站場(chǎng)上跨立交施工管控的探討

周宗敏

（中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司，湖北十堰 442012）

1 工程概況

曹營(yíng)街公跨鐵立交橋位于淮南線K109+794.03 處，撮鎮(zhèn)站站場(chǎng)內(nèi)，雙線電氣化區(qū)段，每日通行旅客列車23 對(duì)、貨物列車72 對(duì)。全橋共分8 聯(lián)，孔跨布置為：2×25 m+3×25 m+3×25 m+3×25 m+(30 m+40 m+30 m)+4×25 m+4×25 m+3×25 m，預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）小箱梁，簡(jiǎn)支橋面連續(xù)。全橋共25 孔，橫向布置為5 片小箱梁，橋長(zhǎng)655 m，橋面總寬16 m，凈寬15 m。

2 安全管控要點(diǎn)

2.1 主要安全風(fēng)險(xiǎn)

2.1.1 施工通道風(fēng)險(xiǎn)

施工通道風(fēng)險(xiǎn)包括：（1）施工通道未及時(shí)封閉，非作業(yè)人員進(jìn)入施工區(qū)域，造成人身傷害或行車事故；（2）通行機(jī)械超高，侵入設(shè)備安全限界，造成觸電傷害或接觸網(wǎng)設(shè)備損壞；（3）機(jī)械在通道處損壞，無(wú)法通行，影響鐵路行車；（4）通道處線路變形，幾何尺寸超標(biāo)，影響鐵路行車。

2.1.2 站內(nèi)樁基施工風(fēng)險(xiǎn)

站內(nèi)樁基施工風(fēng)險(xiǎn)包括：（1）樁基施工過(guò)程中，纜線未及時(shí)探明或遷改防護(hù)不到位，施工中損傷纜線；（2）場(chǎng)地平整、碾壓未達(dá)到要求或機(jī)械操作不當(dāng)，造成支腿下沉或機(jī)械傾覆；（3）站內(nèi)施工，人員私自離開(kāi)作業(yè)區(qū)域，造成人身傷害或鐵路行車事故；（4）樁基施工造成孔內(nèi)塌方，引起路基坍塌，線路變形，影響鐵路行車安全[1]；（5）泥漿循環(huán)不暢，造成泥漿在站場(chǎng)內(nèi)溢出，污染道床，造成道床板結(jié)；（6）鋼筋籠等大件吊裝施工，纜風(fēng)繩設(shè)置不合理，造成鋼筋籠晃動(dòng)，損傷鄰近接觸網(wǎng)等設(shè)備。

2.1.3 接觸網(wǎng)支柱遷移風(fēng)險(xiǎn)

接觸網(wǎng)支柱遷移風(fēng)險(xiǎn)包括：（1）接觸網(wǎng)基礎(chǔ)坑底作業(yè)人員未戴安全帽，坑外落物傷人；（2）接觸網(wǎng)混凝土支柱堆碼超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，侵入限界；（3）對(duì)所組立的支柱沒(méi)有及時(shí)整正及加固；（4）對(duì)軌行設(shè)備未定期檢測(cè)檢驗(yàn)而在既有線上運(yùn)行；（5）軌道吊超載作業(yè)，鎖具、鋼絲繩達(dá)不到荷載要求，有可能傾倒和落物；（6）吊車或軌道吊作業(yè)時(shí)，違章操作或違章指揮；（7）特種作業(yè)人員未“持證上崗”，施工中不正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品，非專業(yè)人員擅自操作設(shè)備；（8）在線路上坐臥、行走、休息等，有可能造成人員傷亡；人員的進(jìn)場(chǎng)安全教育不夠，安全意識(shí)不強(qiáng)，有可能造成傷害；（9）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)未做到工完料盡。

2.1.4 架梁風(fēng)險(xiǎn)

架梁風(fēng)險(xiǎn)包括：（1）架橋機(jī)自身抗傾覆不滿足要求或未按照要求配重，走行軌失穩(wěn)或前支腿加固不牢造成機(jī)械傾覆；（2）高空作業(yè)人員未按照要求佩戴防護(hù)用具，造成高空墜落；（3）違反操作規(guī)程，造成機(jī)械損壞或人員物體打擊傷害；（4）架橋機(jī)或梁片上物體未清理徹底，高空落物傷人；（5）梁體內(nèi)積水未排出，架梁時(shí)出現(xiàn)水線，造成接觸網(wǎng)短路；（6）梁體加固不牢，造成梁體傾覆。

2.1.5 其他風(fēng)險(xiǎn)

