冬季高速公路除雪除冰養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)淺談

姚凱 樊清

摘要 隨著我國高速公路的不斷建設(shè)，高速公路已成為人們出行的主要選擇路線。而在北方，冬季氣溫較低，雨雪天氣較多，道路時(shí)常出現(xiàn)積雪結(jié)冰，造成安全隱患的同時(shí)也給人們出行帶來不便。冬季除雪防滑是北方高速公路冬季養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)工作。文章根據(jù)棗菏高速往年除雪經(jīng)驗(yàn)，簡要論述了高速公路除雪設(shè)備、人員、材料的合理配置及組織調(diào)度方案。

關(guān)鍵詞 高速公路;冬季除雪作業(yè);對策措施

中圖分類號 U418.41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）03-0150-03

0 引言

棗菏高速起于滕州市龍陽鎮(zhèn)，接已建成的京臺高速，止于菏澤市牡丹區(qū)，接已建成的日蘭高速，為雙向4車道，主線長178 km，匝道長度67 km，建有5處互通樞紐、12處收費(fèi)站，一座微山湖特大橋全長10 km，冬季降雪期從每年11月至次年3月。受降雪、結(jié)冰影響，棗菏高速每年冬季交通事故率較高，對過往司乘人員的安全造成較大影響。因此，及時(shí)、徹底清除路面冰雪，就成為冬季養(yǎng)護(hù)工作的重中之重。當(dāng)然，這并不是棗菏高速公路的個(gè)體問題，也是多年來困擾全行業(yè)的一個(gè)共性問題。如何提高除雪防滑工作效率、降低成本、減少污染[1]，一直是高速公養(yǎng)護(hù)部門積極探索并嘗試解決的課題。該文根據(jù)棗菏高速除雪防滑的一線工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就除雪人員、設(shè)備及材料使用方面存在的問題及應(yīng)對措施進(jìn)行探討，以不斷提高我國高速公路快速除雪的水平。

1 人員、設(shè)備及物資準(zhǔn)備

1.1 人員準(zhǔn)備

人員方面，要建立相對穩(wěn)定的專業(yè)化操作隊(duì)伍，平時(shí)做好培訓(xùn)演練，做到“招之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”。

因每次降雪路段及降雪量存在差異，在進(jìn)行抗冰除雪工作前，應(yīng)組織全體參與人員針對除雪工作進(jìn)行一次有針對性的技術(shù)交底，明確每個(gè)人及每臺設(shè)備的工作范圍及職責(zé)，并對重點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行交代。

雨雪天氣涉路作業(yè)存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此對涉及涉路作業(yè)的人員還應(yīng)進(jìn)行專門的安全培訓(xùn)[2]。

考慮到連續(xù)作業(yè)時(shí)間較長，存在疲勞作業(yè)隱患，應(yīng)準(zhǔn)備至少2組人員進(jìn)行輪班作業(yè)。

1.2 機(jī)械設(shè)備

山東省高速公路除雪工作目標(biāo)為小雪、中雪不封路，大到暴雪24 h內(nèi)開放交通。在降雪前，除雪設(shè)備必須進(jìn)入指定地點(diǎn)待命，一旦出現(xiàn)降雪，立即開始作業(yè)，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成除雪任務(wù)。因此應(yīng)購置或租賃足夠的機(jī)械設(shè)備，一般每40～60 km配備一臺除雪設(shè)備，并在沿線合理停放，注意進(jìn)行全面保養(yǎng)、試車，確保設(shè)備運(yùn)行良好，不出故障少出故障，選用的傳動件、液壓件、控制元件等關(guān)鍵部件應(yīng)性能優(yōu)良，同時(shí)還應(yīng)具備耐磨、耐腐蝕、長壽命等特點(diǎn)[3]。

除雪設(shè)備一般只在除雪應(yīng)急時(shí)使用，使用的頻次較少，為了降低成本，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，在合適的時(shí)間進(jìn)場及退場。

