智能手機(jī)與新能源汽車(chē)何去何從？

葛成 溫婧

8月15日，央視報(bào)道稱(chēng)，近日芯片市場(chǎng)上出現(xiàn)了降價(jià)銷(xiāo)售的情景，一款核心部件芯片從去年的3500元降至600元，降幅超80%。不少用戶(hù)關(guān)心，芯片降價(jià)是否會(huì)影響智能手機(jī)、汽車(chē)等消費(fèi)電子商品的價(jià)格？

對(duì)此，專(zhuān)家表示，短期內(nèi)這些商品的價(jià)格不會(huì)受到影響，但是在超過(guò)半年時(shí)間的長(zhǎng)期來(lái)看，會(huì)有降價(jià)趨勢(shì)。

手機(jī)價(jià)格或持續(xù)下探

分析人士表示，芯片是手機(jī)等消費(fèi)電子商品的關(guān)鍵零件，它的價(jià)格一定會(huì)影響整個(gè)手機(jī)的成本價(jià)。但是，這個(gè)影響周期并不是立竿見(jiàn)影，而是有一定周期的。因?yàn)橐话銖S商會(huì)至少提前一個(gè)季度向上游芯片供應(yīng)商訂貨，包括訂貨價(jià)格和手機(jī)售價(jià)都是早已有所預(yù)判的。而在下一部新發(fā)布的手機(jī)中，這些因素則會(huì)被考慮進(jìn)去。因此，如果近期芯片價(jià)格回落的話(huà)，半年后的5G手機(jī)等價(jià)格可能才會(huì)有所體現(xiàn)。

潮電智庫(kù)董事長(zhǎng)孫燕飚對(duì)北青報(bào)記者表示：“手機(jī)廠商好不容易把價(jià)格漲上來(lái)了，不會(huì)這么快降價(jià)。手機(jī)廠商毛利很低，它一定會(huì)稍微等一等，其實(shí)主要就是看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格體系。再加上手機(jī)價(jià)格體系一旦定下來(lái)了之后，不能隨便更改，所以，芯片下降的這個(gè)紅利，可能會(huì)在接下來(lái)的一些網(wǎng)購(gòu)活動(dòng)中體現(xiàn)。”

對(duì)于芯片價(jià)格下降，手機(jī)是否會(huì)降價(jià)的問(wèn)題，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)集團(tuán)數(shù)據(jù)部的分析師馮凱麗表示，影響手機(jī)價(jià)格的因素比較復(fù)雜，除了芯片等硬件成本因素外，市場(chǎng)供需更是關(guān)鍵要素。

熱銷(xiāo)機(jī)到手價(jià)走勢(shì)如何？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比較關(guān)注的手機(jī)價(jià)格分為定價(jià)（發(fā)售價(jià)）和零售市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)（到手價(jià)）兩塊。

“旗艦機(jī)型的定價(jià)區(qū)間對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)是維系品牌價(jià)值的重要因素，因此一般會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，即使主動(dòng)調(diào)整定價(jià)，幅度一般也不會(huì)超過(guò)千元，但這和終端銷(xiāo)售市場(chǎng)消費(fèi)者實(shí)際的到手價(jià)還是會(huì)有較大差異。”馮凱麗介紹，從上半年開(kāi)始，受出貨量下滑等因素影響，包括蘋(píng)果以及各大國(guó)產(chǎn)廠商在內(nèi)都在調(diào)整自身主力機(jī)型在零售市場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)格，從而來(lái)確保達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)和穩(wěn)固市場(chǎng)份額，主要措施是以官方降價(jià)、渠道商降價(jià)為主。

馮凱麗進(jìn)一步表示，新機(jī)市場(chǎng)手機(jī)實(shí)際到手價(jià)格下滑，傳導(dǎo)到二手市場(chǎng)帶來(lái)的就是普遍降價(jià)，但也有個(gè)別機(jī)型因?yàn)楣┬桕P(guān)系影響會(huì)保持穩(wěn)定，比如搭載麒麟芯片的華為5G手機(jī)在新舊市場(chǎng)一直熱銷(xiāo)，價(jià)格也比較堅(jiān)挺。

從未來(lái)趨勢(shì)看，馮凱麗表示價(jià)格影響因素除了芯片等硬件成本外，還受供應(yīng)鏈成本控制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、供需以及全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)等多重因素影響?！皬膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)看，更重要的還是市場(chǎng)供需帶來(lái)的出貨量預(yù)期，對(duì)未來(lái)廠商定價(jià)和零售市場(chǎng)實(shí)際的銷(xiāo)售價(jià)都會(huì)產(chǎn)生較大影響。”馮凱麗表示，考慮到9月新機(jī)發(fā)布和銷(xiāo)售旺季即將到來(lái)，再加上四季度有“雙11”大促等因素，預(yù)計(jì)手機(jī)零售市場(chǎng)主力熱銷(xiāo)旗艦機(jī)型的實(shí)際價(jià)格會(huì)繼續(xù)下探。

