短小精悍

王東亮

北京BJ40致敬2020版作為最具玩樂(lè)屬性的硬派越野車(chē)，顯然改裝潛力也十分巨大。畢竟圈內(nèi)早有“肆零不改，不如推下?！钡恼f(shuō)法。有低調(diào)樸素的實(shí)用派，也有囂張跋扈的升高控。總之很少能見(jiàn)到一輛不改裝的BJ40。而現(xiàn)在呈現(xiàn)在大家面前的這輛BJ40致敬2020版改裝方案，顯然更符合內(nèi)斂低調(diào)用戶的胃口，也是近年來(lái)較為流行的“原廠改裝”風(fēng)格。

車(chē)頭部分，前杠換裝了MR前杠，這款前杠保留了原車(chē)標(biāo)志性日行燈，并用貼合前臉的線條勾勒出更硬朗的視覺(jué)效果，在提升車(chē)輛接近角的同時(shí)，也增加了防護(hù)性。并且前杠內(nèi)置了一臺(tái)WARN10000磅絞盤(pán)，不管是攀爬還是穿越，都能夠更加高效的幫助車(chē)輛脫困。前杠上方的“小牛欄”則可用于固定輔助燈具和車(chē)臺(tái)天線。當(dāng)然，也能將其單獨(dú)取下，讓前臉部分變得更具“整體感”。

后杠采用了與前杠相呼應(yīng)的“凸”字型設(shè)計(jì)，為原車(chē)后霧燈讓位。梯形分體式結(jié)構(gòu)與立體收縮的線條維持了簡(jiǎn)潔的車(chē)尾外觀，當(dāng)然最重要的還是提升了離去角，以及加強(qiáng)了防護(hù)性。在功能性上，這條后杠保留了原車(chē)的兩個(gè)拖拽點(diǎn)，并預(yù)留了方口拖鉤的固定位置，測(cè)距雷達(dá)和攝像頭也被移植了過(guò)來(lái)。

后掛備胎也是BJ40的招牌之一，但在更換了更大更重的備胎之后，原廠的尾門(mén)合頁(yè)很可能在長(zhǎng)期顛簸下不堪重負(fù)，因此這臺(tái)車(chē)還安裝了一套MR的加強(qiáng)備胎支架。在增加合頁(yè)強(qiáng)度的同時(shí)，支架的備胎固定位置還可以上下調(diào)節(jié)，最大可兼容直徑33英寸的輪胎。備胎后方還有向上延伸的輔助燈支架，可在夜穿時(shí)用于后方補(bǔ)光。打開(kāi)后備廂，防滾架上固定著ARB的雙缸氣泵，這個(gè)位置不僅散熱好，進(jìn)氣也清潔。控制開(kāi)關(guān)通過(guò)支架集成在氣泵下方，操作十分方便。

除此之外，這輛BJ40致敬2020版還換裝了百路馳KO2全地形胎，輪胎規(guī)格為265/70R17，搭配BEAST防脫輪圈，在不給原車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)過(guò)多負(fù)擔(dān)的前提下，提升了通過(guò)性以及低胎壓行駛時(shí)的可靠性。輪拱內(nèi)隱藏著來(lái)自ATLAS的升高氮?dú)鉁p振。相較原車(chē)減振器，油氣分離的氮?dú)鉁p振可提供更強(qiáng)的阻尼控制，在崎嶇路況下?lián)碛懈€(wěn)健的車(chē)身姿態(tài)與更扎實(shí)的操控性。而高效的散熱性能也保證了它在持續(xù)高強(qiáng)度工況下的耐用性。這款A(yù)TLAS減振器還擁有壓縮阻尼的調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)不同地形、載重情況或駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。

車(chē)輛升高后，一同更換的還有前上支臂、后止推桿、小連桿等一系列懸掛部件，從而將懸掛幾何校正回合理的范圍之內(nèi)，并確保它們?cè)谌谐潭味寄苷＿\(yùn)作。

為了滿足長(zhǎng)途穿越對(duì)于續(xù)航的要求，這輛BJ40致敬2020版車(chē)型還加裝了70L的副油箱，使得續(xù)航表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“翻倍”。

如今短軸硬派越野的數(shù)量屈指可數(shù)，新款吉姆尼價(jià)格更是水漲船高，30余萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于普通消費(fèi)者而言，令人望塵莫及。而北京BJ40致敬2020版的出現(xiàn)，不僅能夠讓你體驗(yàn)到短軸的樂(lè)趣，同時(shí)在空間、性能、通過(guò)性等方面與之相比也極具競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)以上改裝，使其搖身一變，成為一輛短小精悍的穿越利器。