新文科背景下廣東民辦本科物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑研究

郭俊一，吳麗娜，平 海

（廣州華商學院，廣東 廣州 511300）

經過短短30多年的發(fā)展，廣東民辦高校發(fā)展迅速，現有學生數占全國同類的十分之一，已經成為全國民辦教育大省?，F階段，廣東民辦高校正處于轉型的關鍵時期，物流人才的教育培養(yǎng)是一個重要方面。目前，物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才與新文科建設所倡導的理念、人才培養(yǎng)的使命還存在差距。因此，在物流教學中，對新文科建設作出了全面部署，全面推進新文科建設是高校轉型發(fā)展的重要因素。新文科建設在大學中持續(xù)升溫，賦予教學改革以新的意義，也是解決當前物流管理專業(yè)窘境的重要途徑的重要契機。

一、廣東民辦高校物流管理學科發(fā)展情況分析

自改革開放以來，我國民辦教育實現了從0到1，從1到N的飛速發(fā)展。從“培訓機構到民辦學校”，“從開放到有序的監(jiān)管”，無論是從形式上還是從管理上都取得了巨大成就。自“十三五”規(guī)劃以來，國家對于教育發(fā)展越來越被重視。第七次全國人口普查數據顯示，廣東省每10萬人口中擁有高中教育程度的人數居全國第二，僅次于上海。2021年廣東高考人數為78.3萬人，名列全國第二。廣東產業(yè)鏈完善，轉型升級較早，大學生就業(yè)壓力不大。當前，廣東民辦高校迎合職業(yè)發(fā)展需要，將主要領域集中在“應用型大學”和“高等?？茖W?！狈矫妫陙淼娘w速發(fā)展，吸引了不少考生。

1993年獲教育部批準開設物流管理專業(yè)，自此北京商學院、北京物資學院開始招生?，F在全國高職高專院校有787所開設了物流管理專業(yè)，每年畢業(yè)人數約十萬人，其中廣東省開設院校59所，數量僅次于江蘇省。東南沿海經濟發(fā)展帶來物流人才的旺盛需求，開設院校的數量與當地流通業(yè)成正比（表1）。

其中，開設物流管理專業(yè)的院校共有17所，表1反映了廣東民辦本科院校物流管理專業(yè)的發(fā)展情況。從表中可以看出大部分民辦院校開設物流專業(yè)的時間較短，民辦院校因其市場化性質，招生規(guī)模不穩(wěn)定且參差不齊。為彌補招生不足，一些高校擴招專插本的招生計劃。近年來，各高校投注大量資金于實驗室的建設，并且各高校積極與企業(yè)建立校企合作關系，建立實踐基地。在專業(yè)設立方面。大部分學校將物流管理專業(yè)設置在管理學院或經濟管理學院，不同的是廣東東軟學院將物流管理專業(yè)設立在信息管理與工程學院，廣州工商學院不僅在管理學院設立了物流管理專業(yè)，還設立了采購管理。除此之外，還單獨設立粵港澳大灣區(qū)智慧冷鏈產業(yè)學院。珠海科技學院專設物流管理與工程學院，下設物流管理專業(yè)、電子商務專業(yè)與物流工程專業(yè)。廣州城市理工學院將物流工程專業(yè)設立在汽車與交通工程學院，在管理學院設立供應鏈管理專業(yè)。由此可見，廣東民辦高校已經對物流專業(yè)的設置進行了創(chuàng)新與探索，物流管理專業(yè)將進一步細化發(fā)展，物流管理專業(yè)將進一步迎合市場需要。

表1 廣東民辦本科物流管理專業(yè)發(fā)展情況匯總

為實現2035年躋身創(chuàng)新型國家前列的戰(zhàn)略目標，廣東省提出要從源頭創(chuàng)新，扎實推進科技創(chuàng)新強省建設，廣東民辦高校也致力于科學研究。從物流管理專業(yè)來看，各大高校在科研方面的進展參差不齊，發(fā)文量較多的學校有廣州工商學院、電子科技大學中山學院以及廣東理工學院和珠?？萍紝W院。這些高校發(fā)表科研論文的數量表明了民辦高校愈發(fā)看重科研的重要性，民辦高校逐漸改變在社會中的定位，向教學與科研并重方向發(fā)展。

