共享出行駛上低碳之路

劉馨蔚

近年來，以網(wǎng)約車為典型代表的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，為運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)帶來了新活力。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，目前已有210余家網(wǎng)約車平臺(tái)公司獲得經(jīng)營(yíng)許可，日均訂單量在2100萬(wàn)單左右；共享單車投入車輛達(dá)1945萬(wàn)輛，日均訂單量超4570萬(wàn)單；共享汽車投入車輛超過20萬(wàn)輛，開通運(yùn)營(yíng)城市180余個(gè)。

在“雙碳”風(fēng)口下，低碳、健康出行被頻繁提及，加之用戶逐漸習(xí)慣和適應(yīng)市場(chǎng)，共享出行行業(yè)或?qū)⒂瓉泶蠓S升。

共享出行應(yīng)用領(lǐng)域呈多元化

目前，中國(guó)共享出行覆蓋領(lǐng)域呈現(xiàn)多樣化，可選的交通工具種類包括自行車、電單車和汽車，共享模式涵蓋拼車、順風(fēng)車、網(wǎng)約車、租賃等。根據(jù)不同的城市生活圈和范圍，人們可以結(jié)合不同共享出行方式的優(yōu)劣勢(shì)，個(gè)性化地進(jìn)行選擇。

近年來，城市人口的不斷增長(zhǎng)給交通帶來了極大壓力，新的交通運(yùn)輸模式的出現(xiàn)是必然趨勢(shì)。觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的資料顯示，2020年中國(guó)人均出行消費(fèi)支出為2311元，其中共享型人均消費(fèi)支出為261.7元，占人均出行消費(fèi)支出的11.3%。

網(wǎng)約車的誕生，滿足了消費(fèi)者對(duì)于便利出行的需求。調(diào)研顯示，有52.67%的用戶使用網(wǎng)約車的用途為購(gòu)物、游玩，超四成用戶為了上下班通勤而使用網(wǎng)約車。在使用頻率方面， 40.96%的用戶是每周使用，30.46%的用戶為不定時(shí)使用。

隨著人們生活品質(zhì)的增加，自駕出游的需求與日俱增，租車出游已然成為常態(tài)。顯然，共享單車和電單車難以滿足遠(yuǎn)程出行和舒適性的需求，而公共交通的自由性又相對(duì)較差，加之中國(guó)汽車駕駛?cè)伺c汽車保有量之間存在的巨大缺口，使得汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展迅速。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模首次突破千億元，預(yù)計(jì)在2023年該行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至1464億元左右，2019—2023年間的年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為12.41%。

有關(guān)專家指出，汽車租賃是新興的交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，其發(fā)展可以滿足國(guó)民出行的個(gè)性化需求，并能夠帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此政府不斷頒布相關(guān)政策促進(jìn)行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。根據(jù)以租代購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，融資租賃被作為推動(dòng)汽車消費(fèi)增加的關(guān)鍵模式。在市場(chǎng)需求、政策推動(dòng)、汽車產(chǎn)銷量下降等多重因素的作用下，中國(guó)汽車租賃行業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大，市場(chǎng)也將逐步擴(kuò)展。

共享綠色出行

共享出行行業(yè)的健康有序的發(fā)展離不開相關(guān)政策的鼓勵(lì)及監(jiān)管，交通運(yùn)輸部等部門出臺(tái)了系列政策以鼓勵(lì)和規(guī)范共享出行。如，2021年5月，交通運(yùn)輸部等12個(gè)部門發(fā)布了《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃》（2021—2022年），鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)線下線上資源整合，為公眾提供高質(zhì)量出行服務(wù)，加快推進(jìn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛及駕駛員合規(guī)化進(jìn)程。

共享出行經(jīng)濟(jì)誕生的初衷，就是便民、節(jié)能、環(huán)保。在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迭代下，共享單車、電單車和網(wǎng)約車等在低碳環(huán)保方向的貢獻(xiàn)愈發(fā)明顯。“十四五”時(shí)期是碳達(dá)峰的關(guān)鍵期、窗口期，共享出行正在加速駛向“雙碳”之路，各個(gè)共享出行企業(yè)也紛紛采取行動(dòng)。

2021年“世界地球日”期間，美團(tuán)“共享單車變球場(chǎng)”的第九個(gè)項(xiàng)目落地青海省西寧市大通縣韭菜溝村。2000多條美團(tuán)單車、電單車的回收輪胎經(jīng)過系列無(wú)害化處理后，變身鄉(xiāng)村籃球場(chǎng)，不僅美觀，而且安全、舒適。該項(xiàng)目希望倡導(dǎo)人們選擇低碳環(huán)保的出行方式，并用全生命周期環(huán)保理念，減少資源浪費(fèi)和抵消碳排放。

2021年全國(guó)兩會(huì)期間，哈啰出行發(fā)布共享出行行業(yè)首份《碳中和倡議書》，呼吁行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴及相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者共商碳達(dá)峰、碳中和行動(dòng)路線圖，推動(dòng)行業(yè)為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

