鐵道工程專業(yè)本科層次職業(yè)教育教學(xué)機(jī)制探討

傅梅珍 梁玉雄 馮青松 吳必濤

[摘 要] 由于高職高專職業(yè)教育教學(xué)機(jī)制當(dāng)前存在的不足，本科層次職業(yè)教育更加有利于推動(dòng)高等職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展。以鐵道工程高職教育在區(qū)域行業(yè)背景下的主要特點(diǎn)和教學(xué)模式，以及華東交通大學(xué)在鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育中的實(shí)踐探索為例，通過(guò)分析現(xiàn)有教學(xué)機(jī)制的存在問(wèn)題，以該專業(yè)的需求導(dǎo)向?yàn)榍腥朦c(diǎn)，對(duì)本科層次職業(yè)教育教學(xué)機(jī)制提出了對(duì)策，從招生專業(yè)的設(shè)置、教學(xué)課程體系、教育實(shí)踐教學(xué)體以及教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建立等多個(gè)方面進(jìn)行探索。

[關(guān)鍵詞] 鐵道工程專業(yè)；需求調(diào)查；本科層次職業(yè)教育；教學(xué)機(jī)制

[基金項(xiàng)目] 2020年度江西省教改項(xiàng)目“基于軌道交通運(yùn)維安全工程虛擬實(shí)踐平臺(tái)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)改革研究”（JXJG-20-5-2）；2021年度江西省教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃課題“后疫情時(shí)期混合式教學(xué)模式構(gòu)建及教學(xué)質(zhì)量提升策略研究——以鐵道工程專業(yè)為例”（21QN018）；2020年度江西省教學(xué)改革項(xiàng)目“新工科背景下多平臺(tái)協(xié)同的混合式教學(xué)模式改革與實(shí)踐——以‘鐵路軌道’課程為例”（JXJG-20-5-16）

[作者簡(jiǎn)介] 傅梅珍（1987—），女，江西吉安人，博士，華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院講師，主要從事橋梁工程專業(yè)理論研究。

[中圖分類(lèi)號(hào)] G710 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1674-9324（2022）02-0025-04 [收稿日期] 2021-04-20

進(jìn)入21世紀(jì)后，世界高速鐵路建設(shè)得到了快速發(fā)展，高速鐵路的發(fā)展無(wú)疑是引領(lǐng)鐵路行業(yè)迅猛發(fā)展的重要部分。在能源危機(jī)與環(huán)保壓力日益加大以及許多大城市面臨交通擁堵問(wèn)題的今天，綠色軌道交通將成為世界首選的交通方式[1]。至2020年末我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里，僅2020年全國(guó)鐵路新增運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)4800公里，其中高鐵約2500公里[2]。因此，從服務(wù)國(guó)家鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的角度，需要培養(yǎng)大批滿足我國(guó)鐵路建設(shè)和發(fā)展需求的應(yīng)用型人才，本科層次職業(yè)教育可彌補(bǔ)傳統(tǒng)高職高專職業(yè)教育在鐵道工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)機(jī)制中的不足[3，4]。

一、鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀

通過(guò)對(duì)全國(guó)開(kāi)展了鐵道工程高職教育招生的院校官網(wǎng)調(diào)查，共有47所地方高職院校、1所企業(yè)高職院校（直屬中國(guó)鐵道建筑總公司的石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）和2所本科院校（華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)）開(kāi)展了鐵道工程專業(yè)高職教育，其中鐵路高職院校為主要培養(yǎng)單位。48所高職院校中，有18所由原鐵道部部屬大專院校、各地鐵路局所屬學(xué)校，經(jīng)院校調(diào)整并轉(zhuǎn)交地方而成立的地方高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，1所鐵道工程建筑企業(yè)高職院校，這些高職院校具有一定的鐵路行業(yè)背景。表1為近年來(lái)開(kāi)展了鐵道工程專業(yè)高職教育的主要院校統(tǒng)計(jì)表。

根據(jù)中國(guó)教育在線網(wǎng)高考數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)，2015年、2016年、2017年鐵道工程（高職）專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率均在90%～95%[5]，間接說(shuō)明了國(guó)家鐵路發(fā)展對(duì)畢業(yè)生的需求很大。根據(jù)華東交通大學(xué)軌道交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的就業(yè)數(shù)據(jù)，鐵道工程專業(yè)高職畢業(yè)生2016—2019年的平均就業(yè)率在93.34%。