其他風(fēng)險(xiǎn)包括：（1）施工圍護(hù)不徹底，人員進(jìn)入施工區(qū)域造成人身傷害或鐵路行車事故；（2）臨時(shí)用電不規(guī)范，造成人身觸電傷害。

2.2 管控措施

2.2.1 制度保證

收集、整理上海鐵路局各級(jí)部門下發(fā)的營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)規(guī)章制度，如《道口管理辦法》《營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》，并進(jìn)行宣貫學(xué)習(xí)；嚴(yán)格落實(shí)要點(diǎn)封鎖施工計(jì)劃制度。

2.2.2 人員管理

人員管理措施：（1）進(jìn)場(chǎng)人員必須身體健康、精力充沛，無(wú)高血壓、心臟病等影響正常施工作業(yè)的疾病。（2）進(jìn)場(chǎng)人員須登記造冊(cè)，并進(jìn)行三級(jí)安全技術(shù)交底和教育培訓(xùn)。由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)樁基、接觸網(wǎng)遷改、架梁等工序以及及時(shí)下道避車、防止物料侵限、防止造成軌道電路“紅光帶”等內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行交底，保證每個(gè)作業(yè)人員掌握安全注意事項(xiàng)。（3）特種作業(yè)人員須持證上崗，業(yè)務(wù)技能精湛。（4）嚴(yán)格崗前教育培訓(xùn)制度，新工人上崗前，嚴(yán)格進(jìn)行三級(jí)安全教育，結(jié)合上跨橋施工各工序危險(xiǎn)源，強(qiáng)調(diào)與既有線相關(guān)的行車、勞動(dòng)安全等方面教育，考試合格后方可上崗。駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員經(jīng)路局安全培訓(xùn)取得合格證后方可持證上崗。（5）現(xiàn)場(chǎng)值班員要認(rèn)真填寫交接班記錄。（6）統(tǒng)一作業(yè)防護(hù)，在既有線（鄰近）范圍內(nèi)施工時(shí)，施工人員戴黃色安全帽，穿黃色防護(hù)服背心；高空作業(yè)人員穿戴安全帽、安全帶、防護(hù)鞋等勞動(dòng)防護(hù)裝具。（7）人員進(jìn)出既有線路，必須由防護(hù)人員帶領(lǐng)，集中進(jìn)出。（8）安排責(zé)任心強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)的工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)帶班，作業(yè)前進(jìn)行“每日一講”，做到班前布置、班中控制、班后檢查總結(jié)，對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的可能影響行車安全、勞動(dòng)安全的情況及時(shí)處理，并報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。（9）加強(qiáng)工地防護(hù)與駐站聯(lián)絡(luò)員之間的聯(lián)系，掌握列車通過(guò)信息，來(lái)車前，通知站內(nèi)作業(yè)人員和機(jī)械操作人員停止作業(yè)，并將材料、機(jī)具撤除限界以外。（10）嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。與相關(guān)人員簽訂安全質(zhì)量責(zé)任狀，嚴(yán)格按安全質(zhì)量責(zé)任狀的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核，做到獎(jiǎng)有標(biāo)準(zhǔn)，罰有依據(jù)。

2.2.3 嚴(yán)格機(jī)具使用

嚴(yán)格進(jìn)行機(jī)具使用管理：（1）進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械須狀態(tài)良好、運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各項(xiàng)限位措施工作正常。（2）大型機(jī)械施工采取“一機(jī)一人”防護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)械到防護(hù)區(qū)域外作業(yè)。（3）車輛和大型機(jī)械要點(diǎn)進(jìn)入站場(chǎng)內(nèi)時(shí)，所有車輛及機(jī)械實(shí)行監(jiān)護(hù)加送，未經(jīng)許可的車輛、大型機(jī)械不得進(jìn)入。監(jiān)護(hù)人員示意停車時(shí)，所有車輛必須立即停在距最外股鋼軌5 m 以外。（4）挖掘機(jī)等履帶車進(jìn)場(chǎng)通過(guò)股道時(shí)，鋼軌上方必須鋪橡膠板方可通行。（5）施工機(jī)械或車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)最高時(shí)速不得超過(guò)10 km，嚴(yán)禁在施工通道內(nèi)超車、調(diào)頭、熄火或空擋滑行。（6）車輛通過(guò)施工通道時(shí)，車輛及其裝載物的高度不準(zhǔn)觸及限界架，裝載物上不準(zhǔn)做人，行人手持高長(zhǎng)物體通過(guò)電氣化道口時(shí)不準(zhǔn)高舉和揮動(dòng)所持高長(zhǎng)物體。（7）做好電氣設(shè)備保護(hù)，對(duì)施工機(jī)具上的電機(jī)等露天電氣設(shè)備及時(shí)做好防雨防潮措施；電纜過(guò)軌時(shí)，采用防護(hù)套管進(jìn)行保護(hù)，防止電纜受損造成漏電。（8）有列車通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁施工車輛通過(guò)；待列車作業(yè)完畢后，施工車輛才能通過(guò)，嚴(yán)禁與列車搶道。（9）做好機(jī)械的接地和抗傾覆措施，合理設(shè)置纜風(fēng)繩。（10）現(xiàn)場(chǎng)備用1 臺(tái)發(fā)電機(jī)及適量的工機(jī)具，確保施工連續(xù)正常進(jìn)行。

