三位石匠的故事

文|浮塵

成天一針見血，

自認(rèn)快意恩仇。

苦心尋章摘句，

風(fēng)雨中猶清醒。

所謂生民立命，

過眼便成浮塵。

文章若能濟(jì)世，

應(yīng)問懸壺之人。

山腳下正在建一座教堂，三位石匠在干活，有好事者前去問他們?cè)诟墒裁?。第一位滿臉驚詫：“我還能干什么，混口飯吃唄！”第二位自信滿滿：“我在做世界上最好的石匠活兒呀！”第三位仰望天空：“我在建造一座大教堂！”

這是現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得·德魯克（Peter F.Drucker）在《管理的實(shí)踐》（1954年）中講的一個(gè)故事。他用這個(gè)故事探討三位石匠中誰最有可能成為優(yōu)秀的管理者，進(jìn)而闡述他首倡的目標(biāo)管理理念。

做一天和尚撞一天鐘的第一位，顯然不能成為優(yōu)秀的管理者。第三位因?yàn)槟軐⒆约旱墓ぷ魅谌虢ń烫玫乃{(lán)圖中去而最受推崇。最麻煩的是第二位，因?yàn)樗麖?qiáng)調(diào)自己的技藝，被認(rèn)為很難在工作配合中與其他同事相互成全。

通過這個(gè)故事，德魯克想表述的是，管理者永遠(yuǎn)不要忘記企業(yè)的奮斗目標(biāo)，避免用局部最優(yōu)代替系統(tǒng)最優(yōu)。

漢尼拔是北非古國迦太基的一位將軍，在第二次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)中起到了扛旗定向的作用。但終其一生，他都無法阻止迦太基的衰落。他面臨的難題是：不作戰(zhàn)無法遏制羅馬帝國的威脅，而迦太基的實(shí)力并不支撐作戰(zhàn)。后人把他遇到的難題稱為“漢尼拔困局”。

中國工程院院士項(xiàng)海帆也遇到同樣的問題。國際橋協(xié)同行多次問他：長(zhǎng)江中游江蘇南京至湖北武漢河段為內(nèi)河一級(jí)航道，通航凈高24米，500米跨的斜拉橋或2×250米分孔通航的橋梁方案就能滿足過江通行要求，為什么在長(zhǎng)江中游，甚至通航等級(jí)更低的上游，都要建大跨度懸索橋？

無獨(dú)有偶，為節(jié)約土地、守牢耕地紅線，早期高速公路選線大多會(huì)遠(yuǎn)離城市建成區(qū)和開發(fā)區(qū)。這作為基本經(jīng)驗(yàn)流傳了多年，后來大家才發(fā)現(xiàn)，以前的荒山荒坡，不少早已變成了基本農(nóng)田，而那些與城市接壤的良田沃土卻變成了商用地塊。

近年來，基本建設(shè)需要的砂石料價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)、持續(xù)上漲的趨勢(shì)愈加明顯，這與限量供應(yīng)、汛期禁采、禁漁期禁采，以及環(huán)境保護(hù)禁采等規(guī)定關(guān)系甚密。

通航論證、土地紅線、環(huán)境保護(hù)、汛期安全、瀕危動(dòng)植物保護(hù)，都有法律法規(guī)和制度支撐，都服務(wù)于國家戰(zhàn)略，甚至都有十萬火急的理由。于是修建大跨度懸索橋成為必然，在荒山修路被認(rèn)定為非法占用林地，建筑工地超長(zhǎng)距離運(yùn)輸砂石造成“建一個(gè)重點(diǎn)工程、毀一片地方道路”。

管理中的控制當(dāng)然是非常必要的，但它永遠(yuǎn)應(yīng)該和宏觀目標(biāo)聯(lián)系在一起，發(fā)展應(yīng)與周邊業(yè)態(tài)、發(fā)展水平、資源供給相適應(yīng)。離開了系統(tǒng)論的統(tǒng)籌，事情就會(huì)變成一個(gè)蹺蹺板，壓下了這頭、抬起了那頭。掌握了系統(tǒng)思維，就能讀懂三位石匠的故事，讀懂了三位石匠的故事，就可以有效避免“漢尼拔困境”。