密封處理技術(shù)在汽車(chē)修理中的應(yīng)用研究

奉永月

摘 要：現(xiàn)代科技發(fā)展加速了各行業(yè)領(lǐng)域的升級(jí)優(yōu)化步伐，尤其是在汽車(chē)修理行業(yè)中的應(yīng)用，使得密封處理技術(shù)的研究與實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值逐步提升。本文主要對(duì)密封處理技術(shù)在汽車(chē)修理中的應(yīng)用進(jìn)行闡述，分析汽修中的密封處理內(nèi)容與應(yīng)用范圍及應(yīng)用材料，希望對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)水平的提升與行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到積極參照作用。

關(guān)鍵詞：密封處理技術(shù) 汽車(chē)修理 應(yīng)用體現(xiàn)

Application of Sealing Treatment Technology in Automobile Repair

Feng Yongyue

Abstract：The development of modern science and technology has accelerated the pace of upgrading and optimization in various industries， especially in the automobile repair industry， which has gradually improved the research and practical application value of sealing treatment technology. This paper mainly expounds the application of sealing treatment technology in automobile repair， and analyzes the sealing treatment content， application scope and application materials in automobile repair， hoping to play a positive reference role in the improvement of automobile maintenance technology level and the modernization development of the industry.

Key words：sealing treatment technology， automobile repair， application embodiment

隨著汽車(chē)智能化制造水平的提升，對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能水平提出了更高要求。為確保汽車(chē)的性能，實(shí)現(xiàn)汽修工作質(zhì)量與效益的持續(xù)改進(jìn)，要求汽修人員熟練運(yùn)用汽車(chē)的密封處理技術(shù)，明確掌握密封處理的內(nèi)容與需要運(yùn)用到的密封處理材料，高效解決汽車(chē)的密封故障問(wèn)題，從而達(dá)到理想的維修效果。

1 汽修中密封檢查內(nèi)容

在汽車(chē)修理中掌握密封處理技術(shù)，可提高汽修工作的成效，確保汽車(chē)的安全性。汽車(chē)的檢查維修過(guò)程復(fù)雜繁瑣，涉及到日常維修與小修及大修等部分，不同的檢查維修周期，在汽車(chē)運(yùn)行管理當(dāng)中的作用也存在差異。從汽車(chē)修理時(shí)檢查密封性的內(nèi)容入手分析，一是檢查汽車(chē)駕駛室的密封處理情況，直接影響汽車(chē)的正常運(yùn)行。唯有確保駕駛室的密封完好，才能確保車(chē)輛安全運(yùn)轉(zhuǎn)與駕駛者的生命安全。二是檢查連接裝置是否密封完好，汽車(chē)運(yùn)行中的連接裝置損毀，密封性性能弱化，會(huì)降低汽車(chē)的速度失衡，增大翻車(chē)的可能。三是檢查車(chē)閘是否密封完好，唯有車(chē)閘密封性良好，才能確保汽車(chē)平穩(wěn)速度運(yùn)行，確保車(chē)輛與巷道的安全。四是檢查車(chē)燈是否密封完好，喇叭與通訊裝置是否完好。車(chē)燈密封不進(jìn)水，才能獲得呼叫外部救援力量，從而降低事故的影響程度。五是檢查蓄電池鎖箱是否密封完好，蓄電池屬于車(chē)輛的動(dòng)力裝置，直接影響汽車(chē)的安全運(yùn)行，需定期檢查鎖箱的密封性，確保蓄電池電壓穩(wěn)定，規(guī)避車(chē)輛發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)因素。

2 密封處理技術(shù)在各部位修理中的應(yīng)用體現(xiàn)

