泰和站鐵路站房裝飾裝修工程要點(diǎn)控制

趙 健

(中鐵六局天津鐵建有限公司，天津 300232)

1 工程概況

新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線站房和生產(chǎn)生活用房及配套工程位于江西省境內(nèi)。本標(biāo)段為CGFJ-4標(biāo)泰和站站房以及生產(chǎn)生活房屋，泰和站為線側(cè)平式站房，站房縱橫向軸線130.0 m(平行軌道方向)×45.0 m。昌贛客專與既有京九線在泰和站并站，涉及鄰近營業(yè)線施工。泰和站具體車站規(guī)模見表1。

表1 泰和站具體車站規(guī)模

2 泰和站鐵路站房裝飾裝修工程

2.1 裝飾裝修質(zhì)量

1)抓住重點(diǎn)施工部位。本工程裝修施工重點(diǎn)部位為候車大廳、進(jìn)出站廳、售票廳、電梯廳等，這幾個部位工作量大、涉及裝修材料多、工藝復(fù)雜，是施工的主線。在條件具備的情況下盡可能提前進(jìn)行施工，同時(shí)確保這幾個區(qū)域施工人力、物力的投入，并合理安排施工工序。

2)科學(xué)安排交叉作業(yè)。室內(nèi)裝修正常順序?yàn)轫斉铩鷫γ妗孛?，如果?yán)格按此順序施工則工期較長。因此，擬采取合理的交叉作業(yè)。如：墻面乳膠漆與吊頂龍骨安裝同時(shí)施工；頂棚乳膠漆與墻面乳膠漆同時(shí)施工；吊頂與門窗洞、水電、通風(fēng)、消防洞口收口同時(shí)施工。

3)質(zhì)量控制方面，明確質(zhì)量目標(biāo)，建立完善的質(zhì)量管理體系，組建質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，從原材料直至最終成品質(zhì)量層層把關(guān)，控制好每一個環(huán)節(jié)[1]。

4)正式開工前做好施工準(zhǔn)備工作。進(jìn)度、材料計(jì)劃先行、方案先行、測量放線先行、收邊收口先行，為工程順利展開打下良好基礎(chǔ)。

5)工程墻面、天花飾面不同材料之間接縫的封閉和收口很多，在一些特殊部位的處理上，如強(qiáng)、弱電、空調(diào)、消防設(shè)備、接插口的設(shè)置位置與裝飾的關(guān)系，多種材料交接部位的處理等，施工要求高、難度大。另外，本工程頂、墻面與各設(shè)備之間的收口也很多，尤其頂棚裝飾施工中必須處理好排風(fēng)口、送風(fēng)口、回風(fēng)口等的收口工藝，做到技術(shù)與藝術(shù)的良好結(jié)合是本工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)之一[2]。為此，公司在本工程施工中隨時(shí)與設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位溝通，并安排工程師專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場多變的施工環(huán)境，并對這些細(xì)部進(jìn)行圖紙細(xì)化設(shè)計(jì)，保證本工程的裝飾效果更加盡善盡美。

2.2 裝飾裝修工程施工準(zhǔn)備

1)技術(shù)準(zhǔn)備。全面復(fù)核主體結(jié)構(gòu)的樓地面標(biāo)高、墻柱面平整度、垂直度等，以此確定本次裝飾的樓地面標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，以避免建筑物實(shí)際尺寸與裝飾圖不符帶來的問題。施工人員認(rèn)真查看所有裝飾施工圖，并根據(jù)復(fù)核的現(xiàn)場實(shí)際尺寸做深化放樣，對圖紙上未指明的做法、材料、色澤等問題立即同設(shè)計(jì)師和建設(shè)單位研究商定，以書面形式出聯(lián)系單或變更通知書，呈建設(shè)單位及設(shè)計(jì)師認(rèn)可后實(shí)施。積極準(zhǔn)備有關(guān)技術(shù)材料，按具體施工要求配備各類管理資料、技術(shù)資料、施工規(guī)范與驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)等，并在項(xiàng)目工程師的組織下進(jìn)行施工技術(shù)交底工作。做好施工組織設(shè)計(jì)的補(bǔ)充調(diào)整工作，通過對施工圖紙的會審以及施工技術(shù)要求的掌握、理解、核定，在項(xiàng)目工程師的組織下進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的補(bǔ)充、調(diào)整工作，使施工組織設(shè)計(jì)更切合實(shí)際地發(fā)揮指導(dǎo)作用。健全技術(shù)管理的各級制度。施工中的技術(shù)管理是施工管理的重要組成部分，在滿足施工組織設(shè)計(jì)的原則下及時(shí)編制具體的單項(xiàng)施工方案，并做好對各級技術(shù)人員及施工班組的技術(shù)交底工作。制定規(guī)范的工作職責(zé)和工作制度，使技術(shù)管理?xiàng)l理化、專業(yè)化。

