臨空12 號(hào)地塊項(xiàng)目綠化景觀設(shè)計(jì)及開發(fā)建設(shè)模式創(chuàng)新研究

張瑛

（上海虹橋國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展有限公司，上海 200335）

1 引言

根據(jù)《上海市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（滬規(guī)土資政〔2016〕815 號(hào)）的規(guī)定（以下簡(jiǎn)稱“815 號(hào)文”），為了更好地落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)街道設(shè)計(jì)，促進(jìn)交通有序，提升城市品質(zhì)，保障交通有序，要求各相關(guān)單位充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)街道設(shè)計(jì)的重要意義、加強(qiáng)多方協(xié)同作用和公眾參與[1]。

街道空間連接了工作、生活、休閑等各類城市地點(diǎn)，也串聯(lián)了城市廣場(chǎng)和各商業(yè)開發(fā)地塊的廣場(chǎng)綠地等重要空間，安全宜人的空間既可以促進(jìn)人們選擇綠色出行、激發(fā)街區(qū)活力，又能提升沿線地塊的商業(yè)價(jià)值，極大地調(diào)動(dòng)了地塊開發(fā)單位的積極性和參與性。因此，涌現(xiàn)出了一些在空間設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)、建設(shè)機(jī)制、資金保障等方面進(jìn)行實(shí)踐和探索的案例[2]。

2 項(xiàng)目概況

臨空12 號(hào)地塊科研和辦公項(xiàng)目位于上海市虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)內(nèi)，鄰近虹橋交通樞紐，區(qū)域優(yōu)勢(shì)極為便利。項(xiàng)目旨在打造長(zhǎng)寧新門戶形象，創(chuàng)立科技前沿新陣地，以TMT 為引領(lǐng)，重點(diǎn)打造人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+生活性服務(wù)總部經(jīng)濟(jì)。

12 號(hào)地塊南臨北翟路、北接通協(xié)路、東至協(xié)和路、西鄰廣順北路，用地8.63×104m2，總建筑面積448 558 m2，地上建筑面積256 448 m2，由8 棟6～9 層科研和辦公建筑、1 棟3 層文體中心組成；地下共3 層，建筑面積192 110 m2，設(shè)置有商業(yè)下沉廣場(chǎng)、設(shè)備機(jī)房及停車位。12 號(hào)地塊地面綠化面積為21 138m2，屋頂綠化面積9 560 m2（見圖1），2021 年，項(xiàng)目啟動(dòng)了綠化景觀一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括地塊內(nèi)部綠化、地塊東側(cè)協(xié)和路人行道和地塊南側(cè)北翟路道路防護(hù)綠帶（見圖2）。

圖1 12 號(hào)地塊總平面

圖2 12 號(hào)地塊綠化景觀設(shè)計(jì)鳥瞰圖

3 景觀設(shè)計(jì)創(chuàng)新

3.1 設(shè)計(jì)理念

3.1.1 多維度綠洲

項(xiàng)目在不同的空間尺度上為人們提供了不同層次的綠化，如屋頂綠化、陽(yáng)臺(tái)立體綠化、地面道路和廣場(chǎng)綠化、下沉庭院，創(chuàng)造出豐富的、互動(dòng)休閑的社區(qū)活動(dòng)空間，使人們?cè)诂F(xiàn)代激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中仍然擁有一片寧?kù)o綠洲。

3.1.2 WELL 健康社區(qū)

在后疫情時(shí)代，員工對(duì)于辦公環(huán)境的安全性有極高的要求。WELL 社區(qū)打造具有包容性、融合性及彈性的社區(qū)，從而把健康與福祉在人們生活、工作的室內(nèi)環(huán)境向外延伸、進(jìn)入人們賴以生存的公共空間。

3.2 設(shè)計(jì)方案

3.2.1 多層次的綠化，滿足不同使用人群需要

1）屋頂綠化——社區(qū)或本幢建筑的使用者

項(xiàng)目緊鄰虹橋機(jī)場(chǎng)，從飛機(jī)起飛到降落都可以看到屋頂風(fēng)景，成為社區(qū)獨(dú)特的空中地標(biāo)。種植常綠景天科植物，耗水量少、低維護(hù)、大幅度地降低社區(qū)的熱島效應(yīng)，從而降低能耗。