在《倡議書》中，哈啰出行呼吁全行業(yè)堅(jiān)持綠色發(fā)展，全面促進(jìn)資源節(jié)約集約利用，積極開展產(chǎn)品全生命周期管理行動(dòng)，推進(jìn)資源全面節(jié)約和循環(huán)利用，以更低的資源投入、更高的運(yùn)營(yíng)效率滿足人民綠色出行需求。同時(shí)，哈啰出行還呼吁行業(yè)利用平臺(tái)資源，提供大數(shù)據(jù)、技術(shù)和出行服務(wù)支持，助力完善城市慢行交通系統(tǒng)，優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)，做好同城市公共交通的融合發(fā)展，加速形成“地鐵+公交+共享兩輪出行”的立體化公共交通體系。

在共享出行企業(yè)發(fā)力的同時(shí)，新技術(shù)也為行業(yè)提供了新動(dòng)力。目前，中國(guó)共享出行主要以單車和汽車為主，并形成用戶端、云端服務(wù)器、出行工具三者間的應(yīng)用閉環(huán)，依賴各種高新技術(shù)完成出行全過程。有賴于各類技術(shù)綜合應(yīng)用賦能，并伴隨著新基建、無(wú)人駕駛等技術(shù)的進(jìn)一步完善和成熟，中國(guó)共享出行的發(fā)展將迎來新風(fēng)口和突破口。

根據(jù)全球權(quán)威研究咨詢機(jī)構(gòu)IHS Markit在近期發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)和未來出行市場(chǎng)展望》顯示，中國(guó)共享出行市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模在2030年將達(dá)到2.25萬(wàn)億元，復(fù)合增長(zhǎng)率在20%—28%之間。

滴滴旗下青桔單車與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司旗下國(guó)網(wǎng)什馬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將圍繞兩輪出行能源服務(wù)展開合作，探索將大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用于出行行業(yè)。

資本市場(chǎng)看好共享出行

2021年10月26日，T3出行宣布完成金額77億元的A輪融資，本輪融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，這是自2018年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國(guó)內(nèi)最大額度單筆融資。此次A輪融資是T3出行完成的第二輪公開融資，此前還獲得了一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、阿里、騰訊等企業(yè)50億元的天使輪融資。

2021年11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美元，投資機(jī)構(gòu)包括螞蟻集團(tuán)和阿里巴巴。在此之前，青桔也宣布完成了6億美元的融資。盡管哈啰、美團(tuán)、青桔已經(jīng)在共享單車領(lǐng)域都占據(jù)一定市場(chǎng)份額，但截至目前3家企業(yè)還未傳出盈利消息。

據(jù)中研普華出版的《2021—2026年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示，共享出行領(lǐng)域重資產(chǎn)投入、客單價(jià)低、運(yùn)營(yíng)難度高、損耗大等特點(diǎn)導(dǎo)致近幾年共享出行企業(yè)仍未實(shí)現(xiàn)盈利，但如今該行業(yè)已經(jīng)結(jié)束了前期的野蠻生長(zhǎng)和粗放式運(yùn)營(yíng)，開始回歸理性，進(jìn)入規(guī)范化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。該報(bào)告預(yù)計(jì)今年共享出行領(lǐng)域?qū)⒖邕^盈虧平衡線。以哈啰為例，2018年到2020年其虧損幅度逐漸收窄，2020年哈啰虧損同比收窄近25%。不管是單車還是助力車，哈啰在多數(shù)城市已經(jīng)做到盈虧平衡。此外，美團(tuán)的共享單車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)虧損也在大幅收窄。

iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)共享電單車數(shù)量已達(dá)100萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2025年共享電單車投放車輛將達(dá)到800萬(wàn)輛。在共享出行領(lǐng)域中，共享單車、電單車進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，特別隨著碳中和、碳達(dá)峰、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應(yīng)市場(chǎng)，共享單車和電單車的用戶規(guī)模將有大幅躍升空間。

而網(wǎng)約車領(lǐng)域則開始更關(guān)注用戶體驗(yàn)和司機(jī)權(quán)益，iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，大部分用戶認(rèn)為網(wǎng)約車的安全措施如“行程分享”“行程錄音”“緊急聯(lián)系人”“車輛與司機(jī)的一致性審查”很有必要，能一定程度上減少網(wǎng)約車違法犯罪行為的發(fā)生，如何履行企業(yè)和社會(huì)責(zé)任成為共享出行各領(lǐng)域和平臺(tái)需要思考的問題。

相關(guān)平臺(tái)也在針對(duì)用戶安全、行車監(jiān)管等方面進(jìn)行整改。據(jù)艾媒咨詢調(diào)研顯示，大部分用戶認(rèn)為，網(wǎng)約車的安全措施如行程分享、行程錄音、緊急聯(lián)系人、車輛與司機(jī)的一致性審查等很有必要。未來，網(wǎng)約車乃至整個(gè)共享出行行業(yè)都將朝著合規(guī)化和增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感的方向發(fā)展。