車(chē)用芯片供需緊張或?qū)⒊掷m(xù)

除此之外，芯片在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用數(shù)量也很龐大。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)在芯片方面，面臨的成本壓力更大。

在威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉看來(lái)，最近芯片價(jià)格變動(dòng)并非“雪崩”，而是“回歸”。

“傳統(tǒng)車(chē)大概是600-800顆，新能源車(chē)會(huì)到1300-1400顆。”中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅告訴中新財(cái)經(jīng)，“芯片單車(chē)價(jià)格方面，傳統(tǒng)車(chē)大約需要400美元，新能源需要700-800美元，如果包含智能化配置的話(huà)，可能會(huì)超過(guò)2000美元?！?/p>

“雖然原價(jià)十幾、二十幾元的芯片漲價(jià)到幾千塊錢(qián)，但大家還得用?！痹\(chéng)寅稱(chēng)，因?yàn)槊總€(gè)芯片都不可替代，特別是有關(guān)操控穩(wěn)定和功能安全的芯片。

“以ESP芯片為例，過(guò)去從幾百元漲到3500元，漲幅高達(dá)10倍?！鄙驎煴硎荆^(guò)去一定階段內(nèi)，整車(chē)芯片成本無(wú)限接近電池包，車(chē)企付出了巨大代價(jià)。

對(duì)于芯片價(jià)格波動(dòng)的原因，原誠(chéng)寅向中新財(cái)經(jīng)表示，此前，有企業(yè)搶購(gòu)芯片占據(jù)了大量的產(chǎn)能，從2020年開(kāi)始，新能源汽車(chē)需求量上升的時(shí)候，由于沒(méi)有產(chǎn)能，供給量下降，引發(fā)了車(chē)用芯片漲價(jià)。此外，部分工廠停產(chǎn)，以及市場(chǎng)的恐慌心理，也進(jìn)一步推高了車(chē)用芯片的價(jià)格。目前，上述幾點(diǎn)的情況正在改觀。

受芯片價(jià)格上漲等成本上升因素影響，上半年新能源汽車(chē)品牌紛紛宣布漲價(jià)。

“沒(méi)有一個(gè)車(chē)企愿以提升車(chē)價(jià)的方式贏得市場(chǎng)爭(zhēng)奪。當(dāng)芯片漲價(jià)之后，車(chē)企普遍把缺芯看成短期內(nèi)的價(jià)格變動(dòng)，通過(guò)自身調(diào)整去消化?！鄙驎煼Q(chēng)，芯片價(jià)格回落，只是代表了智能汽車(chē)的BOM成本正?；Ｏ喾?，如果芯片價(jià)格一直漲下去，車(chē)價(jià)也必然會(huì)跟著漲。

在部分行業(yè)人士和車(chē)企看來(lái)，芯片降價(jià)并不會(huì)引發(fā)新能源汽車(chē)大范圍的降價(jià)。

“此前的漲價(jià)并非全部因?yàn)樾酒年P(guān)系?！痹\(chéng)寅表示，“因?yàn)榇笞诓牧隙紳q了，不管是鎳、鋼、鋁包括正負(fù)極都在漲，所以還不能將原因全扣在芯片的上面?！?/p>

在沈暉看來(lái)，芯片價(jià)格下降會(huì)讓用車(chē)更便宜。目前有車(chē)主反映，LED大燈維修一下，要好幾千，撞不起，修不起?！斑@次LED發(fā)光芯片和驅(qū)動(dòng)芯片有著30%-40%的價(jià)格回落。這部分備件價(jià)格，不論是原廠或者副廠價(jià)格都會(huì)有大幅回落。”

中汽協(xié)和中國(guó)信通院公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，手機(jī)出貨量下滑，而新能源汽車(chē)漲勢(shì)旺盛。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，有觀點(diǎn)稱(chēng)，“可以將手機(jī)芯片產(chǎn)能平移，以緩解車(chē)用芯片緊張的情況。”對(duì)此，原誠(chéng)寅表示，車(chē)規(guī)與消費(fèi)類(lèi)芯片的工藝存在差異，從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，做到這點(diǎn)并不容易。

“不是簡(jiǎn)單地說(shuō)我今天做‘餃子，明天做‘面條?！痹\(chéng)寅比喻道，車(chē)規(guī)芯片的生產(chǎn)線，可靠性和一些生產(chǎn)一致性的要求會(huì)更高。

近日，芯片制造商恩智浦公布的2022第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，其大約一半的收入來(lái)自汽車(chē)用芯片的銷(xiāo)售。恩智浦表示，目前，公司電子元件的供應(yīng)仍無(wú)法滿(mǎn)足該行業(yè)的所有訂單，即使是平緩的汽車(chē)總需求，公司依然相信供需關(guān)系緊張。（來(lái)源：中新財(cái)經(jīng)、北京青年報(bào)）