柯華斌,章文
(1.深圳市寶安區(qū)水務(wù)局,廣東 深圳 518000 ;2.深圳市寶安區(qū)城市更新和土地整備局,廣東 深圳 518000)
德豐圍涌位于深圳市珠江口水系最北端,流域面積2.22 km2,西海閘內(nèi)部河道長(zhǎng)度約3.41 km,河道比降約0.85 ‰。錦程路以下河流為天然狀態(tài),由東向西流經(jīng)德豐圍村。德豐圍涌屬珠江口感潮河流,排洪受珠江口潮位頂托影響,德豐圍涌入??谖挥谖骱5滩⒃O(shè)有防潮閘。
根據(jù)大空港水系規(guī)劃,截流河建成后德豐圍涌下游約0.60 km 作為截流河的一部分,德豐圍涌下游端為與截流河交匯處。德豐圍涌上游端接市政排水箱涵,排水箱涵不屬于此工程整治內(nèi)容。德豐圍涌?jī)蓚?cè)河岸區(qū)域以河道藍(lán)線為準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),兩岸低洼地帶考慮法定圖則規(guī)劃和市政道路的建設(shè),回填兩側(cè)洼地,作為公共綠地,河道治理后不存在內(nèi)澇問(wèn)題。由此確定德豐圍涌治理河段為從錦程路下游為起點(diǎn),與截流河交匯處為終點(diǎn),治理河段長(zhǎng)度約為2.02 km。
2.1.1 計(jì)算方法
采用MIKE11 模型中的水動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算河道水面線。該模型具有計(jì)算穩(wěn)定、精度高、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。
2.1.2 MIKE11基本方程
1871 年,St.Venant 首先提出了描述簡(jiǎn)單明渠非恒定漸變流運(yùn)動(dòng)規(guī)律的偏微分方程,即St.Venant方程組,方程由連續(xù)方程和動(dòng)量方程兩部分組成:
式中:x 為距離,t 為時(shí)間,A 為過(guò)水?dāng)嗝婷娣e,Q 為流量,h為水深,C為謝才系數(shù),R為水力半徑,g為重力加速度。
參考《水力計(jì)算手冊(cè)》推薦河道糙率取值范圍,同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘基本情況確定糙率。錦程路以下為天然河道,兩岸植被良好,為菜地、魚(yú)塘等,天然水面線計(jì)算河道綜合糙率取0.035。整治后的河道上游段斷面為復(fù)式斷面,下部親水平臺(tái)臨水側(cè)為直墻,上部為草皮護(hù)坡,下游河段為生態(tài)護(hù)坡,河道綜合糙率取0.03。
2.3.1 計(jì)算流量
根據(jù)河道整治工程要求,水面線按50 年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,相應(yīng)洪峰流量為39.20 m3/s。
2.3.2 截流河基本情況及運(yùn)行規(guī)則
德豐圍涌河道綜合整治,防洪排澇需結(jié)合截流河運(yùn)行調(diào)度方式,德豐圍涌截污閘為兩孔每孔凈寬8 m 平底閘,閘底高程為-1.00 m。根據(jù)《大空港新城區(qū)截流河綜合治理工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告》中各截污閘調(diào)度運(yùn)用方式,主要分為正常運(yùn)行工況、防洪排澇工況(分小雨工況、大雨工況)。
2.3.2.1 正常運(yùn)行工況
德豐圍涌正常水位為0.50 m,截流河正常水位為1.50 m。
2.3.2.2 排洪排澇(小雨工況)
遇到小雨工況,截流河維持水位在約1.50 m,德豐圍涌水位如低于1.50 m,則德豐圍涌蓄水;當(dāng)?shù)仑S圍涌水位高于1.50 m,則開(kāi)閘泄洪至截流河。
