新能源汽車企業(yè)的發(fā)展瓶頸

張格 袁文凱 葉薇

做強(qiáng)做大民族企業(yè)，提升我國(guó)汽車品牌的價(jià)值和影響力，進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的份額，是“十四五”期間中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重大任務(wù)之一。新能源汽車的出現(xiàn)是全球一次重大的變革，各國(guó)抓住機(jī)會(huì)搶占市場(chǎng)份額，努力提高創(chuàng)新能力，我國(guó)勢(shì)必要抓住此次機(jī)會(huì)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力讓我國(guó)實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國(guó)”。但是目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展遇到相應(yīng)問(wèn)題，本文針對(duì)這些問(wèn)題給出相應(yīng)建議。

一、引言

根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）指出：推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，并且提出了對(duì)該行業(yè)的發(fā)展愿景，到2025年力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2022年在北京舉行第24屆冬季奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)首次提出用微火的火炬作為主火炬，傳遞了低碳環(huán)保的理念，積極響應(yīng)低碳與環(huán)保的理念，將創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)融入冬奧會(huì)的全過(guò)程中。綠色環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)今中國(guó)乃至世界發(fā)展的重要課題，近年來(lái)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車主要是以電力和動(dòng)力電池作為石油的替代品，眾所周知，不可再生能源主要包括煤、石油和天然氣，不可再生能源指的是短期內(nèi)不能恢復(fù)的能源，若是以“取之不盡”的態(tài)度繼續(xù)索取，總有一天會(huì)枯竭。而電力與之不同，電力是可以從多種一次能源中獲得的能源，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光等，因此可以緩解不可再生能源的枯竭問(wèn)題。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)，結(jié)束了自2018年以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年的下降局面。值得關(guān)注的是新能源汽車的突出表現(xiàn)，全年銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率已提升至13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。當(dāng)某一新型產(chǎn)品滲透率超過(guò)10%之后，一般就會(huì)在幾年之內(nèi)快速滲透到30%以上。新能源汽車對(duì)中國(guó)而言是一次對(duì)汽車行業(yè)的綠色環(huán)保大變革，同時(shí)也是對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的一次良好機(jī)會(huì)。

2018年4月1日，我國(guó)推行雙積分政策作為鞏固財(cái)政補(bǔ)貼成果的新政策，雙積分主要指新能源汽車占比和平均燃料消耗量，用新能源汽車占比作為正值對(duì)平均燃料消耗量的負(fù)值積分進(jìn)行抵銷，若某汽車企業(yè)的積分為負(fù)值則對(duì)其生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生影響，因此企業(yè)可通過(guò)購(gòu)買積分、合并新能源企業(yè)等方法來(lái)將其積分扭正，據(jù)統(tǒng)計(jì)從此政策實(shí)施以來(lái)，2020年國(guó)內(nèi)共產(chǎn)生新能源汽車凈正積分328萬(wàn)分，平均燃料消耗量?jī)糌?fù)積分666萬(wàn)分。按照新能源汽車正積分可抵扣平均燃料消耗量負(fù)積分的規(guī)則，2020年中國(guó)乘用車市場(chǎng)仍然存在負(fù)338萬(wàn)分的“雙積分”缺口。根據(jù)正積分前十名的企業(yè)可看到，特斯拉以860310位居第一，特斯拉model3車型是新能源汽車的高端代表，而國(guó)內(nèi)的B企業(yè)近年發(fā)展勢(shì)頭旺，被業(yè)界人士寄予趕超特斯拉的厚望，在負(fù)積分榜上有名的是一汽-大眾、上汽通用等傳統(tǒng)燃油車的銷量巨頭，實(shí)施此政策是國(guó)家以宏觀層面引導(dǎo)企業(yè)去生產(chǎn)新能源汽車，這也是國(guó)家層面對(duì)“碳中和、碳達(dá)峰”雙碳目標(biāo)的一次具體實(shí)踐。