從實習與就業(yè)情況來看，通過對廣東某民辦高校2021屆物流管理畢業(yè)生就業(yè)情況的調查，僅有46%從事物流，專插本招生相比于普高招生在物流行業(yè)的留存率為55%。行業(yè)留存率不高，反映出物流管理畢業(yè)生在就業(yè)上存在一定的問題。

二、廣東民辦本科高校物流管理專業(yè)面臨的困境

物流管理專業(yè)作為一門交叉學科，包括諸多通識性知識和專業(yè)類學科，其中包括管理學、會計學、市場營銷學、數學等基礎性學科的知識，此外還包括物流學、供應鏈管理、運籌學、控制科學、規(guī)劃設計、系統(tǒng)仿真、信息系統(tǒng)等專業(yè)知識。然而，廣東作為民辦高校數量最多的省份，建校時間短、師資流動率高，師資隊伍結構問題突出，難以培養(yǎng)出高素質物流人才。從高校畢業(yè)走出來的大學生，仍面臨行業(yè)留存率低、就業(yè)難、擇業(yè)難的問題。廣東民辦本科物流管理專業(yè)學生的出路問題仍需進一步探索和解決。

（一）教師未能言傳身教

教師作為教書育人的主體，需要在第一課堂、第二課堂甚至實踐教學、線上教學中，做到“立德樹人”。物流業(yè)屬于勞動密集型產業(yè)，勞動強度較大，諸多畢業(yè)生需要從基層做起，導致期望與實際落差較大，缺乏吃苦精神、崗位服務意識。跳槽轉行頻繁，容易產生倦怠心理。究其原因，是在校期間未能在教師的正確引導下樹立職業(yè)理想、培養(yǎng)職業(yè)道德、學習職業(yè)規(guī)范，缺乏職業(yè)精神。

（二）教學方式落后

民辦高校教學設施、系統(tǒng)不完備也是影響物流管理學生培養(yǎng)面臨難題的原因之一。教育方式的落后使得學生不能融入課堂之上，“把學生作為課堂的中心”僅作為口號，距離實現“教與學”的統(tǒng)一還相差太遠。目前，物流管理專業(yè)的教學方式仍以講授法為主，填鴨式的教學方式，對于一些需要實物操作的課程，如物流設施與設備、物流倉儲管理等課程僅靠圖片和視頻以及陳舊的案例難以調動學生的積極性，培養(yǎng)學生的興趣。然而，這類實操類的課程，最佳的教學卻是在企業(yè)現場或者模擬市場。盡管廣東省在民辦教育上注入較多資金和精力，但是財政分撥給民辦高校的資金遠遠不足，一些高校更是缺乏物流專業(yè)的實驗室和仿真軟件，與市場需求的物流人才要求越來越遠。

（三）物流課程更新滯后

物流業(yè)在過去10年里得到了迅猛發(fā)展，物流的應用場景也越來越廣。物流與信息技術的結合產生車貨匹配、G7等領域；物流與工程學的融合產生出質押監(jiān)管、代收支付、租賃融資等領域；物流與建筑的融合產生出高標倉、分撥、公路港的領域……。然而，從學科體系構建來看，物流管理專業(yè)的課程設置仍局限在運輸管理、倉儲管理、物流概論等方面，各院校之間沒有特色，對于市場上急需的生鮮冷鏈物流管理、物流金融等緊缺人才的培養(yǎng)尚未找到匹配的課程。

三、構建跨界融合培養(yǎng)模式

為解決當前物流管理專業(yè)的發(fā)展困境，提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的質量，構建適用于物流管理專業(yè)的跨界融合的培養(yǎng)模式，如圖1所示。