1.3 材料準(zhǔn)備

一般在每年10月底即入冬之前，就要提前購置充足的融雪劑、防滑砂，并將其合理儲備到沿線的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)，便于除雪防滑作業(yè)時(shí)隨時(shí)取用，縮短運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)也要根據(jù)作業(yè)人員情況準(zhǔn)備一定的人工鏟雪工具、安全防護(hù)用具及勞保用品等。

另外在融雪劑的選購上要尤為注意，根據(jù)所在路段的冬季最低氣溫及橋梁等易結(jié)冰路段情況，適當(dāng)采購冰點(diǎn)較低及液體融雪劑。

2 除雪方案

2.1 氣象資料監(jiān)測及預(yù)警

11月初，由專人每日在管理群內(nèi)發(fā)布?xì)庀蟛块T15天有關(guān)雨、雪、霧、風(fēng)、冰凍等信息，并啟動氣溫監(jiān)測工作，對各路段內(nèi)橋面實(shí)施夜間巡查并記錄橋面溫度、室外溫度等信息，并每日于管理群內(nèi)發(fā)布，做好與高警、路政部門及管理中心的信息溝通。

預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)分為藍(lán)色預(yù)警、黃色預(yù)警、橙色預(yù)警、紅色預(yù)警四級。藍(lán)色預(yù)警（低溫）啟動標(biāo)準(zhǔn)為夜間氣溫監(jiān)測數(shù)據(jù)逐漸降低并出現(xiàn)0 ℃時(shí);黃色預(yù)警（小雪）啟動標(biāo)準(zhǔn)為出現(xiàn)24 h降雪厚度小于3 cm的降雪;橙色預(yù)警（中雪）啟動標(biāo)準(zhǔn)為出現(xiàn)24 h降雪厚度大于3 cm小于6 cm的降雪;紅色預(yù)警（大雪及以上）啟動標(biāo)準(zhǔn)為出現(xiàn)24 h降雪厚度大于6 cm的降雪。

在降雪不大時(shí)盡量在不封閉交通的情況下進(jìn)行除雪撒布作業(yè)，且為保障除雪效率，盡量以化學(xué)除雪及機(jī)械除雪為主。

2.2 小雪（雨夾雪）天氣情況下

一般小雪（雨夾雪）降雪量較小且持續(xù)時(shí)間較短，且此時(shí)路基段路面溫度一般處于0 ℃以上，經(jīng)過往車輛碾壓后便可融化路面雪，此時(shí)可不大范圍撒布融雪劑，應(yīng)針對橋梁、急彎等重點(diǎn)路段撒布融雪劑融雪、防凍。

2.3 中雪、大雪天氣情況下

在出現(xiàn)中雪或大雪天氣時(shí)，應(yīng)在降雪前1～2 h對重點(diǎn)路段預(yù)撒融雪劑，以保障重點(diǎn)路段在降雪初期路面不出現(xiàn)積雪，為后續(xù)的全路段撒布爭取寶貴時(shí)間。

在出現(xiàn)降雪后應(yīng)立即開展全路段撒布工作，在橋梁、急彎等易結(jié)冰路段應(yīng)降低撒布車車速，加大撒布量[4]。在降雪期間，路面未出現(xiàn)較厚積雪時(shí)應(yīng)持續(xù)不斷地撒布融雪劑。

在融雪劑無法及時(shí)融化積雪，路面出現(xiàn)較厚積雪時(shí)，應(yīng)停止撒布融雪劑，開始采用設(shè)備進(jìn)行推雪和鏟雪工作，清除車道上的積雪。在路面積雪清除后，應(yīng)緊隨其后進(jìn)行融雪劑撒布，以融化剩余的少量積雪防止路面結(jié)冰。

2.4 暴雪（凍雨）天氣情況下

在氣象單位發(fā)布暴雪天氣預(yù)報(bào)后，要提前備好充足的人員、設(shè)備及材料，尤其是鏟雪設(shè)備，因?yàn)樵诮笛┝枯^大時(shí)，化學(xué)除雪效果較差，此時(shí)主要是依靠機(jī)械除雪的方式對路面積雪進(jìn)行清除。