2）立體綠化——建筑本樓層的使用者

每幢建筑都有凹形的景觀陽(yáng)臺(tái)，為各層辦公場(chǎng)所提供休息交流的機(jī)會(huì)，保證了不同人群在不同時(shí)間段的使用需求，實(shí)現(xiàn)休息空間的易達(dá)性、可能性和靈活性，同時(shí)還可以欣賞城市以及社區(qū)景觀，形成獨(dú)特的陽(yáng)臺(tái)景觀。

3）地面綠化——城市和社區(qū)的使用者

項(xiàng)目地處長(zhǎng)寧區(qū)交通門戶區(qū)域，不但要打造城市形象，還要?jiǎng)?chuàng)造社區(qū)舒適的活動(dòng)空間。通過將自然的地貌植入城市混凝土空間，規(guī)劃地塊外部互動(dòng)綠帶、地塊內(nèi)部景觀使得城市和社區(qū)的人員都可以感受到無所不在“城市綠洲”。

4）下沉廣場(chǎng)——城市和社區(qū)的使用者

打造多個(gè)、間隔的自然光線充足、通風(fēng)良好的開敞式下沉廣場(chǎng)，提供小型空間、中型聚集空間、大型聚集空間以及商業(yè)外擺空間。下沉廣場(chǎng)庭院優(yōu)選落葉喬木、使空間敞亮；選擇氣味芬芳的植物，改善下沉庭院空氣質(zhì)量。

3.2.2 綠色智慧技術(shù)的應(yīng)用

1）海綿城市技術(shù)

采用屋頂綠化、透水鋪裝、下凹式綠地、雨水收集等系統(tǒng)，社區(qū)能夠像海綿一樣，在使用環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將存蓄的水釋放并加以利用，可以有效地節(jié)省自來水資源[3]。

2）智能景觀技術(shù)

項(xiàng)目采用智慧路燈系統(tǒng)，利用太陽(yáng)能并結(jié)合市周邊光線環(huán)境及人流實(shí)現(xiàn)燈光亮度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，打造環(huán)保和宜人的環(huán)境；采用物聯(lián)網(wǎng)智能灌溉系統(tǒng)通過相關(guān)App 遙控澆水；項(xiàng)目還在綠帶中設(shè)置智能運(yùn)動(dòng)裝置，吸引人們參與到健康運(yùn)動(dòng)中。

4 開發(fā)模式創(chuàng)新

項(xiàng)目一體化綠化景觀開發(fā)建設(shè)，范圍包括地塊綠化、市政人行道、道路防護(hù)綠帶等，以加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)與地塊設(shè)計(jì)的融合，合理確定區(qū)域公共空間的功能和形態(tài)，構(gòu)建和諧街道環(huán)境。

4.1 紅線外北翟路25 m寬的防護(hù)綠帶——BOT模式

項(xiàng)目南面是城市防護(hù)綠帶，寬度25 m，長(zhǎng)度約400 m。規(guī)劃部門在12 號(hào)地塊土地出讓前就征詢了綠化市容管理局的意見，要求由12 號(hào)地塊的開發(fā)單位結(jié)合周邊環(huán)境和地塊設(shè)計(jì)，對(duì)防護(hù)綠帶進(jìn)行優(yōu)化提升。12 號(hào)地塊開發(fā)單位根據(jù)防護(hù)綠帶的功能要求，制定了種植大樹、建設(shè)隔音幕墻、建筑外遮陽(yáng)等策略，以保持區(qū)域空氣質(zhì)量和環(huán)境噪聲處于健康水平，還在綠帶設(shè)置了籃球練習(xí)場(chǎng)和環(huán)通的健身步道（見圖3 和圖4），與地塊內(nèi)部的文化體育中心互為補(bǔ)充，讓更多的人參與到健身活動(dòng)中。開發(fā)單位與綠化市容管理局積極溝通，希望就防護(hù)綠帶簽訂BOT（建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交）協(xié)議，對(duì)地塊內(nèi)外的體育設(shè)施集中運(yùn)營(yíng)、高效使用，實(shí)現(xiàn)全民健身。