2.1 應(yīng)用于車(chē)門(mén)修理

及時(shí)檢查與更換修理車(chē)門(mén)的凸沿密封情況，控制凸沿的間隙寬度，確保相關(guān)設(shè)備得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在修理車(chē)門(mén)的密封性問(wèn)題時(shí)，主要以恢復(fù)原始密封性與凸沿形狀為主，保養(yǎng)與維護(hù)車(chē)門(mén)后，檢查車(chē)門(mén)的密封性情況。從車(chē)門(mén)密封性的檢查步驟入手分析，在關(guān)門(mén)處的密封部位放置硬紙板，門(mén)緊閉后扯動(dòng)硬紙板，根據(jù)扯硬紙板時(shí)的松緊度，了解密封的過(guò)度或不足等情況，以及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，切實(shí)發(fā)揮車(chē)門(mén)的擋風(fēng)等密封作用。更換的車(chē)門(mén)需在內(nèi)外兩側(cè)的咬合部位涂抹邊膠，用膠帶堵住存在沖壓的部位。

2.2 應(yīng)用于車(chē)頂修理

檢查車(chē)頂壓合面的磨損情況，及時(shí)維修處理車(chē)頂?shù)牧押蹎?wèn)題。檢查車(chē)頂壓合面的密封完好性，及時(shí)更換密封性不佳的車(chē)頂，唯有確保車(chē)頂?shù)拿芊庑裕拍芴岣咂?chē)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。從車(chē)頂?shù)拿芊馓幚砑夹g(shù)入手分析，先在車(chē)頂周?chē)鷫汉喜课荒ㄉ蠈?dǎo)電的密封膠，焊完后在縫隙吻合部位抹上折邊膠，防止焊縫部位積水后出現(xiàn)銹蝕等現(xiàn)象[1]。安裝車(chē)門(mén)時(shí)需在車(chē)門(mén)內(nèi)板上貼上密封的隔離薄膜，再裝配內(nèi)飾板。

2.3 應(yīng)用于車(chē)窗部位

更換車(chē)窗玻璃時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理車(chē)窗齒輪的間隙，更換車(chē)架的彈簧，擦除彈簧上的油漬后，再在彈簧的間隙添油。檢查車(chē)窗螺栓插銷(xiāo)的穩(wěn)定程度與缺少情況，及時(shí)維修不穩(wěn)定的螺旋插銷(xiāo)。加強(qiáng)對(duì)車(chē)窗玻璃連接裝置松動(dòng)情況的檢查，及時(shí)處理松動(dòng)情況，防止對(duì)車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行的影響。及時(shí)更換損壞的車(chē)窗玻璃，檢查與修補(bǔ)車(chē)窗玻璃的導(dǎo)槽與密封條。車(chē)窗修理后不僅要做到原有形狀的恢復(fù)，還需保證車(chē)窗的正常升降，并檢查修理后的車(chē)窗周?chē)芊庑訹2]。

2.4 應(yīng)用于制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況直接影響汽車(chē)的性能發(fā)揮，為確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需加強(qiáng)對(duì)杠桿與軸承密封性的檢查。首先檢查制動(dòng)器的觸頭是否密封完好，在觸頭 SK、1、6 等部位落實(shí)密封處理技術(shù)，確保制動(dòng)器處于正常工作狀態(tài)。

3 密封處理材料的應(yīng)用體現(xiàn)

3.1 橡膠軟木板

橡膠軟木板在穩(wěn)定高效與安全等方面的優(yōu)勢(shì)特征，都是傳統(tǒng)密封材料不能比擬的。從橡膠軟木板的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)特征入手分析，相比較于其他的密封材料，橡膠軟木板的質(zhì)量更加佳，在實(shí)際的操作中，可實(shí)現(xiàn)集中管理與集中運(yùn)行。從橡膠軟木板的壓縮操作便捷性入手分析，安全應(yīng)用汽車(chē)密封技術(shù)，促使橡膠軟木板的操作流程與方式更加便利。從橡膠軟木板的適用性入手分析，適用于密封面平整度差與螺栓分布不勻等地方，應(yīng)用范圍與前景相對(duì)較廣。從橡膠軟木板的壓縮特性入手分析，該材料的不耐高溫與回彈性能較差及易變形等弊端不能忽視，在高溫環(huán)境下的材料耐用性隨之降低，促使螺栓部位松動(dòng)，從而出現(xiàn)漏油等情況，也是限制該材料應(yīng)用推廣的重要因素。