2.3.2.3 排洪排澇(大雨工況)
遇到大雨工況,截流河維持水位如大于1.50 m,德豐圍涌水位如低于截流河水位,則德豐圍涌河道蓄水;當(dāng)?shù)仑S圍涌水位高于截流河水位,則開(kāi)閘泄洪至截流河。大雨過(guò)后截流河水位降低至1.50 m時(shí),德豐圍涌關(guān)閘蓄水至1.50 m。后期德豐圍涌的水根據(jù)水質(zhì)情況逐漸放水至正常水位0.50 m。
2.3.3 起算水位確定
此工程起算水位根據(jù)截流河設(shè)計(jì)成果及截污閘運(yùn)行方式確定。根據(jù)截流河初步設(shè)計(jì)成果,德豐圍涌流域?qū)儆诮亓骱颖奔斜谜境榕欧秶?,其水位受泵站控制,截流河北出?0年一遇水位為1.65 m,推算到德豐圍涌河口處截流河水位為1.66 m。由于計(jì)算工況是排洪工況,當(dāng)?shù)仑S圍涌水位高于截流河水位,需開(kāi)閘泄洪至截流河,截流河和德豐圍涌連通,截流河的水位與德豐圍涌水位相同,確定起算水位為1.66 m。
河道總體布置岸線和基礎(chǔ)底坡調(diào)整原則:根據(jù)現(xiàn)狀河底高程變化趨勢(shì),以現(xiàn)狀控制性跨河建筑物底板高程為控制,擬定整治河段的河底高程和坡降,使規(guī)劃河底高程最大限度地接近現(xiàn)狀河底高程,避免大規(guī)模開(kāi)挖。
此次設(shè)計(jì)包括:截污、內(nèi)源治理,河涌依靠下游截流河回灌補(bǔ)水。通過(guò)實(shí)施茅洲河流域(寶安片區(qū))正本清源工程,對(duì)德豐圍涌周邊小區(qū)進(jìn)行雨污分流改造;德豐圍涌左岸布設(shè)沿河截污管接至截流河箱涵,作為備用應(yīng)急污水管道。內(nèi)源治理,清理污染底泥,控制底泥污染釋放問(wèn)題。由于補(bǔ)水水質(zhì)滿足海水Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),且在各類污染源都得到有效控制的前提下,此次設(shè)計(jì)水質(zhì)達(dá)到地表水Ⅴ類的目標(biāo)是可以達(dá)到的。
通過(guò)實(shí)施茅洲河流域(寶安片區(qū))正本清源工程,對(duì)德豐圍涌周邊小區(qū)進(jìn)行雨污分流改造。該工程對(duì)沿岸排放口進(jìn)行溯源摸排,對(duì)原有污水口進(jìn)行截流,納入正本清源施工范疇,對(duì)混流口從源頭梳理,在源頭剝離污水,只準(zhǔn)雨水排放入河。治理范圍是德豐圍涌14 個(gè)排水小區(qū),工程共新建雨污管網(wǎng)22.90 km,整治排污口117 個(gè),完工后,河道沿岸無(wú)污水入河現(xiàn)象,截排污水通過(guò)正本清源新建污水管收集,匯入錦程路污水干管,最終輸送至沙井污水處理廠處理。
河道被違建房屋覆蓋,擬拆除河道上違建房屋,河道采用復(fù)式階梯形斷面(見(jiàn)圖1),左右岸均采用灌注樁擋墻結(jié)構(gòu),下部親水平臺(tái)臨水側(cè)為直墻,上部為草皮護(hù)坡,坡比為1∶2。景觀水位時(shí)河道寬度為8.00 m,堤頂寬度為6.80~4.30 m。堤頂設(shè)欄桿,右岸設(shè)5.00 m寬巡河路。對(duì)河道底部清淤處理后河道底部鋪設(shè)雷諾護(hù)底,堤岸的護(hù)腳采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或格賓。
圖1 河道斷面圖
現(xiàn)狀岸坡為天然岸坡,堤岸左岸高3.00~3.60 m,右岸高1.50~1.80 m,設(shè)計(jì)高程3.13 m,右岸需加高河岸,根據(jù)地質(zhì)測(cè)繪,現(xiàn)狀堤岸基本穩(wěn)定。
