以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心的航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程教學(xué)體系研究

王永華 于向財(cái) 譚巍

［摘 要］根據(jù)高校課程改革“兩性一度”的要求，文章對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程進(jìn)行了教學(xué)研究和探索，從課程內(nèi)容、信息資源建設(shè)、教材體系、教學(xué)模式、實(shí)踐教學(xué)、考核方式、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等七個(gè)方面進(jìn)行了研究，形成了多元立體化教學(xué)體系，教學(xué)改革成效顯著。研究?jī)?nèi)容可以為其他動(dòng)力類相關(guān)課程提供參考，具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值。

［關(guān)鍵詞］多元立體化；課程改革；航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理

［中圖分類號(hào)］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 2095-3437（2022）12-0086-03

航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理是海軍航空大學(xué)本科專業(yè)課程教學(xué)的一門主干必修課，是后續(xù)專業(yè)課的理論基礎(chǔ)課程。課程重點(diǎn)講授渦噴、渦扇、渦軸等現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路部件和系統(tǒng)的原理及特性等內(nèi)容。要想掌握好課程內(nèi)容，并能科學(xué)使用、維護(hù)和監(jiān)管發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)生就必須具有較強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)需要高校將傳統(tǒng)的教學(xué)模式與創(chuàng)造性教學(xué)模式相結(jié)合，根據(jù)多元立體化的教育理論，探索多視角、多層面、多方位立體化的航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程教學(xué)模式改革，提升航空專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量[1-2]。根據(jù)高校課程改革“兩性一度”的要求，課程組結(jié)合學(xué)生的需求對(duì)課程教學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，從空勤和地勤兩個(gè)角度進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能和故障的分析，探索出符合不同專業(yè)學(xué)生需求的航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程教學(xué)模式。

一、多元立體化課程教學(xué)體系研究

多元立體化教學(xué)理論由馬丁·特羅提出，該理論以系統(tǒng)科學(xué)為指導(dǎo)，以課程內(nèi)容整合和優(yōu)化為基礎(chǔ)，以能力培養(yǎng)為核心，利用各種教學(xué)要素，構(gòu)建多元化、立體化、全方位的教學(xué)體系[3-4]。航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程多元立體化教學(xué)體系主要包括課程內(nèi)容、信息資源建設(shè)、教材體系、教學(xué)模式、實(shí)踐教學(xué)、課程考核方式、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等七個(gè)方面。

（一）課程內(nèi)容的多元立體化

根據(jù)高等教育課程改革要求，課程組對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程進(jìn)行了多元立體化教學(xué)改革，重點(diǎn)對(duì)課程授課內(nèi)容進(jìn)行改革重組，形成以學(xué)生為主導(dǎo)的教學(xué)模式。從多個(gè)角度、多個(gè)層次動(dòng)態(tài)調(diào)整并優(yōu)化課程內(nèi)容，使得教學(xué)內(nèi)容融基礎(chǔ)性、實(shí)踐應(yīng)用性和前沿性于一體。航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程內(nèi)容體系從以單軸、雙軸渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)為研究主體，逐步優(yōu)化改革為以雙軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為主要研究主體，結(jié)合對(duì)渦噴、活塞、渦軸、渦槳等多型發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。課程知識(shí)點(diǎn)從部件結(jié)構(gòu)—原理—特性，逐步優(yōu)化改革為部件原理—特性—總體，并對(duì)內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，將課程內(nèi)容體系進(jìn)行多層次融合，為后續(xù)專業(yè)課程和崗位職業(yè)教育奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有效擴(kuò)大了學(xué)生的知識(shí)面，使其能適應(yīng)未來(lái)崗位任職要求。

課程形成了以“結(jié)構(gòu)—原理—性能指標(biāo)—特性分析—使用特點(diǎn)”為主線，以“活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)+渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)+渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)+渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)”內(nèi)容架構(gòu)為主體的教學(xué)體系，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行了多元立體化改革。

