市政道路施工水泥穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用

呂加強(qiáng)，楊旭東

（山東宇通路橋集團(tuán)有限公司，山東東營(yíng) 257300）

1 水泥穩(wěn)定碎石的應(yīng)用原理

水泥穩(wěn)定碎石基層是當(dāng)前公路建設(shè)施工應(yīng)用非常廣泛的一種半剛性路面施工采收率，伴隨著路面逐步硬化施工，會(huì)逐步形成板狀半剛性體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、承載性能都得到了很大的提升，路面使用效率也在不斷提高。水泥穩(wěn)定碎石的工作原理是應(yīng)用合適的骨料作為級(jí)配碎石進(jìn)行施工，通過(guò)灰漿和有膠凝材料的使用以保證骨料的縫隙填充完整，并且再通過(guò)碎石嵌擠作用形成整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)攤鋪與壓實(shí)施工后，利用碎石的加壓可以提高其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。應(yīng)用灰漿填筑施工，保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的密實(shí)度可以滿足實(shí)際需求。所以水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗?jié)B性都非常好[1]。該材料中，水泥材料的加入比例為3%~6%，7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為1.5～4.0MPa，較其他材料來(lái)說(shuō)性能比較優(yōu)越。

2 工程概況

某市政道路工程，項(xiàng)目地址位于該市南區(qū)，該工程全長(zhǎng)3.5km，該工程所處地區(qū)的年降雨量相對(duì)較少，地下水位比較低，交通道路上通行的車(chē)輛比較多，所以對(duì)于道路工程的承載性能要求較高。為了滿足道路工程承載性能的要求，延長(zhǎng)道路的使用年限，最終確定使用水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)，下基層則應(yīng)用水泥穩(wěn)定礫石基層的結(jié)構(gòu)。本文重點(diǎn)分析水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)。

3 水泥穩(wěn)定碎石材料的設(shè)計(jì)

3.1 材料選取

（1）在集料選擇階段，按照項(xiàng)目的要求進(jìn)行選擇，集料規(guī)格最好在10~30mm，石屑的粒徑控制在10mm 以下，主要是以河砂作為主要的施工材料，篩分以及顆粒的組成可見(jiàn)表1 所示。對(duì)于城市內(nèi)部的主干道建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于地層結(jié)構(gòu)使用的材料來(lái)說(shuō)，其最大粒徑不可大于40mm，一般來(lái)說(shuō)集料的粒徑最好是控制在30mm 以內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求做好材料的含量以及塑性指數(shù)的控制，保證水泥穩(wěn)定碎石符合各個(gè)組分要求，施工質(zhì)量合格。應(yīng)用0.075mm 的孔篩過(guò)濾，其過(guò)濾掉的材料比例不足5%，盡量的減小細(xì)土塑性指數(shù)，以確保材料的性能合格，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

表1 材料參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（2）水泥種類(lèi)的不同，收縮性強(qiáng)度也會(huì)有明顯的不同，例如，選擇的硅酸鹽水泥材料其收縮流程需要比常規(guī)的材料要低，而一些標(biāo)號(hào)小的水泥收縮了高標(biāo)號(hào)的材料。因?yàn)槁坊鶅?nèi)的水泥材料可供選擇的比較多，盡量選擇終凝時(shí)間在6h 以上的水泥材料。根據(jù)本次工程的具體要求，最終確定選擇使用P.O32.5 的硅酸鹽水泥材料進(jìn)行施工。

（3）在水選擇上，選擇飲用水即可，選用無(wú)任何雜質(zhì)的水是基本要求。在混合料的制作以及工程養(yǎng)護(hù)中都會(huì)使用大量的水，所以對(duì)水質(zhì)的檢測(cè)顯得非常的重要，如果無(wú)法滿足要求，必然會(huì)給工程的質(zhì)量造成較大的影響。

3.2 混合料的配合比

混合料的配合比就是各種材料的加入比例，這是極為重要的參數(shù)，關(guān)系到混合料的性能。在混合料配比之前，要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的試驗(yàn)掌握配比要點(diǎn)，符合性能指標(biāo)后的配合比參數(shù)作為施工管理的重點(diǎn)。在混合料的制作階段，做好各種材料配合比的控制，保證材料的性能符合要求。

4 施工要點(diǎn)