二、B公司發(fā)展情況分析

B公司是國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)企業(yè)，成立于1995年，2003年進(jìn)軍汽車行業(yè)，目前主要包括二次充電電池及光伏、手機(jī)部件、汽車及其相關(guān)產(chǎn)品，在2020年中汽協(xié)公布的汽車企業(yè)的積分情況中位列正積分的前幾名，該企業(yè)如果將其積分與其他傳統(tǒng)汽車企業(yè)交易就可獲得不菲的價(jià)值。B公司在2020年初疫情暴發(fā)時(shí)，積極履行社會(huì)責(zé)任，再次向業(yè)界證明了其“創(chuàng)新狂魔”的地位，完成了3天出圖紙、7天造出口罩機(jī)、10天出產(chǎn)品的壯舉。

根據(jù)B公司的年報(bào)主要收集了其營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額、凈利潤(rùn)和政府補(bǔ)助這五個(gè)指標(biāo)（見(jiàn)表1），從表中可得出：B公司的營(yíng)業(yè)收入除2019年的下降外，基本呈現(xiàn)整體上升的趨勢(shì)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在2019年減少了44.6%，在2020年又重新上升到近六年的最高水平，利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)呈現(xiàn)同樣的趨勢(shì)，并且B公司近六年一直可以接收到豐厚的政府補(bǔ)助，這也對(duì)應(yīng)了近幾年加大對(duì)新能源汽車行業(yè)的政府補(bǔ)助的宏觀政策，B公司作為重點(diǎn)企業(yè)不僅可以獲得豐厚的國(guó)家補(bǔ)貼，還收到企業(yè)所在地的補(bǔ)助。

三、B企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效分析

根據(jù)B公司的年報(bào)獲得了主要的財(cái)務(wù)指標(biāo)（見(jiàn)表2），主要包括2015年至2020年的凈資產(chǎn)收益率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、速動(dòng)比率，對(duì)其主要的財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行分析，《企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值》是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委結(jié)合各個(gè)年度國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)情況的客觀分析，對(duì)各個(gè)行業(yè)的指標(biāo)給出了五檔標(biāo)準(zhǔn)，主要有：優(yōu)秀值、良好值、平均值、較低值和較差值，因此本文結(jié)合B公司的指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)值中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以此對(duì)B公司的發(fā)展情況作出分析和評(píng)價(jià)。

結(jié)合分析可知，①?gòu)?015年到2020年六年間，凈資產(chǎn)收益率是評(píng)價(jià)企業(yè)盈利能力的重要指標(biāo)，它代表了企業(yè)的自有資金的投資收益水平，根據(jù)這六年的對(duì)比看出，2015年和2016年ROE比較高，同比全汽車制造業(yè)發(fā)展情況良好，2017年到2019年僅能超過(guò)較低值，2020年重新達(dá)到了平均值以上;②應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率代表了應(yīng)收賬款一年中的周轉(zhuǎn)天數(shù)，一般而言，該指標(biāo)越高，說(shuō)明應(yīng)收賬款的收回速度比較快，根據(jù)這六年數(shù)據(jù)比較發(fā)現(xiàn)B公司的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率一直處于較差值偏上一點(diǎn)的水平，說(shuō)明其應(yīng)收賬款的收回速度比較慢，可能會(huì)影響企業(yè)的周轉(zhuǎn)狀況;③存貨周轉(zhuǎn)率主要反映存貨的周轉(zhuǎn)速度，一般而言，存貨周轉(zhuǎn)率越大代表企業(yè)的銷售狀況越好，這六年間這項(xiàng)指標(biāo)一直沒(méi)有達(dá)到平均值，說(shuō)明其新能源汽車的銷售情況與全行業(yè)相比并不樂(lè)觀，結(jié)合其政府補(bǔ)貼數(shù)據(jù)也可得到，B企業(yè)每年都可獲得比較大數(shù)額的財(cái)政補(bǔ)貼，說(shuō)明大部分消費(fèi)者還是會(huì)參考政府補(bǔ)貼的情況對(duì)新能源汽車產(chǎn)生購(gòu)買的欲望;④速動(dòng)比率是企業(yè)短期償債能力的主要指標(biāo)，一般在1比較合適，結(jié)合B企業(yè)的速動(dòng)比率情況可知，其速動(dòng)比率一直小于1，并且與全行業(yè)比較也沒(méi)有達(dá)到平均值水平。