根據(jù)勘察資料,場(chǎng)地地層主要為素填土、淤泥、黏土和殘積土層等,其中填土層厚度0.90~1.80 m,層底高程0.38~-0.43 m;淤泥層厚度5.30~7.10 m,層底高程-5.73~-6.72 m。兩岸堤防以素填土為主,右岸房屋基礎(chǔ)為雜填土,松散狀為主,根據(jù)地質(zhì)調(diào)查,該段河岸兩邊植被覆蓋良好,未發(fā)現(xiàn)塌滑現(xiàn)象。堤基地層主要為淤泥、黏土和殘積土,堤基結(jié)構(gòu)類型為雙層結(jié)構(gòu)。淤泥呈流塑~軟塑狀、松散狀,具高壓縮性,短期內(nèi)無(wú)法完成固結(jié)作用,受擾動(dòng)易觸變,屬于不良地層,存在堤防邊坡抗滑穩(wěn)定和堤基不均勻沉降等工程地質(zhì)問(wèn)題;殘積土呈可塑~硬塑狀,中等壓縮性,弱透水性,可作為堤基穩(wěn)定持力層。
該段左堤菜地,地勢(shì)開(kāi)闊,地面建筑物較少,右岸房屋密集。左岸素填土松散狀,需清除表層耕植土層后進(jìn)行壓實(shí)處理;右岸拆除房屋后將雜填土挖除,對(duì)下部素填土進(jìn)行壓實(shí)處理。兩岸設(shè)計(jì)采用新建水泥土攪拌樁擋墻進(jìn)行整治,地層中的雜填土、素填土、淤泥、黏土及殘積土層均適宜成孔,選擇殘積土層可作為樁端持力層。鉆孔過(guò)程中需要采取措施防止淤泥、黏土層垮塌,縮孔等問(wèn)題發(fā)生。
根據(jù)德豐圍涌的底泥污染現(xiàn)狀及整體施工的情況,建議上游起始點(diǎn)至上游起始點(diǎn)以下800 m游河段(A-B)不需要清淤,800 ~1 200 m 河段(B-C)清淤深度為1.50 m,1 200 m 以下下游河段(C-D)清淤深度為1 m。根據(jù)河涌斷面,計(jì)算出此次德豐圍涌的清淤量為4.50 萬(wàn)m3,清淤后的底泥運(yùn)往大空港片區(qū)底泥處置廠處理。見(jiàn)圖2。
圖2 德豐圍涌清淤范圍圖
大空港片區(qū)包括空港新城、機(jī)場(chǎng)片區(qū),河涌綜合治理應(yīng)在洪澇整治、水質(zhì)提升基礎(chǔ)上,通過(guò)內(nèi)源底泥清淤、外源低影響開(kāi)發(fā)及截污納管等措施,實(shí)現(xiàn)河涌水廊清美,同時(shí)按照城市河道景觀構(gòu)建六大原則,適當(dāng)設(shè)置景觀節(jié)點(diǎn)和親水平臺(tái),著力打造“水清、流暢、岸固、景美”生態(tài)景觀水網(wǎng)體。
景觀統(tǒng)一性營(yíng)造:均以體現(xiàn)深圳植被特色進(jìn)行覆蓋、抽象,形成整體特色,同時(shí)有所突出,通過(guò)沿岸深圳符號(hào)的變形,形成獨(dú)特的深圳大空港特色景觀文化。德豐圍涌右岸為綠地及茅洲河,以綠色為主色調(diào),木棉等為點(diǎn)綴,營(yíng)造自然濕地景觀,與田園、小漁村特色為主體;德豐圍涌左岸周邊為教育、學(xué)校,以紅色木棉為主色調(diào),綠色等為點(diǎn)綴,營(yíng)造文天祥等愛(ài)國(guó)文化教育景觀。
深圳屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候,溫暖、濕潤(rùn)、多雨,多年平均降雨量為1 600 mm,雨量年內(nèi)分配不均,主要集中在4-9月,約占全年雨量的85%,深圳市每年4-9月為臺(tái)風(fēng)、雨季頻發(fā)時(shí)段,對(duì)施工影響較大。此工程于2018 年7 月動(dòng)工,工期緊張,雨季施工及安全度汛是此工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)。
4.1.1 根據(jù)天氣預(yù)報(bào)合理安排施工