2.2.4 規(guī)范作業(yè)程序

規(guī)范作業(yè)程序如下：（1）細(xì)化施工作業(yè)流程和工序；（2）根據(jù)作業(yè)流程，制定各工序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全卡控措施；（3）嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工作業(yè)；（4）做好成品保護(hù)，在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到拆模強(qiáng)度前，嚴(yán)禁進(jìn)行拆?；蜷_(kāi)挖周邊基坑；做好鋼筋焊接及梁體的加固措施。

2.2.5 保證作業(yè)場(chǎng)地

作業(yè)場(chǎng)地管理措施：（1）作業(yè)場(chǎng)地設(shè)置全封閉的物理隔離措施。無(wú)車輛通過(guò)時(shí)，通道大門必須上鎖。（2）做好場(chǎng)地的平整和壓實(shí)，滿足機(jī)械進(jìn)出和停放要求；預(yù)埋機(jī)械接地和抗傾覆地錨裝置，預(yù)留泥漿循環(huán)和電纜過(guò)軌管道。（3）每天、每次施工前后對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行巡視、檢修，重點(diǎn)對(duì)線路幾何狀態(tài)、機(jī)械停放場(chǎng)地、材料堆碼場(chǎng)地進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)。施工通道看守人員每天必須清掃輪緣槽，輪緣槽內(nèi)不得有雜物。（4）施工場(chǎng)地范圍內(nèi)針對(duì)性地張貼安全警示牌和警示標(biāo)志。各種警示標(biāo)志保持齊全，字跡清楚，護(hù)欄完整、涂刷醒目，達(dá)到提示和防護(hù)的作用。（5）開(kāi)工前會(huì)同工務(wù)、電務(wù)、供電、通信段等設(shè)備管理單位調(diào)查纜線的走向及埋深。對(duì)于在施工區(qū)域范圍內(nèi)的地下管線，用人工挖十字探溝的方法探明地下管線的具體走向及埋深，與設(shè)備管理單位達(dá)成協(xié)議后及時(shí)進(jìn)行遷改；對(duì)于臨近施工區(qū)域的地下管線，順管線走向在地面上用三角彩旗標(biāo)識(shí)出“安全紅線”，嚴(yán)禁在安全紅線范圍內(nèi)動(dòng)土。（6）施工通道兩端設(shè)置防護(hù)欄桿及限高架，進(jìn)入站場(chǎng)大門位置處設(shè)置防護(hù)看守值班房一間，用于看守值班防護(hù)。（7）規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，按照“三級(jí)配電二級(jí)漏?！薄耙粰C(jī)一閘一漏一箱”布置現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)配電設(shè)施。

2.2.6 嚴(yán)格機(jī)具材料進(jìn)出

嚴(yán)格機(jī)具材料進(jìn)出，從以下幾方面進(jìn)行：（1）進(jìn)場(chǎng)的機(jī)具材料須經(jīng)檢查驗(yàn)收合格。（2）機(jī)具材料集中進(jìn)出，堆碼整齊；來(lái)車前，帶班人員和工地防護(hù)員同時(shí)檢查機(jī)具堆碼狀態(tài)，不得侵入安全限界。（3）機(jī)具材料吊裝時(shí)，對(duì)起重吊具及材料加固措施進(jìn)行安全檢查確認(rèn)，確保處于完好狀態(tài)，吊鉤保險(xiǎn)扣有效、鋼絲繩無(wú)斷絲斷股、U 形環(huán)無(wú)滑絲脫扣現(xiàn)象。吊裝作業(yè)專人指揮，正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品。（4）機(jī)具材料進(jìn)出登記，編號(hào)管理。（5）合理規(guī)劃材料使用，做到“工完料盡”。

3 質(zhì)量管控要點(diǎn)