（二）信息資源多元立體化

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程信息資源建設(shè)方面，形成了以航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理網(wǎng)絡(luò)課程為主，以發(fā)動(dòng)機(jī)三維交互式網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練系統(tǒng)為輔，以多型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)三維數(shù)字模型為核心的多元立體化課程資源。建設(shè)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)、某型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合訓(xùn)練系統(tǒng)，獲得了多型發(fā)動(dòng)機(jī)三維數(shù)學(xué)模型資源等多元立體化的課程信息資源。課程組根據(jù)相應(yīng)的資源設(shè)計(jì)了靈活的教學(xué)形式和方法，改變了以往以教師、課本、課堂為中心的傳統(tǒng)教學(xué)方法。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)借助校園網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，讓學(xué)生在課后業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，學(xué)生可通過(guò)教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、加力燃燒室和噴管等主要部件結(jié)構(gòu)的三維數(shù)字模型的工作原理進(jìn)行學(xué)習(xí)。學(xué)生通過(guò)利用課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)中的典型故障排除案例、先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)地勤和空勤培訓(xùn)技術(shù)資料、模擬試題庫(kù)等信息資源開(kāi)展學(xué)習(xí)，掌握了基礎(chǔ)知識(shí)，夯實(shí)了理論基礎(chǔ)。教師利用業(yè)余時(shí)間在課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)中對(duì)學(xué)生提出的疑問(wèn)進(jìn)行解答，學(xué)生也可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行問(wèn)題討論和交流，實(shí)現(xiàn)了全方位開(kāi)放性的“教”與“學(xué)”，解決了傳統(tǒng)課程課內(nèi)課時(shí)少、教學(xué)內(nèi)容多的矛盾，讓課程不再受時(shí)間和空間的限制，課程學(xué)習(xí)變得更加靈活，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)驅(qū)力，提高了教學(xué)效果。通過(guò)課程建設(shè)，形成了航空發(fā)動(dòng)機(jī)課程信息資源多元化教學(xué)特色。

（三）教材體系立體化

航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程的教材包括主教材，并配套相應(yīng)的裝備型號(hào)文字教材、裝備型號(hào)示教訓(xùn)練課件電子教材、網(wǎng)絡(luò)教材、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等輔助教材。教材內(nèi)容始終結(jié)合裝備發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新、改版或選配。為了緊跟世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，學(xué)校為本科生提供了英文原版書《The Jet Engine》作為輔助學(xué)習(xí)教材，制作了《航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維護(hù)》視頻錄像教學(xué)片、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振電教片和發(fā)動(dòng)機(jī)試車動(dòng)畫影像等輔助教材，形成了以“主教材+輔助教材+型號(hào)電子教材+數(shù)字媒體資源教材+實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書+習(xí)題集配套教材”的多元立體化教材體系。

（四）教學(xué)模式多樣化

課程組通過(guò)對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行探索，形成了“課堂教學(xué)+信息教學(xué)+實(shí)裝教學(xué)+模擬教學(xué)”的“四維一體式”航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程教學(xué)模式。

1.課堂教學(xué)：以“背景+理論+應(yīng)用”的知識(shí)模塊形式進(jìn)行課堂教學(xué)，改革傳統(tǒng)的課堂純板書講授方式，利用電子白板進(jìn)行交互式講授。將集文字、聲音、三維立體圖形為一體的多媒體電子教案融入課堂設(shè)計(jì)，做到電子白板的板書與多媒體手段的相輔相成，有利于學(xué)生掌握重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容。強(qiáng)調(diào)知識(shí)的綜合運(yùn)用和實(shí)踐訓(xùn)練，保持課程教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性、科學(xué)性和前沿性。在課堂教學(xué)過(guò)程中，為激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，課程組采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、啟發(fā)式、案例式、問(wèn)題引導(dǎo)式、小組研討式等教學(xué)手段，邀請(qǐng)飛行教官進(jìn)校園開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理理論課堂教學(xué)，采用“雙師同堂”教學(xué)模式，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理與飛行實(shí)踐緊密結(jié)合，形成“學(xué)中用，用中學(xué)”的閉環(huán)學(xué)習(xí)模式，實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)式教學(xué)。

2.信息教學(xué)：以“自學(xué)+訓(xùn)練+考核”的形式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，為了解決課程課內(nèi)課時(shí)不足的問(wèn)題，學(xué)校開(kāi)設(shè)了線上課程，學(xué)生可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的試題庫(kù)進(jìn)行練習(xí)和模擬考核，這種模式提高了學(xué)生的自學(xué)能力。學(xué)生通過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)課程內(nèi)容的復(fù)習(xí)和自學(xué)。

3.實(shí)裝教學(xué)：實(shí)裝教學(xué)由課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)、裝備教學(xué)、工廠實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等部分組成。課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)包括壓氣機(jī)流量特性試驗(yàn)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程模擬兩個(gè)部分。課程裝備教學(xué)在航空裝備中心進(jìn)行，主要進(jìn)行典型發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)和工作原理的教學(xué)。航空裝備中心內(nèi)陳列了航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、航空燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和航空燃?xì)鉁u輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)等多種典型航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝備。工廠實(shí)習(xí)在校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行，實(shí)踐保障條件齊全，效果良好。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)選題緊密結(jié)合裝備使用和科研項(xiàng)目，針對(duì)性強(qiáng)。學(xué)生解決發(fā)動(dòng)機(jī)使用問(wèn)題的能力得到了大幅度提高。