在工程施工期間,按照工程建設(shè)管理目標(biāo)、施工特點(diǎn)和范圍,進(jìn)入雨季后應(yīng)由專人堅(jiān)持每天記錄、收聽(tīng)、收看各級(jí)天氣預(yù)報(bào),特別是災(zāi)害性警報(bào),及時(shí)采取相應(yīng)措施。
4.1.2 做好雨季、汛期施工技術(shù)準(zhǔn)備工作
編制汛期施工方案,上報(bào)河道主管部門(mén)進(jìn)行審核審批。制定雨季汛期施工方案和雨季汛期施工管理措施,制定雨季施工質(zhì)量、安全控制點(diǎn)并加強(qiáng)監(jiān)督和控制,依據(jù)質(zhì)量、安全控制點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底,各控制點(diǎn)設(shè)專人負(fù)責(zé),確保每個(gè)控制點(diǎn)依照既定方案執(zhí)行。
4.1.3 雨季、汛期合理安排施工工序
河道整治施工主要安排在枯水期施工,工期要求緊張無(wú)法避免雨季施工時(shí),增大圍堰高度、厚度,減少施工段長(zhǎng)度,圍堰由200 m 一段減至100~50 m 一段突擊施工,增加排水設(shè)備。淤泥清理、河堤土方開(kāi)挖、河堤護(hù)腳護(hù)底必須在汛期前完工,雨季、汛期到來(lái)時(shí)可安排岸上工作,如:護(hù)坡砌筑、生態(tài)修復(fù)、景觀綠化等工程施工。
河道中存在大量淤泥、建筑垃圾及生活垃圾,要將河道內(nèi)的淤泥以及垃圾完全清理干凈,同時(shí)又不能對(duì)河道底部土層進(jìn)行破壞,采用合理的方式對(duì)淤泥進(jìn)行清理是此工程的施工重點(diǎn)。
4.2.1 河道清淤根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查情況
具體施工方法為:①河道內(nèi)水位低于1.00 m的河段,采用挖機(jī)清淤方式。②水位高于1.50 m、河道寬度大于8 m的河段采用挖機(jī)與絞吸船相配合方式進(jìn)行清淤。③水位在1.00~1.50 m的河段,每200 m一段設(shè)置一道圍堰,將圍堰內(nèi)河水排完后,挖機(jī)下河道進(jìn)行清淤作業(yè)。④工區(qū)內(nèi)采取流水作業(yè)形式由上游向下游進(jìn)行施工作業(yè)。
4.2.2 淤泥脫水分離
將淤泥脫水分離,并對(duì)淤泥成分進(jìn)行檢測(cè),無(wú)污染的可進(jìn)行處理用作種植土,有污染的通過(guò)實(shí)施超聲波和空壓噴射清洗處理,降低污染程度,并送至大空港片區(qū)底泥處置廠處理。
此工程淤泥總量約4.50萬(wàn)m3,在2018年底需消除黑臭,清淤量大、時(shí)間短、強(qiáng)度高,施工設(shè)備眾多,施工過(guò)程中,船體與設(shè)備的移動(dòng)、絞刀頭的作業(yè)等,難以避免對(duì)水體及底泥造成擾動(dòng),釋放異味,因此避免清淤過(guò)程中二次污染是此工程施工的難點(diǎn)。
4.3.1 防細(xì)顆粒擴(kuò)散
底泥疏挖過(guò)程中,選擇專用的環(huán)保疏浚設(shè)備,采用環(huán)保絞刀頭;優(yōu)化疏浚施工工藝,當(dāng)疏浚浮泥層時(shí),采取只吸不挖的方法;利用泥漿泵直接吸取浮泥,可減小挖掘頭的擾動(dòng)作用;對(duì)于較厚的泥層,采取分層挖的方法,減小一次挖泥厚度,避免過(guò)多被攪起的底泥不能完全被挖泥船泵吸走而引起擴(kuò)散;在清淤作業(yè)中,由設(shè)計(jì)挖泥標(biāo)高的高處向低處施工。
4.3.2 清淤過(guò)程中的防臭
