打造“雙循環(huán)”處置通道 提升船舶資產(chǎn)流通效率

王琪俊 王澤波

浙江船舶交易市場(chǎng)成立于1998年，隸屬于浙江海港集團(tuán)。2014年，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)思維”，浙江船舶交易市場(chǎng)推出專(zhuān)業(yè)的船舶在線(xiàn)競(jìng)拍平臺(tái)“拍船網(wǎng)”，全球首次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)處置船舶資產(chǎn)。利用“線(xiàn)下專(zhuān)業(yè)服務(wù)+線(xiàn)上專(zhuān)業(yè)平臺(tái)”模式，“拍船網(wǎng)”積極打造公正、高效的航運(yùn)資產(chǎn)處置“雙循環(huán)”通道，有效提升了處置效率，為國(guó)有航運(yùn)資產(chǎn)的國(guó)際化處置提供了實(shí)戰(zhàn)方案。

一、海運(yùn)大國(guó)需要轉(zhuǎn)變?yōu)楹＿\(yùn)強(qiáng)國(guó)

據(jù)2021年7月11日云南日?qǐng)?bào)《我國(guó)已成為具有影響力的航運(yùn)大國(guó)》一文，2020年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國(guó)港口分別占8席、7席;我國(guó)班輪聯(lián)通指數(shù)多年穩(wěn)居世界首位;截至2020年底，我國(guó)內(nèi)河航道通航里程約12.8萬(wàn)公里，居世界第一位，以及海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位。

盡管如此，中國(guó)在航運(yùn)服務(wù)軟實(shí)力方面仍然有欠缺，軟件方面的服務(wù)功能仍需加強(qiáng)，比如航運(yùn)交易、航運(yùn)金融、保險(xiǎn)產(chǎn)品等方面，所以未來(lái)如何能在國(guó)際貿(mào)易鏈中由中端服務(wù)走向中高端服務(wù)，是中國(guó)航運(yùn)實(shí)力加強(qiáng)的重要方面。

二、航運(yùn)資產(chǎn)處置遇難題

（一）船舶資產(chǎn)交易具有特殊性

航運(yùn)交易中，船舶資產(chǎn)是重要組成部分。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球船舶資產(chǎn)的年交易量超過(guò)1500艘次，交易總額超過(guò)300億美元。不同于大眾消費(fèi)類(lèi)商品，船舶資產(chǎn)交易過(guò)程牽涉大額資金劃轉(zhuǎn)、船況技術(shù)評(píng)定、買(mǎi)賣(mài)合同簽署、船舶實(shí)體交割、相關(guān)證照登記以及法律條款約定等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域;同時(shí)，由于航運(yùn)資產(chǎn)波動(dòng)大，市場(chǎng)影響因素多，對(duì)航運(yùn)企業(yè)特別是國(guó)有航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦做出處置決定，都希望盡快完成處置過(guò)程，以最大程度保證資產(chǎn)價(jià)值完全體現(xiàn)。

（二）傳統(tǒng)處置方式面臨挑戰(zhàn)

一直以來(lái)，經(jīng)紀(jì)人模式是船舶資產(chǎn)交易的主要形式。但由于經(jīng)紀(jì)人模式通常是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交易，具有一定的信息不對(duì)稱(chēng)性。如今信息化時(shí)代的到來(lái)使得信息越來(lái)越透明、資源的互通更加便利化，加之互聯(lián)網(wǎng)與航運(yùn)業(yè)的不斷融合，導(dǎo)致傳統(tǒng)交易模式在一定程度上被削弱。傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)人模式向平臺(tái)化發(fā)展的進(jìn)程不斷加快。

另一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍行業(yè)快速發(fā)展，船舶航運(yùn)資產(chǎn)線(xiàn)上交易需求不斷增長(zhǎng)。根據(jù)《2019年中國(guó)船舶拍賣(mài)市場(chǎng)白皮書(shū)》顯示，2019年中國(guó)船舶拍賣(mài)總起拍價(jià)約為44.1億元人民幣，總成交價(jià)達(dá)到29.3億元人民幣。

（三）“專(zhuān)業(yè)服務(wù)+平臺(tái)模式”誕生

由于船舶航運(yùn)資產(chǎn)的特殊性，對(duì)處置平臺(tái)信息公開(kāi)能力、專(zhuān)業(yè)能力、處置效率、延伸服務(wù)能力等綜合航運(yùn)服務(wù)能力的要求非常高。

而競(jìng)價(jià)式資產(chǎn)處置，包括現(xiàn)在拍賣(mài)和在線(xiàn)競(jìng)拍方式，其由于處置周期短、服務(wù)更加細(xì)致，類(lèi)似“快進(jìn)直播”的模式更符合航運(yùn)企業(yè)利益訴求。