3.2 橡膠密封圈

傳統(tǒng)密封材料有成本高與工序多等特征，逐漸被橡膠密封圈等材料取代。橡膠密封圈有無(wú)氣孔與無(wú)松動(dòng)及輕量化等優(yōu)勢(shì)特征，力學(xué)性能與尺寸逐步增大。在制造密封中對(duì)壓力與溫度的條件有一定要求，需通過(guò)擠壓與旋轉(zhuǎn)的工藝延展密封圈，鍛造成型后加入旋壓工藝，確保密封圈成型后減少外壁厚度，切實(shí)發(fā)揮材料的致密性等優(yōu)勢(shì)特征。橡膠密封圈可達(dá)到流線(xiàn)型效果，可確保密封圈的完整性。橡膠密封圈由橡膠經(jīng)過(guò)模壓形成，通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)阻水圈上，主要以氟橡膠與硅橡膠等材料構(gòu)成。壓縮性能與變形性相對(duì)較強(qiáng)，但耐油性不佳且造價(jià)高。

4 發(fā)揮密封處理技術(shù)作用價(jià)值的對(duì)策

4.1 加強(qiáng)檔案管理

加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的大修與小修等周期內(nèi)容的補(bǔ)充完善，根據(jù)各巷道與公路的實(shí)際情況，逐步豐富整修內(nèi)容體系，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)與流程進(jìn)行檢修，明確檢修的時(shí)間與周期，確保檢修工作有序進(jìn)行。檢修中做好檢修內(nèi)容的記錄，便于后續(xù)的管理工作展開(kāi)。為每臺(tái)汽車(chē)建立獨(dú)自的資料庫(kù)，向信息系統(tǒng)錄入汽車(chē)的檢修狀況，施行檔案的統(tǒng)一管理。

4.2 加強(qiáng)人才培養(yǎng)

現(xiàn)代科技與汽車(chē)行業(yè)的整合越發(fā)深入，汽車(chē)的維修技術(shù)水平逐步提升，傳統(tǒng)的維修技術(shù)難以滿(mǎn)足汽車(chē)智能化發(fā)展的需求，還需本著引進(jìn)來(lái)與走出去的原則，多引入先進(jìn)的維修技術(shù)與理念。除此之外，應(yīng)當(dāng)正視人才短缺的問(wèn)題，意識(shí)到人才缺失對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的阻礙性[3]。汽車(chē)維修企業(yè)在引入密封處理技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部人才的培養(yǎng)，通過(guò)專(zhuān)家介入指導(dǎo)與理論實(shí)踐相結(jié)合等培訓(xùn)方式，更新汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，使其得心應(yīng)手的應(yīng)用密封處理技術(shù)，全身心的投入到汽車(chē)維修工作中來(lái)。采取多樣化培訓(xùn)方式的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)汽車(chē)維修人員的培訓(xùn)考核，提高汽車(chē)維修人員的工作潛能與主觀能動(dòng)性?？萍紕?chuàng)新是汽車(chē)維修企業(yè)與行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要手段，而科技始終通過(guò)人才來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此加強(qiáng)人才培養(yǎng)尤為重要，以拓展密封處理技術(shù)的性能與功用，加速密封處理等先進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)的應(yīng)用與推廣。作為汽車(chē)維修人員，應(yīng)當(dāng)具備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與深入研究的意識(shí)，在密封處理材料與技術(shù)等方面加強(qiáng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高密封處理技術(shù)的適用性與科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)密封維修工作質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。

5 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)的密封性問(wèn)題更容易產(chǎn)生安全事故，由于密封性問(wèn)題存在隱匿性等特征，且影響因素多樣化，產(chǎn)生的后果不可估量。因此在汽車(chē)的制造與檢修過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)密封完好性的檢查，保障駕駛者的人身安全。在汽車(chē)修理中靈活運(yùn)用密封處理技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況合理選擇密封處理材料與方法，確保汽車(chē)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，切實(shí)發(fā)揮維修工作的作用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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