產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率影響的分析

米俁飛

(1.深圳大學(xué)理論經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后科研流動(dòng)站，廣東 深圳 518052；2.前海金融控股有限公司博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地，廣東 深圳 518052)

一、引言

隨著海洋經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要選擇和發(fā)展動(dòng)力，沿海地區(qū)在區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中均對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了重點(diǎn)規(guī)劃，并根據(jù)各自發(fā)展優(yōu)勢(shì)提出了優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)體系的目標(biāo)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)海洋產(chǎn)業(yè)在空間上的集群和細(xì)分領(lǐng)域的協(xié)同，成為各地海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中予以重點(diǎn)考慮的因素。海洋產(chǎn)業(yè)的集聚有助于形成區(qū)域內(nèi)不同類型與規(guī)模企業(yè)間的分工合作體系，進(jìn)而優(yōu)化當(dāng)?shù)睾Ｑ螽a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和海洋經(jīng)濟(jì)空間發(fā)展格局，但這一主題長期以來較少受到學(xué)者的關(guān)注，因此，有必要對(duì)各個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)間空間交互關(guān)系與協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行研究。當(dāng)前，學(xué)者對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的研究主要存在于三個(gè)方面。

對(duì)于海洋科技創(chuàng)新效率、海洋經(jīng)濟(jì)效率及其影響因素的研究成為對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的重要視角之一。邰骎(2014)[1]、姜寶等(2015)[2]、楊鳴等(2016)[3]、鄢波等(2018)[4]利用DEA-BCC模型、超效率DEA視窗模型、三階段DEA模型、DEA-CCR模型針對(duì)海洋科技創(chuàng)新效率進(jìn)行了研究；詹長根等(2016)[5]全面分析了中國沿海11個(gè)省市海洋經(jīng)濟(jì)效率的總體特征和時(shí)空格局，并提出了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率、海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和對(duì)外開放程度、海洋資源稟賦等因素影響海洋經(jīng)濟(jì)效率；王澤宇等(2020)[6]使用超效率SBM模型測(cè)度中國海洋三次產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率并利用面板Tobit回歸模型分析影響因素；高田義等(2018)[7]利用DEA-BBC對(duì)青島市海洋經(jīng)濟(jì)的科技創(chuàng)新效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，并運(yùn)用層次分析法甄選出青島應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展的海洋產(chǎn)業(yè)；許林等(2019)[8]運(yùn)用SFA方法測(cè)算了中國沿海11個(gè)省市金融支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率；杜軍等(2019)[9]利用VAR模型研究了海洋科技創(chuàng)新與海洋經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系；宋澤明、寧凌(2021)[10]、紀(jì)建悅等(2021)[11]等利用面板門檻回歸模型證明了海洋科技創(chuàng)新、海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與海洋經(jīng)濟(jì)效率之間存在門檻效應(yīng)；劉韜等(2021)[12]利用超效率DEA模型測(cè)算海洋高技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新效率并考察了其影響因素。

近年來，隨著集聚理論的發(fā)展并形成概念，該理論開始用于海洋產(chǎn)業(yè)研究。王濤等(2014)[13]比較了沿海省市的海洋集聚情況并分析了產(chǎn)生差異的因素；陳國亮(2015)[14]通過測(cè)算協(xié)同集聚指數(shù)及其影響因素，指出海洋產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚表現(xiàn)為空間更加集中、空間大尺度變遷和鄰近地理變遷三個(gè)空間演化類型；劉彥軍(2016)[15]指出基于區(qū)位優(yōu)勢(shì)/資源稟賦優(yōu)勢(shì)的海洋產(chǎn)業(yè)集聚會(huì)引發(fā)區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)分異；杜軍等(2016)[16]通過比較廣東、山東的海洋產(chǎn)業(yè)集聚特征發(fā)現(xiàn)廣東海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)模大于山東而海洋產(chǎn)業(yè)空間集聚度不如山東；徐勝和楊學(xué)龍(2018)[17]通過灰色關(guān)聯(lián)分析指出了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是海洋產(chǎn)業(yè)集聚與轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)因素；陳曉峰和張二震(2020)[18]利用修正后的E-G指數(shù)對(duì)中國海洋產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚度及其空間格局進(jìn)行綜合評(píng)判并確定了其影響因素。

綜合以上分析，當(dāng)前的探討主要集中于海洋產(chǎn)業(yè)效率的時(shí)間與區(qū)域比較及科技創(chuàng)新對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的影響，在研究海洋集聚度時(shí)則集中于通過區(qū)位熵、E-G指數(shù)對(duì)集聚程度測(cè)算及其影響因素的分析，而關(guān)于集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率影響方式的研究較少。因此，本文試圖從一個(gè)新的視角，以海洋產(chǎn)業(yè)效率與集聚程度之間的聯(lián)系作為研究對(duì)象，利用我國沿海9省市(2006-2018年)的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過空間面板模型確定集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的影響，同時(shí)就其產(chǎn)生影響的方式進(jìn)行深入分析，并根據(jù)分析內(nèi)容提出合理的政策建議。

