正本清源 拆解當(dāng)今汽車自媒體的五大欺騙性話術(shù)

文/王迪、徐飛 設(shè)計/邱洪濤

2018年12月，一位車主在汽車之家蔚來ES8論壇發(fā)帖，稱不良自媒體盜用自己購買的蔚來ES8照片，并捏造事實抹黑蔚來ES8。事實上，隨著近幾年汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的逐漸興起，媒體的門檻越來越低，出現(xiàn)了很多罔顧事實、只求流量的汽車自媒體。這些自媒體并不具有應(yīng)有的汽車知識，也不具備對汽車行業(yè)的責(zé)任感，只是希望在這個短視頻發(fā)展的時代，乘上時代風(fēng)口狠賺一筆罷了。

所謂造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。這些自媒體的存在不僅使得車企在宣傳和辟謠上花費了額外的時間和精力，更是誤導(dǎo)了消費者對汽車的認知，對國內(nèi)汽車市場的發(fā)展造成了極大的負面影響。時至今日，這些汽車自媒體已經(jīng)發(fā)展出了一套相對完善的話術(shù)體系，下面就讓我們來拆解當(dāng)今汽車自媒體的五大欺騙性話術(shù)。

1 混淆概念

首當(dāng)其沖的就是國內(nèi)汽車自媒體對基礎(chǔ)概念的混淆。常見的情況是將國產(chǎn)汽車等同于自主品牌汽車，而合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車則不屬于國產(chǎn)汽車。通過進行這種概念上的混淆，汽車自媒體煽動近年來普遍興起的民族情緒，打擊并抹黑一部分汽車品牌。實際上，根據(jù)國際通行的原產(chǎn)地規(guī)則，只要是在中國境內(nèi)生產(chǎn)的汽車，不管是自主品牌廠家生產(chǎn)的，還是中外合資企業(yè)或者外商獨資企業(yè)生產(chǎn)的，都屬于國產(chǎn)汽車。而與國產(chǎn)汽車相對應(yīng)的是進口汽車，與品牌本身無關(guān)。

此外，還存在對新能源汽車的錯誤界定。按照國家現(xiàn)行法規(guī)政策，新能源汽車包括純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池汽車（FCV）?；旌蟿恿ζ嚕℉EV）雖然屬于節(jié)能汽車，卻并不屬于新能源汽車，不享受國家對新能源汽車的補貼。有些自媒體出于有意或者無意，將某些混合動力汽車歸于新能源汽車的范疇，進而根據(jù)自身需要對這些車型和汽車品牌進行肆意臧否，從而達成自身攫取利益的目的。

當(dāng)然，以上只是較為經(jīng)典的案例，很多老汽車媒體人總是會不厭其煩地來講解這些常識性概念，但聲量終究有限，需要更多汽車媒體人以身作則，為消費者傳遞正確的信息。

2 片面報道

汽車安全和性價比問題向來是消費者重點關(guān)注的方向，而在這兩個方面，某些汽車自媒體就采取了片面報道的方式，以誘導(dǎo)輿論朝自己期望的方向發(fā)展。汽車安全可分為主動安全和被動安全，也可分為乘員安全和行人安全，是一個相對復(fù)雜且經(jīng)過發(fā)展演變的概念。而很多汽車自媒體在需要宣傳某款車的時候，就刻意回避該車型不甚完善的方面，專門講述其相對優(yōu)秀的功能。相反，在需要詆毀某款車的時候，就專門針對其相對弱勢的功能，有時還會將其與更高級別的車型進行比較，從而得出片面的評價結(jié)論。

另一方面，在性價比問題上也存在類似的現(xiàn)象。性價比同樣是一個相對復(fù)雜的概念，涉及到汽車市場的變遷和汽車技術(shù)的發(fā)展進步等多個方面。很多汽車自媒體在未曾全面了解汽車市場的前提下，人云亦云已有的判斷，在不同級別的車型中挑選幾款相對便宜的，就炮制出一篇所謂性價比推薦的文章，只能誤導(dǎo)消費者的判斷。

3 打造人設(shè)

積累汽車類知識是一個長期的過程，其中不僅包括對數(shù)據(jù)和歷史等方面的知曉，還包括實際的駕駛體驗和對相關(guān)法律法規(guī)的深刻理解。隨著科技的發(fā)展進步，汽車知識還會不斷更新，這就對汽車自媒體提出了更高的要求。很多汽車自媒體無暇積累和更新汽車知識，又想以此賺錢，就只能采取打造形象的方法，通過挪用已有信息，逐步打造汽車知識“懂哥”形象，進而形成獨特的自媒體“品牌”，成為名不副實的“權(quán)威”。這些汽車自媒體在初期會通過汽車知識吸引一部分觀眾或讀者，營造出民間權(quán)威人士的形象，并為自己打造不受資本裹挾等獨特標簽，此后則逐漸脫離汽車知識本身，轉(zhuǎn)而依靠已經(jīng)打造好的形象和信賴他們的粉絲提升影響力。由于并不具備足夠的汽車知識，這些汽車自媒體不能為消費者提供客觀準確的信息，反而會為了自身利益?zhèn)鞑ヌ摷傩畔?、輸出情緒，攪亂汽車市場秩序。其與汽車知識不對等的影響力，嚴重影響了汽車市場的正常運轉(zhuǎn)。

4 假充專業(yè)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的展開，汽車產(chǎn)業(yè)與尖端科技的融合加速，汽車核心技術(shù)的發(fā)展也進入快車道。但汽車領(lǐng)域的新技術(shù)、新標準往往不可能第一時間傳遞到消費者端，于是就有自媒體利用這樣的信息差，打著“專業(yè)”測試的旗號吸引消費者的眼球，博取流量。其中以動力、操控、碰撞以及主動安全等測試為重災(zāi)區(qū)。汽車測試是一個嚴謹?shù)目茖W(xué)試驗過程，自媒體往往缺少試驗所必須的客觀物質(zhì)條件和評測資格，更不用說試驗過程的不透明，容易出現(xiàn)暗箱操作的現(xiàn)象。非專業(yè)的汽車試驗雖然可能在短期內(nèi)讓媒體塑造起“權(quán)威”形象，但經(jīng)不起時間推敲，且極容易誤導(dǎo)吃瓜群眾，造成錯誤的刻板印象，對車企乃至整個行業(yè)產(chǎn)生負面影響。

5 掛羊頭賣狗肉

“標題黨”是基于大環(huán)境以及平臺流量算法下的必然產(chǎn)物。很多汽車自媒體，發(fā)表文章和視頻時輔以聳人聽聞的標題，內(nèi)容實際上是對汽車信息的簡單堆疊，甚至是簡單粗暴的抄襲。消費者只會在這些毫無營養(yǎng)的內(nèi)容上浪費時間，而無法獲得所需的信息。例如《月薪三千的白領(lǐng)，竟然能夠養(yǎng)得起一輛XX》等，將讀者吸引進來，而文章的實際內(nèi)容則只是對某款車型的簡單描述。這種文章只是單純?yōu)榱宋髁浚⒉荒茏屜M者對汽車市場產(chǎn)生正確的認識。

結(jié)語

在互聯(lián)網(wǎng)深入千家萬戶的新時代，汽車自媒體相比以往獲得了更多的影響力，然而隨之而來的不應(yīng)該只有利益，更多的是推動和諧汽車環(huán)境的義務(wù)。車企和消費者需擦亮雙眼，時刻關(guān)注行業(yè)動態(tài)，避免被不良自媒體的欺騙性話術(shù)誆騙，汽車自媒體也需端正姿態(tài)，為建設(shè)健康的汽車市場貢獻力量。