主要質(zhì)量管控要點(diǎn)為樁基灌注、墩柱蓋梁澆筑、橡膠支座安裝、預(yù)應(yīng)力箱梁制架、引道路基分層填筑、橋面系及路面結(jié)構(gòu)層、伸縮縫安裝等，可通過(guò)嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)、優(yōu)化施工工藝流程、組建技術(shù)精湛的管理團(tuán)隊(duì)、落實(shí)三級(jí)技術(shù)交底和值班檢查制度、做好成品和半成品的分區(qū)保護(hù)、嚴(yán)格工序驗(yàn)收等措施，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，做到一次成優(yōu)、一次驗(yàn)收。監(jiān)管單位應(yīng)建立完善的監(jiān)督體系，按照以上幾個(gè)要點(diǎn)制定監(jiān)督制度，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，安排專門的監(jiān)督人員，監(jiān)督人員應(yīng)明確自身的責(zé)任和監(jiān)督的范圍，減少施工和管理的漏洞，按照施工流程進(jìn)行監(jiān)督?？缌⒔皇┕ね瓿珊?，對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，只有通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，證明施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能簽字，落實(shí)“三檢”制度，通過(guò)自檢、專檢和聯(lián)檢實(shí)現(xiàn)全方位檢查，找出所有的質(zhì)量問(wèn)題。如果跨立交工程的個(gè)別部位存在質(zhì)量問(wèn)題，要分析質(zhì)量問(wèn)題的形成原因，探討解決措施，只有檢測(cè)合格和成功驗(yàn)收后，才能繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)工序的施工，在質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量驗(yàn)收中筑好最后一道防線，為站場(chǎng)上跨立交施工的質(zhì)量提供保障。

4 進(jìn)度管控要點(diǎn)

施工進(jìn)度應(yīng)圍繞站場(chǎng)內(nèi)施工條件進(jìn)行規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)。受制于鐵路運(yùn)輸影響，站場(chǎng)內(nèi)施工需停用股道或封鎖線路，施工不連續(xù)，因而在施工推進(jìn)時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌站場(chǎng)內(nèi)外資源配置，既保證可隨時(shí)滿足站場(chǎng)內(nèi)股道停用或線路封鎖后的正常施工，又不至于影響站場(chǎng)外的施工組織。通過(guò)組織、技術(shù)、合同、經(jīng)濟(jì)和信息管理措施，做好施工前、中、后的全過(guò)程進(jìn)度控制。

5 成本管控要點(diǎn)

應(yīng)樹立全員和全過(guò)程的成本控制理念，將預(yù)算總成本分解到各個(gè)分部分項(xiàng)工程甚至工序，明確工程各組成部分的費(fèi)用限額，重點(diǎn)對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械費(fèi)、分包費(fèi)用進(jìn)行控制，通過(guò)成本計(jì)劃、成本監(jiān)督、成本跟蹤、成本診斷等措施，加強(qiáng)施工各資源要素管理，優(yōu)化施工資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)于保證正常施工生產(chǎn)，降低工程成本，增強(qiáng)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要作用[2]。站場(chǎng)上跨立交工程中的物資成本在總造價(jià)中的比例非常高，物資成本的管理是成本管理的重點(diǎn)，應(yīng)明確物資的種類、數(shù)量、型號(hào)，根據(jù)材料設(shè)備的采購(gòu)清單進(jìn)行采購(gòu)和管理，采購(gòu)時(shí)考慮各個(gè)供應(yīng)商的資質(zhì)和物資的質(zhì)量、價(jià)格，綜合考慮各方面因素后，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資。在物資運(yùn)輸和管理中，避免物資損毀，減少浪費(fèi)和降低成本。

6 結(jié)語(yǔ)

本文主要分析曹營(yíng)街公跨鐵立交橋施工管控中可能遇到的各種問(wèn)題，并從安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面提出了相應(yīng)的解決措施，重點(diǎn)闡述站場(chǎng)內(nèi)施工安全管控措施，分析了施工隱患，并在制度保證、人員管理、機(jī)械使用、規(guī)范作業(yè)程序、作業(yè)場(chǎng)地、機(jī)具材料進(jìn)出等方面提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方法，來(lái)減小上跨立交施工對(duì)既有線的影響，保證既有線的正常運(yùn)營(yíng)。通過(guò)上述措施，實(shí)現(xiàn)了站場(chǎng)內(nèi)上跨橋施工的各項(xiàng)管控目標(biāo)，施工得以順利進(jìn)行，希望能給以后的站場(chǎng)上跨立交施工提供一些參考意見(jiàn)，更好地指導(dǎo)今后的工程建設(shè)。