本文對(duì)華東交通大學(xué)軌道職業(yè)技術(shù)學(xué)院已經(jīng)畢業(yè)1～5年的畢業(yè)生進(jìn)行回訪問(wèn)卷調(diào)查，主要就畢業(yè)生和用人單位對(duì)培養(yǎng)質(zhì)量的滿意度，對(duì)當(dāng)前的高職教育教學(xué)機(jī)制進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查總計(jì)回收問(wèn)卷140份，調(diào)查對(duì)象主要在華東地區(qū)省市就業(yè)。鐵路局養(yǎng)護(hù)部門(mén)畢業(yè)生占比55%，地鐵養(yǎng)護(hù)部門(mén)畢業(yè)生占比10%，鐵路局或地鐵建設(shè)部畢業(yè)生門(mén)占比12.9%，施工單位畢業(yè)生占比6.4%，其他部門(mén)或行業(yè)畢業(yè)生占比16.7%。這顯示當(dāng)前的高職教育教學(xué)機(jī)制培養(yǎng)的畢業(yè)生主要去向?yàn)轲B(yǎng)護(hù)單位，從一定程度上意味著畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)力在鐵路發(fā)展至關(guān)重要的建設(shè)部門(mén)和施工單位中，優(yōu)勢(shì)不是很明顯。另外調(diào)查結(jié)果顯示，70%的畢業(yè)生更希望結(jié)合本科教育進(jìn)行高職教育，接受本科教育模式中對(duì)基本原理和工程思維培養(yǎng)方面的教學(xué)；62.1%的畢業(yè)生希望能在職業(yè)教育機(jī)制中加強(qiáng)和改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)；23.6%的畢業(yè)生認(rèn)為應(yīng)增加開(kāi)設(shè)結(jié)構(gòu)有限元分析課程；59.3%和55%的畢業(yè)生有專升本和攻讀研究生意愿。以上調(diào)查結(jié)果顯示，鐵道工程高職教育模式改進(jìn)的問(wèn)題主要有以下三點(diǎn)。

1.在教學(xué)計(jì)劃、課程體系的安排上，存在基本原理教學(xué)、工程思維培養(yǎng)、實(shí)踐教學(xué)、結(jié)構(gòu)分析教學(xué)明顯不足，畢業(yè)生較難適應(yīng)行業(yè)內(nèi)建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)等關(guān)鍵崗位，從而導(dǎo)致畢業(yè)生對(duì)進(jìn)一步進(jìn)行本科教育和研究生教育等深造的渴求。

2.高職教育對(duì)于培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才，在課程的設(shè)置廣度和深度等方面存在短板，不能更好地與行業(yè)內(nèi)關(guān)鍵崗位的培養(yǎng)需求接軌，存在一些在工作中需要用到但在校期間未專門(mén)開(kāi)設(shè)的課程。

3.高職教育機(jī)制中過(guò)于強(qiáng)調(diào)應(yīng)用教育，對(duì)理論教學(xué)與實(shí)踐教育之間的聯(lián)系略有忽視，因此需對(duì)鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行更深入的明確和領(lǐng)會(huì)。

二、本科層次鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育機(jī)制建立

結(jié)合以上分析，以華東交通大學(xué)為例，針對(duì)以上鐵道工程高職教育模式主要存在的問(wèn)題，以培養(yǎng)本科層次應(yīng)用技術(shù)型人才的本科層次職業(yè)教育進(jìn)行較好的改進(jìn)。自華東交通大學(xué)與江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2014年首次聯(lián)合開(kāi)展應(yīng)用技術(shù)型本科培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)班以來(lái)，聯(lián)合培養(yǎng)了大批應(yīng)用技術(shù)型本科人才。充分發(fā)揮華東交通大學(xué)的鐵道工程專業(yè)優(yōu)勢(shì)，借助擁有高等職業(yè)教育?？啤究啤T士研究生→博士研究生的完整體系和鮮明的行業(yè)特色的教育資源，建立培養(yǎng)本科層次鐵道工程專業(yè)應(yīng)用技術(shù)型人才的本科層次職業(yè)教育機(jī)制，對(duì)培養(yǎng)鐵道工程領(lǐng)域內(nèi)具有扎實(shí)的基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)，能夠分析、提出方案并解決工程實(shí)際問(wèn)題，實(shí)踐能力強(qiáng)，畢業(yè)后能在鐵道工程專業(yè)相應(yīng)的領(lǐng)域生產(chǎn)第一線，從事施工現(xiàn)場(chǎng)管理、工程監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)、勘測(cè)設(shè)計(jì)及招投標(biāo)等工作高素質(zhì)、高技能應(yīng)用技術(shù)型人才，具有重要的意義。

（一）根據(jù)就業(yè)市場(chǎng)確立招生專業(yè)

