公路隧道縱向排水盲溝施工技術(shù)分析

李 星

(山西路橋集團(tuán)呂梁國道項目建設(shè)管理有限公司,山西 呂梁 033000)

1 項目背景

某公路工程項目的全線長度為13.86 km，起訖樁號為K38+195—K52+010，采用的是雙向四車道。此項目包含了1座隧道(長度為570.6 m)，隧道二次襯砌背后與側(cè)溝頂部等相關(guān)位置均建立了縱向排水盲溝，選擇的是雙壁打孔保溫管(直徑Φ=150 mm)，外部采用無紡布實施包裹處理，然后布設(shè)在鋼邊止水帶上部。通常縱向盲溝建立在隧道路面標(biāo)高的下部12 cm處，隧道項目中的各段二襯部分都應(yīng)結(jié)合實際情況建立獨立式排水系統(tǒng)，同時從環(huán)向、縱向的所有區(qū)域中設(shè)置接出管道，將公路隧道內(nèi)的雨水引入至側(cè)溝之中，從而實現(xiàn)公路隧道排水的有效處理。

2 縱向排水盲溝問題及改進(jìn)方案

2.1 縱向排水溝問題

通過分析公路隧道工程項目的實際情況，縱向排水溝的設(shè)計實施方案及結(jié)構(gòu)方式，基本是布設(shè)于初期支護(hù)與防水板之間的縱向鋼止水帶的上方部位，而排水管上部倒三角區(qū)域以無砂混凝土為材料實施填充處理，而下側(cè)以防水板為材料實施全面包裹處理[1]。前期施工階段，盲溝定位不準(zhǔn)、穩(wěn)定性偏差、坡度不順、排水性能差以及變形等現(xiàn)象普遍存在，通過綜合分析、研究總結(jié)得出的主要原因如下：①在縱向排水管安裝之前，忽略了方向定位；②排水管安裝未采取固定措施；③縱向排水管的坡度設(shè)置未達(dá)到順直度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，從而使得中間低、兩側(cè)高，同時135°彎頭未實施連接與固定處理，從而造成混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生中部下沉現(xiàn)象，出口位置比較高；④135°彎頭未采用PVC膠連接方式；⑤襯砌臺未設(shè)置開孔，造成彎頭伸出了混凝土面，而且發(fā)生了變形現(xiàn)象；⑥澆筑施工階段由于固定處理不當(dāng)，從而引發(fā)了變形與開裂現(xiàn)象；⑦初期支護(hù)面的平順度不達(dá)標(biāo)，防水板和支護(hù)面不貼合，以致于防水板的下部影響了排水管。

2.2 改進(jìn)方案

此公路隧道工程項目中縱向排水盲溝前期施工階段出現(xiàn)的相關(guān)問題，通過現(xiàn)場調(diào)查與研究制定了改進(jìn)方案，以有效解決縱向排水管盲溝堵塞與彎頭等相關(guān)問題，具體改進(jìn)施工流程見圖1。

圖1 改進(jìn)方案施工流程

3 施工技術(shù)及質(zhì)量控制

3.1 施工技術(shù)

1)斷面檢查。從本質(zhì)上分析，斷面檢查工作通常應(yīng)從前一次襯砌長度為1.5倍的空間中實施，主要對已完成的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行測量檢測，以保證無侵入二襯凈空現(xiàn)象，然后才可以進(jìn)行后續(xù)施工。尤其是預(yù)留變形量相對偏小的盲溝施工，必須確保斷面不會對二襯凈空造成任何影響，同時盲溝安裝后不會對鋼筋造成不良影響[2]。在下臺階初期支護(hù)施工之前，必須結(jié)合項目實際情況合理預(yù)留余量以及開挖量，同時斷面檢查的每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)加強質(zhì)量檢測。

2)基面處理。在盲溝安裝施工之前，必須認(rèn)真檢查基面滲漏水、表面平整度等，保證基面處理質(zhì)量達(dá)標(biāo)。此項目中基面處理具體如下：①滲水點處理，若是初期支護(hù)表面的濕潤程度相對偏高，但無明顯滲水情況，則需要采用加密環(huán)向盲溝排水處理措施，在設(shè)計出口處接出，若是初期支護(hù)表面出現(xiàn)了滲水問題，則應(yīng)從滲水位置建立排水孔，緊接著插入排水管，從而把水排入到側(cè)溝；②基面凸出物處理，全面、仔細(xì)檢查盲溝安裝部位，確保混凝土噴射表面平整，以免安裝后和初期支護(hù)的表面存在間隙，從而影響排水性能；③基面凹面處理，考慮到施工階段容易使初期支護(hù)表面出現(xiàn)凹面缺陷問題，所以需要結(jié)合實際情況選擇混凝土噴射或者是涂抹水泥的方式實現(xiàn)凹陷位置的找平處理，以實現(xiàn)防水板與初期支護(hù)之間的緊密貼合，切實保證排水性能[3]。