2)物資準(zhǔn)備。在項(xiàng)目經(jīng)理的組織下與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位共同配合，積極組織物資供應(yīng)。按使用要求做好現(xiàn)場材料貯存、保管工作，對龍骨、板材、五金材料設(shè)備貯存、危險(xiǎn)品倉庫等按要求進(jìn)行搭設(shè)，并做好標(biāo)準(zhǔn)化管理且配備必要的消防器材。制定保管及領(lǐng)用手續(xù)制度，物資準(zhǔn)備工作程序如圖1所示。

圖1 物資準(zhǔn)備工作程序

要有計(jì)劃、有步驟地組織材料進(jìn)場，提前編制成品、半成品材料的訂貨計(jì)劃，對一些特殊材料和裝飾材料，取樣后報(bào)建設(shè)單位審批，盡快落實(shí)貨源，確定供貨單位，盡早備料，不影響施工進(jìn)度。

3 鐵路站房裝飾裝修設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)

3.1 鋼骨架受力結(jié)構(gòu)

幕墻鋼骨架不僅要滿足自身的強(qiáng)度和剛度，而且要高度重視相關(guān)結(jié)構(gòu)的受力情況。比如，在處理幕墻的上下連接點(diǎn)受力問題時(shí)，樓面和地面是幕墻主龍骨下部的核心受力點(diǎn)，幕墻的豎向變形受支撐反力大小和受力點(diǎn)位置的直接影響。與幕墻連接的門斗、雨棚的骨架要與幕墻骨架分開設(shè)置，使它們形成單獨(dú)的受力結(jié)構(gòu)，不會給彼此造成任何影響。深化設(shè)計(jì)幕墻鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，從外部環(huán)境和自身情況的角度出發(fā)，保證自身的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和剛度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在確保自身安全性的情況下將骨架截面尺寸控制到最小，從而使自身的荷載得到高效的控制。在處理外部環(huán)境時(shí)處理好受力體系之間的關(guān)系，做到簡潔明了。

3.2 裝飾裝修防脫落辦法

站房投入使用以后，主要位于站臺側(cè)或者在人員密集區(qū)域和列車的上方一旦出現(xiàn)裝飾層脫落的情況，會給鐵路運(yùn)營和旅客安全造成嚴(yán)重的影響。所以，在深化設(shè)計(jì)時(shí)要做到具體問題具體分析，從多角度出發(fā)，保證列車和旅客的安全。

1)將鐵路運(yùn)營區(qū)域上方的裝飾裝修數(shù)量控制在最小的范圍里，例如在深化設(shè)計(jì)高架站房線路上方時(shí)，最好不要采取燈具和吊頂?shù)难b飾辦法，徹底杜絕安全隱患。

2)采取積極的防脫落措施處理危險(xiǎn)性比較大的地方，例如在裝飾站房金屬屋系統(tǒng)時(shí)，采取抗風(fēng)措施來提升屋面四周的安全性，防止屋面板被大風(fēng)刮走，給鐵路運(yùn)營安全造成影響。

3.3 旅客客流組織

從客流方向和旅客客流通道的層面分析，站房的主要功能為給旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，盡量給旅客提供方便，使客流通道盡量暢通，使所有的旅客能夠短時(shí)間之內(nèi)快速通過。在開展深化設(shè)計(jì)工作時(shí)做好旅客進(jìn)出站流線梳理工作，逐一深化出站通道、站臺、樓梯、候車、進(jìn)站廳以及落客平臺等位置，使其空間變得更加合理。在設(shè)計(jì)門斗時(shí)要充分考慮惡劣天氣和不同季節(jié)給其造成的影響，在不影響外立面的前提下盡最大可能擴(kuò)大門斗尺寸。旅客進(jìn)站后最為密集的區(qū)域是進(jìn)站廳，其將候車廳和入口連接在一起，在開展深化設(shè)計(jì)工作時(shí)要全面考慮安檢儀的排列方式和位置，控制好樓梯與安檢儀的間距，為旅客進(jìn)站候車提供巨大的便利。

