市場經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題研究思路構(gòu)建

明月

摘 要：市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的環(huán)境發(fā)生了改變。在這樣的背景下，就需要以理性的視角去審視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的價(jià)值。本文從這個角度入手，對于市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性進(jìn)行分析，并且歸結(jié)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題，繼而提出針對性的方案，希望可以使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作朝著高質(zhì)量的方向進(jìn)展。

關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)條件;公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，是以市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展為前提和基礎(chǔ)的，市場經(jīng)濟(jì)體制不斷改革，市場經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)出繁榮的狀態(tài)，自然可以給予公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。但是需要看到的是，我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中還存在很多不確定性的因素，繼而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量不高，這無疑會對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作持續(xù)發(fā)展造成不良影響。為了改變這樣的局面，有必要從市場經(jīng)濟(jì)條件下去審視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題。

一、市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性

在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，物資資源的配置，需要公路運(yùn)輸系統(tǒng)切實(shí)的發(fā)揮效能，繼而確保各行各業(yè)的物資訴求得以滿足。從這個角度來看，公路運(yùn)輸是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的脈絡(luò)，在一定時(shí)間段內(nèi)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸能力是有限的，加上公路運(yùn)輸中物理空間的移動性，需要對于公路運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)化管理，以確保在公路運(yùn)輸中的不同行為主體的關(guān)系得以梳理，建立良性的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理秩序，確?？梢宰畲蠡M(jìn)入到公路運(yùn)輸資源配置中去，由此確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量朝著更加市場化的方向發(fā)展。以2017年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為例，中國公路運(yùn)輸?shù)氖袌鲆?guī)模已經(jīng)超過6萬億元，2017年的出發(fā)貨量達(dá)到367億噸，累計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量超過6.67萬億噸公里。也就是說我國公路運(yùn)輸行業(yè)處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，其在促進(jìn)宏觀市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的角色朝著更加重要的方向發(fā)展和進(jìn)步。在這樣的背景下，更應(yīng)該以理性的視角去審視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，以先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理理念，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)管理方式，繼而確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益得以全面提升。詳細(xì)來講述，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸之間的關(guān)系集中體現(xiàn)在：其一，公路運(yùn)輸是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。以國內(nèi)各個地區(qū)發(fā)展情況為例，經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)，多數(shù)都是比較偏遠(yuǎn)并且是交通不完善的區(qū)域，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，多數(shù)是各種交通方式不斷優(yōu)化，形成完善交通系統(tǒng)的區(qū)域。對于地區(qū)而言，要想實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就需要實(shí)現(xiàn)人流物流的充分流動，而流動就需要夯實(shí)的公路交通系統(tǒng)，這樣才能夠確保社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠在理想的環(huán)境下進(jìn)行。其二，公路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，可以使得周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)朝著更加理想的方向進(jìn)展。比如某鄉(xiāng)村有著豐富的土特產(chǎn)資源，但是因?yàn)榻煌ú槐憷?，這樣的特產(chǎn)資源多數(shù)都是依靠人力來進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)囊?guī)模比較小，就難以發(fā)揮其對于地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)效能。面對這樣的問題，地方政府出資積極建設(shè)對應(yīng)的公路，公路工程完工之后，這些特產(chǎn)資源以更加大規(guī)模的方式運(yùn)輸?shù)匠鞘校粫r(shí)之間使得周邊地區(qū)的農(nóng)業(yè)種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)朝著更加繁榮的方向發(fā)展，地區(qū)農(nóng)戶的收入也在不斷提升。其三，公路運(yùn)輸和社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是建設(shè)和諧社會的重要節(jié)點(diǎn)之一。在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目也積極推動，兩者相互促進(jìn)相互發(fā)展，將為我國和諧社會建設(shè)提供更加重要的支持。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題分析

隨著公路運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的必要性和緊迫性不斷呈現(xiàn)出來，這關(guān)乎到公路運(yùn)輸系統(tǒng)多維效能的全面發(fā)揮，關(guān)乎到公路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此必須要引起高度重視。在此情況下國家和各級政府也開始對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作進(jìn)行投入，取得了一定的改革效益，但還是在不少節(jié)點(diǎn)上存在缺陷和不足。