圖1 物流管理專業(yè)人才跨界融合培養(yǎng)模式

在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，為提升人才質量，可以通過跨專業(yè)教學、跨學科合作以及跨區(qū)域交流實現跨界人才培養(yǎng)。目前，疫情的影響，使得線上教育和翻轉課堂呈擴大化趨勢。線上教育K2的發(fā)展，給物流管理人才的培養(yǎng)帶來了機遇。通過多專業(yè)、多領域教學資源的整合，可以調整物流管理選修課與必修課的結構與數量，擴大學生自主選擇的權利。跨學科合作是指在教師層面，各學科的教師通過合作，提出更符合實際的交叉學科問題，并采用跨學科的思維方式提出解決方案，如“互聯(lián)網+”比賽、文化創(chuàng)意比賽等都可以使學生之間形成合作團隊，了解跨學科的專業(yè)知識，拓寬知識面?？鐓^(qū)域交流則是指物流管理教師通過區(qū)域之間的學術交流與聯(lián)合，如通過參加學術會議、調研，不僅教師可以了解到先進團隊的創(chuàng)新探索，而且還可以給予學生更寬的知識視野和交流機會，為物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的調整提供參考。

對于融合培養(yǎng)的方式，首先是產教融合。高校與物流行業(yè)協(xié)會、中國民辦教育協(xié)會以及物流行業(yè)企業(yè)的之間建立合作橋梁，將物流管理人才的培養(yǎng)過程從事后控制轉向事中甚至是事前的全過程控制，解決物流人才與市場需要不匹配的問題。具體的方式有校企合作聯(lián)合培養(yǎng)、企業(yè)調研、企業(yè)實習、聯(lián)合舉辦學科競賽等形式。隨著民辦院校的不斷發(fā)展，注重科研已成為評價民辦高校教學質量的重要指標之一。教師通過科教融合，不僅將先進的、前沿的科研成果融入到課堂教學中，還將縱、橫向課題的科研成果融入到理論基礎的建設以及案例分析中，在激發(fā)學生學習興趣、把握前沿知識的同時，學會用新思路、新方法解決新問題，提高深度思考的能力。“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”，通過雙創(chuàng)融合，可以推動物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式的改變。全國大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽已經舉辦到第七屆，創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)仍然是促進大學生思維與實踐訓練的重要課題。近年來，《創(chuàng)新思維》和《創(chuàng)業(yè)管理》已經成為廣東各個高校開設的專業(yè)基礎課。這兩門課程的開設，為物流管理人才創(chuàng)新能力的鍛煉以及創(chuàng)業(yè)能力的提高提供了有效途徑。

自教育部印發(fā)《高等學校課程思政建設指導綱要》以來，廣東省加大力度推進所有高校、所有學科專業(yè)的課程思政建設。課程思政是新文科背景下跨界融合物流管理專業(yè)人才跨界融合培養(yǎng)模式的基礎與核心。以教師的角度為出發(fā)點，可以在培養(yǎng)方案、教學日歷安排、教學大綱、考核方式與方法、教案等教學資料中加入思政元素。而驗證課程思政效果的好與壞在于學生，因此，從學生的角度給出必要的反饋，在課堂提問、期中期末、實踐考核等結果導向中，合理有效地了解課程思政的整體授課效果。因此，課程思政應融入培養(yǎng)計劃、教學大綱以及物流管理專業(yè)的每一門課程當中。學科競賽以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽成為高等學校提高人才培養(yǎng)質量的重要手段。將課程思政元素融入學科競賽的參賽前和參賽中以及參賽后整個比賽過程中，要求教師提高自身的職業(yè)道德，宣導學生端正學習態(tài)度，培養(yǎng)學習興趣，提高自主創(chuàng)新能力，從被動參賽逐漸變?yōu)橹鲃訁①?。畢業(yè)論文（設計）是培養(yǎng)物流管理復合型人才的關鍵一步，也是培養(yǎng)大學生創(chuàng)新、實踐能力的重要環(huán)節(jié)。近幾年來高校畢業(yè)論文問題凸顯，作假、剽竊、代寫等問題屢屢出現。課程思政要端正學生的學習態(tài)度，從思想上提高學生對畢業(yè)論文的重視程度以及對于今后發(fā)展的重大意義。

廣東民辦本科院校正處于轉型升級的關鍵時期，也是物流管理專業(yè)面臨的生死攸關的關鍵時期。在新文科背景下，各大民辦高校要想有立足之地，必須要對當前物流管理專業(yè)的培養(yǎng)模式進行改革，而跨界融合模式的建立與進一步改進無疑是對物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式進行一次新的探索。