加強(qiáng)與社會(huì)企業(yè)的聯(lián)系與合作，通過(guò)了解華東地區(qū)鐵路行業(yè)就業(yè)市場(chǎng)的職業(yè)技術(shù)人才需求，開(kāi)設(shè)招生專業(yè)，確定招生規(guī)模，根據(jù)2021年教育部頒發(fā)的《本科層次職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置管理辦法（試行）》[3]，在課程內(nèi)容方面理清產(chǎn)業(yè)發(fā)展訴求，拓寬高速鐵道工程技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)相關(guān)知識(shí)，拓寬專業(yè)口徑，以更好地適應(yīng)鐵道工程領(lǐng)域內(nèi)不同的崗位[5]。承擔(dān)起華東地區(qū)鐵路行業(yè)提升人才培養(yǎng)層次、提高人才培養(yǎng)規(guī)格的任務(wù)，根據(jù)技術(shù)人才需求，設(shè)置招生專業(yè)和招生計(jì)劃，合理利用學(xué)校現(xiàn)有的經(jīng)費(fèi)、校舍、儀器設(shè)備、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所等教育資源，這是對(duì)國(guó)家本科層次職業(yè)教育的產(chǎn)業(yè)發(fā)展訴求的積極響應(yīng)。

（二）建立本科層次職業(yè)教育教學(xué)課程體系

要找準(zhǔn)專業(yè)定位，立足于華東地區(qū)鐵路行業(yè)的發(fā)展需求和鐵道工程專業(yè)技術(shù)的發(fā)展實(shí)際，以就業(yè)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，突破?？茖哟温殬I(yè)教育專業(yè)設(shè)置過(guò)窄過(guò)細(xì)的弊端，充分進(jìn)行專業(yè)整合，設(shè)置覆蓋面寬且廣的專業(yè)課程，在專業(yè)課教學(xué)內(nèi)容中刪除一些理論陳舊、互相重復(fù)、不貼合實(shí)際應(yīng)用的理論教學(xué)內(nèi)容，保留并優(yōu)化與實(shí)際應(yīng)用密切相關(guān)，能將原理、概念、方法等教學(xué)內(nèi)容服務(wù)于實(shí)際工程應(yīng)用，培養(yǎng)解決復(fù)雜問(wèn)題、進(jìn)行復(fù)雜操作、確需長(zhǎng)學(xué)制培養(yǎng)的高層次技術(shù)技能人才，以勝任鐵道工程相關(guān)關(guān)鍵崗位的能力要求。

（三）建立本科層次職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系

保留并完善現(xiàn)有高職教育專業(yè)中認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)，將實(shí)踐教學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)與普通本科教育區(qū)別對(duì)待。結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和人才培養(yǎng)要求，分類(lèi)制訂實(shí)踐教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)在教學(xué)體系中的重要位置，建立若干滿足鐵道工作職業(yè)教育需求的穩(wěn)定的、數(shù)量夠用的實(shí)訓(xùn)基地，例如鐵道工程的線路測(cè)試實(shí)訓(xùn)基地、高鐵無(wú)砟軌道的精測(cè)精調(diào)實(shí)訓(xùn)基地、軌道結(jié)構(gòu)病害診斷與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地，并與華東地區(qū)各鐵路局、建設(shè)及設(shè)計(jì)單位合作建立頂崗實(shí)習(xí)基地，以滿足師生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和培訓(xùn)的需求，做到實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)相輔相成，貫穿于整個(gè)培養(yǎng)過(guò)程。

（四）建立本科層次職業(yè)教育教學(xué)團(tuán)隊(duì)

本科層次職業(yè)教育教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能應(yīng)用技術(shù)型人才的關(guān)鍵，針對(duì)當(dāng)前本科院校中往往存在重理論教學(xué)而輕實(shí)踐教學(xué)的問(wèn)題，教學(xué)團(tuán)隊(duì)中的大部分教師缺乏企事業(yè)單位的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這不利于通過(guò)技術(shù)技能的實(shí)踐教學(xué)加強(qiáng)理論教學(xué)與實(shí)踐教育之間的聯(lián)系[6]。而建立本科層次職業(yè)教育教學(xué)團(tuán)隊(duì)的最佳途徑，就是對(duì)現(xiàn)有教師隊(duì)伍的整合與提高，通過(guò)建立與企事業(yè)單位的企事業(yè)產(chǎn)學(xué)研教學(xué)基地，提高教師的工程實(shí)踐能力和解決工程問(wèn)題的技術(shù)水平，并與企事業(yè)單位的新需求、新技術(shù)相契合，培養(yǎng)一批既具有工程實(shí)踐能力，又具有較高科研理論水平的高素質(zhì)師資隊(duì)伍，從而打造滿足本科層次職業(yè)教育要求的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