4.1 施工的前期準(zhǔn)備

（1）測(cè)量、放樣。項(xiàng)目在開(kāi)展之初做好測(cè)量工作與放樣工作對(duì)后續(xù)項(xiàng)目開(kāi)展有積極作用。因此在施工前需要采取全站儀進(jìn)行邊樁、中心點(diǎn)等樁體位置的測(cè)量，而后采用水準(zhǔn)儀檢測(cè)基層頂面標(biāo)高尺寸，并且即將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理單位審核。

（2）準(zhǔn)備所需原材。根據(jù)工程要求選擇合適的材料，加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，保證供應(yīng)量充足。

（3）材料試驗(yàn)?；鶎邮┕きh(huán)節(jié)，應(yīng)用的碎石材料需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，保證顆粒、密度等符合要求，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，在上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后使用。

（4）施工場(chǎng)地的準(zhǔn)備。在基層結(jié)構(gòu)驗(yàn)收工作結(jié)束后，可以使用人工加機(jī)械施工的方式進(jìn)行修復(fù)處理，提升基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。此外，在項(xiàng)目開(kāi)展之前需要對(duì)地基層的標(biāo)高進(jìn)行核對(duì)，保證誤差能夠滿足施工需求，確?；鶎颖砻孢_(dá)到平整、密實(shí)的要求，且通過(guò)人工方式將表面進(jìn)行清潔處理[2]。

（5）準(zhǔn)備合格的施工機(jī)械和施工器具，各項(xiàng)設(shè)備和工具的性能合格，車(chē)輛運(yùn)行正常。

4.2 導(dǎo)線布設(shè)

為了使得攤鋪施工可以有序的展開(kāi)，在現(xiàn)場(chǎng)鋪筑中，要設(shè)置合適的導(dǎo)線形式。導(dǎo)線設(shè)置環(huán)節(jié)，需要對(duì)半幅結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，而后需要在路面中線位置與邊線位置布設(shè)一道導(dǎo)線，相互之間的距離要間隔10m 劃分另外一條，而在彎道位置上縱向間距的距離要設(shè)定為5m，導(dǎo)線樁的長(zhǎng)度需要設(shè)置為70cm。在操作的過(guò)程中，需要導(dǎo)線把導(dǎo)線樁固定起來(lái)，設(shè)置的拉力度要達(dá)到100kg，各個(gè)導(dǎo)線長(zhǎng)度的總和不能超過(guò)400m，保證兩側(cè)導(dǎo)線高差處于合理范圍內(nèi)，一般超出底基層表面約50cm 即可。

4.3 混合料拌制

在項(xiàng)目初開(kāi)階段中混合料拌和是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，需要選擇合理的施工設(shè)備進(jìn)行操作。

混合料的攪拌施工應(yīng)用的是500 型穩(wěn)定土拌和機(jī)設(shè)備，然后應(yīng)用兩臺(tái)裝載機(jī)供應(yīng)施工材料，并且使用集中拌和的方式進(jìn)行材料的生產(chǎn)制作。本次工程中，設(shè)計(jì)配合比中水泥材料加入比例為4.3%，為了使混合料的質(zhì)量合格，該項(xiàng)目施工技術(shù)人員根據(jù)5%的水泥配比加入材料，其含水量控制在5.1%～5.4%。攪拌制作混合料之前，試驗(yàn)人員需要及時(shí)進(jìn)行碎石材料的含水量檢測(cè)，然后得到最佳配合比參數(shù)，再根據(jù)計(jì)算確定的配合比參數(shù)開(kāi)展項(xiàng)目手工，確保攪拌時(shí)間控制在15s 以上。試驗(yàn)人員還要碎石進(jìn)行含水量的監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)出料值不合格，禁止運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。

4.4 運(yùn)送混合料

混合料的運(yùn)輸使用自卸車(chē)進(jìn)行，確保車(chē)輛的行駛狀態(tài)良好，車(chē)輛的性能達(dá)標(biāo)，車(chē)廂完好無(wú)損。裝載環(huán)節(jié)，分為三次進(jìn)行裝車(chē)，按照前、中、后的結(jié)構(gòu)形式裝載，防止發(fā)生離析的問(wèn)題。在車(chē)輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)，車(chē)輛行駛速度保持均勻、慢速，不會(huì)發(fā)生離析的問(wèn)題，也沒(méi)有沁水和質(zhì)量缺陷。根據(jù)拌和材料的出料方式以及運(yùn)輸距離確定合適的運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量，以保證施工可以連續(xù)、順利的進(jìn)行，為工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)[3]。

