祁婺高速微創(chuàng)新 江西品質(zhì)經(jīng)驗談

文/圖|江西交通咨詢有限公司 戴程琳

何為“微創(chuàng)新”？如何以微創(chuàng)新為重要抓手，提高公路建設(shè)工程項目的品質(zhì)？素有“吳頭楚尾、粵戶閩庭”之稱的江西省依托祁婺高速開展了有關(guān)探索，或許能為行業(yè)提供一些經(jīng)驗參考。

祁婺高速

微創(chuàng)新作為管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、工程設(shè)計創(chuàng)新、軟實力創(chuàng)新的集合體，是提升工程質(zhì)量，加強安全保障的有效手段，能夠促進(jìn)公路建設(shè)過程中技術(shù)和管理水平的全面躍升。

十年創(chuàng)建 工程品質(zhì)穩(wěn)步提升

隨著交通強國建設(shè)的推進(jìn)，品質(zhì)工程創(chuàng)建在近10年內(nèi)逐步展開，時間不算長，整個發(fā)展脈絡(luò)比較清晰。

我國品質(zhì)工程創(chuàng)建主要分為3個階段。第1階段是2010年至2012年，交通運輸部出臺“平安工地”建設(shè)有關(guān)政策，并在隨后兩年內(nèi)制定了相應(yīng)的考核評價標(biāo)準(zhǔn)；第2階段是2015年至2018年，交通運輸部和江西省發(fā)布關(guān)于公路建設(shè)項目“品質(zhì)工程”的實施方案和評價標(biāo)準(zhǔn)；第3階段是2018年至2021年6月，交通運輸部印發(fā)了一系列“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)的推進(jìn)方案和通知，江西省召開相應(yīng)的平安百年品質(zhì)工程建設(shè)推進(jìn)會，平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目清單也于2021年發(fā)布。

在平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建過程中，微創(chuàng)新?lián)?dāng)著極其重要的角色。針對品質(zhì)工程創(chuàng)建，交通運輸部印發(fā)的《品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點方案（2018—2020年）》把工程質(zhì)量安全技術(shù)“微創(chuàng)新”列為攻關(guān)行動試點，明確“設(shè)備微改造、工藝微改進(jìn)、工法微改良”是提高生產(chǎn)效率和保障工程質(zhì)量安全的重要措施和必經(jīng)途徑。

同時，行業(yè)主管部門立項研究重大技術(shù)難題，建設(shè)單位定向突破專項技術(shù)難點，一線班組和產(chǎn)業(yè)工人微改進(jìn)微創(chuàng)新具體的工藝和工法，層級分明、定位清晰的分工設(shè)計，驅(qū)動工程品質(zhì)創(chuàng)建在微創(chuàng)新中穩(wěn)步前進(jìn)。

依托項目 創(chuàng)新導(dǎo)向發(fā)揮效能

江西省德州至上饒高速公路贛皖界至婺源高速公路項目（以下簡稱“祁婺高速”）秉持“平安百年品質(zhì)工程”的發(fā)展理念，制定了《贛皖界至婺源高速公路建設(shè)項目主體施工單位創(chuàng)建品質(zhì)工程考評實施細(xì)則》，明確其適用范圍、考評方式、項目總體及階段目標(biāo)計劃、各目標(biāo)措施費分配比例、處罰措施等內(nèi)容，其中微創(chuàng)新有關(guān)措施費約216萬元被納入到品質(zhì)創(chuàng)新措施費專項中。

江西省把其他省份品質(zhì)工程創(chuàng)建的已有經(jīng)驗和自身情況相結(jié)合，打造獨具特色的平安百年品質(zhì)工程。廣東省惠清高速公路、浙江省杭邵臺高速公路及其他省份一批同類項目品質(zhì)工程的創(chuàng)建經(jīng)驗，在品質(zhì)工程體系的創(chuàng)建及路橋隧實體工程的建設(shè)等方面為江西省提供了豐富的參考經(jīng)驗，也助推江西省品質(zhì)工程創(chuàng)建完成了從“找經(jīng)驗”到“抄經(jīng)驗”，再到“超經(jīng)驗”的蝶變。

同時，江西省針對祁婺高速制定了全面詳細(xì)的技術(shù)規(guī)范、實踐方案和總體技術(shù)方案，有力保障了平安百年品質(zhì)工程的創(chuàng)建與實施。為推動微創(chuàng)新技術(shù)、工法和工藝的實踐，鼓勵創(chuàng)新、參與創(chuàng)新，提升施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化水平，助力行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，祁婺高速計劃每年通過舉辦祁婺高速微創(chuàng)新大賽的形式，收集、整理、評比和獎勵各標(biāo)段施工單位的微創(chuàng)新成果，并積極參加中國公路學(xué)會舉辦的全國微創(chuàng)新大賽等活動。

祁婺高速涵洞建設(shè)工程

目前，祁婺高速已完成微創(chuàng)新成果18項，力爭在項目結(jié)束前，打造25項可推廣、應(yīng)用至其他同類工程的微創(chuàng)新技術(shù)。