二、產(chǎn)業(yè)集聚在推動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用機(jī)制

產(chǎn)業(yè)集聚是一種由單一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向多產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷演進(jìn)的過程，是基于產(chǎn)業(yè)要素之間的差異化分布實(shí)現(xiàn)不同類型與規(guī)模企業(yè)間在同一區(qū)域通過分工合作而形成的有機(jī)體系，該體系不僅需要單一產(chǎn)業(yè)在空間上的集中過程，更需要發(fā)揮不同細(xì)分領(lǐng)域上關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)間價(jià)值創(chuàng)造與空間交互的協(xié)同效應(yīng)(Hesley和Strange，2014)[19]。

產(chǎn)業(yè)集聚按照行業(yè)間的關(guān)聯(lián)性，可以劃分為產(chǎn)業(yè)多樣化集聚和產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚。產(chǎn)業(yè)多樣化集聚是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的外在表現(xiàn)，即由于某些地區(qū)擁有原材料豐富、交通基礎(chǔ)設(shè)施便利以及廉價(jià)勞動(dòng)力等資源優(yōu)勢(shì)，從而能夠吸引大量關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)生指向性的集聚，其主要是指不同業(yè)務(wù)范圍的經(jīng)營主體之間由于地理位置上的鄰近，加速行業(yè)之間融合的可能性，從而提高產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。相對(duì)而言，產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚通常是指產(chǎn)業(yè)上下游之間通過協(xié)同效應(yīng)提高產(chǎn)業(yè)資源配置及科技創(chuàng)新水平，有效解決產(chǎn)業(yè)同構(gòu)性，避免產(chǎn)業(yè)資源錯(cuò)配，從而提高各自領(lǐng)域及產(chǎn)業(yè)整體的效率。總體來看，產(chǎn)業(yè)多樣化集聚與產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚有助于聚攏專業(yè)人才和發(fā)揮知識(shí)溢出效應(yīng)，進(jìn)而提高產(chǎn)業(yè)及其上下游的生產(chǎn)效率。

隨著海洋開發(fā)向深海和遠(yuǎn)海的步伐逐漸加快，集聚式發(fā)展已成為現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)的重要特征之一。就我國海洋產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)及所處的發(fā)展階段來看，產(chǎn)業(yè)多樣化集聚與產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚通過各自的作用機(jī)制，推進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。

一方面，多樣化集聚有助于區(qū)域海洋產(chǎn)業(yè)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在多樣化集聚作用下，領(lǐng)軍企業(yè)通過發(fā)揮示范和輻射作用，吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及相關(guān)支持機(jī)構(gòu)加入而形成產(chǎn)業(yè)集群，集群內(nèi)企業(yè)更容易產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、知識(shí)溢出、產(chǎn)業(yè)放大和自我升級(jí)，人才集聚、信息集聚和知識(shí)集聚不斷增強(qiáng)。相比于陸域產(chǎn)業(yè)而言，海洋產(chǎn)業(yè)多樣化集聚體現(xiàn)出較為明顯的子產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)序特征，通過對(duì)區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程的研究，很多學(xué)者得出了海洋產(chǎn)業(yè)多樣化集聚，遵循著從第一產(chǎn)業(yè)到第二產(chǎn)業(yè)、再從第二產(chǎn)業(yè)到第三產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)規(guī)律。多樣化集聚有助于海洋產(chǎn)業(yè)各個(gè)企業(yè)主體知識(shí)溢出、共享和交互，政府產(chǎn)業(yè)政策也能夠更好發(fā)揮培育和引導(dǎo)作用，促進(jìn)資金、人才及知識(shí)資源在集群內(nèi)合理流動(dòng)和優(yōu)化配置。

另一方面，專業(yè)化集聚促進(jìn)區(qū)域海洋產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。由于技術(shù)擴(kuò)散和知識(shí)溢出效應(yīng)的空間局限性，提升產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化集聚程度有助于加快知識(shí)與資源的分享傳播，從而促使區(qū)域海洋產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)效率提升，推進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)不同生產(chǎn)部門的合理布局及結(jié)構(gòu)優(yōu)化。具體來看，海洋第一產(chǎn)業(yè)以海洋資源直接利用為主，海洋第二產(chǎn)業(yè)則作為與陸域高技術(shù)行業(yè)聯(lián)系最緊密的領(lǐng)域，是海洋產(chǎn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域向高技術(shù)含量和高附加值階段發(fā)展的基礎(chǔ)，而海洋第三產(chǎn)業(yè)中既有貼近應(yīng)用場(chǎng)景和用戶需求的交通運(yùn)輸、濱海旅游等業(yè)態(tài)，又有能夠?qū)⒅R(shí)、技術(shù)等無形生產(chǎn)要素導(dǎo)入的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同配合更有利于提出技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展方向和有效需求。此外，海洋產(chǎn)業(yè)“小規(guī)模、定制化”的生產(chǎn)特征，決定了海洋金融、海洋科研等海洋第三產(chǎn)業(yè)與其他海洋產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系只有更加緊密，其所提供的支持和服務(wù)才更具有適用性。

