冬奧駕駛員的“封閉之旅”

彭飛

編者按：

只爭朝夕，不負(fù)韶華。各行各業(yè)的人們正用奮斗開啟新征程。2022年新年伊始，《法人》雜志記者走進(jìn)群眾生產(chǎn)生活一線，捕捉溫暖人心的動人畫面，感受時代發(fā)展的強(qiáng)勁脈動，聆聽大國前行的鏗鏘足音，洞察美好生活背后的奮進(jìn)力量。

2月4日，第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動會開啟。由于受到新冠肺炎疫情影響，本屆冬奧組委會采取全程閉環(huán)管理方式，為運(yùn)動員賽場逐夢提供有力防疫安全保障。賽事舉辦期間，妥善處理場館產(chǎn)生的各類垃圾，成為筑牢疫情防線的重要一環(huán)。據(jù)了解，北京冬奧會建立了嚴(yán)格的清廢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，對生活垃圾從產(chǎn)生、投放、收集、運(yùn)輸?shù)教幚?，?shí)行全流程管理。

服務(wù)于冬奧會和冬殘奧會的清廢人員，是如何完成每天的工作呢？2月5日，《法人》記者采訪了北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)固廢物流公司醫(yī)廢中心（下稱“醫(yī)廢中心”）冬奧場館垃圾運(yùn)輸駕駛員王樹群。通過他的工作狀態(tài)，一窺閉環(huán)管理的一角。

王樹群今年44歲，2007年入職北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)后，從事醫(yī)療垃圾清運(yùn)工作，至今已有5年多。此前，他開過公交車、抽水車、物流車，駕駛技術(shù)全面。

1月6日，王樹群住進(jìn)公司保障服務(wù)封閉區(qū)，正式進(jìn)入封閉管理狀態(tài)，直到冬殘奧會結(jié)束。聯(lián)系外部，只能通過手機(jī)。每天早上，他5點(diǎn)多起床，簡單吃個早飯，開班前會，領(lǐng)取防護(hù)裝備，檢查清運(yùn)車，里里外外消毒后上車。每天早上7點(diǎn)左右，王樹群一個人駕駛運(yùn)輸車，從位于北京南四環(huán)的公司停車樓出發(fā)，前往北六環(huán)外的延慶冬奧村，耗時接近3個小時。之后，從山腳到山頂，沿著曲折的山路，王樹群收完近90箱垃圾，再出發(fā)前往位于南六環(huán)外的垃圾處理廠。每天午飯，他只能在駕駛室里解決。最“磨煉”人的時刻，是排隊(duì)等待卸車。最長一次，他等了近4個小時。

“不能下車，不能開門，也不能開窗?！蓖鯓淙焊嬖V記者，他每天駕駛路程近400公里。上山下山，曲曲折折。除夕前，延慶山區(qū)下起了雪，路上雖然撒了融雪劑，但依然不好走?！斑@活兒，慢不得也急不得?！?/p>

為了做好本屆冬奧會、冬殘奧會服務(wù)保障工作，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)固廢物流公司對參與環(huán)衛(wèi)服務(wù)保障的駕駛員采取閉環(huán)管理模式，即從上車出發(fā)至運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)再到處理設(shè)施，最后返回居住地，全程不下車、不接觸。

據(jù)醫(yī)廢中心黨支部書記任曉云介紹，王樹群是駕駛多面手，大到豪沃轉(zhuǎn)運(yùn)車、小到醫(yī)療清運(yùn)車和動物產(chǎn)品清運(yùn)車，無論在城市繁華路段還是崎嶇山路，他都能平穩(wěn)駕駛。

相比一般垃圾清運(yùn)駕駛員，從事醫(yī)廢垃圾清運(yùn)需要取得道路危險貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證。

“上崗人員要好學(xué)、上進(jìn)，具有危險貨物運(yùn)輸專業(yè)知識和不怕苦、不怕危險的奉獻(xiàn)精神?！比螘栽聘嬖V記者，由于技術(shù)出色和表現(xiàn)優(yōu)秀，王樹群曾連續(xù)3年被評為醫(yī)廢中心優(yōu)秀員工。

能夠參與冬奧會和冬殘奧會服務(wù)工作，王樹群倍感驕傲。“冬奧會、冬殘奧會是國際大事，也是我們國家的大事。雖然辛苦，但很榮幸，也很自豪?！彼麑τ浾哒f。

（責(zé)編 王茜 美編 趙佳）