一種空氣懸架工位器具的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

韓 濤

（陜西重型汽車(chē)有限公司，陜西 西安 710200）

隨著商用車(chē)運(yùn)輸日益多元化，客戶對(duì)于商用車(chē)輕量化、行駛平穩(wěn)、實(shí)效性等性能提出了更高要求，空氣懸架結(jié)構(gòu)車(chē)型能夠更好地起到承載、緩和路面沖擊和衰減振動(dòng)的作用。但空氣懸架在裝配過(guò)程中也存在諸多問(wèn)題，空氣懸架的分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下，勞動(dòng)強(qiáng)度高，且在作業(yè)時(shí)存在較高安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，本文設(shè)計(jì)一種空氣懸架氣囊橋?qū)Ｓ玫姆盅b-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化臺(tái)架。為防止氣囊橋與臺(tái)架磕碰，氣囊橋懸架與臺(tái)架接觸處采用橡膠防護(hù)，臺(tái)架兩側(cè)氣囊支撐點(diǎn)采用可調(diào)節(jié)孔固定，以滿足不同車(chē)型不同氣囊橋氣囊位置高低。臺(tái)架可同時(shí)分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)空氣懸架氣囊橋，提升了氣囊橋裝配效率，保證了氣囊橋分裝及轉(zhuǎn)運(yùn)安全性，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

1 空氣懸架在整車(chē)裝配過(guò)程中存在的問(wèn)題

空氣懸架配置車(chē)型日益增多，現(xiàn)階段針對(duì)空氣懸架氣囊橋裝配，都是先將空氣懸架提前分裝，然后進(jìn)行氣囊、懸架支座、管路支架、管路接頭等零部件分裝，分裝模式采用單一存儲(chǔ)器具存放分裝，每次只能分裝 1根氣囊橋，雙后橋車(chē)型無(wú)法同時(shí)進(jìn)行中、后橋空氣懸架分裝。分裝完成后，直接將空氣懸架分裝總成落地存放，待氣囊橋搭裝時(shí)，再將空氣懸架氣囊橋分裝總成單獨(dú)轉(zhuǎn)運(yùn)至流水線裝配，每次只能分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn) 1根氣囊橋，因此，效率低下，穩(wěn)定性差，安全因素?zé)o法保證，而且無(wú)專(zhuān)用分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化工位器具。

在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，直接落地存放在橋分裝區(qū)旁鐵板上，使空氣懸架氣囊擠壓變形，容易造成中、后橋磕碰、劃傷、掉漆，整車(chē)下線后淋雨及雨天中、后橋出現(xiàn)銹蝕，嚴(yán)重影響整車(chē)裝配質(zhì)量。如圖 1所示?？諝鈶壹芎髽蚝蠖诵柩b配管路支架，落地存放導(dǎo)致管路支架變形，需重新拆除后補(bǔ)裝，造成二次更換，影響主線生產(chǎn)效率，且更換后管路支架報(bào)廢不可用，造成整車(chē)生產(chǎn)成本增加。

圖1 空氣懸架落地存放氣囊變形

在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，空氣懸架橋分裝區(qū)到生產(chǎn)主線空氣懸架橋搭裝工位無(wú)專(zhuān)用轉(zhuǎn)運(yùn)工位器具，采用現(xiàn)場(chǎng)叉車(chē)，外加吊鏈兩點(diǎn)式轉(zhuǎn)運(yùn)，大部分空氣懸架車(chē)型都為雙后橋，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)每次只能轉(zhuǎn)運(yùn) 1件空氣懸架，吊點(diǎn)選用橋兩端安裝輪胎螺母的螺栓，運(yùn)動(dòng)受力，容易損壞安裝輪胎螺栓，后續(xù)裝配輪胎時(shí)輪胎螺母裝配困難及裝配后不牢靠。如圖 2所示。因此，需設(shè)計(jì)一種空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化器具，來(lái)滿足空氣懸架氣囊橋總成分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)需求，提高整車(chē)裝配效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖2 空氣懸架吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)

2 空氣懸架一體化工位器具設(shè)計(jì)

2.1 空氣懸架一體化工位器具設(shè)計(jì)和工作原理

為了滿足空氣懸架氣囊橋分裝過(guò)程、存儲(chǔ)過(guò)程、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程等過(guò)程需求，滿足空氣懸架氣囊橋裝配節(jié)拍、質(zhì)量需求和安全性要求，需設(shè)計(jì)一種適用于重型商用車(chē)空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化的輔助裝配器具。此輔助裝配工位器具為組裝件。工位器具中間支撐桿可上下調(diào)節(jié)，可對(duì)不同空氣懸架氣囊橋進(jìn)行分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)，提升重型商用車(chē)空氣懸架車(chē)型氣囊橋裝配效率和裝配質(zhì)量，如表1所示。