圖3 25 m防護(hù)綠帶平面和動(dòng)線

圖4 25 m防護(hù)綠帶效果

4.2 紅線外協(xié)和路人行道與地塊廣場(chǎng)的一體化建設(shè)模式

通常，地塊紅線內(nèi)外的建設(shè)主體是不一樣的，地塊開發(fā)單位完成紅線內(nèi)的開發(fā)建設(shè)，地塊紅外的人行道屬于市政設(shè)施，由政府部門負(fù)責(zé)建設(shè)和維護(hù)管理，比如，人行道鋪裝、行道樹、路燈、垃圾箱，以及人行道下敷設(shè)的各類市政管線。這樣的操作模式，優(yōu)點(diǎn)是職責(zé)明晰，日常管理方便；缺點(diǎn)是紅線內(nèi)外區(qū)域塊各自為政、城市界面割裂，人行道千條一面，沒有標(biāo)識(shí)感，并且人行道和非機(jī)動(dòng)車道并行，容易引起交叉沖撞。

鑒于此，12 號(hào)地塊項(xiàng)目的地塊廣場(chǎng)和市政人行道進(jìn)行一體化建設(shè)：人行道和非機(jī)動(dòng)車之間設(shè)置靈活的隔離綠帶，安全性更高；地塊商業(yè)廣場(chǎng)結(jié)合人行道設(shè)計(jì)，商業(yè)外擺的范圍也會(huì)寬敞和靈活。

5 挑戰(zhàn)和解決方案

5.1 主要挑戰(zhàn)——協(xié)和路市政人行道

以上的開發(fā)模式創(chuàng)新中面臨的最大挑戰(zhàn)是12 號(hào)地塊內(nèi)部12m 寬綠化廣場(chǎng)與協(xié)和路人行道一體化開發(fā)，涉及的范圍和面積不大，卻集中反映了城市運(yùn)營(yíng)中多線管理出現(xiàn)的瓶頸問題。

5.1.1 項(xiàng)目建設(shè)的不同類型和主體

12 號(hào)地塊項(xiàng)目由地塊開發(fā)單位申請(qǐng)立項(xiàng)和報(bào)建，人行道則是由區(qū)發(fā)改委立項(xiàng)，區(qū)建委和綠化市容管理局作為建設(shè)方申請(qǐng)辦理人行道和行道樹建設(shè)手續(xù)。不同的申報(bào)主體之間需要協(xié)調(diào)所匹配的預(yù)算以及建設(shè)手續(xù)的同步性。

5.1.2 市政管線單位的協(xié)調(diào)

項(xiàng)目開工前都會(huì)召開管線會(huì)議，征詢上下水、強(qiáng)弱電、燃?xì)獾仁姓芫€單位的管線保護(hù)意見。在市政人行道下敷設(shè)地下管線時(shí)，其上面不允許種植綠化，因?yàn)檫@樣不利于管線檢查和修理。根據(jù)排查，協(xié)和路人行道距離側(cè)石1.5 m 處有架空線落地的6 孔電纜，該區(qū)域原則上不允許設(shè)置綠化。

5.1.3 人行道建設(shè)及養(yǎng)護(hù)預(yù)算

通常情況下，市政人行道預(yù)算是基于透水磚作為鋪裝材料，投資額確定后，在后期實(shí)施時(shí)將嚴(yán)格控制。如果換成與地塊廣場(chǎng)一致的石材等材料，就會(huì)突破預(yù)算限額，調(diào)整預(yù)算程序復(fù)雜而漫長(zhǎng)。即使預(yù)算可調(diào)，在日后使用出現(xiàn)損壞時(shí)，也沒有足夠的資金維護(hù)石材成本而影響品質(zhì)。