一般暴雪、凍雨天氣降雪量較大且持續(xù)時(shí)間較長，應(yīng)在降雪前2～3 h對全路段進(jìn)行一次融雪劑預(yù)撒布，以防止路面結(jié)冰，減小后期鏟雪難度。

在路面出現(xiàn)較厚積雪且無法融化時(shí)，為保障行車安全，高速公路一般都會采取封路措施，路上除應(yīng)急車輛設(shè)備外無其他外來車輛，此時(shí)應(yīng)在道路封閉期間，采用多臺設(shè)備集中作業(yè)的方式迅速清除路面積雪。

除雪預(yù)防時(shí)機(jī)直接影響除雪效果，降雪前路面氣溫逐漸降低接近0 ℃時(shí)，宜先適量撒布非圓粒型融雪劑（圓粒型融雪劑易被風(fēng)吹散，失去融雪效果）。撒布融雪劑不少于25 g/m2，阻止路面結(jié)冰。

積雪厚度在3 cm以下，應(yīng)組織撒布機(jī)對路面撒布適量的融雪劑，依靠過往車輛碾壓與融雪劑的聯(lián)合作用，可實(shí)現(xiàn)雪降即融。

當(dāng)路面降雪厚度超過3 cm時(shí)，就應(yīng)該使用機(jī)械除雪的方式進(jìn)行除雪。除雪時(shí)，按照先超車道、后行車道的順序，依次用推雪鏟將路面積雪推出，然后立即在路面撒布融雪劑，融雪劑撒布量控制在30～50 g/m2，以冰雪融化并且路面無殘留為宜，縱坡和橋梁處融雪劑撒布量應(yīng)為路面撒布量的2倍以上。只要降雪還在繼續(xù)，且路面積雪厚度超過3 cm，除雪作業(yè)就應(yīng)當(dāng)循環(huán)持續(xù)進(jìn)行，人機(jī)不停。

在降雪量較大，積雪厚度不斷增加，超過6 cm時(shí)，一般雪層底部已結(jié)冰，此時(shí)應(yīng)當(dāng)使用除雪鏟除冰。

雙向四車道高速除雪鏟宜單幅2臺并用，每臺控制一個(gè)車道，按先內(nèi)后外的順序行駛，相鄰除雪鏟相距100～150 m為宜，鏟跡搭接30～80 cm，鏟刀角度宜為30°除雪效果較好。

除雪鏟鏟除冰雪后，應(yīng)立即撒布融雪劑，進(jìn)一步融化未鏟除冰層。

2.5 主線除雪作業(yè)

因主線路面較寬，一次撒布無法覆蓋所有車道，通常需要進(jìn)行2次撒布，撒布車行駛車道依次為行車道、超車道。

在進(jìn)行主線鏟雪作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用多臺設(shè)備梯隊(duì)作業(yè)的形式進(jìn)行，先內(nèi)后外將積雪推至路肩，為防止在經(jīng)過橋梁伸縮縫時(shí)除雪鏟卡在伸縮縫內(nèi)，在除雪鏟兩端應(yīng)加裝“滑靴”，并調(diào)整除雪鏟角度，確保除雪鏟與伸縮縫不平行。

在進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)應(yīng)將沉降跳車較嚴(yán)重的部位告知鏟雪車司機(jī)及操作員，在經(jīng)過時(shí)提前減速，必要時(shí)提升除雪鏟，防止其與路面發(fā)生碰撞，造成除雪鏟及除雪車損壞。

2.6 匝道除雪作業(yè)

在進(jìn)行匝道除雪作業(yè)時(shí)，由于行駛速度較慢且視線較差，除雪設(shè)備后方必須配備警戒車輛警示過往車輛，必要時(shí)，封閉匝道后再進(jìn)行除雪作業(yè)。

3 安全防護(hù)

在除雪作業(yè)前，需對所有參與人員進(jìn)行安全教育，設(shè)備操作手及司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)方可上崗，涉路作業(yè)人員防寒保暖物品配備完備并且身著反光作業(yè)服。