三、海洋產(chǎn)業(yè)集聚程度的演化特征

如表1所示，沿海9個(gè)省市海洋產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度的差異與當(dāng)?shù)睾Ｑ髢?yōu)勢(shì)密切相關(guān)。海洋第一產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度方面，遼寧為最高的2.35，福建、浙江、山東、江蘇作為海洋第一產(chǎn)業(yè)高集群區(qū)域該數(shù)值也超過了1.00，這些均體現(xiàn)了當(dāng)?shù)睾Ｑ蟮谝划a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況較好；海洋第二產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度方面，江蘇為最高的1.12，天津、廣東、山東作為海洋第二產(chǎn)業(yè)高集群區(qū)域該數(shù)值也超過了1.00，這也反映了這些地區(qū)的海洋第二產(chǎn)業(yè)中多個(gè)領(lǐng)域已具備了一定規(guī)模，同時(shí)也有幾個(gè)海洋第二產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢(shì)行業(yè)；海洋第三產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度方面，上海為最高的1.21，這與其海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)總產(chǎn)值在全國占比最高的情況一致，廣東、浙江、福建作為海洋第三產(chǎn)業(yè)高集群區(qū)域該數(shù)值也超過了1.00，全國海洋第二、第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值在海洋產(chǎn)業(yè)中占比超過90%，而廣東這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都實(shí)現(xiàn)了多樣化集聚，因此其海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值也為全國最高。

表1 海洋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度

關(guān)于產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚的測(cè)度方法，早期使用赫芬達(dá)爾指數(shù)、胡弗系數(shù)、錫爾系數(shù)、空間基尼系數(shù)等，此后，EG指數(shù)、DO指數(shù)等也被學(xué)者廣泛應(yīng)用?？紤]到EG指數(shù)不能從區(qū)域?qū)用娣从澈Ｑ螽a(chǎn)業(yè)的專業(yè)化集聚水平，本文構(gòu)建了γ指數(shù)來反映區(qū)域海洋產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度，γ指數(shù)如(1)所示：

γ=[1-|LQxk-LQyk|/(LQxk+LQyk)]+[LQxk+LQyk]

(1)

該等式右邊第一項(xiàng)代表專業(yè)化集聚指數(shù)的質(zhì)量，第二項(xiàng)代表專業(yè)化集聚指數(shù)的深度，顯然，該指數(shù)值越大，表示產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚水平越高；反之，則表示產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚水平越低。根據(jù)該方法，利用相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算出的沿海9個(gè)省市不同海洋產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度如下。

如表2所示，沿海9個(gè)省市海洋兩兩產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚呈現(xiàn)出一定的差異，并且這種差異與該地海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有一定相關(guān)性。海洋第一、第二產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚方面，遼寧為最高的3.84，山東、福建、浙江、江蘇作為高協(xié)同區(qū)域也超過了3.00，這些均體現(xiàn)了當(dāng)?shù)睾Ｑ蟮谝划a(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)之間良好的互動(dòng)關(guān)系，而廣東、上海等地較發(fā)達(dá)的海洋船舶及設(shè)備制造等行業(yè)并沒有在海洋漁業(yè)向遠(yuǎn)海發(fā)展的過程中發(fā)揮作用；海洋第一、第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度方面，遼寧、福建均值為最高的3.42，山東、浙江等作為高協(xié)同區(qū)域，均值也超過了3.00，海洋第一、第三產(chǎn)業(yè)高協(xié)同區(qū)域的海洋漁業(yè)比較發(fā)達(dá)，其與海洋交通運(yùn)輸、濱海旅游等產(chǎn)業(yè)也能夠形成較好的配合；海洋第二、第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度方面，廣東均值為最高的3.01，上海、山東、江蘇等高專業(yè)化集聚度區(qū)域，其均值也超過了2.90，這與上述區(qū)域在海洋采掘業(yè)、海洋制造業(yè)、海洋工程建筑業(yè)等行業(yè)較為發(fā)達(dá)密切相關(guān)，但由于海洋第二、第三產(chǎn)業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值中的比例超過90%，這也導(dǎo)致各地該專業(yè)化集聚程度的差別不大。