3)放線定位。待基面處理結(jié)束后，需要按照規(guī)定要求進(jìn)行測量放線，精準(zhǔn)標(biāo)注盲溝安裝位置。若是施工處存在鋼筋，則就近采用仰拱鋼筋建立控制線，然后再實施盲溝安裝。通?？v向盲溝底部需要比縱向止水鋼帶的頂部高約5 cm。

4)固定處理。此項目中縱向排水盲溝固定主要采用兩種固定方式，即采用帶狀防水板(規(guī)格為12 cm×72 cm)以射釘方式把縱向排水盲溝固定于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之上；打孔插入U形鋼筋卡定位[4]。具體如下：①帶狀防水板固定，以帶狀防水板(規(guī)格為12 cm×72 cm)結(jié)構(gòu)為材料，然后通過射釘方式將縱向排水盲溝固定于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之上，操作順序見圖2；②U形鋼筋卡定位固定，在縱向排水盲溝施工之前，需要結(jié)合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求從外側(cè)進(jìn)行無紡布包裹處理，接著以鐵絲的方式進(jìn)行綁扎，通過油漆精準(zhǔn)標(biāo)注打孔方向，從而提升安裝效果。而縱向排水盲溝安裝結(jié)束之后，必須結(jié)合實際情況設(shè)置鋼筋結(jié)構(gòu)，以免縱向排水盲溝發(fā)生變形。

圖2 帶狀防水板固定流程

5)反包工藝。從縱向排水盲溝的上部空間選擇寬度為82 cm的防水板進(jìn)行鋪設(shè)處理，然后實施焊接連接處理，以確保其和防水板緊密貼合，同時結(jié)合實際情況實施雙重防護(hù)處理，以防止混凝土漿液滲透至排水盲溝之內(nèi)。

6)斜向盲溝定位。為了保證斜向盲溝管口外露混凝土的平順度、光滑度符合相關(guān)規(guī)定基本要求，就必須結(jié)合項目實際情況選擇合適的技術(shù)實施開孔定位處理，嚴(yán)格控制開孔的尺寸等相關(guān)參數(shù)指標(biāo)，同時采取有效措施保護(hù)開孔不會受到澆筑施工的影響而發(fā)生塌孔、變形等現(xiàn)象。

7)臺車就位與盲溝接出。待二襯及其他相關(guān)工序施工完成之后，需要選擇全站儀設(shè)備完成施工質(zhì)量檢測，以有效保證位置的精準(zhǔn)度。通常臺車應(yīng)安排專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)指揮，然后逐步移動至指定區(qū)域，從鄰近盲溝的一側(cè)將張拉寬度控制為2 cm之內(nèi)，而且每張開一次就要完成一次檢查，不斷地進(jìn)行合理調(diào)試[5]。在臺車移動至指定位置后，必須及時對盲溝分段進(jìn)行檢測，符合規(guī)定基本要求之后才能夠測量斷面，而且斷面達(dá)標(biāo)后才能夠開始后續(xù)施工。

8)盲溝疏通。待二襯澆筑施工完成之后，需要把臺車移動到指定區(qū)域，緊接著選擇高壓管實施試通操作，若是發(fā)現(xiàn)存在堵塞問題，則必須進(jìn)行準(zhǔn)確、詳細(xì)標(biāo)注。

3.2 質(zhì)量控制

1)排水盲溝必須具有較強的透水性能，且和壁面之間緊密貼合，基于0.5 MPa壓力條件下的耐壓扁平率≤5%。

2)盲溝鋪設(shè)必須滿足下述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求：①鋪設(shè)部位必須滿足設(shè)計方案內(nèi)容要求；②盲溝平順度必須達(dá)標(biāo)；③各固定點的間距保持一致。

4 總 結(jié)

本文結(jié)合公路隧道工程項目實際情況，首先對公路隧道項目中縱向排水盲溝存在的問題以及改進(jìn)方案進(jìn)行了分析，然后綜合研究了縱向排水盲溝施工技術(shù)與質(zhì)量控制。研究表明，通過對縱向排水盲溝施工方案進(jìn)行改進(jìn)，解決了公路隧道排水堵塞等問題，有效增強了公路隧道排水性能，而且實現(xiàn)了公路隧道的安全行車。

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