盾尾密封油脂的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

斯芳芳

(1.中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 北京 102600；2.北京中鐵新材料技術(shù)有限公司 北京 102600)

1 引言

盾構(gòu)法作為隧道工程技術(shù)的主要施工方法，具有對(duì)周圍地層擾動(dòng)小、自動(dòng)化程度高、施工速度快、地層適用范圍廣、經(jīng)濟(jì)高效且安全環(huán)保等特點(diǎn)，在地下隧道施工中優(yōu)勢(shì)顯著。盾構(gòu)機(jī)主要有三大密封系統(tǒng)，分別是主軸承密封系統(tǒng)、鉸接密封系統(tǒng)和盾尾密封系統(tǒng)，是盾構(gòu)機(jī)隔絕外部的三道防線，是盾構(gòu)安全施工的根本保障[1]。其中，盾尾密封系統(tǒng)是最關(guān)鍵的，也是最易失效的密封系統(tǒng)，尤其是在高水壓(0.4～0.8 MPa)大直徑盾構(gòu)施工中，盾尾密封系統(tǒng)的保障更是至關(guān)重要。高水壓條件下盾尾密封系統(tǒng)一旦失效，將會(huì)帶來(lái)無(wú)法預(yù)計(jì)的災(zāi)難性后果，因此必須保證構(gòu)成盾尾密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其材料的安全性和可靠性。

盾尾密封系統(tǒng)包括盾尾密封裝置和同步注漿兩部分。盾尾密封裝置由盾構(gòu)鋼絲刷和盾尾密封油脂組成，盾尾密封裝置一般設(shè)置至少3道鋼絲刷，鋼絲刷與盾體、襯砌管片一起形成空腔，空腔內(nèi)注入盾尾密封油脂。在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，盾尾密封結(jié)構(gòu)的彈性鋼片、鋼絲應(yīng)始終與混凝土襯砌管片保持相互擠壓的狀態(tài)，形成一定的油脂腔壓力與注漿壓力、地下水土壓力平衡，從而實(shí)現(xiàn)盾尾內(nèi)外環(huán)境的隔離[2]。盾尾密封油脂作為盾尾密封裝置中主要的防水密封材料，用于隔離隧道內(nèi)外環(huán)境，保障盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部安全。一旦盾尾密封油脂質(zhì)量不佳或者用量、壓力不足，易造成盾尾密封受損，導(dǎo)致同步注漿漿液和地下水、泥砂進(jìn)入隧道，輕則影響工程進(jìn)度，重則導(dǎo)致地表沉降甚至造成人員傷亡等嚴(yán)重事故。

按照性能要求，盾尾密封油脂分為手涂型盾尾密封油脂和泵送型盾尾密封油脂。手涂型為高粘度、高稠度的油脂，在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)，人工涂抹到盾尾鋼絲刷上，使其充滿鋼絲刷內(nèi)部間隙，保護(hù)盾尾鋼絲刷結(jié)構(gòu)；泵送型為盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)過(guò)程中連續(xù)注入的消耗型油脂，其應(yīng)具備一定的抗水壓密封性、泵送性、抗水沖擊性、耐磨性和潤(rùn)滑性等[3]。

本文將從文獻(xiàn)資料和專利角度詳細(xì)闡述盾尾密封油脂的國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程、研究技術(shù)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，僅供同行參考。

2 盾尾密封油脂的發(fā)展歷程與技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 盾尾密封油脂的發(fā)展歷程

2.1.1 國(guó)外發(fā)展歷程

盾構(gòu)密封最早使用各種柔性材料如織物、木棉、繩索等填塞接頭，并防止泥砂注漿液滲漏到盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部。后來(lái)這些方法逐漸被彈性橡膠密封件和彈簧鋼片及鋼絲刷密封裝置替代。早期的橡膠密封件由彈性泡沫材料組成，安裝在盾殼鋼板特殊斷面上，通過(guò)整圈橡膠密封件壓密止水[4]，這對(duì)橡膠密封件的耐磨要求以及軟硬度要求很高，但實(shí)際使用效果欠佳。直到20世紀(jì)80年代日本開發(fā)了鋼絲刷密封裝置，出于安全目的，鋼絲刷設(shè)置5排，在每排鋼絲刷間隙內(nèi)注滿密封油脂并保持一定的壓力，防止地下水、土料和同步注漿漿液滲入密封區(qū)，鋼絲刷密封系統(tǒng)的使用一直延續(xù)至今。