表1 空氣懸架一體化工位器具組成

此工位器具可以通過(guò)一個(gè)裝配工藝輔助器具，提高重型商用車(chē)空氣懸架車(chē)型氣囊橋的裝配效率，實(shí)現(xiàn)空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化。在空氣懸架氣囊橋分裝時(shí)，先將驅(qū)動(dòng)橋放于一體化器具上，將各定位點(diǎn)放置好，根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋高度調(diào)整支撐點(diǎn)將氣囊支撐到位，固定牢靠。然后，進(jìn)行空氣懸架氣囊及相關(guān)零部件分裝，分裝完成后連同一體化器具轉(zhuǎn)移至存儲(chǔ)區(qū)，將空氣懸架氣囊橋分裝總成連同一體化器具轉(zhuǎn)運(yùn)至吊裝區(qū)，使用吊裝設(shè)備將空氣懸架氣囊橋分裝從工位器具上直接吊起，在流水線完成空氣懸架氣囊橋搭裝及裝配?？諝鈶壹芤惑w化工位器具一次使用完成后可返回空氣懸架分裝區(qū)循環(huán)使用。

2.2 空氣懸架一體化工位器具結(jié)構(gòu)組成

此空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化工位器具，臺(tái)架骨架采用空心型鋼80×60×3（1件），中間支撐桿采用 50×70×3/60×80×3空心型鋼（2件），為防止氣囊橋與臺(tái)架磕碰，氣囊橋懸架與臺(tái)架接觸處采用橡膠防護(hù)，橡膠防護(hù)采用非標(biāo)鉚接或焊接（14件），臺(tái)架兩側(cè)氣囊支撐點(diǎn)采用（開(kāi)口銷(xiāo) 4×32+M18×80六角頭螺桿帶孔螺栓），可以上下滑動(dòng)，用于滿足不同空氣懸架氣囊的位置高度。臺(tái)架可同時(shí)分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)空氣懸架中、后氣囊橋，此臺(tái)架可適用于重型商用車(chē)空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化，提升了氣囊橋裝配效率，保證了氣囊橋分裝及轉(zhuǎn)運(yùn)安全性，提高了整車(chē)裝配質(zhì)量。所設(shè)計(jì)的空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化器具具體結(jié)構(gòu)如圖3－圖6所示。

圖3 空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化工位器具總成圖

圖4 空氣懸架氣囊橋分裝—存儲(chǔ)—轉(zhuǎn)運(yùn)—體化工位器具主視圖

圖5 空氣懸架氣囊橋分裝—存儲(chǔ)—轉(zhuǎn)運(yùn)—體化工位器具俯視圖

圖6 空氣懸架氣囊橋分裝—存儲(chǔ)—轉(zhuǎn)運(yùn)—體化工位器具左視圖

3 空氣懸架一體化工位器具的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

空氣懸架一體化工位器具實(shí)物圖如圖7所示。

圖7 空氣懸架一體化工位器具實(shí)物圖

（1）轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程簡(jiǎn)單?？諝鈶壹芤惑w化工位器具應(yīng)用之后，從空氣懸架氣囊橋分裝、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)至橋搭裝，無(wú)需吊鏈吊裝，避免空氣懸架處管路支架落地變形，實(shí)現(xiàn)空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化，減少中間落地、再起吊環(huán)節(jié)。

（2）裝配效率提升。每個(gè)空氣懸架一體化工位器具可同時(shí)分裝兩個(gè)空氣懸架氣囊橋，兩件同時(shí)分裝，互不干涉，操作便捷，可大幅提升空氣懸架車(chē)型裝配效率。

（3）整車(chē)裝配質(zhì)量提升。實(shí)現(xiàn)空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化，減少零部件磕碰劃傷損壞，整個(gè)過(guò)程中穩(wěn)定性好，安全性能好，實(shí)用性強(qiáng)。

（4）避免裝配過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)。此工位器具穩(wěn)定性好，固定牢靠，降低員工裝配勞動(dòng)強(qiáng)度，避免空氣懸架氣囊橋分裝及裝配生產(chǎn)過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

4 總結(jié)

本文主要對(duì)商用車(chē)空氣懸架在裝配過(guò)程中存在工藝問(wèn)題進(jìn)行分析，針對(duì)制約空氣懸架車(chē)型整車(chē)裝配的難點(diǎn)、弱點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新突破，通過(guò)設(shè)計(jì)新型專(zhuān)用工位器具滿足空氣懸架中、后橋的分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化需求，實(shí)現(xiàn)商用車(chē)空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化模式，是一種主要應(yīng)用于重型商用車(chē)總裝配的工藝器具。采用分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化創(chuàng)新理念，減少中間轉(zhuǎn)運(yùn)、二次落地存放等問(wèn)題，同時(shí)滿足多種空氣懸架氣囊橋車(chē)型裝配需求，降低在線裝配勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省勞動(dòng)力，省時(shí)省力，達(dá)到提升商用車(chē)空氣懸架車(chē)型裝配效率和裝配質(zhì)量，有效規(guī)避商用車(chē)空氣懸架車(chē)型在裝配過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，使空氣懸架車(chē)型裝配過(guò)程更加成熟。