4.5 攤鋪

在水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪施工的過(guò)程中，作為非常關(guān)鍵的施工步驟需要在項(xiàng)目開(kāi)展之前，將下承層表面結(jié)構(gòu)存在的松散材料進(jìn)行處理，避免結(jié)構(gòu)性能下降而影響工程的質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)松散結(jié)構(gòu)比較嚴(yán)重，需要及時(shí)清除，然后挖補(bǔ)填充處理，達(dá)到運(yùn)行的要求。下承層結(jié)構(gòu)的表面要達(dá)到平整、濕潤(rùn)、堅(jiān)實(shí)的要求才能施工，路拱合格，彎沉值、壓實(shí)度達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。

水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量受到攤鋪階段的影響，這是碾壓施工工序的基礎(chǔ)和根本，只有保證攤鋪施工達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能在壓實(shí)之后符合要求，達(dá)到表面平整度的標(biāo)準(zhǔn)。所以在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)始之前，應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪準(zhǔn)備工作，表面的濕潤(rùn)度合格，使用符合配合比要求的水泥漿液材料。攤鋪工作開(kāi)始之前，應(yīng)該確定合適的松浦系數(shù)，攤鋪環(huán)節(jié)應(yīng)該保持連續(xù)進(jìn)行，防止出現(xiàn)縱向接縫的情況。如果在施工中不得不分為兩幅進(jìn)行施工，可以選擇兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行，間隔10m 左右[4]。

4.6 碾壓

混合料完成攤鋪施工后，分析含水量的特性，開(kāi)始進(jìn)行碾壓施工，如果含水量達(dá)到最佳含水量，或者稍微高于最佳含水量，即可進(jìn)行碾壓施工。碾壓環(huán)節(jié)要按照從低到高、先輕后重的順序進(jìn)行。碾壓施工的長(zhǎng)度要結(jié)合具體的天氣環(huán)境來(lái)確定，一般需要按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)碾壓作業(yè)。如果環(huán)境溫度較高，此時(shí)水分的流失速度會(huì)比較快，盡量的縮短碾壓作業(yè)的長(zhǎng)度；環(huán)境溫度相對(duì)較低的情況下，水分的蒸發(fā)速度相對(duì)較慢，則可以適當(dāng)延長(zhǎng)碾壓路段的長(zhǎng)度，但是也不能過(guò)長(zhǎng)，以40~50m 為宜，如果太短，會(huì)造成平整度不足。在碾壓施工，先應(yīng)用20t 的單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，按照靜壓、振壓、靜壓的3 次碾壓施工進(jìn)行，每個(gè)環(huán)節(jié)的碾壓施工都要做好質(zhì)量的控制，且碾壓施工遍數(shù)符合實(shí)際需要。禁止在碾壓施工環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)頭或者急剎車(chē)，否則容易導(dǎo)致碾壓施工完成的路段出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞的情況[5]。為了提高碾壓施工的質(zhì)量，工作人員在車(chē)輛后部及時(shí)做好檢測(cè)，主要是針對(duì)含水量、寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度等方面進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)任一指標(biāo)存在問(wèn)題，應(yīng)立即采取措施處理，以確保不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

4.7 養(yǎng)護(hù)、處理接縫

在項(xiàng)目開(kāi)展環(huán)節(jié)，當(dāng)水穩(wěn)基層碾壓工序完畢以后，需要安排專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)結(jié)構(gòu)層的高度、寬度與坡度、壓實(shí)度以及平整度等參數(shù)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置減速帶，在表面覆蓋一層土工布，以達(dá)到保濕、養(yǎng)生的效果，每日組織施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行噴水保濕處理，采取噴霧的方式進(jìn)行，確保水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)表面的濕潤(rùn)度合格，且養(yǎng)生時(shí)間不少于7d。由于該項(xiàng)目應(yīng)用的是半幅方式施工，在一側(cè)道路施工結(jié)束后，再進(jìn)行另外一側(cè)道路的施工，所以要做好縱向接縫的處理和控制。一般來(lái)說(shuō)，在每日施工結(jié)束后，均會(huì)存在部分橫向接縫問(wèn)題，此類(lèi)問(wèn)題體現(xiàn)最多的區(qū)域是在明洞與橋梁位置，因此在項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，需要按照接縫處理的要求，做好橋頭搭板前后的施工控制，保證整體工程的質(zhì)量滿足實(shí)際需求。橫縫在設(shè)置時(shí)，施工結(jié)束后與正常碾壓施工要求是相同的，壓路機(jī)碾壓到下部的承重結(jié)構(gòu)上，碾壓結(jié)束后，在水泥穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能合格后，將碾壓結(jié)束且各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都符合要求的部分，開(kāi)挖出和道路中心線垂直的斷面，作為第二天施工的連接部分?？v縫在設(shè)置時(shí)，一般是一側(cè)道路攤鋪施工后，再進(jìn)行另外一側(cè)攤鋪時(shí)形成的，因此需要確保結(jié)構(gòu)厚度的控制，確?？v縫連接部位的質(zhì)量性能合格。