據(jù)研究資料顯示，1987年由日本松村石油公司研發(fā)的耐高水壓盾構(gòu)用盾尾密封油脂產(chǎn)品成功應(yīng)用于英吉利海峽隧道工程(最大水壓達(dá)1 MPa)；1994年，東京灣海底道路隧道工程(最大水壓0.6 MPa)也使用了日本松村石油公司的耐高水壓盾構(gòu)用盾尾密封油脂[5]1－3。國(guó)際上知名的盾尾密封油脂生產(chǎn)商有法國(guó)道達(dá)爾公司和康達(dá)特公司、德國(guó)巴斯夫公司、日本松村石油公司等。另外，在我國(guó)廣深港(廣州－深圳－香港)獅子洋隧道(最大水壓0.67 MPa)、南京長(zhǎng)江隧道工程(最大水壓0.65 MPa)、上海上中路越江隧道工程(最大水壓0.4 MPa)等高水壓大直徑盾構(gòu)施工項(xiàng)目中[6]，均采用了進(jìn)口盾尾密封油脂。由于國(guó)外企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)，國(guó)際上很少有公開發(fā)表的文獻(xiàn)資料或?qū)＠?/p>

2.1.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展歷程

20世紀(jì)90年代，隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的隧道建設(shè)采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，國(guó)外盾尾密封油脂產(chǎn)品隨之進(jìn)入中國(guó)。1991年蔡瑞英[7]研制的第一代國(guó)產(chǎn)盾尾密封油脂SFZ-864，該油脂體系是由多異氰酸酯和羥基化合物聚合而成的高分子聚合物、防銹劑、增稠劑、防墜劑和增強(qiáng)劑組成。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)盾尾密封油脂應(yīng)具備以下幾個(gè)特征:對(duì)金屬的良好附著力，一定的防腐蝕性，有適當(dāng)?shù)某矶?，遇熱不產(chǎn)生下垂或流淌，低揮發(fā)性，良好的保油性和彈性。該產(chǎn)品經(jīng)上海市隧道工程公司應(yīng)用于石洞口電廠排水隧道的直徑5.64 m的盾構(gòu)，隧道全長(zhǎng)276 m，基本未出現(xiàn)任何影響施工的漏泥漏水現(xiàn)象。2005年張洪偉[8]介紹了以油脂、高粘度油、纖維、溶劑和填料為主要原材料制備的新型盾尾密封油脂，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)無(wú)明確的油脂評(píng)價(jià)方法，文中參照國(guó)外油脂生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，僅對(duì)油脂的下垂值、保油性、流動(dòng)性、水沖失量和可泵性(中號(hào)牛油槍)進(jìn)行了檢測(cè)。因此當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)盾尾密封油脂市場(chǎng)較為混亂，油脂質(zhì)量良莠不齊。