表2 兩兩海洋產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度

海洋第二產(chǎn)業(yè)包括海洋油氣業(yè)、海洋電力業(yè)、海水利用業(yè)、海洋船舶工業(yè)等產(chǎn)業(yè)，是海洋產(chǎn)業(yè)中與陸域產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新水平關(guān)聯(lián)最高的行業(yè)，黃英明和支大林(2018)[20]通過灰色關(guān)聯(lián)分析得出海洋第二產(chǎn)業(yè)作為知識(shí)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，與陸域產(chǎn)業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性相對(duì)于傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)更強(qiáng)，許林等(2019)[8]也得出海洋第二產(chǎn)業(yè)占比越高的省份其海洋金融支持海洋經(jīng)濟(jì)的效率也越高，這些都說明了海洋第二產(chǎn)業(yè)與科技創(chuàng)新、金融服務(wù)的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。從海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段來看，發(fā)展初期海洋第二產(chǎn)業(yè)的升級(jí)主要來自海洋交通運(yùn)輸業(yè)提高港口基礎(chǔ)設(shè)施水平、運(yùn)能運(yùn)力的需求，此后，隨著海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線的不斷完善，以海洋第二產(chǎn)業(yè)為主的海洋戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破和自主發(fā)展，就需要海洋科研教育、海洋金融等海洋第三產(chǎn)業(yè)的支持。海洋科研教育通過與產(chǎn)業(yè)界合作，為其提供海洋科技應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化所必要的前沿知識(shí)，提升海洋第二產(chǎn)業(yè)整體的核心技術(shù)創(chuàng)新能力，各類風(fēng)險(xiǎn)投資基金投向海水綜合利用、海洋新能源、高端海洋裝備制造等海洋新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用和成長型高技術(shù)企業(yè)，來自海洋科研教育、海洋金融領(lǐng)域的有效支持為海洋第二產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)含量和高附加值階段發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，考慮到海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)在海洋第三產(chǎn)業(yè)中的占比接近50%，因此，在進(jìn)一步分析時(shí)，需測(cè)算海洋第二產(chǎn)業(yè)與海洋交通運(yùn)輸業(yè)及除海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)外海洋金融、科研、教育等其他海洋第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度。

如表3所示，海洋第二產(chǎn)業(yè)與海洋交通運(yùn)輸業(yè)專業(yè)化集聚程度方面，均值最高為江蘇的3.56，其次為天津的2.85，這與上述省份海洋第二產(chǎn)業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較好的情況相符，江蘇海洋船舶工業(yè)、天津海洋油氣業(yè)增加值在全國占比均為最高，而上海、廣東均值為較低的2.58、2.48，這也反映了上海、廣東海洋交通運(yùn)輸業(yè)雖然在全國增加值最高，但其未充分發(fā)揮對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)的有效帶動(dòng)作用。海洋第二產(chǎn)業(yè)與其他海洋第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度方面，廣東、上海均值在3以上，分別達(dá)到3.24、3.05，此外，江蘇、浙江、山東等均值也超過2.9，這說明上述省市海洋金融、科研、教育等產(chǎn)業(yè)與海洋第二產(chǎn)業(yè)之間具有較好的良性互動(dòng)關(guān)系。

表3 海洋第二產(chǎn)業(yè)與海洋交通運(yùn)輸業(yè)、其他海洋第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度

四、海洋產(chǎn)業(yè)集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率影響的實(shí)證分析

(一)計(jì)量模型設(shè)定與數(shù)據(jù)描述

本文基于前述對(duì)中國沿海省市海洋產(chǎn)業(yè)集聚程度的測(cè)算，分析其與沿海省市海洋產(chǎn)業(yè)效率之間的關(guān)系，在考察海洋產(chǎn)業(yè)集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的影響時(shí)，以海洋產(chǎn)業(yè)效率為被解釋變量，以前述海洋產(chǎn)業(yè)多樣性集聚和專業(yè)化集聚程度為核心解釋變量，并加入若干控制變量。

在進(jìn)行計(jì)量檢驗(yàn)時(shí)，首先，通過方程一考察海洋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的影響，多樣化集聚與沿海省市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的關(guān)系很大，其結(jié)果體現(xiàn)為各地通過發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)各個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)集聚，從而發(fā)揮集聚過程中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)并提高當(dāng)?shù)睾Ｑ螽a(chǎn)業(yè)效率；其次，通過方程二考察海洋兩兩產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的影響，專業(yè)化集聚重點(diǎn)考慮兩兩海洋產(chǎn)業(yè)之間是否存在發(fā)展的協(xié)調(diào)一致，即兩兩產(chǎn)業(yè)之間是否能夠促進(jìn)知識(shí)與資源的分享傳播以及各個(gè)海洋企業(yè)間更好的分工合作，進(jìn)而提升海洋產(chǎn)業(yè)的效率；最后，為進(jìn)一步分析海洋二、三產(chǎn)業(yè)之間專業(yè)化集聚程度的影響，通過方程三考察海洋第二產(chǎn)業(yè)與海洋交通運(yùn)輸業(yè)、其他海洋第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)效率的影響，其目的在于分析海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋教育金融科研等第三產(chǎn)業(yè)能否對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)提供足夠的支持，進(jìn)而促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與效率優(yōu)化。

Eff0=?0+?1Cl1+?2Cl2+?3Cl3+?4lnArea+?5Cost

+?6lnFund+?7Pat+?8lnGDP+?9Open+?10lnHigh+μ

(2)

Eff0=?0+?1Co1+?2Co2+?3Co3+?4lnArea+?5Cost

+?6lnFund+?7Pat+?8lnGDP+?9Open+?10lnHigh+μ

(3)