在開放的路段進(jìn)行除雪作業(yè)時(shí)，除雪設(shè)備后方應(yīng)配備警戒車輛，以警示過往車輛，警戒車輛上配備聲光報(bào)警設(shè)施，涉及夜間作業(yè)時(shí)，各設(shè)備及車輛上應(yīng)配備夜間照明設(shè)施[5]。

在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在就近收費(fèi)站下站后進(jìn)行維修，不得停在路側(cè)進(jìn)行維修。

對于風(fēng)口、橋面等重點(diǎn)易結(jié)冰路段，宜加強(qiáng)觀察，及時(shí)上報(bào)信息，做到處理及時(shí)，避免因結(jié)冰導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

正在降雪過程時(shí)能見度低，易引發(fā)事故，期間禁止人工除雪作業(yè)。

4 除雪總結(jié)、設(shè)備保養(yǎng)及物資補(bǔ)充

每次除雪工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)召開總結(jié)會對除雪工作進(jìn)行總結(jié)，找出在除雪作業(yè)過程中存在的問題及重難點(diǎn)，并提出解決方案，以避免在下次除雪工作中再犯同樣錯(cuò)誤。

目前使用的融雪劑大多為氯鹽類化合物，具有較強(qiáng)的腐蝕性，因此在除雪工作結(jié)束后須立即清理撒布車內(nèi)剩余的融雪劑，并用清水對撒布車進(jìn)行整體沖洗。

除雪作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對除雪設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，以保障其在下次作業(yè)時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。

除雪物資須定期清點(diǎn)盤存，在發(fā)現(xiàn)庫存不足時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行采購補(bǔ)充。

5 注意事項(xiàng)

（1）機(jī)械設(shè)備推鏟雪應(yīng)堅(jiān)持“從里向外，從高向低，全面清除，不留后患”的工作原則，以免高處堆積的冰雪白天消融夜間凝結(jié)，防止“日消夜凍”形成安全隱患。大雪、暴雪情況下，應(yīng)在雪停后立即清理出兩條車道保證道路的通行。

（2）在清雪現(xiàn)場或在清雪作業(yè)中，要時(shí)刻注意交通安全和作業(yè)安全，作業(yè)車輛上路均要配置警示信號燈，尾部應(yīng)有警告標(biāo)志，必須開啟雙閃燈警示;作業(yè)人員必須穿著反光警示服，站在貨車廂斗內(nèi)撒布融雪劑時(shí)穿防護(hù)鞋，防止從車廂跌落，確保不發(fā)生意外事件。

（3）在除雪工作時(shí)應(yīng)積極與管理中心溝通，在沿線數(shù)字顯示屏上及收費(fèi)站入口播報(bào)除雪應(yīng)急相關(guān)信息，提示過往車輛減速慢行。

（4）因融雪劑內(nèi)含有粉末狀的細(xì)小顆粒，在吊裝融雪劑時(shí)，作業(yè)人員必須佩戴防護(hù)口罩，以防吸入后造成中毒。

（5）多臺設(shè)備進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，每臺設(shè)備之間需保障有150 m左右的距離，一方面可以保障行駛安全，另一方面也便于指揮人員觀察作業(yè)情況。在除雪作業(yè)時(shí)，也要觀察跨線橋梁及隧道口有無冰凌，若發(fā)現(xiàn)有，應(yīng)在設(shè)置好安全作業(yè)區(qū)后，進(jìn)行清除，以免其融化后掉落砸中車輛，造成交通事故。

（6）在雨雪天氣時(shí)，交通事故頻發(fā)，若在除雪作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)前方發(fā)生交通事故，應(yīng)立即報(bào)警，并靠邊停車，提供必要幫助，且警示后方來車，以避免發(fā)生二次事故，并將情況報(bào)告給指揮部，以便對除雪作業(yè)工作進(jìn)行調(diào)整。