（一）財(cái)務(wù)預(yù)算意識淡薄

公路運(yùn)輸行業(yè)在實(shí)現(xiàn)自身財(cái)務(wù)管理機(jī)制改革的過程中，會將財(cái)務(wù)預(yù)算作為焦點(diǎn)，因?yàn)檫@關(guān)乎到公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。如果財(cái)務(wù)預(yù)算難以保證科學(xué)性和合理性，就可能對于公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益發(fā)揮造成不良影響。對于當(dāng)前公路運(yùn)輸財(cái)務(wù)預(yù)算的情況進(jìn)行歸結(jié)，發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理制度不健全，表面上形成的規(guī)章制度，在實(shí)際貫徹執(zhí)行的時(shí)候會遇到各種障礙，對應(yīng)預(yù)算管理方式的效益也難以發(fā)揮出來。在經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)不斷拓展的過程中，習(xí)慣性的以之前的報(bào)表數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，這種做法很死板，準(zhǔn)確度不夠，穩(wěn)定性也不是很理想，這樣就可能對于后續(xù)經(jīng)濟(jì)管理工作效益的發(fā)揮造成不良影響。比如預(yù)算編制環(huán)節(jié)、預(yù)算方案執(zhí)行過程與實(shí)際預(yù)算管理行為出現(xiàn)了脫軌的情況，繼而使得財(cái)務(wù)預(yù)算制度難以切實(shí)的發(fā)揮效能。

（二）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益處于不理想的狀態(tài)

從本質(zhì)上來講述，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的訴求是利用有限的公路運(yùn)輸資源，獲得更加大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。為了實(shí)現(xiàn)上述的目標(biāo)，就需要結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作訴求，切實(shí)的實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理體系的構(gòu)建。對于當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效益進(jìn)行考核，生成對應(yīng)的評價(jià)機(jī)制，發(fā)現(xiàn)很多地區(qū)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效益都不是很理想，無論是從資金籌資渠道的角度來看，還是從資金構(gòu)成角度來看，都存在很多的漏洞，繼而導(dǎo)致有限的資金或者資源處于低效率的使用狀態(tài)，這樣顯然是不利于公路運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的。

（三）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理團(tuán)隊(duì)專業(yè)素質(zhì)不高

無論是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度的架構(gòu)，還是公路運(yùn)輸日常經(jīng)濟(jì)管理工作的開展，都需要對應(yīng)專業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理人才來進(jìn)行，他們懂得此方面的法律法規(guī)，知道如何將對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理制度融入到自身的日常經(jīng)濟(jì)管理工作中去，并且在經(jīng)濟(jì)管理戰(zhàn)略發(fā)展中可以提出更加專業(yè)化的意見和建議。但是結(jié)合實(shí)際調(diào)研結(jié)果來看，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理團(tuán)隊(duì)專業(yè)素質(zhì)不高，是比較普遍的問題。系統(tǒng)內(nèi)部有不少是通過關(guān)系進(jìn)入的，專業(yè)技能和道德素質(zhì)都不是很理想，有的甚至不是經(jīng)濟(jì)管理相關(guān)專業(yè)出身，此時(shí)盲目的進(jìn)入到經(jīng)濟(jì)管理工作格局中去，就容易在日常工作中犯錯，對于對應(yīng)規(guī)章制度的理解也不是很深刻，這樣也會對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有效開展造成不良影響。

三、市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的優(yōu)化策略分析

市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，必須要高度重視經(jīng)濟(jì)管理體系的構(gòu)建，這是自身核心競爭形成的重要版塊，要懂得樹立正確的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理價(jià)值觀，分析在此過程中存在的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題，繼而切實(shí)的做好改善，以引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)入到深化改革的狀態(tài)。在此方面，需要堅(jiān)持具體問題具體分析的原則。詳細(xì)來講述，此時(shí)需要做好的工作有以下幾點(diǎn)。

（一）結(jié)合公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，建立針對性的預(yù)算管理機(jī)制

