汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷和維修策略

張 鵬

（鄭州交通技師學(xué)院，河南 鄭州 450016）

隨著人們對(duì)出行品質(zhì)的要求日益提升，消費(fèi)者對(duì)汽車中的空調(diào)系統(tǒng)提出了更高的要求。汽車的空調(diào)運(yùn)行情況將直接影響使用者的舒適程度。汽車空調(diào)系統(tǒng)在使用時(shí)難免發(fā)生故障情況，所以要采取有效的解決方法，定期進(jìn)行保養(yǎng)，了解空調(diào)日常使用的注意事項(xiàng)，大幅度提升空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效能，優(yōu)化乘車環(huán)境，緩解駕駛員疲勞，加強(qiáng)車輛行駛安全性。

1 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷

1.1 制冷劑泄露

制冷劑泄露是最為常見的故障問題，如果空調(diào)制冷系統(tǒng)無法制造冷氣，很大概率是因?yàn)橹评鋭┤狈蛐孤端鶎?dǎo)致。

1.2 制冷系統(tǒng)堵塞

制冷系統(tǒng)中有很多的連接點(diǎn)與管道，在冷凝器和空調(diào)壓縮機(jī)間的軟導(dǎo)管容易出現(xiàn)堵塞情況，造成制冷劑無法流動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生系統(tǒng)故障。導(dǎo)管兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)超高壓與超低壓。通過壓力測(cè)試便可以確定是制冷系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞。

1.3 壓縮機(jī)損壞

若空氣壓縮機(jī)的氣缸漏氣或進(jìn)氣口、出氣口發(fā)生損壞，會(huì)導(dǎo)致整體空調(diào)系統(tǒng)難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可使用壓力表檢測(cè)壓強(qiáng)，若進(jìn)氣口壓強(qiáng)高于出氣口壓強(qiáng)，意味著壓縮機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)堵塞，若壓強(qiáng)差較小，則是氣缸漏氣。此外，還要進(jìn)行重復(fù)測(cè)試，避免一次測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加之后，出氣口與進(jìn)氣口不存在較大變化，表明排氣閥存在問題，若溫差較大，表明是壓縮機(jī)的缸墊存在漏氣。

1.4 制冷量不足

制冷量不足的情況難以被車主發(fā)現(xiàn)，容易被誤認(rèn)為是制冷系統(tǒng)老化，維修人員在對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)檢修時(shí)，要有針對(duì)性的更換零件，最大限度節(jié)約維修成本。制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)會(huì)導(dǎo)致沒有冷風(fēng)產(chǎn)出，使用壓力表檢測(cè)蒸發(fā)器的進(jìn)液口與出氣口，若壓力值明顯低于正常標(biāo)準(zhǔn)，意味著缺少制冷劑，一些車輛設(shè)有空調(diào)觀察窗，當(dāng)看到系統(tǒng)中有氣泡流出，應(yīng)及時(shí)添加制冷劑。

1.5 開關(guān)異響

在啟閉空調(diào)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)異響，但空調(diào)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)且對(duì)性能沒造成影響，可以先確定異響聲音的類型，導(dǎo)致異響的原因有以下幾種：高壓管壓力高于正常值；冷凝器中存在異物，無法正常散熱；膨脹閥堵塞等。

2 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障維修方法

當(dāng)遇到汽車空調(diào)故障問題時(shí)，首先，要檢查空調(diào)的高低壓管路上方的加注口，判斷制冷劑過少或無制冷劑，若發(fā)現(xiàn)制冷劑過少，需進(jìn)行適量添加；其次，要特別關(guān)注密封圈是否存在氧化以及損壞現(xiàn)象，若出現(xiàn)破損、老化現(xiàn)象要及時(shí)進(jìn)行更換；再次，要檢查儲(chǔ)液干燥器(或積累器)、膨脹閥濾網(wǎng)(或膨脹管)、管路或軟管，如若堵塞要及時(shí)清理；最后，當(dāng)壓縮機(jī)電氣線發(fā)生故障時(shí)，要檢查并將壓差繼電器、高壓斷電器斷開，將壓差繼電器復(fù)位按鈕按下，等待壓力變化，將接點(diǎn)閉合或重新調(diào)整斷開壓力。汽車空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間使用容易吸附灰塵和雜物，若長(zhǎng)時(shí)間不清理，就會(huì)影響機(jī)器的散熱性能，導(dǎo)致空調(diào)的制冷效果降低，同時(shí)滋生細(xì)菌，污染車內(nèi)空氣，使人得病，因此要做好日常維護(hù)[1]。