在清淤底泥輸送過(guò)程中,全程封閉,采用壓力管道密閉輸送,同時(shí),可考慮在管道中投加強(qiáng)氧化劑,在密閉管道中進(jìn)行混合反應(yīng),將還原態(tài)臭味物質(zhì)氧化去除,達(dá)到完全或者部分消除臭味的效果。不采取脫水固化的底泥,其堆場(chǎng)的選擇應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū),同時(shí)堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)考慮多組并行,盡量減少底泥與外界大氣環(huán)境的接觸面積和接觸時(shí)間,同時(shí)可摻加固化劑,盡快將底泥固化并采取覆蓋措施。
4.3.3 臨時(shí)堆放和轉(zhuǎn)運(yùn)措施
河道清淤底泥原則上直接運(yùn)輸至大空港底泥處置場(chǎng)。鑒于項(xiàng)目工作范圍廣、作業(yè)面多、作業(yè)條件復(fù)雜以及底泥處置場(chǎng)的處理能力有限(1 200 m3/d),為滿足項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的銜接,應(yīng)考慮清淤底泥的臨時(shí)堆放和轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所。
臨時(shí)堆放場(chǎng)地考慮底泥處置廠址選址現(xiàn)狀用地,臨時(shí)堆放場(chǎng)區(qū)在施工過(guò)程中做好環(huán)境管理和臨時(shí)覆蓋措施,同時(shí)底泥處置廠圍堰防側(cè)漏,采取構(gòu)筑黏土夾心墻、鋪設(shè)土工膜等措施。
為保障環(huán)境整潔,運(yùn)輸過(guò)程中路面無(wú)散落,避免施工作業(yè)和運(yùn)輸過(guò)程對(duì)周邊和沿線環(huán)境造成干擾,擬采用罐式密封自卸運(yùn)輸車(chē)作為項(xiàng)目施工工區(qū)至淤泥處置場(chǎng)的淤泥運(yùn)輸載具。
4.3.4 施工中加強(qiáng)人員環(huán)保意識(shí)和責(zé)任教育
必須實(shí)施嚴(yán)格的施工管理,加強(qiáng)對(duì)操作人員的技術(shù)培訓(xùn),強(qiáng)化員工的環(huán)保意識(shí),落實(shí)崗位責(zé)任制,避免發(fā)生清淤底泥二次污染事件。
4.3.5 加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)
施工期間對(duì)水質(zhì)、清淤作業(yè)污染、底泥回淤、水生生物、排放水量及水質(zhì)、滲漏及地下水污染、空氣惡臭、底泥主要污染物含量等指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控監(jiān)測(cè)。
德豐圍涌綜合整治工程施工線路長(zhǎng),工程內(nèi)容呈片狀、線狀分布廣,專業(yè)復(fù)雜且多,占地范圍廣,施工過(guò)程中所涉及協(xié)調(diào)的單位或部門(mén)較多,拆遷區(qū)域較分散,但工期緊張,施工任務(wù)難度較大。此工程混凝土澆筑量0.94 萬(wàn)m3,土石方開(kāi)挖9.60 萬(wàn)m3,底泥清淤4.50萬(wàn)m3,回填量6.05萬(wàn)m3;實(shí)施灌注樁6 540.60 m,水泥攪拌樁6 297根;高壓旋噴樁376根,擋墻727.50 m。此工程施工以機(jī)械化為主,人工為輔。德豐圍涌綜合整治工程實(shí)施后,河道整治效果明顯,生態(tài)環(huán)境有較大改善,社會(huì)效益顯著。綜上所述,實(shí)施德豐圍涌綜合整治工程,是項(xiàng)目區(qū)居民提高生活品質(zhì)的需要,將更好地為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活服務(wù),是非常必要而緊迫的。