兩大主題 著力解決重點難點

祁婺高速的微創(chuàng)新雖然包含了方方面面，但大致可以劃分為“平安”和“品質(zhì)”兩部分。在保平安方面，祁婺高速從軟件和硬件兩方面入手抓創(chuàng)新；在保品質(zhì)方面，則從橋涵、隧道和路基工程3方面入手創(chuàng)新。

“軟硬兼施”保平安

祁婺高速從軟件和硬件兩方面，以全壽命周期的理念提升項目安全水平。軟件方面，祁婺高速采用了智能交通預(yù)警系統(tǒng)；硬件方面，祁婺高速完善了壓路機、路邊防護(hù)、配電箱等設(shè)備或設(shè)施的安全保障功能。

祁婺高速采用的智能交通預(yù)警系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測項目駐地雙向200米內(nèi)來往行駛的車輛，并發(fā)出速度預(yù)警。這不僅可以提醒雙向來往車輛控制行車速度、減速慢行，而且有效解決了“長陡下坡，車流量大、車速高、視距不良，項目車輛、人員出行安全風(fēng)險”的問題。

建設(shè)期間，祁婺高速的路面攤鋪壓路機采取了5項安全措施：統(tǒng)一安裝自動噴油裝置，避免人工輪帶來的安全隱患；加裝防撞護(hù)欄和主動剎車系統(tǒng)并配上紅白警示色；加裝后方倒車影像；加裝360度無死角監(jiān)控，司機可在駕駛室監(jiān)控看見車輛四周環(huán)境；加裝倒車報警裝置，報警裝置與倒檔連通。

高速公路行車速度快，施工安全保障工作尤為重要。

路邊防護(hù)方面，為有效降低施工車輛臨崖臨邊時的側(cè)翻風(fēng)險，工程項目高于2米的臨邊施工便道都設(shè)置了綠色波形梁護(hù)欄。同時，在縣道邊緣設(shè)置攔渣墻，與防護(hù)網(wǎng)共同構(gòu)成道路安全雙重保障體系，防護(hù)強度高、攔截能力強，能夠有效防止大塊落石墜落，起到雙重、二次防護(hù)作用。

用電方面，項目現(xiàn)場的臨時用電采用雙道箱門配電箱，內(nèi)道箱門平時處于鎖閉狀態(tài)，只有專職電工可打開，既解決了工人私拉亂接和非專職電工私自操作的安全風(fēng)險，又不影響設(shè)備斷電檢修及應(yīng)急斷電；現(xiàn)場配備手提式電箱和安全插座，在每一分路設(shè)置漏電保護(hù)器的手提式電箱也可作為三級配電箱，解決施工現(xiàn)場不能使用民用插座、插頭的問題。

為節(jié)省存儲場地，提升施工效率，項目現(xiàn)場采用了無需拆卸的折疊式安全爬梯。如果無其他特殊要求，則采用安全爬梯“圓柱形附墻抱箍”，其具有自重輕，型材使用數(shù)量少，整體安裝時間短的優(yōu)點。安全爬梯、塔吊出入口、橋梁架設(shè)出入口設(shè)置了非接觸式感應(yīng)門禁一體機，支持密碼、刷卡、指紋三種開門方式。員工安全教育培訓(xùn)考核合格后，把指紋錄入系統(tǒng)，就可以刷卡進(jìn)入有關(guān)入口。該一體機可以有效防止無關(guān)人員、未經(jīng)培訓(xùn)人員私自進(jìn)入高空危險區(qū)域作業(yè)。

橋隧路基保品質(zhì)

在橋涵、隧道和路基建設(shè)工程中，祁婺高速以問題為導(dǎo)向，利用數(shù)據(jù)化信息化手段，以降本增效為原則之一，在充分考慮項目實際情況的前提下實施了一系列微創(chuàng)新。

橋梁方面，為解決傳統(tǒng)高栓施擰易出現(xiàn)的漏擰、欠擰、終檢不能100%覆蓋等問題，項目開發(fā)了高栓施工監(jiān)控管理系統(tǒng)，效用顯著。

高栓施工監(jiān)控管理系統(tǒng)通過高強螺栓施擰作業(yè)的可視化管控和數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)每個螺栓的施擰狀態(tài)全面掌控和狀態(tài)追溯，完成了均勻化受力、全過程100%檢驗，實現(xiàn)了全壽命周期數(shù)據(jù)移交，降低了管理成本等目標(biāo)，這一創(chuàng)新技術(shù)在第二屆公路微創(chuàng)新大賽中斬獲金獎。

值得一提的是，在項目建設(shè)過程中開發(fā)應(yīng)用的混凝土梁板智能化噴淋養(yǎng)護(hù)小車也頗為亮眼。通過監(jiān)測梁面的溫度和濕度，噴淋養(yǎng)護(hù)小車自動控制加水、噴淋時間及流量大小，實現(xiàn)了橋面板養(yǎng)護(hù)的無人化和高效節(jié)能，這一創(chuàng)新成果在第二屆公路微創(chuàng)新大賽中斬獲銀獎。