三、本科層次鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育機(jī)制的實(shí)施

本科層次鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育機(jī)制的實(shí)施，結(jié)合鐵道工程專業(yè)本科培養(yǎng)方案，以華東交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)本科教學(xué)培養(yǎng)方案為例，鐵道工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是面向軌道交通行業(yè)，培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、具有較強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)意識(shí)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的高素質(zhì)應(yīng)用型鐵道工程技術(shù)與管理人才，具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、終身學(xué)習(xí)能力以及比較開(kāi)闊的國(guó)際視野，畢業(yè)生能夠在有關(guān)土木工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、管理、科研教育、投資和開(kāi)發(fā)等部門(mén)從事技術(shù)與管理工作。

根據(jù)以上培養(yǎng)目標(biāo)，鐵道工程專業(yè)在工程方面要服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)，適用于基層。因此在“鐵路軌道”“鐵路橋梁”“路基工程”“鐵路規(guī)劃與線路設(shè)計(jì)”“鐵路車(chē)站”“隧道工程”“施工技術(shù)”等專業(yè)必修課的基礎(chǔ)上，要將計(jì)算機(jī)繪圖實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、施工測(cè)量實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)、測(cè)量實(shí)習(xí)、鐵路橋梁課程設(shè)計(jì)、路基工程課程設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)、鐵路軌道課程設(shè)計(jì)、鐵路規(guī)劃與線路設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、鐵路車(chē)站課程設(shè)計(jì)、施工組織與概預(yù)算課程設(shè)計(jì)、各類(lèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、施工實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)，有機(jī)地融入鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育機(jī)制的實(shí)施過(guò)程中。

施工過(guò)程中的考核方式要區(qū)別于傳統(tǒng)的本科教育機(jī)制，主要為與傳統(tǒng)的本科教育機(jī)制相比，本科層次鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育機(jī)制在形式和內(nèi)容都有較大的區(qū)別，整個(gè)培養(yǎng)過(guò)程中必然會(huì)遇到新的挑戰(zhàn)，這就要求教師必須在具備豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，更需要具有寬厚扎實(shí)的理論基礎(chǔ)及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠指導(dǎo)學(xué)生分析和解決各種工程問(wèn)題，充分發(fā)揮本科層次職業(yè)教育教學(xué)團(tuán)隊(duì)的作用，從整個(gè)培養(yǎng)過(guò)程中正確而又適時(shí)地引導(dǎo)學(xué)生，并接受學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程反饋回來(lái)的建議，同時(shí)也接受教育主管部門(mén)的監(jiān)督，從而保證本科層次鐵道工程專業(yè)職業(yè)教育機(jī)制的實(shí)施。

結(jié)語(yǔ)

把握鐵道工程專業(yè)職教發(fā)展趨勢(shì)，理清產(chǎn)業(yè)發(fā)展訴求，以該專業(yè)的需求導(dǎo)向和職業(yè)教育規(guī)律等方面為切入點(diǎn)，充分發(fā)揮本科院校在科學(xué)研究、師資隊(duì)伍、教學(xué)設(shè)施、學(xué)習(xí)風(fēng)氣、培養(yǎng)質(zhì)量、就業(yè)渠道等多方面具有的鮮明特色和優(yōu)勢(shì)，根據(jù)就業(yè)市場(chǎng)確立招生專業(yè)，建立本科層次職業(yè)教育教學(xué)課程體系和實(shí)踐教學(xué)模式，不僅為學(xué)生提供更加深入的理論知識(shí)，更重要的是，通過(guò)技術(shù)技能的實(shí)踐教學(xué)加強(qiáng)理論教學(xué)與實(shí)踐教育之間的聯(lián)系，發(fā)展本科層次的職業(yè)教育，培養(yǎng)鐵路行業(yè)高素質(zhì)、高技能應(yīng)用技術(shù)型人才，為鐵路行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步提供了有效的人力資源保障，從而服務(wù)我國(guó)鐵路發(fā)展戰(zhàn)略需求。

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Discussion on Teaching Mechanism of Undergraduate-level Vocational Education in the Major of Railway Engineering

FU Mei-zhen， LIANG Yu-xiong， FENG Qing-song， WU Bi-tao

（School of Civil Engineering and Architecture， East China Jiaotong University， Nanchang， Jiangxi 330013， China）

Abstract： As the existing deficiency of the teaching mechanism of the higher vocational education， the undergraduate level vocational education is more conducive to developing vocational education. This paper takes the example of the main characteristics and teaching model of higher vocational education in railway engineering under the background of regional industry， and the practical exploration of the vocational education in railway engineering of East China Jiaotong University. By analyzing the existing problems of the current teaching mechanism， and taking the demand-orientation of the major as the entry point， the exploratory countermeasures are proposed in terms of the setting of enrollment specialty， the teaching curriculum system， the educational practice teaching style， and the establishment of teaching team.

Key words： the major of railway engineering； demand survey； undergraduate-level vocational education； teaching mechanism