空間越級、攻守兼?zhèn)洌L安UNI-K大展自主品牌硬實力

設(shè)計/邱洪濤

這不僅僅是長安汽車的視覺轟炸，作為長安UNI家族的第二款車，UNI-K在保留了驚艷設(shè)計的同時，做到了空間越級、攻守兼?zhèn)洌?/p>

身為旗艦SUV，用尺寸與設(shè)計去展現(xiàn)逼格也就無可厚非。無邊框的前格柵，改變了我們對傳統(tǒng)汽車前臉的固有印象。星河戰(zhàn)艦式的前大燈組配上了流水式的轉(zhuǎn)向燈，還有下方這Y字形的LED日行燈組，讓硬朗動感的前杠也有了未來元素的武裝。

身為大塊頭的UNI-K在空氣動力學(xué)上下足了功夫。例如四個車門把手就采用了隱藏式設(shè)計，一伸一縮之間提升了上下車的儀式感。飽滿的21英寸多幅輪圈，搭載的是馬牌MC6輪胎，尺寸為265/45 R21。

UNI-K 定位為中型SUV，2890mm軸距比本田冠道足足大了70mm。從前大燈貫穿過來的高腰線，在后門位置淘氣地開了個小差，也正是這小小的分叉設(shè)計，搭配前門下方的虛擬導(dǎo)風(fēng)槽裝飾條，為這敦實厚重的車身增添了不少靈動的氣息。

長安汽車真的是一個很注重細節(jié)的車企，你覺得貫穿式尾燈設(shè)計很常規(guī)？但你細看它的紋理與細節(jié)，整個尾燈熏黑的底色，再加上凹凸有致的結(jié)構(gòu)與前進氣格柵形成了呼應(yīng)。而高位剎車燈、低位領(lǐng)航燈、擴散器，加上雙邊共四個出排氣，每一處都烘托著極致的運動氣息。

電動尾門，感應(yīng)后備廂開啟，超大的行李廂容積，規(guī)整到讓人驚奇。4/6放倒后排座椅，還能夠營造出近似純平的儲物空間，鋪上墊子就能當(dāng)床躺。

如今的自主品牌已經(jīng)不再去一味地模仿的大連屏，看看這原創(chuàng)設(shè)計的座艙，絲毫不輸外觀那科幻前衛(wèi)的氣場。錯落有致的大屏刺激著你把玩它的欲望，黑色儀表臺采用軟性材質(zhì)包裹，摸上去是那樣的細膩舒爽。

細膩的分辨率與較窄的邊框正是這塊12.3英寸中控屏想要討好你的地方！不僅支持觸點與滑動，還支持手勢識別呢！畫面切換的流暢度也讓你挑不出毛病。UI界面不凌亂，也符合我們的用車習(xí)慣。左側(cè)是菜單欄、影音娛樂、導(dǎo)航、車輛功能依次排開，讓人一目了然。

科技、新奇、耀眼，三塊液晶屏連在一起。并且還不是奔馳的那種硬性連接，這個弧形的帽沿設(shè)計真的是太贊了。在功能性上，左側(cè)3.5英寸屏用以呈現(xiàn)胎壓以及全車車門是否處于打開的狀態(tài)。右側(cè)的9.2英寸屏呈現(xiàn)的是油量、續(xù)航里程、轉(zhuǎn)速、擋位、G值以及流媒體后視鏡等信息。中間這塊10.25英寸屏才是主角，AR實景導(dǎo)航、影音娛樂、駕駛輔助功能、車速等信息都在上面顯示。各司其職，一目了然。

在車內(nèi)布滿14個揚聲器音響的車型有很多，但在主駕頭枕位置設(shè)計放個揚聲器可真的太稀有了。不光是聽音樂，當(dāng)你在泊車時，車輛不同方位倒車雷達發(fā)出的聲音都會通過特定方位的聲場給予駕駛員警示。

UNI-K前排座椅是一體式的，因此頭枕的高低前后都是不可調(diào)的。不過側(cè)翼和座墊的柔軟度不錯，偏胖的人也能得到很好的承托。2890mm的軸距，不僅能讓后排當(dāng)過道，體驗葛優(yōu)躺，甚至買個盆栽都能有地兒放。而且最神奇的是，UNI-K的四驅(qū)版本車型，后排地臺中間位置并沒有凸起。

藍鯨新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在UNI-K身上全系標(biāo)配！最大功率171kW，峰值轉(zhuǎn)矩390N·m/（1900-3300rpm），數(shù)據(jù)上是不是很搶眼？這是由于技術(shù)含量的加持，比如雙渦管、連續(xù)可變機油泵、集成式排氣歧管、350Bar高壓燃油噴射等等。對，就是它捧得了2021年度“中國心”十佳發(fā)動機大獎。不僅如此，長安汽車搭載的藍鯨發(fā)動機已經(jīng)蟬聯(lián)了五年的十佳發(fā)動機。前衛(wèi)的電子換擋桿是來自愛信的8擋手自一體變速器，作為新一代藍鯨2.0T的搭檔，將UNI-K的綜合油耗控制在了8.4～8.9L/100km。

UNI-K的動力輸出就像它的外觀一樣，圓潤溫和。再加上舒適柔軟的座椅，哪怕是地板油，也不會踩出390N·m的生猛感。UNI-K的初段加速并不迅猛，反而是中后段加速超車會讓你感受到它的氣力很足。8擋手自一體變速器小心翼翼地隱藏著自己的氣息，升擋積極、換擋節(jié)奏緊湊綿密。展現(xiàn)出一輛家族旗艦SUV應(yīng)有的行駛品質(zhì)，就是這種波瀾不驚般的平順讓你愛不釋手，再加上車內(nèi)良好的NVH隔音效果，會給你帶來聽覺與感知方面的高級感。當(dāng)然，這其中注重舒適性的馬牌MC6輪胎也做出了自己的貢獻。

采用前麥弗遜、后多連桿組合的UNI-K，在避振和彈簧的調(diào)校上并不算軟，反而是柔軟的座椅會給你懸架偏軟的錯覺。因為這輛車體型十分龐大，所以高速過彎時要保證一定的側(cè)向支撐。因此，這輛車在面對細碎顛簸時的路感是有所保留的。

轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，可以通過車輛功能進行設(shè)置。而且它還具備了L2+級自動駕駛輔助功能，像什么車道偏離、車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警/主動制動，兩驅(qū)和四驅(qū)的尊貴型是標(biāo)配，卓越型是沒有的，兩者相差1.6萬元，有錢還是上尊貴型吧，畢竟UNI-K的車道保持功能很好用，能夠讓車輛一直處于車道線之間行駛，很踏實，也很省心。

視覺足夠驚艷、主被動防護也足夠安全，再加上堪比本田冠道的后排空間。長安汽車這臺頂配不到19萬元的旗艦UNI-K，讓我們看到了自主品牌用硬實力做到的攻防兼?zhèn)洹６ㄎ恢行蚐UV，配置與設(shè)計卻能讓一票同價位的合資緊湊型SUV落淚。其實不只是SUV，長安汽車UNI家族的首款轎車UNI-V已經(jīng)亮相?？梢哉f，長安汽車的用心與良心令我們欽佩。