先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理理念和模式，是確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有效開展的前提和基礎(chǔ)。因此要懂得對于當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況進(jìn)行研判，以預(yù)算管理理念和模式為基準(zhǔn)，切實(shí)的實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理機(jī)制的生成。在此過程中，需要做好的工作有：其一，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系架構(gòu)的過程中，將預(yù)算管理機(jī)制構(gòu)建作為重要焦點(diǎn)，樹立預(yù)算管理意識，確?？梢跃C合考量公路經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)際情況，引入財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上確保實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理機(jī)制能夠朝著更加健全的方向發(fā)展。其二，確保之前生成的預(yù)算管理方案，可以切實(shí)的貫徹執(zhí)行到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中去，將其貫穿于整個過程，定期對于實(shí)際與預(yù)算方案進(jìn)行對比分析，如果存在偏差，需要迅速反饋，進(jìn)行原因分析，繼而提出對應(yīng)的改善方案，這樣就可以引導(dǎo)預(yù)算管理機(jī)制更好的發(fā)揮效能。其三，在預(yù)算管理機(jī)制構(gòu)建和執(zhí)行的過程中，最好可以建立對應(yīng)的崗位責(zé)任制度，將預(yù)算指標(biāo)細(xì)化到日常工作中去，由此不斷積累，才能夠慢慢的實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理格局的改善，預(yù)算管理制度的效益也會因此得以不斷提升。通過上述的措施，公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可以得到很好的呈現(xiàn)，預(yù)算管理機(jī)制也會慢慢進(jìn)入到軌道中去，預(yù)算管理機(jī)制的綜合效益也會不斷提升。

（二）采取多方面措施，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提升

在此之前，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展在權(quán)衡經(jīng)濟(jì)效益的時(shí)候可能比較片面，繼而使得綜合效益難以全面提升。為了改變這樣的局面，需要以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益提升為目標(biāo)，切實(shí)的做好多方面的規(guī)劃：其一，高度重視路車管理工作質(zhì)量的提升。在管理的歷程中，地級市運(yùn)輸市場管理部門，可以切實(shí)的做好本職工作，確保外延合作營銷渠道能夠朝著更加理想的方向進(jìn)展，關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)體系的構(gòu)建，確保區(qū)域二三級公路運(yùn)輸市場規(guī)劃建設(shè)力度得以強(qiáng)化，以滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的訴求;其二，注重公路運(yùn)輸過程中內(nèi)部管理和收入稽查制度的建立，確保在公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)開展的過程中，各個環(huán)節(jié)的行為都是合規(guī)合法的，形成相互監(jiān)督相互管理的環(huán)境，并且建立對應(yīng)的稽查部門，確?？梢詫τ诠愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的過程進(jìn)行更加深度的管理和控制;其三，建立完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)機(jī)制，除了從財(cái)務(wù)角度來權(quán)衡之外，還可以從非財(cái)務(wù)指標(biāo)的角度來界定，這樣可以生成更加全面的報(bào)告。要求公路運(yùn)輸?shù)男袨橹黧w和管理部門可以切實(shí)去探討這樣的報(bào)告，思考取得的成績，找到經(jīng)濟(jì)效益不高的原因，繼而迅速的制定對應(yīng)的改善方案，以確保能夠引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效益能夠得以不斷提升。

（三）高度重視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作的開展

前面提及到，在實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題改善，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過程中，需要有專業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理團(tuán)隊(duì)，這是確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作綜合效益得以發(fā)揮的前提和基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)上述的目標(biāo)，此時(shí)需要做好的工作主要有：其一，對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才的訴求進(jìn)行考量，結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的長期戰(zhàn)略目標(biāo)，思考其對于特定經(jīng)濟(jì)管理崗位的要求，從素質(zhì)角度、專業(yè)角度、經(jīng)驗(yàn)角度、職業(yè)素養(yǎng)角度建立對應(yīng)的崗位勝任力模型，依照這樣的模型去實(shí)現(xiàn)招聘過程的管理和控制，確保對應(yīng)經(jīng)濟(jì)管理人才的準(zhǔn)入機(jī)制是嚴(yán)格的，這樣可以奠定良好的人力資源基礎(chǔ);其二，注重當(dāng)前在崗經(jīng)濟(jì)管理人員的持續(xù)教育和培訓(xùn)，引導(dǎo)他們?nèi)W(xué)習(xí)先進(jìn)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理理論，鼓勵他們對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作進(jìn)行分析，在不斷探討和反思的過程中，可以找到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中存在的問題。在此基礎(chǔ)上選定對應(yīng)的培訓(xùn)師資，形成穩(wěn)定科學(xué)的培訓(xùn)方案，然后依照實(shí)際培訓(xùn)方案來貫徹執(zhí)行，這樣自然可以引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作朝著高質(zhì)量的方向進(jìn)展;其三，針對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的崗位人員，設(shè)定健全的人力資源管理制度，將績效管理、薪酬管理等融入進(jìn)去，確保在崗的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員可以以理性的視角去審視此問題，繼而不斷的去學(xué)習(xí)和反思，確保找到自身經(jīng)濟(jì)管理工作存在的缺陷，查缺補(bǔ)漏，由此進(jìn)入到更加高質(zhì)量的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理格局;其四，要注重建立良好的經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新氛圍，讓員工提出自己的想法，無論是對于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)管理制度的意見，還是對于經(jīng)濟(jì)管理模式的建議，都可以提出來進(jìn)行探討，這樣可以強(qiáng)化彼此之間的溝通，確保經(jīng)濟(jì)管理工作在更加協(xié)作性的狀態(tài)開展，由此使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量得以不斷提升。

