程師、副秘書長葉盛基，副秘書長李邵華、柳燕、陳士華，副總工程師許海東，秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀等協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)主流媒體就行業(yè)熱點話題進行了深入交流。

汽車運行正遇三重壓力

會上，陳士華介紹了3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。3月，汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，同比分別下降9.1%和11.7%；1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%。

陳士華說：“我們看到汽車產(chǎn)銷并未按照預(yù)期持續(xù)增長的態(tài)勢發(fā)展。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，而動力電池原材料價格快速上漲，又進一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響，總體形勢不及預(yù)期；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降?！贝送?，國內(nèi)外環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性同樣超出預(yù)期。國內(nèi)疫情近期多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經(jīng)濟循環(huán)暢通遇到一些制約，令汽車工業(yè)新的下行壓力進一步加大。“所以汽車行業(yè)發(fā)展正面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)依舊十分艱巨。地方應(yīng)盡快將國家有關(guān)穩(wěn)增長的政策措施細化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對措施，同時我們建議政府部門出臺促進汽車消費的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等?！?/p>

盡管新趨勢下充滿不確定性，但新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長勢頭。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍；一季度，新能源汽車產(chǎn)銷均超過一百萬輛，新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用正進一步凸顯。同時，中國品牌乘用車市場份額上升明顯。3月，中國品牌乘用車市場份額明顯上升，銷量為90.4萬輛，同比增長21.5%；市場份額達到48.5%，較上月提升8.8個百分點。

同時，發(fā)布了一季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)（ACI）。中汽協(xié)產(chǎn)業(yè)研究部副主任楊茜指出：“按照汽車產(chǎn)業(yè)景氣評價指標體系，一季度ACI處于綠燈區(qū)，在正常區(qū)間運行，ACI為42，較2021年四季度回升18點?！钡霸诩毞种笖?shù)中，先行合成指數(shù)比上一季度降低2.43點，意味著未來汽車產(chǎn)業(yè)運行存在一定的下行壓力”。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利發(fā)布了新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)。3月，我國動力電池銷量共計24.5GWh，同比增長175.3%；1-3月，我國動力電池累計銷量達65.0GWh，同比累計增長172.6%。1-3月，我國動力電池裝車量累計51.3GWh,同比累計上升120.7%。針對近期動力電池原材料漲價現(xiàn)象，馬小利指出：“從電池電極材料需求和供應(yīng)的情況來看，當(dāng)前在有關(guān)方面的努力下，3-5年內(nèi)資源供應(yīng)量其實是能夠滿足發(fā)展需求的?！币虼耍R小利表示，上下游產(chǎn)能匹配錯位及擴產(chǎn)周期的不配位現(xiàn)象可能仍有一定影響，2022年動力電池原材料整體還將處于“緊平衡”狀態(tài)。

這是一場真正的媒體智庫

為充分發(fā)揮行業(yè)媒體智庫作用，回應(yīng)行業(yè)關(guān)切，傳遞權(quán)威聲音，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中汽協(xié)組織召開了2022春季媒體沙龍。沙龍由柳燕主持，中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)班子主要成員共同出席，并與主流媒體就汽車行業(yè)熱點話題進行了廣泛深入的交流。

柳燕指出，本次沙龍充分聽取與會媒體的意見和建議，是一場真正的智庫活動?！案侗h會長到任后，帶領(lǐng)協(xié)會新一屆班子，加強了與媒體的溝通和互動。我們協(xié)會的智庫，不僅有行業(yè)專家，還要有媒體專家。媒體是特殊的智庫，有特定的價值。作為行業(yè)組織，我們協(xié)會非常重視來自媒體的聲音和建議，非常重視來自媒體的‘智庫’價值?！币环矫妫Ｍ麖拿襟w視角向協(xié)會傳遞觀點和建議，為行業(yè)發(fā)展獻計獻策；另一方面，希望就行業(yè)重點話題，形成協(xié)會與媒體的觀點共識，以跳出汽車行業(yè)來看行業(yè)發(fā)展，尋求新的發(fā)展機遇，并引領(lǐng)正確的輿論導(dǎo)向，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的輿論環(huán)境，增強行業(yè)發(fā)展信心。