Eff2=?0+?1Co4+?2Co5+?3lnArea+?4Cost+?5lnFund+?6Pat

+?7lnGDP+?8Open+?9lnHigh+?10lnMac+μ

(4)

1.被解釋變量。本文分別使用海洋產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率(Eff0)、海洋第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率(Eff2)作為被解釋變量。本文測(cè)算的海洋生產(chǎn)效率是指技術(shù)效率，即在給定一組投入要素的情況下，生產(chǎn)單元的實(shí)際產(chǎn)出同一個(gè)假設(shè)同樣投入要素情況下的最大產(chǎn)出之比，技術(shù)效率測(cè)度的關(guān)鍵是最優(yōu)值的確定，即具有投入最小或產(chǎn)出最優(yōu)性質(zhì)的前沿生產(chǎn)函數(shù)。對(duì)前沿生產(chǎn)函數(shù)估計(jì)的方法主要有數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)和隨機(jī)前沿分析(SFA)兩種，與DEA相比，SFA適用于單一產(chǎn)出的情況，并且由于隨機(jī)確定生產(chǎn)前沿面，因此有著更加可靠的經(jīng)濟(jì)理論支撐，同時(shí)，還考慮了隨機(jī)誤差和其他變量的可能干擾波動(dòng)，本文測(cè)算的海洋產(chǎn)業(yè)效率僅以行業(yè)產(chǎn)值作為單一產(chǎn)出，并考慮到隨機(jī)誤差和其他變量可能的干擾，更加適用SFA方法。

在進(jìn)行具體測(cè)算時(shí)，本文選用超越對(duì)數(shù)形式的生產(chǎn)函數(shù)，并假設(shè)各個(gè)投入要素的相互作用對(duì)產(chǎn)出的影響較小，設(shè)定的隨機(jī)前沿模型：

Yit=ALitKitEitexp(vit-μit)

(5)

其中Yit表示地區(qū)i在時(shí)期t的產(chǎn)出，Lit、Kit和Eit分別表示地區(qū)i在t期的勞動(dòng)投入、資本投入和能源投入。具體來看，勞動(dòng)投入用涉海就業(yè)人員數(shù)量衡量；海洋經(jīng)濟(jì)的能源消費(fèi)量利用海洋生產(chǎn)總值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比例對(duì)樣本省份的能源消費(fèi)量進(jìn)行折算；資本投入用海洋資本存量加以衡量，同樣用海洋生產(chǎn)總值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比例對(duì)樣本省份資本存量進(jìn)行折算，并對(duì)我國2000年省際資本存量的估算結(jié)果，利用永續(xù)盤存法測(cè)算以2000年為基期的樣本省份資本存量。產(chǎn)出指標(biāo)選取樣本省份海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值來衡量。為了和海洋資本存量保持一致，同樣以2000年為基期進(jìn)行平減處理。

2.核心解釋變量。海洋產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的計(jì)量模型(計(jì)量模型一)中，選擇海洋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度等3個(gè)變量(Cl1、Cl2、Cl3)作為核心解釋變量；兩兩海洋產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的計(jì)量模型(計(jì)量模型二)中，選擇兩兩海洋產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度等3個(gè)變量(Co1、Co2、Co3)作為核心解釋變量；海洋第二產(chǎn)業(yè)與海洋交通運(yùn)輸業(yè)、其他海洋第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)效率的計(jì)量模型(計(jì)量模型三)中，選擇海洋第二產(chǎn)業(yè)與海洋交通運(yùn)輸業(yè)及其他海洋第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度等2個(gè)變量(Co4、Co5)作為核心解釋變量。

3.控制變量。表4給出了控制變量的描述性統(tǒng)計(jì)。

表4 控制變量描述性統(tǒng)計(jì)

(二)海洋產(chǎn)業(yè)集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的空間計(jì)量模型

本文使用空間面板模型對(duì)沿海省市海洋產(chǎn)業(yè)集聚程度與海洋產(chǎn)業(yè)效率之間的關(guān)系進(jìn)行研究?？臻g面板模型的一般公式如(6)所示：

y=ρWy+Xβ+δWX+λWμ+ε

(6)

若δ=0，λ=0，則為SAR模型；若ρ=0，δ=0，則為SEM模型；若ρ≠0，λ≠0，δ=0，則為SAC模型；若δ≠0，則為SDM模型。

在選擇空間面板模型時(shí)，要先確定空間權(quán)重，本文選擇地理距離、地理經(jīng)濟(jì)距離為空間權(quán)重，其計(jì)算方法如下：

通過LM分別檢驗(yàn)SAR模型或SEM模型是否合適，如果兩者都合適則可以進(jìn)一步進(jìn)行Wald檢驗(yàn)與LR檢驗(yàn)，判斷是否更適合使用SDM或SAC模型。經(jīng)過檢驗(yàn)，方程一、方程二、方程三均通過了穩(wěn)健性檢驗(yàn)，根據(jù)穩(wěn)健LM值判斷均可使用SAM和SEM。