（7）在使用平地機(jī)除冰時(shí)。由于其刮刀較為鋒利，容易對橋梁伸縮縫造成損傷，同時(shí)對刮刀磨損也較為嚴(yán)重。因此，使用平地機(jī)進(jìn)行除雪作業(yè)之前，應(yīng)提前在橋梁伸縮縫兩端設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，以便駕駛員及時(shí)提升刮刀，避免損傷橋梁伸縮縫及刀片。

（8）在進(jìn)行除雪作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)不同的雪情及溫度，選擇正確、適用的除雪方式，才能提高除雪效率，降低養(yǎng)護(hù)成本，減少污染。一般來講，在行車道尚未被雪覆蓋前出動機(jī)械除雪是最合適的。剛開始降雪時(shí)為除雪的第一階段，清除新雪常用的設(shè)備為快速除雪設(shè)備，如除雪鏟，其作業(yè)速度可達(dá)50 km/h，效率也比較高。一般每個(gè)作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)40～60 km左右的范圍，通過快速除雪設(shè)備，2 h左右即可完成一次往返作業(yè);雪被壓實(shí)后的處理為除雪的第二階段，需除雪鏟除雪，同時(shí)還需配合撒布融雪劑;路面一旦出現(xiàn)結(jié)冰，則必須撒布融雪劑進(jìn)行融化、清除，這是除雪的第三階段。綜上所述，除新雪不但可以提高作業(yè)效率，還能減少機(jī)械設(shè)備磨損，降低設(shè)備燃油消耗，節(jié)省人工費(fèi)用支出。

（9）對于機(jī)械不能到達(dá)的邊角區(qū)，或不宜采用機(jī)械清除冰雪的區(qū)域，應(yīng)采用人工清雪，包括中央分隔帶活動開口處、隔離墩兩側(cè)、超車道邊緣線至中央分隔帶、停車帶、路肩、平交道口、收費(fèi)廣場、停車場等區(qū)域。人工除雪應(yīng)堅(jiān)持白天作業(yè)，夜間作業(yè)必須有照明設(shè)備。人工除雪務(wù)必嚴(yán)格按照相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理辦法的規(guī)定，劃分安全作業(yè)區(qū)，設(shè)置安全警示標(biāo)志，身著施工安全標(biāo)志防護(hù)服，并指定安全員[6]。

（10）在進(jìn)行設(shè)備除雪作業(yè)之前，相關(guān)預(yù)備工作必須做好，在接到除雪指令后，需要按照公路除雪需求提前預(yù)備與其對應(yīng)的除雪設(shè)備，根據(jù)設(shè)備的自身功能，將其合理地安排到各個(gè)路段當(dāng)中，清理積雪時(shí)要注意設(shè)備行駛方向，嚴(yán)禁出現(xiàn)逆行的情況，設(shè)備除雪作業(yè)的主要目的是清除浮雪，通常情況下，如果下部積雪被壓實(shí)后容易結(jié)冰，必須在除雪后立即撒布融雪劑防止路面結(jié)冰。

（11）完善值班及輪班制度，應(yīng)設(shè)專人值班，值班人員要及時(shí)了解掌握天氣變化和降雪情況，及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)。所有參與人員要保證冬季下雪期間24 h通信暢通。在降雪量較大時(shí)除雪作業(yè)持續(xù)時(shí)間較長，容易出現(xiàn)疲勞作業(yè)，尤其是駕駛員，為避免因疲勞作業(yè)引發(fā)安全事故，須保障有2組人員進(jìn)行輪班作業(yè)。

（12）所有清雪機(jī)械設(shè)備要經(jīng)常檢修保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)，確保發(fā)生緊急情況能夠立即投入使用。

6 結(jié)語

由此可見，冬季高速公路除雪除冰工作是一項(xiàng)較為重要且繁瑣的工作，除雪方案應(yīng)根據(jù)不同的雪情和路況而制定，大雪或暴雪時(shí)的應(yīng)急處理方案更要根據(jù)地域情況和整體資金配備情況而制定。該文通過在棗菏高速公路上的除雪除冰經(jīng)驗(yàn)探討如何通過人材機(jī)的合理配置及組織調(diào)度完成冬季雪天的保暢通任務(wù)，減小雪災(zāi)危害，維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

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