4.模擬教學(xué)：學(xué)生可通過(guò)“航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合模擬訓(xùn)練系統(tǒng)”，自主學(xué)習(xí)典型航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理、結(jié)構(gòu)、現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)地勤維護(hù)等知識(shí)。開(kāi)展部附件結(jié)構(gòu)的拆裝訓(xùn)練，通過(guò)訓(xùn)練更好地理解航空發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。教師通過(guò)開(kāi)展模擬考試對(duì)學(xué)生自學(xué)效果進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)，最終形成課程考核的過(guò)程評(píng)價(jià)結(jié)果。

（五）實(shí)踐教學(xué)的多元立體化

目前高校課程改革要求課程建設(shè)須具備創(chuàng)新性和高階性，要培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜問(wèn)題的綜合能力和高級(jí)思維，而實(shí)踐教學(xué)是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性和高階性目標(biāo)的重要途徑。航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、分析與解決問(wèn)題能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)踐教學(xué)的多元立體化主要體現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)教學(xué)多元化和實(shí)踐教學(xué)科研化兩個(gè)方面。

1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)多元化

課程通過(guò)設(shè)計(jì)不同層次的實(shí)驗(yàn)開(kāi)展具有一定挑戰(zhàn)度的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，滿足本科生、碩士生和博士生的實(shí)驗(yàn)需求。在同一層次上通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓學(xué)生像打游戲一樣遞進(jìn)完成實(shí)驗(yàn)，從中獲得完成實(shí)驗(yàn)挑戰(zhàn)的成就感。課程組基于信息技術(shù)建立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程立體化自主研究式教學(xué)保障體系，該體系由發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集分析系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)試與分析訓(xùn)練系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合模擬訓(xùn)練系統(tǒng)和三維交互式網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)構(gòu)成，能夠?yàn)閷W(xué)生提供實(shí)驗(yàn)條件，充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位，提升實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練水平。立體化自主研究式教學(xué)保障體系建設(shè)框架如圖1所示。

2.實(shí)踐教學(xué)科研化

航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程是一門具有較強(qiáng)實(shí)踐性的專業(yè)課程，通過(guò)將科研成果引入課程，能夠滿足課程改革創(chuàng)新的要求，使課程內(nèi)容更具前沿性、先進(jìn)性和時(shí)代性。課程組積極開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域科研工作，將先進(jìn)的科研成果融入課堂教學(xué)，通過(guò)課堂教學(xué)的實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)一步提升學(xué)生的崗位任職能力，形成“科研成果—課堂教學(xué)”的良性循環(huán)。課程組成員共主持了30余項(xiàng)科研課題，課題研究成果涵蓋了航空發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油、控制、起動(dòng)等各個(gè)工作系統(tǒng)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸和整機(jī)振動(dòng)等多方面知識(shí)點(diǎn)。這些研究成果或形成輔助教材，或與航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程相對(duì)應(yīng)的內(nèi)容知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化組合。課程組在將科研成果融入課程教學(xué)內(nèi)容的過(guò)程中，依據(jù)學(xué)生的不同能力要求進(jìn)行組合，滿足了課程改革的高階性要求。優(yōu)化后的內(nèi)容作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程實(shí)踐教學(xué)的輔助教學(xué)資源。