2012年以前國(guó)內(nèi)盾尾密封油脂的配方研究論文較少，公開發(fā)表的成果以盾尾密封油脂工程應(yīng)用[9]、盾尾密封失效原因分析及處置措施[10]和盾尾密封油脂的性能評(píng)價(jià)方法為主。直到2012年北京中鐵五院王德乾等人[11－12]針對(duì)盾尾密封油脂開展了配方組成、測(cè)試儀器、性能評(píng)價(jià)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線建設(shè)與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用等系統(tǒng)研究，并公開發(fā)表了一系列研究成果，主要包括分析各組分之間的相互作用，明確各組分對(duì)其宏觀性能的影響，采用正交試驗(yàn)法獲得了盾尾密封油脂的優(yōu)化配方，實(shí)現(xiàn)了盾尾密封油脂“粘度、稠度、流動(dòng)性”三個(gè)性能的有機(jī)平衡；研制了泵送性測(cè)試儀、抗水壓密封性測(cè)試儀，實(shí)現(xiàn)了盾尾密封油脂泵送性和抗水壓密封性的定量測(cè)試；研制了萬(wàn)噸級(jí)自動(dòng)化生產(chǎn)線，提高了生產(chǎn)效率。2019年6月底，廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線采用了中鐵五院和華南建設(shè)聯(lián)合研發(fā)的鐵箭牌盾尾密封油脂。該項(xiàng)目采用22臺(tái)直徑為8.8 m的盾構(gòu)機(jī)，管片寬度為1.6 m，地層一般為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化泥巖或花崗巖[13]。在累計(jì)長(zhǎng)達(dá)3 km的過(guò)珠江及周邊水道的盾構(gòu)施工中，最大注漿壓力達(dá)到了0.8 MPa，盾尾無(wú)漏漿、漏水現(xiàn)象，創(chuàng)造了全部用國(guó)產(chǎn)盾尾密封油脂成功過(guò)大江大河的案例。在該項(xiàng)目中平均每延米消耗40～50 kg油脂，中鐵十五局項(xiàng)目部做過(guò)與進(jìn)口產(chǎn)品的消耗量對(duì)比，結(jié)果表明該盾尾密封油脂的消耗量明顯較少，并且價(jià)格是進(jìn)口產(chǎn)品的40%。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研圖中(見圖1)也可以清晰看到盾尾油脂密封腔內(nèi)油脂飽滿，盾尾刷磨損狀況良好，基本無(wú)被漿液侵蝕的情況。

圖1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研盾尾刷與盾尾密封腔的出洞情況

2012年后國(guó)內(nèi)盾尾密封油脂配方基本上以基礎(chǔ)油、增稠劑、潤(rùn)滑脂、纖維和無(wú)機(jī)填料為主，并進(jìn)入快速發(fā)展階段。Zhang等[14](2017年)將不同比例的基礎(chǔ)油、增稠劑、潤(rùn)滑脂、可生物降解纖維和無(wú)機(jī)填料等材料混合攪拌制備盾尾密封油脂，并對(duì)其密度、錐入度、高壓水密封性、抗水沖刷性、蒸發(fā)損失和抗磨性等性能進(jìn)行了研究。在基礎(chǔ)研究方面，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)的李向前等人[15－16](2020年)通過(guò)實(shí)驗(yàn)詳細(xì)地研究了不同材料成分對(duì)盾尾密封油脂力學(xué)特性的影響以及作用規(guī)律。通過(guò)控制變量法制備了不同的油脂樣品，并對(duì)油脂的流動(dòng)性、錐入度、動(dòng)態(tài)流變特性進(jìn)行了詳細(xì)的研究。采用動(dòng)態(tài)剪切流變儀測(cè)試了油脂的粘彈性特征，構(gòu)建了油脂基本力學(xué)特性控制方法。通過(guò)實(shí)驗(yàn)優(yōu)選了適用于油脂的高效改性劑鄰苯二甲酸二辛酯(DOP)，并提出液態(tài)三元乙丙橡膠(EPDM)作為油脂的增粘劑，分析了DOP和EPDM對(duì)油脂力學(xué)特性的改性規(guī)律和改性機(jī)理。同時(shí)還研制了油脂消耗速率測(cè)試裝置可動(dòng)態(tài)測(cè)試油脂的密封效率。