會上，付炳鋒表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)具有很強的發(fā)展韌性，在新形勢下已形成“生態(tài)融合、協(xié)同進步”的新局面，但在快步疾行中要堅守“底線思維”，完善治理體系，讓行業(yè)理性發(fā)展。當(dāng)今國際關(guān)系及環(huán)境變化加速演變，對正在謀求“穩(wěn)中求進”的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生長遠影響。他指出，近日中共中央、國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》，這對促進內(nèi)循環(huán)發(fā)展和對汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局的形成將發(fā)揮重要的推動作用。“多年來，黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后頒布了一系列有力的政策和措施，推動了新能源汽車健康、快速和高質(zhì)量發(fā)展，充分體現(xiàn)了有為政策的作用。行業(yè)企業(yè)應(yīng)該積極布局，加快新品投放?！?/p>

中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)和與會媒體就汽車行業(yè)“監(jiān)管沙盒”、全國統(tǒng)一大市場、新能源汽車發(fā)展、智能汽車發(fā)展、氫能發(fā)展、動力電池回收利用、“缺芯少電”、合資品牌發(fā)展、汽車市場資源配置、釋放汽車消費潛能等諸多熱點話題進行了深入、熱烈探討。

對于行業(yè)關(guān)注的汽車消費問題。葉盛基表示，目前，怎樣提振消費信心、釋放存在的消費需求是包括汽車在內(nèi)的各類消費品行業(yè)能否保持正常運行發(fā)展的關(guān)鍵。而要提振消費信心，不僅需要宏觀政策的支持，更重要的是要消除那些抑制消費的地方政策，釋放被抑制的消費需求，營造良好的市場營銷環(huán)境。同時，不斷提升和改善道路運輸、城市交通智能化信息化管理水平，積極促進運輸物流暢通，消除城市交通堵點痛點，有效完善包括充電基礎(chǔ)設(shè)施、停車場地等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以此來推動汽車消費和汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

陳士華提出，過去幾次相關(guān)政策的實施對汽車銷量的增長都起到了積極的促進作用，甚至是立竿見影的效果。他以近期實施的小排量乘用車購置稅減半政策舉例，“這個月實施，下個月的銷量就實現(xiàn)了很大的提升，希望1.6升及以下乘用車購置稅減半政策變成長遠政策?！贬槍Υ碳ふ呖赡軙淼摹跋M透支”等后遺癥，陳士華做了一個形象的比喻，“這就像我們治療感冒，一般情況下服用普通感冒藥可能很快就好了；但有時候需要服用頭孢，才能治愈。而現(xiàn)在，汽車行業(yè)到了需要服用頭孢的狀態(tài)。需要借助購置稅減半這樣行之有效的政策救市?！?/p>

此外面對產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的巨大壓力，李邵華表示，汽車行業(yè)必然會經(jīng)歷一個優(yōu)勝劣汰的調(diào)整過程，包括主機廠和經(jīng)銷商都不可避免地要面對市場競爭下的淘汰。在這個淘汰過程中，也要重視新投資項目質(zhì)量，關(guān)注來自資本、地方等方面的盲目投入風(fēng)險。

對近期出臺的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期規(guī)劃》及新能源汽車推廣話題，許海東表示，氫是未來兩大能源的重要組成之一，而目前，氫燃料汽車尚未找到大規(guī)模市場推廣的路徑，所以政府在開展試點，希望試點取得經(jīng)驗，然后再推廣。汽車行業(yè)當(dāng)前要集中力量發(fā)展電動汽車。

王耀認為，主機廠在新能源汽車的市場推廣中出現(xiàn)的“增量不增利”現(xiàn)象，其根本原因在于成本管控問題還沒有做好，“主機廠很少站在電池的角度看產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而對于電池產(chǎn)業(yè)來說，汽車只是電池全生命周期當(dāng)中一個客戶而已。”他認為當(dāng)前這種尚未打通電池全生命周期的商業(yè)模式，導(dǎo)致主機廠背負了沉重的新能源汽車成本問題，進而擠占了其盈利空間。“目前，新能源汽車的滲透率僅為20%，保有量也比較低，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需要經(jīng)歷一個漫長的發(fā)展過程。我們要相信這個行業(yè)的發(fā)展?jié)摿褪袌稣{(diào)節(jié)能力?！痹谕跻磥?，無論是原材料價格上漲，還是電池回收利用，這些發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，并不全是壞事，在發(fā)展的過程中發(fā)現(xiàn)問題，也會出現(xiàn)更多解決問題的方式方法，從而促進行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，中汽協(xié)媒體沙龍每季度舉辦一次，通過聽取媒體的觀點和建議，深入探討行業(yè)發(fā)展熱點話題，共同梳理行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，為行業(yè)發(fā)聲，一起向未來，以推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。