B企業(yè)作為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，已經(jīng)代表了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的較高水準(zhǔn)，但其發(fā)展依然存在相應(yīng)的問(wèn)題，下面根據(jù)對(duì)B企業(yè)分析得出對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，并且給出相應(yīng)的解決措施。

（一） 城鄉(xiāng)及高速基礎(chǔ)和配套設(shè)施不完善。目前新能源汽車讓人最有顧慮的莫過(guò)于電池的續(xù)航能力，當(dāng)前研發(fā)的電動(dòng)車大多數(shù)都存在不能出遠(yuǎn)門上高速等問(wèn)題，主要原因在于續(xù)航能力和配套設(shè)施存在較大的缺口，尤其在農(nóng)村地區(qū)，幾乎很少設(shè)有充電樁，新能源汽車上高速時(shí)通常會(huì)讓車主感到“力不從心”。

概括來(lái)說(shuō)在基礎(chǔ)配套設(shè)施這方面存在的問(wèn)題主要有：

1.農(nóng)村充電樁設(shè)置太少，會(huì)影響農(nóng)村部分的銷量;

2.社區(qū)內(nèi)充電設(shè)施不完善，主要分為兩種：①新能源汽車盛行前的社區(qū)，原本就對(duì)新能源汽車部分的基礎(chǔ)設(shè)施部分是存在空白的，停車場(chǎng)只有停車功能，不包含充電功能;②新建社區(qū)雖然是在新能源汽車盛行中建設(shè)的社區(qū)，但是由于新能源汽車的充電基礎(chǔ)建設(shè)昂貴，若是沒(méi)有政府的支持與合作，僅憑開(kāi)發(fā)商，從其盈利能力考慮，不會(huì)花費(fèi)高昂費(fèi)用完善此方面的基礎(chǔ)建設(shè)。

3.高速充電設(shè)施不完善，新能源汽車能否上高速通常被購(gòu)買者作為猶豫的重要原因之一，新能源汽車上高速難主要存在兩個(gè)問(wèn)題：①續(xù)航能力相比較傳統(tǒng)燃油汽車差;②補(bǔ)給能力差，傳統(tǒng)燃油汽車在高速服務(wù)區(qū)加油是普遍滿足的條件，而由于新能源行業(yè)發(fā)展情況和基建費(fèi)用的制約，新能源汽車的充電條件無(wú)法得到滿足。

（二）新能源汽車電瓶使用年限與替換費(fèi)用的問(wèn)題。新能源汽車消費(fèi)者猶豫的另一個(gè)原因在于汽車電瓶的折舊相比較傳統(tǒng)燃油汽車過(guò)于嚴(yán)重，與大多數(shù)電車相同，新能源汽車的電瓶除了續(xù)航能力得不到保障，還存在的嚴(yán)重問(wèn)題就是“換電瓶相當(dāng)于換車”，雖然大部分家庭已經(jīng)具備擁有汽車的經(jīng)濟(jì)能力，但對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，汽車的使用年限也是購(gòu)買時(shí)需要考慮的重要問(wèn)題，大部分家庭擁有一輛汽車使用期限會(huì)超過(guò)五年，而目前而言新能源汽車的電瓶在五年后的市值及其保值率是不能確定的，雖然無(wú)法確定但是心照不宣的是其電瓶若是折舊之后，基本價(jià)值貶值非常嚴(yán)重，由于其電瓶的該特性，導(dǎo)致新能源汽車的保值率也受到大眾詬病。在大多數(shù)“懂車的人”口中，新能源汽車被推薦做“家庭的第二輛車”，或者是作為城市內(nèi)日常通勤、不出遠(yuǎn)門的更好選擇。簡(jiǎn)言之就是新能源汽車對(duì)于普通人和普通家庭來(lái)說(shuō)通常都是作為一個(gè)“備用選擇”，并非是“最稱心的第一個(gè)選擇”，因此電瓶問(wèn)題也是限制新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。