涵洞建設(shè)過程中，項目采用了“雙＋”形式保證工程質(zhì)量。為防止出現(xiàn)大范圍滲、漏水的情況，項目利用防水“白+黑”的模式處理，“白”指自貼式防水卷材、防水土工布，“黑”指熱瀝青、瀝青麻絮，在三油兩氈的基礎(chǔ)上加一層防水土工布。在臺背回填壓實方面采用“方+圓”的模式，“方”指液壓振動平板夯、小型汽油夯，“圓”指26噸壓路機、高速液壓夯機，通過各種壓實設(shè)備協(xié)同作業(yè)，保證回填壓實不留死角。

祁婺高速建設(shè)工程項目以問題為導(dǎo)向，采取了一系列微創(chuàng)新措施。

涵洞防水施工采用“白+黑”模式

在隧道工程中，祁婺高速采用帶支撐腳鋼板的保護(hù)層定位筋，保護(hù)了二襯防水板不被破壞，也保證了二襯鋼筋層間距二襯保護(hù)層的厚度，提高了二襯鋼筋保護(hù)層的合格率，且安裝方便、經(jīng)濟實用。

為防止二襯板與板之間錯臺、錯縫，項目采用了二襯臺車軟搭接裝置，不僅解決了錯臺、錯縫問題，還提高了二襯美觀度；同時采用二襯臺車增加環(huán)向養(yǎng)生裝置，在二襯臺車后面增加180度環(huán)向旋轉(zhuǎn)噴淋裝置，解決二襯端部養(yǎng)生盲區(qū)。除此之外，還采用自行式二襯養(yǎng)生臺車，小投入、大成效，有效解決以往二襯養(yǎng)生行程長、傳統(tǒng)臺車不可移動、養(yǎng)生面積受限等問題。

在路基工程施工過程中，項目采用邊坡圓弧化的方法，使邊坡形成自然過渡的弧線，弱化每個部位的獨立性；迎面坡修整時使坡腳線端頭外展，用圓弧線過渡與自然山坡接順，并用自制圓弧形驗收器驗收每個邊坡是否修成圓弧，解決了大范圍邊坡修正不到位的問題，使新建公路與周邊環(huán)境融為一體，達(dá)到良好的公路視覺景觀效果。

同時還采用邊坡液壓夯，明顯提高了回填土密實度，加速消除一定深度范圍內(nèi)回填土的沉降，從而有效提高回填土工程質(zhì)量，達(dá)到了節(jié)省人力、提升效率、美觀平整和線型順直的效果。而在建筑工程形象和成本方面，也采用塑鋼模板，使施工現(xiàn)場整潔有序，管理方便，提升建筑工程的整體形象和循環(huán)周轉(zhuǎn)次數(shù)，經(jīng)久耐用，與傳統(tǒng)木模板相比，企業(yè)的采購成本及運費支出等輔助成本大大降低。

持續(xù)完善 吐故納新提煉經(jīng)驗

祁婺高速在創(chuàng)建品質(zhì)工程過程中，發(fā)現(xiàn)微創(chuàng)新的發(fā)展主要面臨三大難題。首先是一線作業(yè)人員及班組創(chuàng)新積極性低、專業(yè)知識匱乏、缺少經(jīng)費支持等，具體體現(xiàn)在施工企業(yè)提效節(jié)流需求高，而微創(chuàng)新存在一定技術(shù)門檻和資金投入；其次是項目經(jīng)理部施工流水作業(yè)速度快，現(xiàn)場管理不到位，微創(chuàng)新的經(jīng)濟效益不直接；最后是建設(shè)單位及現(xiàn)場管理機構(gòu)對微創(chuàng)新缺少引導(dǎo)及激勵機制。

為此，可以采取一定的針對性措施。例如，一線工人的創(chuàng)新積極性較低，可以制定獎勵機制來提高作業(yè)工人的積極性，實行多措并舉，在搞好工程建設(shè)的同時，也做好一線作業(yè)工人的心理建設(shè)；針對經(jīng)濟效益不直接的問題，則以優(yōu)化工藝、降低成本為抓手，以降低成本、保障質(zhì)量為根本提升效益；對于項目上缺少引導(dǎo)和激勵機制的問題，可以通過各項目之間相互交流學(xué)習(xí)，形成比學(xué)趕超的良性氛圍，促進(jìn)全體參建人員在交流中不斷繼承、在繼承中不斷更新、在吸納中逐步修正，把微創(chuàng)新真正打造成祁婺高速的微創(chuàng)新，江西的微創(chuàng)新乃至中國的微創(chuàng)新。

回首微創(chuàng)新在品質(zhì)工程創(chuàng)建中的發(fā)展歷程，從初現(xiàn)到發(fā)展、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，再到取得顯著的成績，這些都是項目全體參建人員共同努力的結(jié)果，同時也是國家政策支持的成果。隨著我國交通強國建設(shè)理念的創(chuàng)新，數(shù)字化和智能化將進(jìn)一步在公路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮其獨特優(yōu)勢，管理信息化會有更大的發(fā)展可能性，工藝創(chuàng)新也必將上升到行業(yè)新規(guī)范的層面，裝備智能化也將成為新的生產(chǎn)方式，與傳統(tǒng)施工實現(xiàn)深度融合。