3.4 室內(nèi)裝修

鐵路車站中站臺、衛(wèi)生間、售票室、進(jìn)站廳和候車室等是人員最為密集的區(qū)域，這些區(qū)域的建設(shè)直接影響旅客的感官效果。例如候車室，干掛石材和鋁板是墻面的主要材質(zhì)、鋁板吊頂是頂棚的主要材質(zhì)、花崗巖是地面的主要材質(zhì)。在深化設(shè)計(jì)的過程中做好板塊分格工作，依據(jù)候車室空間大小來合理劃分地面和墻面區(qū)域，所有區(qū)域中的洞口邊緣、墻面裝飾拼縫和地面拼縫確保協(xié)調(diào)統(tǒng)一，吊頂飾面拼縫與墻面對縫要協(xié)調(diào)，均勻?qū)ΨQ布置吊頂燈。此外，協(xié)調(diào)好地面應(yīng)急燈、消防箱門布置、出風(fēng)口位置、門洞高度等裝修任務(wù)，使其保持整體的美觀。

3.5 選擇裝修材料

1)在控制鋁板時(shí)需要從以下方面著手，即光澤度、噴涂施工技術(shù)、鋁板材質(zhì)、加勁肋形式、尺寸偏差以及厚度等，依據(jù)施工材質(zhì)將噴涂施工技術(shù)劃分為聚氨酯噴涂和氟碳噴涂兩種類型；依據(jù)施工技術(shù)分為噴墨和噴粉兩種類型，氟碳噴粉技術(shù)主要應(yīng)用于室外鋁板，聚氨酯噴墨主要應(yīng)用于室內(nèi)。表面的漫反射能力主要通過光澤度體現(xiàn)出來，根據(jù)視覺距離和使用部位確定，距離比較近、光線比較強(qiáng)的位置需要使用光澤度比較低的鋁板，依據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，盡量控制在30 Gs以內(nèi)，鋁板的光澤度大于60 Gs時(shí)最好不使用。

2)在控制石材時(shí)從光澤度、施工技術(shù)、色差、尺寸偏差和厚度等五個方面著手。色差控制是整個施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，如今資源逐漸減少，要想找到色澤完全一致的石材非常困難，要想控制好色差，就要嚴(yán)把原材料選擇關(guān)。石材品質(zhì)受加工技術(shù)的影響非常明顯，特別是打磨、切邊、防腐和水洗等技術(shù)非常重要，站房裝修使用的石材要確保水洗五遍，六面防腐處理。在防腐處理以后外界物質(zhì)給造成的侵蝕就會比較少，延長了使用時(shí)間。

3)不僅要確保施工中使用的玻璃性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，而且要高度重視鍍膜厚度、磨邊、色彩和透光率等。透光率和色彩與四周環(huán)境保持高度統(tǒng)一，將透光率比較低的玻璃使用到寬敞明亮的地區(qū)。最終選擇使用的顏色盡量與鋁板、幕墻骨架等保持協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.6 末端接口

旅客站房包含的專業(yè)種類比較多，與裝修相關(guān)的專業(yè)有空調(diào)、通風(fēng)、電梯、信息、客服、消防以及照明等，每個專業(yè)都會有接口問題存在，所有的接口都會給站房整體效果造成嚴(yán)重的影響?？茖W(xué)布設(shè)隱藏管線，全面分析，合理布置設(shè)備末端，協(xié)調(diào)墻面和吊頂設(shè)計(jì)效果，使吊頂?shù)拿烙^性和整潔性滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語

站房裝修質(zhì)量直接影響站房建設(shè)的品質(zhì)，良好的前期策劃可顯著提升站房裝修質(zhì)量，通過采取深化設(shè)計(jì)的方法為站房建設(shè)做好的充分的準(zhǔn)備工作，使鐵路工程的運(yùn)營管理取得階段性的勝利。盡管在站房建設(shè)的過程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但還需要進(jìn)一步提升，還有許多盲區(qū)需要研究，鐵路工程建設(shè)未來發(fā)展的道路還很漫長，需要每一位建設(shè)者努力拼搏，為鐵路事業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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