跨國“互聯(lián)互通”動(dòng)車組運(yùn)維人才培養(yǎng)研究
——以動(dòng)車組運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)為例

鄭小磊，馬 勇

1.遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 錦州 121000；

2.中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)部，遼寧 沈陽 110000

隨著我國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，軌道交通裝備相關(guān)技術(shù)水平也不斷提高，特別是動(dòng)車組制造與維護(hù)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，跨國鐵路建設(shè)成為近幾年我國鐵路建設(shè)的新重點(diǎn)。我國鐵路與鄰國實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”主要包括兩個(gè)途徑：

一是可以在既有鐵路線路上實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”。我國實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”目標(biāo)國家主要包括俄羅斯及東南亞諸多國家。俄羅斯既有鐵路線路普遍采用寬軌軌制，東南亞普遍采用米軌制。為了滿足在不同軌制、不同列控信號(hào)及不同牽引供電制式條件下運(yùn)行的要求，2020年11月中車公司“長客股份”和“四方股份”分別完成了時(shí)速400 km/h跨國“互聯(lián)互通”高速動(dòng)車組的線路運(yùn)行試驗(yàn)。

二是新建鐵路線路可以采用中國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，采用與我國鐵路完全相同的軌制、牽引供電制式及列控信號(hào)來直接實(shí)現(xiàn)跨國“互聯(lián)互通”。

如何培養(yǎng)好跨國動(dòng)車組運(yùn)用與維護(hù)技能型人才，成為我國軌道交通相關(guān)院校動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)面對(duì)的一個(gè)新的問題。以中老鐵路為例，中老鐵路采用的為時(shí)速160 km/h動(dòng)力集中型動(dòng)車組，動(dòng)車組結(jié)構(gòu)與高速動(dòng)車組結(jié)構(gòu)不同[1-3]。同時(shí)，按老撾方面要求，其具體結(jié)構(gòu)與我國國內(nèi)的動(dòng)力集中動(dòng)車組略有差異。而且，動(dòng)力集中動(dòng)車組取消動(dòng)車組機(jī)械師，由司機(jī)同時(shí)負(fù)責(zé)駕駛與應(yīng)急故障處理。因此，跨國“互聯(lián)互通”動(dòng)車組對(duì)運(yùn)用與維護(hù)工作對(duì)動(dòng)車組運(yùn)維技能型人才提出了新的要求。

一、中老鐵路動(dòng)車組運(yùn)維人才崗位能力分析

（一）動(dòng)車組特點(diǎn)

中老鐵路于2021年12月3日全線開通運(yùn)營，連接我國云南昆明和老撾萬象，線路全長1 035 km，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)計(jì)時(shí)速為160 km/h的雙線電氣化鐵路。中老鐵路運(yùn)用的時(shí)速160 km/h動(dòng)力集中性動(dòng)車組由中國中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司和大連機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)，依托我國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力集中動(dòng)車組的成熟技術(shù)，針對(duì)跨境運(yùn)輸環(huán)境和線路條件，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、載客量大、乘坐舒適、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。

（二）動(dòng)車組運(yùn)維崗位能力分析

針對(duì)跨國“互聯(lián)互通”動(dòng)力集中型動(dòng)車組運(yùn)維的主要工作內(nèi)容進(jìn)行崗位能力分析，其所應(yīng)具備的崗位能力見表1。

表1 崗位能力分解表

二、跨國動(dòng)車組運(yùn)維技能型人才課程體系

（一）課程開發(fā)原則

以學(xué)年為單位，對(duì)主要的理論課程和實(shí)踐課程進(jìn)行課程體系設(shè)計(jì)（見表2）。

針對(duì)跨國“互聯(lián)互通”動(dòng)車組技能型人才培養(yǎng)的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容必須符合其崗位能力的特殊要求，必須緊跟國內(nèi)和跨國動(dòng)車組的運(yùn)維技術(shù)的發(fā)展，要具有一定的前瞻性。我院（遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）動(dòng)車組運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)課程開發(fā)是在原動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)和鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程設(shè)置的基礎(chǔ)上[4-6]，進(jìn)行專業(yè)課程的融合，具有一定的普遍性的同時(shí)，又具有其針對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)的特殊性。課程開發(fā)要求將課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)歷證書與職業(yè)資格、職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)進(jìn)行對(duì)接，將教學(xué)過程與生產(chǎn)過程接軌，并將車輛電工、機(jī)車電工、車輛鉗工等動(dòng)車組相關(guān)技能職業(yè)能力資格水平考核內(nèi)容融入課程體系之中。