5 容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

5.1 裂縫

水泥穩(wěn)定碎石基層在施工與養(yǎng)生環(huán)節(jié)，裂縫問(wèn)題的發(fā)生率是最高的，所以施工單位必須結(jié)合具體情況選擇合適的控制措施。從工程實(shí)踐分析，只要是發(fā)生裂縫問(wèn)題，容易造成嚴(yán)重的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，只能從下述幾個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行分析：①分析具體情況，水泥穩(wěn)定碎石基層在道路工程中應(yīng)用范圍比較大，如果出現(xiàn)裂縫的情況，會(huì)造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，且投入使用后，車(chē)輛碾壓、環(huán)境侵蝕等出現(xiàn)，裂縫會(huì)變得更加嚴(yán)重，威脅行車(chē)安全，也會(huì)造成養(yǎng)護(hù)成本升高。②如果沒(méi)有及時(shí)處理裂縫問(wèn)題，在長(zhǎng)期運(yùn)行中，雨水進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，會(huì)導(dǎo)致裂縫寬度變得更大，且受到車(chē)輛作用力的持續(xù)性影響，裂縫位置會(huì)發(fā)生破碎、斷裂的問(wèn)題，性能快速下降，還會(huì)導(dǎo)致道路使用壽命的大幅縮短，管理單位需要投入過(guò)多的資金養(yǎng)護(hù)施工，同時(shí)還會(huì)容易引起交通安全事故出現(xiàn)，給社會(huì)穩(wěn)定造成一定的影響。

5.2 離析

本文所說(shuō)的離析主要是指道路工程基層結(jié)構(gòu)發(fā)生粗集料沉底的情況，此類(lèi)問(wèn)題通常是在水泥穩(wěn)定碎石基層施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)得比較多，并且離析問(wèn)題還會(huì)導(dǎo)致其他結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題。如果發(fā)生離析的問(wèn)題，就會(huì)造成道路基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分布不均勻、平整度不合格等嚴(yán)重問(wèn)題，會(huì)給道路交通運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面的影響。經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，形成離析問(wèn)題的原因較多，但是最為關(guān)鍵的就是施工技術(shù)選擇不合理，也就是說(shuō)，在集料攪拌的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了離析的情況，必須提起足夠的重視。如果運(yùn)輸環(huán)節(jié)管控不到位而引發(fā)的離析問(wèn)題，或者卸料攤鋪不當(dāng)而造成的離析問(wèn)題，都要采取相應(yīng)的處理措施，以確保不會(huì)發(fā)生離析的問(wèn)題，切實(shí)提升結(jié)構(gòu)的總體質(zhì)量，以免產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

5.3 平整度差

平整度是重要的路面技術(shù)參數(shù)，也是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵要素。若平整度比較差，那么相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層就會(huì)滿足不了工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，需要在保證基礎(chǔ)層工序完畢以后再開(kāi)展此類(lèi)工作，因?yàn)閿備伿┕きh(huán)節(jié)的質(zhì)量管控不到位或者其他質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)的平整度較差，進(jìn)而出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，極易造成現(xiàn)場(chǎng)施工無(wú)法達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，也會(huì)影響總體的平整度與穩(wěn)定性。因此，現(xiàn)場(chǎng)施工單位必須嚴(yán)格落實(shí)施工管理和控制，消除平整度差的問(wèn)題，執(zhí)行施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程的施工質(zhì)量，滿足交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

6 提升基層施工質(zhì)量的措施

6.1 裂縫的預(yù)防

6.1.1 重視原材料及其配比設(shè)計(jì)