2.2 產(chǎn)品專利技術(shù)現(xiàn)狀

自20世紀(jì)80年代末，國(guó)外開始研發(fā)盾尾密封油脂產(chǎn)品，其中法國(guó)康達(dá)特公司掌握著高端盾尾密封油脂的配方和工藝技術(shù)，但相關(guān)專利和文獻(xiàn)資料很少公開。根據(jù)資料顯示，F(xiàn)ranchini[17](2011年)提出以疏水性氧化油作為基礎(chǔ)油，以礦物質(zhì)、纖維材料為填料，添加各種不同的助劑如親脂性乳化劑、膠凝劑、增稠劑、防腐劑和腐蝕抑制劑等，各種材料在室溫下進(jìn)行混合攪拌，該油脂具備環(huán)境友好、生態(tài)相容的優(yōu)點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)對(duì)盾尾密封油脂的研究起步較晚、研發(fā)力量相對(duì)薄弱，長(zhǎng)期處于中低端發(fā)展水平。一些施工環(huán)境苛刻、地質(zhì)復(fù)雜、高水壓區(qū)域等場(chǎng)合，特別是施工風(fēng)險(xiǎn)高、盾尾密封失效風(fēng)險(xiǎn)大的工程大部分選用國(guó)外品牌。2012年之前，該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)僅8項(xiàng)專利申請(qǐng)記錄。2012年后，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)才開始加強(qiáng)盾尾密封油脂的研發(fā)工作，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)數(shù)量呈逐年遞增趨勢(shì)，尤其在2017年，有效專利申請(qǐng)數(shù)達(dá)12項(xiàng)。截止2021年4月，經(jīng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)檢索，與盾尾密封油脂配方研發(fā)及儀器設(shè)備相關(guān)的專利數(shù)共計(jì)78項(xiàng)。歷年專利申請(qǐng)情況如圖2所示。

圖2 2012～2020年國(guó)內(nèi)盾尾密封油脂專利申請(qǐng)數(shù)統(tǒng)計(jì)

近年來(lái)，盾尾密封油脂已朝著高性能型、修復(fù)型、環(huán)境友好型方向發(fā)展。例如任彬[18](2020年)公布了一種高抗水性盾尾密封油脂的制備方法，應(yīng)對(duì)超高水壓復(fù)合地層等特殊工況，該發(fā)明基礎(chǔ)油包括10?；A(chǔ)油、菜籽油、650SN中的一種或多種，使其滿足埋深在60 m以下(0.5～0.6 MPa水壓)所有盾構(gòu)直徑規(guī)格的盾構(gòu)機(jī)；同時(shí)，提出將盾尾密封油脂進(jìn)行環(huán)保性能測(cè)試，包括蚯蚓急性毒性、溞類21 d繁殖試驗(yàn)、魚類胚胎－卵黃囊吸收階段的短期毒性試驗(yàn)、快速生物降解試驗(yàn)、固有生物降解試驗(yàn)[19]，上述環(huán)保性能測(cè)試方法是衡量盾尾密封油脂環(huán)境友好性的重要依據(jù)。力乙鵬等[20](2020年)公布了一種修復(fù)型環(huán)保盾尾密封油脂的制備方法，該油脂具有防水修復(fù)、自然降解、環(huán)境友好等特點(diǎn)，其基礎(chǔ)油為聚α烯烴和多元醇酯合成油中的一種或多種，增粘劑為可降解性聚酯樹脂，采用可反應(yīng)性微膠囊為修復(fù)單元，其壁材在堿性條件下可發(fā)生反應(yīng)分解，其芯材為滲透結(jié)晶防水材料或長(zhǎng)鏈烷基烷氧基硅烷。該成分可填補(bǔ)盾構(gòu)管片劃痕，滲透堵塞混凝土結(jié)構(gòu)毛細(xì)空隙和微裂紋，提高結(jié)構(gòu)的自防水，對(duì)隧道進(jìn)行修復(fù)，且該修復(fù)過(guò)程伴隨油脂的自然降解全過(guò)程，具有一定的緩釋長(zhǎng)效修復(fù)效果。