2014年，浙江船舶交易市場(chǎng)利用自身專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力打造了船舶在線(xiàn)競(jìng)拍平臺(tái)“拍船網(wǎng)”。并于2014年8月誕生了首例網(wǎng)拍船舶“太平山69”，開(kāi)創(chuàng)了船舶在線(xiàn)拍賣(mài)的先河。

三、打造船舶資產(chǎn)處置“雙循環(huán)”

（一）船舶資產(chǎn)處置體現(xiàn)國(guó)際化

航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)國(guó)際化和周期性特點(diǎn)，船舶的價(jià)值除取決于船齡、技術(shù)性能、維護(hù)保養(yǎng)狀態(tài)以及船舶的附帶租約情況等以外，還取決于全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境和航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)所處的行業(yè)周期。

船舶資產(chǎn)價(jià)值除了隨著船齡的增長(zhǎng)不斷貶損外，也會(huì)隨著全球或區(qū)域性政策轉(zhuǎn)變、技術(shù)革新以及市場(chǎng)供需關(guān)系的變化呈現(xiàn)異常波動(dòng)，出現(xiàn)大幅的減值或升值。

另外，國(guó)際化船舶資產(chǎn)的交易也牽涉到各個(gè)國(guó)家資金及商品的監(jiān)管，以及稅費(fèi)的收取等等因素，程序非常復(fù)雜，且會(huì)對(duì)交易過(guò)程形成較大影響。

（二）打造船舶資產(chǎn)處置“雙循環(huán)”

自從1998年成立以來(lái)，浙江船舶交易市場(chǎng)在船舶交易的廣度和深度方面不斷探索，并根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)特點(diǎn)，配備專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)分析團(tuán)隊(duì)和船舶資產(chǎn)評(píng)估團(tuán)隊(duì)，能夠根據(jù)行情變化為企業(yè)提供決策咨詢(xún)和價(jià)值評(píng)定;同時(shí)，配備富有經(jīng)驗(yàn)的船舶進(jìn)出口團(tuán)隊(duì)，能夠保證船舶資產(chǎn)交易滿(mǎn)足買(mǎi)賣(mài)雙方和監(jiān)管要求，加快交易流程，為航運(yùn)資產(chǎn)國(guó)內(nèi)和國(guó)際“雙循環(huán)”，提供高效可靠的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

2017年，“拍船網(wǎng)”的中英文版面均實(shí)現(xiàn)同步更新運(yùn)作。目前，“拍船網(wǎng)”支持人民幣和外匯結(jié)算，擁有在線(xiàn)競(jìng)拍、在線(xiàn)咨詢(xún)、在線(xiàn)融資、在線(xiàn)支付等功能，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)下、線(xiàn)上（電腦端、手機(jī)端）全覆蓋，可根據(jù)客戶(hù)需要，提供信息咨詢(xún)、評(píng)估勘驗(yàn)、融資貸款、商務(wù)談判、后續(xù)跟蹤、海事仲裁等全程、專(zhuān)業(yè)配套服務(wù)，幫助解決客戶(hù)痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，提供個(gè)性化、定制處置方案。發(fā)展至今，“拍船網(wǎng)”處置資產(chǎn)類(lèi)別已拓展至民營(yíng)船舶資產(chǎn)、國(guó)有船舶資產(chǎn)、司法船舶資產(chǎn)和境外船舶競(jìng)拍等。

（三）構(gòu)建以“拍船網(wǎng)”為核心的航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)

2020年，浙江船舶交易市場(chǎng)成交總額達(dá)到53.77億元，所屬“拍船網(wǎng)”成功處置船舶航運(yùn)資產(chǎn)56艘次，成交額突破8.2億元;船舶技術(shù)團(tuán)隊(duì)勘驗(yàn)評(píng)估船舶873艘次，評(píng)估總額86.71億元;國(guó)際業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)完成船舶進(jìn)出口和貿(mào)易20艘，成交額超1.72億美元;在金融服務(wù)方面，“拍船網(wǎng)”配套融資貸款總額超過(guò)5億元。

隨著浙江船舶交易市場(chǎng)業(yè)務(wù)量屢創(chuàng)新高，業(yè)內(nèi)外關(guān)注度不斷增長(zhǎng)。浙江船舶交易市場(chǎng)將以“拍船網(wǎng)”為核心，以“船舶交易+數(shù)據(jù)服務(wù)+金融服務(wù)”作為核心戰(zhàn)略，積極引入金融保險(xiǎn)、船舶管理、法律仲裁等延伸服務(wù)，打造船舶交易全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺(tái)，逐步構(gòu)建航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)，致力于建成具有國(guó)際影響力的船舶交易中心，將“拍船網(wǎng)”建設(shè)成一流的船舶航運(yùn)資產(chǎn)“雙循環(huán)”交易平臺(tái)。