(三)空間計(jì)量模型的結(jié)果分析

從模型結(jié)果來看，基于無空間效應(yīng)、地理距離矩陣、地理經(jīng)濟(jì)矩陣面板回歸模型均能較好反映出被解釋變量與解釋變量之間的關(guān)系。在計(jì)量模型一中，海洋第一產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度Cl1在所有模型中均通過了1%顯著性的概率檢驗(yàn)，但其數(shù)值均為負(fù)，這表明海洋第一產(chǎn)業(yè)當(dāng)前主要仍以傳統(tǒng)近海漁業(yè)為主，這種產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平不高，其集群也意味著該地區(qū)仍以發(fā)展海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主；海洋第三產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度Cl3在所有模型中均通過了1%顯著性的概率檢驗(yàn)且系數(shù)為正，表明一個(gè)地區(qū)海洋第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠提高其海洋產(chǎn)業(yè)效率，海洋第三產(chǎn)業(yè)占比高也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的表現(xiàn)，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越高級(jí)也意味著產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率越高；海洋第二產(chǎn)業(yè)多樣化集聚程度Cl2在所有模型中均未通過顯著性檢驗(yàn)，其原因在于海洋第二產(chǎn)業(yè)同時(shí)包含高技術(shù)含量與低技術(shù)含量的領(lǐng)域，這需要進(jìn)一步對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行區(qū)分；控制變量確權(quán)海域使用面積Area在所有模型中均通過了顯著性檢驗(yàn)且為負(fù)值，這表明當(dāng)前確權(quán)海域使用面積主要用于近海養(yǎng)殖及環(huán)境保護(hù)，該面積越大越說明當(dāng)?shù)睾Ｑ髠鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)；控制變量專利申請(qǐng)數(shù)量Pat、高技術(shù)企業(yè)發(fā)展水平High在所有模型中均通過了顯著性檢驗(yàn)，這與技術(shù)進(jìn)步有助于提高產(chǎn)業(yè)效率的情況相符，但專利申請(qǐng)數(shù)量Pat系數(shù)接近0，遠(yuǎn)小于高技術(shù)企業(yè)發(fā)展水平High系數(shù)，這說明后者更能反映地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)的科技發(fā)展水平。

在計(jì)量模型二中，海洋一、二產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度Co1在所有模型中均通過了1%顯著性的概率檢驗(yàn)，但其數(shù)值均為負(fù)，這表明海洋一、二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化集聚的地區(qū)主要發(fā)展海洋漁業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，該類產(chǎn)業(yè)代表了海洋產(chǎn)業(yè)中低技術(shù)含量、低附加值部分，因此對(duì)于海洋產(chǎn)業(yè)效率存在不利影響；海洋一、三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度Co3在所有模型中均通過了1%顯著性的概率檢驗(yàn)且系數(shù)均為正值，表明一個(gè)地區(qū)海洋一、三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化集聚能夠提高其海洋產(chǎn)業(yè)效率，其原因在于海洋第三產(chǎn)業(yè)中的主要部分包括海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)，該類產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)在發(fā)展以對(duì)外貿(mào)易為主的外向型經(jīng)濟(jì)中也占有較大的優(yōu)勢(shì)，也有能力對(duì)岸線、碼頭等海洋基礎(chǔ)設(shè)施開展投資，從而為發(fā)展海洋牧場(chǎng)、遠(yuǎn)洋捕撈提供支撐；海洋二、三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度Co2在所有模型中均未通過顯著性檢驗(yàn)，但這并不能說明該變量對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率無影響，其原因主要在于海洋二、三產(chǎn)業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)中占比超過90%，導(dǎo)致前述對(duì)其測(cè)算的結(jié)果在各個(gè)地區(qū)、不同時(shí)期的差異不大；控制變量方面，模型二得出的結(jié)果與模型一基本一致。

在計(jì)量模型三中，海洋第二產(chǎn)業(yè)、其他海洋第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度Co5在全部模型中均通過了1%顯著性的概率檢驗(yàn)且結(jié)果為正，這說明海洋第二產(chǎn)業(yè)作為資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，剔除海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游產(chǎn)業(yè)后的其他海洋第三產(chǎn)業(yè)包括了各類涉?？蒲?、教育、金融活動(dòng)，而二者若能實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展則能夠有效促進(jìn)當(dāng)?shù)睾Ｑ蟮诙a(chǎn)業(yè)的效率；海洋第二產(chǎn)業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)專業(yè)化集聚程度Co4均未通過顯著性檢驗(yàn)，這說明海洋交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)并不能帶動(dòng)海洋第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展，二者的專業(yè)化集聚效應(yīng)在促進(jìn)當(dāng)?shù)睾Ｑ蟮诙a(chǎn)業(yè)效率方面的作用也不明顯；控制變量專利申請(qǐng)數(shù)量Pat在大部分模型中均通過了顯著性檢驗(yàn)，說明該變量所代表的科技發(fā)展水平對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)效率的影響更大；控制變量裝備制造業(yè)發(fā)展水平Machine在多個(gè)模型中也通過了顯著性檢驗(yàn)，這說明海洋第二產(chǎn)業(yè)的效率與當(dāng)?shù)匮b備制造業(yè)的發(fā)展程度密切相關(guān)；控制變量對(duì)外發(fā)展水平Open在所有模型中均通過了顯著性檢驗(yàn)且值為負(fù)，但這并不能說明對(duì)外開放水平對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)效率存在負(fù)面影響，該系數(shù)為負(fù)應(yīng)更多地解釋為隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，外商投資在GDP的比重是在不斷下降的，而海洋第二產(chǎn)業(yè)效率是在不斷提升的，因此，二者表現(xiàn)為負(fù)相關(guān)。