2.3 產(chǎn)品性能檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀

泵送性和抗水壓密封性是檢測(cè)盾尾密封油脂性能的兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，目前國(guó)際上對(duì)于盾尾密封油脂的性能指標(biāo)還未形成統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，只有部分企業(yè)和組織對(duì)該產(chǎn)品的主要性能進(jìn)行了評(píng)定，例如泵送性主要參照ASTM D1092《潤(rùn)滑脂表觀黏度試驗(yàn)法》，該方法是在溫度25℃和空氣壓力1 MPa條件下，通過(guò)一定直徑的毛細(xì)管的流量來(lái)測(cè)定(單位:g/min)。另外，也有少數(shù)企業(yè)給出“中號(hào)黃油槍可打出”的定性評(píng)價(jià)。針對(duì)國(guó)內(nèi)盾尾密封油脂的泵送性無(wú)法實(shí)現(xiàn)定量測(cè)試的問(wèn)題，王德乾等[21]參照ASTM D1092，結(jié)合高分子材料專用毛細(xì)管流變儀，自主研發(fā)了專用于定量測(cè)試盾尾密封油脂泵送性的泵送性測(cè)試儀，設(shè)定毛細(xì)管直徑0.38 cm、內(nèi)孔粗糙度1.6、長(zhǎng)徑比25∶1條件下進(jìn)行泵送性測(cè)試。

針對(duì)抗水壓密封性(也稱為耐水壓密封性)國(guó)內(nèi)企業(yè)一般采用日本松村石油公司(MATSUMURA)標(biāo)準(zhǔn)，其條件為外加靜態(tài)壓力3.5 MPa和固定1層孔徑為0.84 mm(20目)的金屬網(wǎng)，以保壓30 min不漏水作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)密封脂系列產(chǎn)品及試驗(yàn)方法》[22]也參照上述方法，以是否漏水和油脂的泄漏量作為抗水壓密封性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合實(shí)際工程問(wèn)題，高振峰[5]43－75(2019年)系統(tǒng)地研究了高水壓條件下盾尾密封油脂的耐水壓密封性能，采用耐水壓密封試驗(yàn)和流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算方法，分析盾尾密封油脂的耐水壓密封性能及其影響因素。利用自主設(shè)計(jì)的耐水壓密封性動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)裝置，實(shí)現(xiàn)了0～4 MPa水壓范圍內(nèi)的穩(wěn)定加壓和保壓，同時(shí)具備盾尾掘進(jìn)的動(dòng)態(tài)模擬功能。針對(duì)三種具有代表性的盾尾密封油脂產(chǎn)品開展了耐水壓密封試驗(yàn)，提出將油脂的密封方式、危險(xiǎn)孔徑和初始滲漏水時(shí)間等三個(gè)因素作為油脂耐水壓密封性能檢測(cè)和評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。耐水壓密封性能良好的油脂會(huì)形成致密的油脂層，與水不相容，水發(fā)生滲漏的唯一途徑便是利用自身的壓力將油脂不斷擠壓出密封邊界，直至形成貫通的滲漏路徑，造成盾尾密封失效。

在國(guó)內(nèi)地鐵隧道建設(shè)的實(shí)際使用中，所設(shè)置的同步注漿壓力一般為0.2～0.8 MPa，由于實(shí)際施工環(huán)境的復(fù)雜性，盾尾密封油脂的性能易受環(huán)境溫度、盾尾油脂泵、地層結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)狀態(tài)以及其他硬件條件等因素影響，在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)時(shí)，靜態(tài)抗水壓測(cè)試設(shè)備無(wú)法完全模擬盾構(gòu)機(jī)盾尾結(jié)構(gòu)，按照日本松村石油公司的抗水壓密封測(cè)試條件，其靜態(tài)壓力3.5 MPa難以保障復(fù)雜高水壓條件下的盾構(gòu)安全。因此，王德乾等[23](2016年)公布了一種盾尾密封油脂專用的水壓密封測(cè)試儀，在室溫、恒壓(0～10 MPa)下定量測(cè)試抗水壓密封性，為耐高水壓盾尾密封油脂的研發(fā)打下基礎(chǔ)。