5.1.4 城市運(yùn)營(yíng)和安全管理職責(zé)劃分

根據(jù)城市管理規(guī)定，地塊內(nèi)外管理范圍是以紅線為劃分依據(jù)，紅線以內(nèi)由地塊開發(fā)單位委托物業(yè)公司進(jìn)行管理，地塊紅線以外的區(qū)域由政府部門管理，比如，當(dāng)?shù)嘏沙鏊?fù)責(zé)治安管理，區(qū)市政工程管理中心負(fù)責(zé)市政設(shè)施維護(hù)，包括路燈、非機(jī)動(dòng)車停車帶和共享單車的停車帶。但是經(jīng)一體化設(shè)計(jì)的成片綠化、市政設(shè)施都會(huì)跨越紅線內(nèi)外，此時(shí)，地塊開發(fā)單位和屬地派出所、區(qū)綠管中心和區(qū)市政工程管理中心就很難劃分安全管理及養(yǎng)護(hù)界面。

5.2 解決方案——協(xié)和路一體化設(shè)計(jì)建設(shè)

根據(jù)815 號(hào)文的精神，區(qū)規(guī)劃部門牽頭，建立多方協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)交通、交警、綠化市容等管理部門在規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)溝通，加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)的融合，并鼓勵(lì)地塊開發(fā)單位積極參與[2]。經(jīng)各方充分溝通后，達(dá)成以下共識(shí)。

5.2.1 多方征詢、確定一體化設(shè)計(jì)方案

由12 號(hào)地塊開發(fā)單位負(fù)責(zé)地塊和協(xié)和路人行道一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：綠化種植、道路廣場(chǎng)鋪裝、景觀雕塑、景觀家具、非機(jī)動(dòng)車、共享單車外賣和快遞車輛停靠點(diǎn)等，并嚴(yán)格按照管線單位的要求，在人行道范圍內(nèi)的地下6 孔架空線電纜檢查井的上空不設(shè)置綠化，確保設(shè)施安全、便于維護(hù)管理。人行和非機(jī)動(dòng)車以綠化隔離，安全性更高，地塊內(nèi)部的商業(yè)廣場(chǎng)和人行道一體化設(shè)計(jì)，更加靈活和寬敞。經(jīng)區(qū)規(guī)劃部門征詢市規(guī)劃部門和設(shè)計(jì)專家意見，并組織區(qū)交警、建委、綠化市容等部門討論后確認(rèn)設(shè)計(jì)方案（見圖5、圖6）。

圖5 協(xié)和路12 m寬綠化廣場(chǎng)和人行道一體化設(shè)計(jì)分析

圖6 協(xié)和路綠化廣場(chǎng)和人行道設(shè)計(jì)效果

5.2.2 落實(shí)資金投入和建設(shè)手續(xù)辦理

12 號(hào)地塊開發(fā)單位和區(qū)建委和綠化市容單位簽訂代建協(xié)議，負(fù)責(zé)協(xié)和路人行道的投資，在建委和綠化市容單位的配合下完成項(xiàng)目立項(xiàng)、建設(shè)手續(xù)辦理。項(xiàng)目竣工并驗(yàn)收合格后，向建委和綠化市容部門移交，并按人行道鋪裝和綠化建設(shè)投資額的一定比例留出備品備件費(fèi)用，作為?？钸M(jìn)行運(yùn)營(yíng)維護(hù)。運(yùn)營(yíng)若干年，?？钯~戶使用為零時(shí)，由區(qū)財(cái)政列支預(yù)算解決后續(xù)維護(hù)費(fèi)用。

6 結(jié)語(yǔ)

這個(gè)項(xiàng)目對(duì)設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方案以及開發(fā)模式都進(jìn)行了創(chuàng)新實(shí)踐，旨在打造綠色、活力、安全、智慧的城市街區(qū)環(huán)境。

在設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)城市綠洲的理念，讓城市的人、社區(qū)的人體驗(yàn)“共享”“包容”“高效”的文化氛圍。在開發(fā)模式上，是基于目前政府管理?xiàng)l線劃分下的一種有限的創(chuàng)新，嘗試從“道路紅線管控”向“街道空間管控”轉(zhuǎn)變，這種模式對(duì)于城市生態(tài)發(fā)展、綠色出行、街區(qū)活力具有顯著積極的作用，也是未來城市設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。當(dāng)然，項(xiàng)目在具體實(shí)施過程中一定還會(huì)遇到各種各樣的問題，仍需要各部門協(xié)調(diào)解決，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而摸索出一套合理、合規(guī)、操作性強(qiáng)的城市街區(qū)管理導(dǎo)則。