（六）考核方式多元立體化

航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程考核改革的總體思路是加強(qiáng)學(xué)生形成性考核，形成注重過(guò)程考核的多元立體化考核體系[5]。課程考核體系為形成性考核成績(jī)占40%、閉卷考試成績(jī)占60%。形成性考核主要包括過(guò)程考核成績(jī)和階段性測(cè)驗(yàn)成績(jī)兩部分，其中過(guò)程考核成績(jī)占總成績(jī)的15%，階段性測(cè)驗(yàn)成績(jī)占總成績(jī)的25%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程考核改革的具體實(shí)施方案如下：過(guò)程考核成績(jī)占總成績(jī)的15%，主要有課堂綜合表現(xiàn)（如回答問(wèn)題情況、上課秩序）、課后作業(yè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告三方面。階段性測(cè)驗(yàn)成績(jī)占總成績(jī)的25%，分兩次進(jìn)行階段性測(cè)驗(yàn)，一次在部件基本學(xué)習(xí)完成后進(jìn)行閉卷階段性測(cè)驗(yàn)，一次在完成對(duì)整機(jī)熱力循環(huán)和熱力計(jì)算內(nèi)容學(xué)習(xí)后進(jìn)行開(kāi)卷階段性測(cè)驗(yàn)。學(xué)生自行編制程序進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)性能參數(shù)的熱力計(jì)算，通過(guò)改變熱力循環(huán)參數(shù)探討提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能的方法，對(duì)整個(gè)熱力循環(huán)和熱力計(jì)算進(jìn)行分析并撰寫報(bào)告，由此加強(qiáng)學(xué)生對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)參數(shù)與總體性能關(guān)聯(lián)性的理解，實(shí)現(xiàn)學(xué)生綜合能力的提高。期末閉卷考試成績(jī)占總成績(jī)的60%，主要側(cè)重于考核學(xué)生綜合分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

（七）教學(xué)團(tuán)隊(duì)人才培養(yǎng)多元化

課程組成員每年都參加學(xué)校和教育系統(tǒng)組織的教學(xué)比賽，形成了“以賽促教+以研促教”的教學(xué)能力培養(yǎng)模式；每個(gè)學(xué)期定期開(kāi)展飛行教官和理論教學(xué)教師的代職鍛煉，每半年開(kāi)展一次雙向交流，開(kāi)展“理論培訓(xùn)+飛行實(shí)踐培訓(xùn)”的教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，形成以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為中心的多元化人才培養(yǎng)模式。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理教學(xué)團(tuán)隊(duì)由7名教師組成，其中教授1人、副教授2人、講師3人、助教1人；年齡結(jié)構(gòu)為50歲以上1人、40-50歲2人、30-40歲3人、30歲以下1人。人員結(jié)構(gòu)合理，是一支教學(xué)科研能力強(qiáng)、充滿活力的教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。以賽促教、以研促教、理論培訓(xùn)+飛行實(shí)踐培訓(xùn)等多元化的培養(yǎng)方式，有效提高了教師的教學(xué)理論水平和實(shí)踐能力。

團(tuán)隊(duì)注重對(duì)教師的課堂授課能力和組訓(xùn)能力的培養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)成員積極參加全軍協(xié)作區(qū)、海軍教學(xué)比賽和學(xué)校舉辦的各種教學(xué)比賽，通過(guò)比賽不斷地提升自身的教學(xué)能力和水平。團(tuán)隊(duì)成員1人獲全軍五協(xié)作區(qū)教學(xué)法觀摩競(jìng)賽二等獎(jiǎng)；1人獲大學(xué)課堂教學(xué)競(jìng)賽二等獎(jiǎng)；1人獲學(xué)校金鷹杯教學(xué)比賽二等獎(jiǎng)；團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程線上線下混合式教學(xué)模式改革獲學(xué)校教學(xué)比賽二等獎(jiǎng)。

團(tuán)隊(duì)成員長(zhǎng)期致力于課程建設(shè)、教學(xué)資源開(kāi)發(fā)和建設(shè)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保障、故障診斷等領(lǐng)域的教學(xué)科研工作，以研促教。團(tuán)隊(duì)成員將科研成果融入課程教學(xué)實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)科研和教學(xué)的相互促進(jìn)和良性互動(dòng)。將這些科研成果與航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程相關(guān)知識(shí)點(diǎn)融合，增強(qiáng)了課程內(nèi)容的針對(duì)性和先進(jìn)性，有效調(diào)動(dòng)了學(xué)生課堂學(xué)習(xí)、思考、發(fā)言的積極性和主動(dòng)性，對(duì)小組研討式、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、自主學(xué)習(xí)式等課堂教學(xué)模式的改革起到了良好的促進(jìn)作用，提高了學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析和解決問(wèn)題的能力。

二、改革成效

航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程改革效果顯著，學(xué)生課程考核平均成績(jī)穩(wěn)步提高，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀率逐年提高，2019年飛行器工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀率比2018年提高5%。學(xué)生利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合模擬訓(xùn)練系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)裝的原理、結(jié)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并開(kāi)展虛擬維修訓(xùn)練，提前熟悉了裝備，縮短了崗前培訓(xùn)時(shí)間。

［ 參 考 文 獻(xiàn) ］

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[4] 袁志紅.教學(xué)與測(cè)評(píng)“多元化”模式探討：以高校公共體育課程為例[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（4）：77-80.

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［責(zé)任編輯：蘇祎穎］