2020年，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外各類標(biāo)準(zhǔn)只能給予盾尾密封油脂抗水壓密封性定性分析，無(wú)法定量區(qū)分各個(gè)品牌產(chǎn)品抗水壓密封性能的難題，朱煒健等[24]提出了“水擊穿壓力”作為盾尾密封油脂抗水壓密封性的定量評(píng)價(jià)指標(biāo)，即25℃條件下，使用一層網(wǎng)孔孔徑為0.76 mm、絲徑0.3 mm的金屬鋼絲網(wǎng)，300 g盾尾密封油脂在30 min內(nèi)被水擊穿的最小壓力(單位:MPa)。采用“水擊穿壓力”可定量表征盾尾密封油脂抗水壓密封性的好壞。

2.4 產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)關(guān)于盾尾密封油脂的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)僅有一項(xiàng)，為中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)密封脂系列產(chǎn)品及試驗(yàn)方法》，而國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)及其他國(guó)際組織或協(xié)會(huì)，未發(fā)布有關(guān)盾尾密封油脂的權(quán)威性標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上不同品牌油脂產(chǎn)品的性能檢測(cè)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)仍無(wú)法達(dá)成統(tǒng)一，導(dǎo)致市場(chǎng)上盾尾密封油脂質(zhì)量參差不齊。

3 盾尾密封油脂的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 研制適用寬溫域、高性能的耐超高水壓盾尾密封油脂

盾尾密封油脂受溫度因素的影響較大，在低溫環(huán)境下，油脂受溫度的影響，泵送性變差；在高溫環(huán)境下，油脂則更易流動(dòng)，導(dǎo)致抗水壓密封性變差。因此，未來(lái)應(yīng)研制能滿足環(huán)境溫度－20～40℃、高水壓0.8～1.5 MPa使用要求的盾尾密封油脂，同時(shí)具備優(yōu)異的泵送性和抗水壓密封性能，提高國(guó)產(chǎn)盾尾密封油脂的整體質(zhì)量水平。

3.2 研制生態(tài)友好型盾尾密封油脂

在盾尾密封油脂使用過(guò)程中，油脂會(huì)接觸到地下水及土壤，且漏失部分會(huì)長(zhǎng)期存在于地下。隨著國(guó)家環(huán)境保護(hù)要求的提高，國(guó)家對(duì)盾尾密封油脂的可降解性、對(duì)水中魚類及浮游生物的毒性以及對(duì)土壤中殘留物的致毒性等綠色環(huán)保要求也日益提高。因此，研發(fā)生態(tài)友好型的盾尾密封油脂是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文從盾尾密封油脂的國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程、專利技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)品性能檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)現(xiàn)狀等方面，詳細(xì)闡述了目前我國(guó)盾尾密封油脂的配方研究、產(chǎn)品性能評(píng)價(jià)和國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)情況。針對(duì)目前盾尾密封油脂的現(xiàn)狀，提出以下4個(gè)發(fā)展方向。

(1)加強(qiáng)研發(fā)和推廣使用生態(tài)友好型盾尾密封油脂，降低化石能源的使用量，采用天然的可再生原材料，逐步減小對(duì)地下環(huán)境的影響。

(2)研發(fā)適用于復(fù)雜高水壓施工環(huán)境的寬溫域、高性能的耐超高水壓盾尾密封油脂，提高國(guó)產(chǎn)盾尾密封油脂的整體質(zhì)量水平。

(3)加快制定科學(xué)合理、與實(shí)際工程應(yīng)用相結(jié)合的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的性能評(píng)價(jià)體系，推動(dòng)盾尾密封油脂規(guī)范化、科學(xué)化生產(chǎn)應(yīng)用。

(4)強(qiáng)化基礎(chǔ)理論研究，通過(guò)具體工程應(yīng)用，深入研究盾尾密封油脂的密封機(jī)理，建立微觀結(jié)構(gòu)與宏觀性能之間的橋梁，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)技術(shù)自立自強(qiáng)。