表5 計(jì)量模型空間面板回歸結(jié)果

五、結(jié)論與建議

(一)研究結(jié)論

1.考察海洋各個(gè)產(chǎn)業(yè)多樣化集聚對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的影響時(shí)，僅有第三產(chǎn)業(yè)多樣化集聚與海洋產(chǎn)業(yè)效率之間存在正相關(guān)關(guān)系，海洋第三產(chǎn)業(yè)比重的不斷增加是海洋經(jīng)濟(jì)由初期向成熟期發(fā)展的特征，海洋教育科研金融等形成集群效應(yīng)則是海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的表現(xiàn)，因此，對(duì)促進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)效率提升有積極作用。

2.當(dāng)以海洋三次產(chǎn)業(yè)進(jìn)行劃分，并測(cè)算其兩兩產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)整體效率的影響時(shí)，海洋一、二產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度與海洋產(chǎn)業(yè)效率之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，這主要體現(xiàn)了傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)低效率的生產(chǎn)方式；海洋一、三產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集聚程度與海洋產(chǎn)業(yè)效率之間存在正相關(guān)關(guān)系，這說明海洋第三產(chǎn)業(yè)中的經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素、科技創(chuàng)新因素，對(duì)海洋第一產(chǎn)業(yè)由“產(chǎn)量型”近海捕撈向“品質(zhì)型”遠(yuǎn)海漁業(yè)生產(chǎn)和漁業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)變的促進(jìn)作用，因此，加大對(duì)遠(yuǎn)海養(yǎng)殖、生態(tài)恢復(fù)的科研投入，能夠有助于解決近海資源枯竭等問題，加速海洋漁業(yè)生產(chǎn)方式由捕撈型向農(nóng)牧型轉(zhuǎn)變。

3.當(dāng)對(duì)海洋第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)行更進(jìn)一步劃分時(shí)，發(fā)現(xiàn)海洋第二產(chǎn)業(yè)與除海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)外其他海洋第三海洋產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化集聚程度與海洋第二產(chǎn)業(yè)效率之間存在正相關(guān)關(guān)系，這也反映了海洋產(chǎn)業(yè)中科研、教育、金融等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)對(duì)制造業(yè)生產(chǎn)效率的促進(jìn)作用，因此，在我國不斷推進(jìn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的過程中，要進(jìn)一步推動(dòng)海洋第二產(chǎn)業(yè)與海洋科研教育金融產(chǎn)業(yè)等協(xié)同發(fā)展。

4.在考察其他控制變量對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)效率的影響時(shí)，代表科技創(chuàng)新要素的專利申請(qǐng)數(shù)量、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)效率之間存在正相關(guān)關(guān)系，這反映了提高海洋第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率需要提升其科技創(chuàng)新水平，這需要通過更多新設(shè)備、新工藝、新材料的研發(fā)支持海洋第二產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

(二)政策建議

1.促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)海洋產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。沿海地區(qū)應(yīng)以國家推進(jìn)“海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略”為契機(jī)，把握區(qū)域海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和向海經(jīng)濟(jì)的政策機(jī)遇，不斷制定、完善海洋產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展政策和重大項(xiàng)目。對(duì)于科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)的地區(qū)，應(yīng)加快發(fā)展海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，努力攻關(guān)特種船舶、水下作業(yè)配套設(shè)備、海底觀測(cè)探測(cè)設(shè)備、極地深遠(yuǎn)海漁業(yè)捕撈加工裝備等一批“卡脖子”環(huán)節(jié)。對(duì)于裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，可加大船舶及海工裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃面積，重點(diǎn)引進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)總部、知名實(shí)驗(yàn)室，在有條件的情況下通過船舶及海工裝備總部基地、國際科研合作平臺(tái)、相關(guān)主題展會(huì)等突破性舉措，形成中國船舶及海工裝備行業(yè)的世界級(jí)影響力。充分發(fā)揮關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)，形成一批產(chǎn)業(yè)鏈長、地區(qū)特色鮮明、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的區(qū)域性海陸產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，從而充分利用其集聚優(yōu)勢(shì)提升資源要素配置效率。