2.1 制冷劑泄露維修

把熒光泄露探測(cè)染料放入制冷系統(tǒng)當(dāng)中，用紫外線燈進(jìn)行照射，發(fā)出黃色或黃綠色光的位置便是泄露點(diǎn)，這種染料的有效期為2年。每種熒光染料只會(huì)對(duì)一種制冷劑起作用，所以不同的被檢漏物質(zhì)要選擇相對(duì)應(yīng)的熒光染料。光照強(qiáng)度、染料濃度越強(qiáng)，效果就越好。肥皂水檢漏法是非常簡(jiǎn)便的方法，具體操作步驟如下：首先清理管路、零件表面的油跡，將肥皂液均勻涂在受檢位置，然后認(rèn)真檢查，若出現(xiàn)氣泡、鼓泡的情況，可認(rèn)定是存在泄漏。值得注意的是，要控制好肥皂水的濃度，太濃、太稀都不符合規(guī)定，此方法具有實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)，但是精準(zhǔn)度不足，無法檢查微漏。一些制冷劑中含有著色劑，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏時(shí)，在泄漏位置便會(huì)出現(xiàn)鮮艷的顏色。此外，還可使用電子檢測(cè)儀進(jìn)行檢漏，要注意以下幾個(gè)方面：在檢測(cè)之前，要將設(shè)備預(yù)熱大概10min，同時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)，保證指示燈與警鈴沒有問題，并將設(shè)備調(diào)至規(guī)定的靈敏度范圍，當(dāng)測(cè)出泄露位置后，要及時(shí)撤走探頭，防止對(duì)儀器造成破壞。制冷劑泄露會(huì)造成制冷劑的缺乏，甚至導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油泄露，使壓縮機(jī)磨損加劇而無法正常工作。在確定制冷劑泄露后，維修人員要迅速找到泄露位置并進(jìn)行合理的修復(fù)，將壓縮機(jī)的損失降到最低。在修復(fù)結(jié)束后，需對(duì)壓縮機(jī)采取抽真空操作，再重新灌入制冷劑，使制冷系統(tǒng)恢復(fù)原先的工作狀態(tài)。

2.2 制冷系統(tǒng)堵塞維修

貯液干燥器與膨脹閥內(nèi)部可能出現(xiàn)堵塞情況，檢測(cè)堵塞時(shí)可向其中注入氮?dú)?，因?yàn)榈獨(dú)獾幕瘜W(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，不易同其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，能防止出現(xiàn)爆炸。若在出口位置不存在明顯的氣體排出，表明已經(jīng)堵塞，需要及時(shí)更換。

2.3 壓縮機(jī)損壞維修

壓縮機(jī)屬于空調(diào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，是一種高精度裝置，其在工作中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)電機(jī)會(huì)出現(xiàn)短路、斷路等問題。若繞組匝間出現(xiàn)輕微短路，機(jī)器可以正常工作，但電流較大，導(dǎo)致溫度過高，一段時(shí)間后，便會(huì)觸發(fā)熱保護(hù)器，使用萬用表便能夠檢查繞組短路，由于繞組電阻自身較小，無法判定，因此要按照測(cè)量電流進(jìn)行判斷。當(dāng)有雜質(zhì)進(jìn)入到壓縮機(jī)當(dāng)中時(shí)，會(huì)出現(xiàn)抱軸或卡缸的情況，噪音與震動(dòng)通常不會(huì)對(duì)制冷性能造成較大的干擾，引起原因一般是管道與機(jī)殼碰撞、螺栓松動(dòng)等。熱保護(hù)器的常見故障是斷路或動(dòng)作溫度點(diǎn)變小，和繞組匝間輕微短路相類似，熱保護(hù)器損壞時(shí)工作電流正常。針對(duì)上述問題，最佳的解決方法是直接更換器件。