（四）注重公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中財(cái)務(wù)管控工作的開展

對于公路運(yùn)輸企業(yè)而言要關(guān)注財(cái)務(wù)管理控制，對應(yīng)的人員需要切實(shí)的依照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，去進(jìn)行公路經(jīng)濟(jì)管理和控制，在實(shí)際工作開展過程中，依照企業(yè)規(guī)章制度，構(gòu)建完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理秩序，確保財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)可以不斷積累，繼而使得財(cái)務(wù)管理工作環(huán)境得以不斷優(yōu)化。再者，在此過程中，還需要實(shí)現(xiàn)融資管理渠道的拓展，使得其展現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上使得資金供給機(jī)制得以生成，并且針對于公路工程建設(shè)，設(shè)定專款專用機(jī)制，這樣可以引導(dǎo)公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理素質(zhì)朝著更加理想的方向進(jìn)展。

（五）高度重視公路工程管理成本的控制

公路工程在建設(shè)的過程中會消耗諸多的資源和人力，此時(shí)就需要能夠依照實(shí)際情況，高度關(guān)注公路工程建設(shè)成本的控制，這是確保公路工程經(jīng)濟(jì)管理處于良好條件下的基礎(chǔ)所在。也就是說，在實(shí)際公路工程建設(shè)的時(shí)候，高度關(guān)注工程質(zhì)量的同時(shí)，能夠鎖定建筑工程成本控制的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，處理好施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本之間的關(guān)系，避免在實(shí)際工程施工的環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量隱患，控制公路建設(shè)成本，引導(dǎo)公路工程建設(shè)的成本管理系統(tǒng)得以生成，公路工程管理成本控制也將成為驅(qū)動公路經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量提升的重要驅(qū)動力量之一。通過上述的措施，公路經(jīng)濟(jì)管理的基礎(chǔ)性工程朝著夯實(shí)的方向進(jìn)展，后續(xù)的各項(xiàng)工作也能夠處于高質(zhì)量的狀態(tài)。

（六）巧妙使用現(xiàn)代化科技手段

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，智能化辦公管理機(jī)制被融入到各行各業(yè)，在實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，也可以巧妙的將現(xiàn)代信息技術(shù)融入進(jìn)去，關(guān)注管理信息化和數(shù)據(jù)化機(jī)制的構(gòu)建。在此過程中，需要積極對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作訴求進(jìn)行探討和研判，繼而生成基于信息技術(shù)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，要求對應(yīng)的工作人員可以切實(shí)的實(shí)現(xiàn)自身信息素養(yǎng)的提升，保證實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的深度融合，依靠這樣的方式，進(jìn)入到更加理想的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的格局和環(huán)境。在此過程中，還需要對于各個崗位人員使用信息系統(tǒng)的程序進(jìn)行設(shè)定，形成健全的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，繼而確保實(shí)際信息化處理行為能夠朝著合規(guī)的方向進(jìn)展，這對于提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量而言，也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。

四、結(jié)語

綜上所述，市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式和方法必須要進(jìn)行調(diào)整，這樣才能夠做到與時(shí)俱進(jìn)，才能夠引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)到更加持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。無論是預(yù)算管理中的短板，還是人力資源版塊的缺陷，再者是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益較低的問題，都是長期積累的結(jié)果，要正確審視這樣的問題，然后理性的分析原因，繼而建立完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系，確保預(yù)算管理制度的效益得以發(fā)揮，人力資源的質(zhì)量得以提升，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益不斷提升，由此進(jìn)入到更加理想的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的格局和環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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