四、新能源汽車行業(yè)發(fā)展相應(yīng)解決措施。

（一）國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)在2022年1月10日頒布實(shí)施意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn)），有關(guān)完善電動(dòng)汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施保障能力的相關(guān)意見(jiàn)。意見(jiàn)指出，中國(guó)要?jiǎng)?chuàng)新農(nóng)村可再生能源開(kāi)發(fā)利用機(jī)制，要加快推進(jìn)居住社區(qū)、既有居住社區(qū)、新建居住社區(qū)、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)充電、高速公路快充的有效覆蓋。主要提出了完善關(guān)于目前新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)宏觀指導(dǎo)意見(jiàn)，也指出政府和金融機(jī)構(gòu)要積極給予本行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)大力支持，主要有優(yōu)化財(cái)政支持政策和提高金融服務(wù)能力。B企業(yè)在新能源領(lǐng)域率先開(kāi)發(fā)出全新的商業(yè)模式——“光儲(chǔ)一體化”旨在突破傳統(tǒng)光伏發(fā)電瓶頸，使其滿足更加多樣化的市場(chǎng)需求。但該方面基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展在短期內(nèi)不會(huì)迅速匹配行業(yè)發(fā)展的情況，還需要多方的協(xié)調(diào)與支持，并且需要對(duì)行業(yè)發(fā)展完善監(jiān)督制度，以此保障在完善基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)還需要保障充電安全問(wèn)題，減少火災(zāi)等危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

（二）目前大多數(shù)新能源汽車企業(yè)為了銷售新能源汽車都推出了配套的售后服務(wù)，比如有公司推出了免費(fèi)換電服務(wù)，承諾為購(gòu)買后的消費(fèi)者提出可以免費(fèi)將舊電池更換為新電池的服務(wù)，及其他的各項(xiàng)服務(wù)，例如上門修車服務(wù)等，都是為了解決消費(fèi)者心中關(guān)于電動(dòng)車的電瓶壽命問(wèn)題而做出的努力，雖然這些促進(jìn)了一些對(duì)于該品牌車輛的消費(fèi)，但長(zhǎng)久來(lái)看這并非是解決問(wèn)題的最終方案，更像是一種權(quán)宜之計(jì)，畢竟未來(lái)關(guān)于電動(dòng)車電瓶的研發(fā)狀況和替代研究情況無(wú)法預(yù)測(cè)，但是電瓶的使用壽命短、折舊嚴(yán)重是目前的事實(shí)，所以更換電池的服務(wù)只能解決短期內(nèi)消費(fèi)者的顧慮。解決該問(wèn)題的關(guān)鍵還是在于需要提高企業(yè)的創(chuàng)新和研發(fā)能力，積極研發(fā)更優(yōu)方案，徹底打消消費(fèi)者對(duì)于電瓶方面的顧慮，這對(duì)于行業(yè)的良性發(fā)展也有積極的作用。

結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)想要向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，還需要多方付出較大的努力，需要國(guó)家繼續(xù)給予政策支持，并且給予全過(guò)程的支持，從企業(yè)、消費(fèi)者、社區(qū)各個(gè)過(guò)程都給予支持，企業(yè)要繼續(xù)提高創(chuàng)新和研發(fā)能力，需要個(gè)人提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)，加快群眾對(duì)新能源汽車性能和優(yōu)勢(shì)的了解。