2.4 制冷量不足維修

當(dāng)制冷劑量超出空調(diào)系統(tǒng)的容納極限時(shí)，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的高壓端與低壓端的流體壓力高于正常標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)高負(fù)荷運(yùn)載的情況。即使仍可以正常排出冷氣，但時(shí)間過長(zhǎng)也會(huì)使系統(tǒng)部件加速老化，縮短空調(diào)系統(tǒng)壽命。在檢測(cè)階段，需要觀察是否存在制冷劑溢出的情況，可以用手接觸高壓管，檢查空調(diào)系統(tǒng)是否長(zhǎng)期處在高負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)，導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，若制冷劑沒有以泡沫的形式溢出，應(yīng)適量排除制冷劑，從低壓端展開收集，確?？照{(diào)系統(tǒng)可以滿足正常運(yùn)作的壓力?？照{(diào)系統(tǒng)的散熱器出現(xiàn)故障，同樣會(huì)造成整體散熱效果下降。遇到此類故障，可先將空調(diào)關(guān)閉，再用手接觸高壓管與散熱片，若感覺到過熱，表明散熱器存在問題，應(yīng)對(duì)散熱片表面污垢進(jìn)行徹底清洗，對(duì)已出現(xiàn)形變的散熱片要及時(shí)予以更換。

在空調(diào)系統(tǒng)工作之前要先抽至真空，保證工作流程不會(huì)受到外界干擾。當(dāng)有空氣進(jìn)入時(shí)，出現(xiàn)的冷氣會(huì)與周圍空氣產(chǎn)生對(duì)流，導(dǎo)致溫度無法達(dá)到設(shè)定要求。空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)是由以下幾方面因素所導(dǎo)致：一是空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行初期，抽取的空氣量不足；二是潤(rùn)滑劑的泄露會(huì)造成內(nèi)部部件磨損，使空調(diào)內(nèi)部和外界存在對(duì)流通道，維修人員要及時(shí)更換掉磨損部件，避免出現(xiàn)更大的故障。

真空泵可分為單級(jí)泵與雙級(jí)泵兩類。單級(jí)泵被廣泛使用，真空度可以達(dá)到100.3千帕，同時(shí)重量輕、價(jià)格低。雙級(jí)泵可以產(chǎn)生更高的真空度，并可長(zhǎng)期維持在101千帕。抽真空并非直接將水分排干，真空后沸點(diǎn)降低，抽的時(shí)間越長(zhǎng)，越不容易出現(xiàn)殘留，當(dāng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，可向系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充制冷劑。制冷劑的充注方式有兩種。第一，高壓端充入的制冷劑液體快速、安全，使用時(shí)要保證不能啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且制冷罐需要倒立。另外，還應(yīng)關(guān)閉歧管壓力計(jì)的手動(dòng)閥，將制冷劑罐打開，擰開一端螺母，排出氣體，再將螺母擰緊。第二，低壓端充注的是制冷劑氣體，具有充注速度慢的特點(diǎn)。在充注適量的制冷劑后，在視液玻璃窗位置觀察，保證系統(tǒng)內(nèi)不存在氣泡，充注結(jié)束后，要把歧管壓力計(jì)從壓縮機(jī)上取下，動(dòng)作要迅速，防止出現(xiàn)泄漏。檢查傳動(dòng)皮帶有無松弛、斷裂情況，避免皮帶過松打滑或加速磨損導(dǎo)致不能傳送。仔細(xì)聽壓縮機(jī)中是否存在雜音，若內(nèi)部零件損壞會(huì)出現(xiàn)聲響，將會(huì)影響到壓縮性能。檢查冷凝器、風(fēng)扇情況，清理冷凝器散熱片上的灰塵，觀察風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況，鼓風(fēng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出噪聲，表明電動(dòng)機(jī)存在故障，會(huì)干擾送風(fēng)氣流，應(yīng)及時(shí)更換。清理各處連接縫的油污，若油污量較多，則表明存在泄漏，要對(duì)連接部位進(jìn)行加固[2]。

2.5 開關(guān)異響維修

管路中的高溫高壓氣體會(huì)與制冷劑互相作用產(chǎn)生泡沫，若空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，壓力會(huì)不斷增大，泡沫在膨脹閥位置積聚引起堵塞，所以，在關(guān)閉時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，需要仔細(xì)清洗水箱與冷凝器，以保證制冷質(zhì)量?？照{(diào)開啟一段時(shí)間后，高壓管路壓力會(huì)增大，風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)閴毫Φ脑龃?，致使膨脹閥位置出現(xiàn)高壓，進(jìn)而出現(xiàn)異響，低壓管位置還會(huì)結(jié)霜，若車輛需長(zhǎng)時(shí)間駕駛，建議定期更換膨脹閥。在進(jìn)行汽車空調(diào)維修過程中，常用的檢測(cè)工具包括檢漏儀、歧管壓力計(jì)、真空泵，還要用到各種扳手、彎管器、漲管器等工具。為確保加入計(jì)量的精準(zhǔn)，還要配備計(jì)量設(shè)備，比如量筒、磅秤。歧管壓力計(jì)是一個(gè)重要工具，需要和制冷系統(tǒng)相連接，才能進(jìn)行抽真空、加注制冷劑、診斷制冷系統(tǒng)等操作。此工具擁有兩個(gè)壓力表，分別用來檢測(cè)高壓側(cè)壓力與低壓側(cè)壓力，低壓側(cè)壓力表既可以顯示壓力，還能夠顯示出真空度，讀數(shù)范圍是0～0.1兆帕，壓力刻度從0開始，量程大于1兆帕，而高壓側(cè)壓力表測(cè)量量程大于2.11兆帕[3]。