水泥是施工的主要原材料，所以選擇合適的水泥材料種類(lèi)和型號(hào)非常重要，它能直接影響干縮性參數(shù)，基于此，我們需要選擇合適的水泥材料，以免造成水泥穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的病害問(wèn)題。從大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析可以發(fā)現(xiàn)，硅酸鹽水泥材料的性能滿足要求，所以被廣泛應(yīng)用到道路工程基層施工中。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能合格，確保水泥材料的配比比例合格，防止產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量缺陷。

6.1.2 含水量控制

水泥穩(wěn)定碎石基層的含水量是重要參數(shù)，因?yàn)樵摂?shù)據(jù)和干縮應(yīng)變會(huì)存在直接的關(guān)系，也就是說(shuō)，含水量比較大的情況下，干縮應(yīng)變也會(huì)越高，所以在車(chē)輛碾壓的情況下發(fā)生裂縫的概率也會(huì)越大。因此，工程人員嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，做好原材料配比控制，避免出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，提升工程整體質(zhì)量。

6.1.3 加大碾壓密實(shí)程度

經(jīng)過(guò)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，碾壓后結(jié)構(gòu)的密實(shí)度會(huì)給水泥穩(wěn)定碎石的抗凍性、干縮性方面帶來(lái)直接的影響，密實(shí)度越高，發(fā)生干縮裂縫的概率也就會(huì)越低。

6.1.4 施工時(shí)間的合理選擇

氣候環(huán)境也是影響道路性能的關(guān)鍵性技術(shù)參數(shù)，所以氣候條件的分析也是非常的關(guān)鍵。夏季環(huán)境溫度較高，集料內(nèi)水分的流失速度比較快，冬季環(huán)境溫度較低，也會(huì)導(dǎo)致干縮問(wèn)題的出現(xiàn)，尤其是早晚溫差過(guò)大的天氣條件下，裂縫發(fā)生的概率是非常高的。因此，施工單位必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，合理組織施工，以保證工程的質(zhì)量合格。

6.2 離析現(xiàn)象的預(yù)防

6.2.1 強(qiáng)化拌合工藝的管理

實(shí)踐表明，水穩(wěn)混合料的拌合溫度及拌合時(shí)間在很大程度上決定了離析現(xiàn)象是否出現(xiàn)，因此，相關(guān)施工人員要對(duì)此進(jìn)行關(guān)注。也就是說(shuō)，在水穩(wěn)混合料拌合完成之后，任何人不得再隨意攪拌，而是要對(duì)其外觀進(jìn)行仔細(xì)觀察，若外觀均勻，無(wú)花白現(xiàn)象發(fā)生，則說(shuō)明該混合料已經(jīng)攪拌均勻，可正常使用。

6.2.2 加強(qiáng)卸料過(guò)程的管控

在卸載材料的時(shí)候，必須保持動(dòng)作輕柔、緩慢，盡量不要過(guò)快抬升料斗，否則容易造成卸料不連續(xù)，需確保材料供應(yīng)達(dá)到均勻性的要求。此外，在攤鋪施工中，操作人員保持?jǐn)備伒姆€(wěn)定性和連續(xù)性，一旦出現(xiàn)離析的問(wèn)題，立即進(jìn)行修正。

6.3 提升基層平整度

6.3.1 加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)倉(cāng)中料位的控制

在施工中，如果料位過(guò)低，容易發(fā)生孔洞的問(wèn)題，且抹壓作業(yè)難度高；如果料位過(guò)高，還會(huì)給振動(dòng)排氣產(chǎn)生影響，出現(xiàn)麻面的問(wèn)題。因此，在攤鋪前要做好設(shè)備調(diào)試作業(yè)，保證料位始終處于振動(dòng)棒轉(zhuǎn)角的部位上，確保小螺旋從料的最低點(diǎn)位置轉(zhuǎn)向最高點(diǎn)位置。

6.3.2 對(duì)排水予以高度重視

路基結(jié)構(gòu)要達(dá)到穩(wěn)定、干燥的要求，這是提高穩(wěn)定性的關(guān)鍵，所以在現(xiàn)場(chǎng)需要做好排水處理，要有符合要求的排水設(shè)施，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工要求，保證路基穩(wěn)定性合格。

7 結(jié)論

市政道路施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層的應(yīng)用比較廣泛，在施工中加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制，消除一切負(fù)面的影響，提高工程施工水平，對(duì)于滿足道路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)有積極作用和價(jià)值。