2.實(shí)現(xiàn)資源利用型海洋產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。首先，海洋環(huán)境污染不斷壓縮近海漁業(yè)的發(fā)展空間，解決這一問題的關(guān)鍵就在于驅(qū)動(dòng)陸海環(huán)境保護(hù)協(xié)同發(fā)展，一方面不斷優(yōu)化當(dāng)前以總量控制和逐級(jí)分解排污指標(biāo)為主的治理方法，同時(shí)，以海洋環(huán)境容量為前提條件，建立靈活的海洋環(huán)境資源產(chǎn)權(quán)制度、排污權(quán)交易制度等市場(chǎng)化機(jī)制；其次，要不斷提高綠色、智慧技術(shù)在海洋資源開發(fā)中的運(yùn)用，控制近海漁業(yè)養(yǎng)殖密度，推進(jìn)漁業(yè)養(yǎng)殖工廠化、生態(tài)化、深遠(yuǎn)化，不斷實(shí)現(xiàn)原有單一品種單層養(yǎng)殖拓展為多品種間作、輪作、立體養(yǎng)殖，從而使海水養(yǎng)殖成為“凈化水質(zhì)”的有效手段；最后，探索海洋漁業(yè)與海洋油氣業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、濱海旅游業(yè)的協(xié)同發(fā)展方式，基于海洋漁業(yè)打造休閑漁業(yè)博物館、民俗漁村等海洋文化產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)在建設(shè)國家級(jí)海洋牧場(chǎng)的過程中，促進(jìn)漁業(yè)養(yǎng)殖、休閑漁業(yè)、科學(xué)研究、科普教育、海洋文旅等跨界融合，對(duì)避風(fēng)效果好、基礎(chǔ)條件優(yōu)島礁輻射海域的牧場(chǎng)項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)先開發(fā)和重點(diǎn)開發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海牧場(chǎng)建設(shè)與海島旅游開發(fā)相結(jié)合。

3.提升海洋交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)其他海洋產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用。海洋交通運(yùn)輸業(yè)作為傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ蟠肮I(yè)、工程建筑業(yè)提供研發(fā)需求，從而有助于實(shí)現(xiàn)將部分領(lǐng)域研發(fā)成果向其他海洋產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，在帶動(dòng)其他海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用。當(dāng)前，海運(yùn)市場(chǎng)船舶大型化、港口智慧化的趨勢(shì)更加明顯，但同時(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)海洋運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、靈活性、整體性和軟價(jià)值要求越來越高，需要通過必要的兼并重組和政策扶持，增強(qiáng)國內(nèi)港口和海運(yùn)企業(yè)的分工協(xié)作能力和整體競(jìng)爭(zhēng)力。因此，各個(gè)地區(qū)應(yīng)利用建設(shè)全球、國家或區(qū)域航運(yùn)中心的契機(jī)，通過放寬在船舶種類、登記類型、船員配備、技術(shù)條件、船東國籍、外資比例等方面船舶登記要求，實(shí)現(xiàn)船舶登記制度及相關(guān)配套政策對(duì)標(biāo)國際知名航運(yùn)中心，在擴(kuò)大基礎(chǔ)航運(yùn)業(yè)規(guī)模的同時(shí)，不斷拓展、優(yōu)化海洋運(yùn)輸業(yè)與高附加值、高技術(shù)含量海洋產(chǎn)業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，從而發(fā)揮海洋交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)其他海洋產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)和促進(jìn)作用。

4.提升海洋科技與金融對(duì)海洋高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支持。海洋高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基于陸域相關(guān)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而來，并以海洋高端裝備、海洋生物醫(yī)藥、海洋新材料、海洋電子信息等為代表，其發(fā)展離不開海洋科研與海洋金融的大力支持。首先，需要以提升海洋科研服務(wù)水平為目標(biāo)，全面建設(shè)綜合化、體系化、智能化的海洋技術(shù)中試平臺(tái)、工程技術(shù)研究試驗(yàn)中心、海洋立體觀測(cè)系統(tǒng)等，助力海洋高技術(shù)企業(yè)獲得更多基礎(chǔ)研究支持并實(shí)現(xiàn)科研成果產(chǎn)業(yè)化；其次，需要加快建設(shè)市場(chǎng)化運(yùn)作的海洋科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系，構(gòu)建多產(chǎn)業(yè)、多鏈條交互融合的平臺(tái)體系，形成完整的海洋高技術(shù)產(chǎn)業(yè)上下游科研服務(wù)配套產(chǎn)業(yè)鏈條，提升發(fā)揮中介服務(wù)機(jī)構(gòu)在海洋科技商業(yè)化過程中的“橋梁”作用；最后，要引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)建立海洋投資聯(lián)盟并參與海洋高技術(shù)企業(yè)的研發(fā)活動(dòng)，鼓勵(lì)其提升海洋金融產(chǎn)品對(duì)海洋高技術(shù)企業(yè)的適用性，豐富海洋高新科技專利權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高價(jià)值科研設(shè)備等海洋科研資產(chǎn)的抵質(zhì)押融資模式，同時(shí)，建立含有“風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)補(bǔ)償機(jī)制”的海洋產(chǎn)業(yè)基金，確?；鹪谥С株P(guān)鍵技術(shù)、重大項(xiàng)目研發(fā)過程中發(fā)揮重要作用。