3 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障常見診斷方法

汽車各種系統(tǒng)裝置中，空調(diào)系統(tǒng)占據(jù)著重要的地位。空調(diào)系統(tǒng)的主要作用是調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部溫度，改善乘車環(huán)境。隨著人們生活水平的不斷提升，對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量也就提出了更高的要求，并且將其作為汽車一項(xiàng)非常重要的舒適性指標(biāo)。但是在汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中會(huì)受到多種外界因素的影響，也就容易導(dǎo)致一系列空調(diào)故障的發(fā)生，這要求維修人員能夠積極運(yùn)用各種診斷儀器以及先進(jìn)維修設(shè)備來完成汽車空調(diào)的維修工作。

3.1 看

用眼睛觀看整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)零部件是否處于正常工作狀態(tài)。啟動(dòng)空調(diào)，觀察儲(chǔ)液干燥過濾器的觀察窗，看制劑冷是否適量。如果觀察到連續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑嚴(yán)重不足，如果每隔1～2s就會(huì)有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑不足。

如果觀察窗幾乎透明，說明制冷劑適量（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)有可能會(huì)出現(xiàn)氣泡）?？锤鹘宇^處是否有油污，沾有灰塵。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否有破損或變形。

3.2 聽

用耳朵聆聽運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無異常聲響。

空調(diào)系統(tǒng)有噪聲：有可能是電磁線圈老化，通電后吸力不夠?qū)е码x合器摩擦力不足從而打滑產(chǎn)生噪聲；也有可能是離合器片磨損過甚導(dǎo)致間隙過大，從而導(dǎo)致離合器打滑。

壓縮機(jī)是否有液體沖擊聲：如果有液體沖擊聲，可能是制冷劑過多或膨脹閥開得太大，則必須釋放制冷劑或更換膨脹閥。此外，還有可能是壓縮機(jī)內(nèi)部損壞。

3.3 摸

1.用手摸高壓管路比較熱，如果某處特別熱或進(jìn)出口有明顯溫差，說明這個(gè)地方堵了。

2.用手感覺壓縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間應(yīng)該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。

3.用手比較冷凝器進(jìn)、出管溫度，正常情況下冷凝器進(jìn)入管溫度較高，冷凝器上部溫度高于下部溫度。

4.儲(chǔ)液干燥過濾器前后溫度應(yīng)一致。冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是制冷劑高壓、中溫區(qū)，溫度應(yīng)該均勻一致。

5.低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前后要有明顯的溫差，即前熱后涼。膨脹閥出口到壓縮機(jī)之間的軟管應(yīng)該涼而不結(jié)霜，正常情況應(yīng)為結(jié)霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結(jié)成的水珠。

6.用手感覺車內(nèi)出風(fēng)口有涼的感覺，車內(nèi)保持適應(yīng)人體的正常溫度。

7.如果高壓管路、低壓管路沒有明顯溫差，說明制冷系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)泄漏，制冷劑嚴(yán)重不足。

3.4 測(cè)

1.用檢漏儀：用檢漏計(jì)檢查各接頭是否有泄漏。

2.用歧管壓力表：檢測(cè)壓力值是否正常。

3.用溫度計(jì)。

（1）蒸發(fā)器：如果不結(jié)霜，則蒸發(fā)器的表面溫度越低越好。

（2）冷凝器：如果冷凝器正常工作，它的入口正常溫度應(yīng)在70℃～90℃之間，而它的出口正常溫度應(yīng)在為50℃～65℃之間。

4 結(jié)論

汽車是一種主要的代步工具，空調(diào)是汽車的標(biāo)配，可以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、空氣潔凈度等，讓車內(nèi)人員感到舒適。本文主要論述了汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷和維修方法，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究，了解常見故障產(chǎn)生的原因，并針對(duì)問題提出了有效的處理方法，以期能保證空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而提高人們的駕駛體驗(yàn)。