（二）課程體系構(gòu)建

根據(jù)課程體系開發(fā)原則和崗位能力分解要求，

表2 課程體系構(gòu)建

（三）課程補(bǔ)充優(yōu)化

雖然中老鐵路采用中國標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)老撾既有鐵路的相關(guān)知識(shí)也應(yīng)該進(jìn)行學(xué)習(xí)。下面以鐵道概論專業(yè)課程進(jìn)行說明。我國鐵路主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌制，即軌距為1 435 mm，而老撾鐵路仍保留有少量米軌鐵路，即軌距為1 000 mm。我們在鐵道概論課程中補(bǔ)充東南亞、特別是老撾鐵路發(fā)展史、米軌的基本結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)等相關(guān)知識(shí)。

在基本素質(zhì)課程中應(yīng)設(shè)置“中老文化概論”等課程。課程從中老的宗教信仰、民族節(jié)日、禮儀文化等方面入手，幫助學(xué)生了解中老文化的異同；學(xué)生要掌握一定的外語翻譯知識(shí)和技巧，能賞析老撾文學(xué)史及作品，了解中老關(guān)系的歷史及現(xiàn)狀。

三、跨國動(dòng)車組運(yùn)維技能型人才培養(yǎng)途徑

（一）中外合作聯(lián)合培養(yǎng)

以我院動(dòng)車組運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)的國際交流培養(yǎng)為例，我院與泰國坦亞武里皇家理工大學(xué)開展了國際交流合作，按照泰方專業(yè)課程能力標(biāo)準(zhǔn)要求，在原有的適應(yīng)于國內(nèi)動(dòng)車組檢修技術(shù)人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充與優(yōu)化，構(gòu)建了“專業(yè)+技能+外語+人文素養(yǎng)”的特色人才培養(yǎng)體系。通過與錦州和諧通達(dá)鐵路電機(jī)有限公司等錦州地區(qū)鐵路企業(yè)及中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司沈陽動(dòng)車段等行業(yè)企業(yè)深度合作，探索了基于國際動(dòng)車組檢修運(yùn)用實(shí)踐導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，使學(xué)生能力達(dá)到企業(yè)國際化用人標(biāo)準(zhǔn)。引入了泰國坦亞武里皇家理工大學(xué)國際先進(jìn)教學(xué)管理體系，建立了國際先進(jìn)水平的學(xué)生教學(xué)管理與考核評(píng)估平臺(tái)，確保人才培養(yǎng)創(chuàng)新目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)[7-8]。保證所培養(yǎng)的動(dòng)車組檢修技術(shù)國際化人才可以滿足我國國內(nèi)、國際化及跨國“互聯(lián)互通”動(dòng)車組運(yùn)用與維護(hù)工作要求。

（二）跨國運(yùn)營公司“訂單培養(yǎng)”

以中老鐵路為例，中老鐵路動(dòng)車組與國內(nèi)運(yùn)營的動(dòng)力集中動(dòng)車組運(yùn)用與維護(hù)工作有相同之處，又有顯著區(qū)別。跨國“互聯(lián)互通”動(dòng)力集中動(dòng)車組要求適應(yīng)兩國的環(huán)境條件和運(yùn)行特點(diǎn)。一方面，采用和國內(nèi)一樣的人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)的技能型人才很難滿足“互聯(lián)互通”動(dòng)車組的運(yùn)維的工作要求；另一方面，如果軌道交通類職業(yè)院校培養(yǎng)的針對(duì)于某個(gè)區(qū)域“互聯(lián)互通”動(dòng)車組運(yùn)維人才無法到相應(yīng)崗位，勢必造成人才的浪費(fèi)，同時(shí)提高教育與培養(yǎng)成本。而采用以需求為驅(qū)動(dòng)的“訂單培養(yǎng)”方式，培養(yǎng)的人才可以快速適應(yīng)崗位要求，可大大節(jié)約企業(yè)用人成本[9-10]。隨著我國跨國“互聯(lián)互通”鐵路線路越來越多，鐵路運(yùn)營公司與軌道交通高職院校的“訂單培養(yǎng)”是一個(gè)好的途徑。

綜上，隨著我國與周邊國家跨國“互聯(lián)互通”鐵路運(yùn)行線路的不斷增加，如何培養(yǎng)好跨國動(dòng)車組運(yùn)用與維護(hù)技能型人才，成為我國軌道交通相關(guān)院校動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)面對(duì)的一個(gè)新的問題。本文以中老鐵路時(shí)速160 km/h的動(dòng)力集中動(dòng)車組運(yùn)用與維護(hù)工作崗位為例，對(duì)崗位進(jìn)行崗位能力分析，針對(duì)崗位能力要求，構(gòu)建特定培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系。提出了中外合作聯(lián)合培養(yǎng)及跨國運(yùn)營公司“訂單培養(yǎng)”兩種適合于跨國“互聯(lián)互通”動(dòng)車組運(yùn)維技能型人才培養(yǎng)新途徑。