“真香”

王東亮

隨著新能源汽車的不斷進步，如今可以說是進入“全民”新能源時代，不管是轎車還是SUV，就連一向反應(yīng)“慢半拍”的越野車也正在逐漸進入電氣化時代。而作為一款面向大眾消費，滿足日常通勤及偶爾戶外輕度越野的混動SUV車型，顯然消費者最關(guān)心的就是其續(xù)航能力以及通過性表現(xiàn)。

或許是為了打消消費者的疑慮，比亞迪直接將宋PLUSDM-iAWD的試駕體驗安排在了氣溫近-30℃的長白山腳下。眾所周知，極寒天氣對于新能源汽車的續(xù)航表現(xiàn)影響極大，而比亞迪敢把車輛安排在這樣的環(huán)境下進行測試，顯然胸有成竹。憑借多年技術(shù)沉淀，比亞迪DM-i超級混動技術(shù)+容量18.3kWh刀片電池的組合，理論上能夠?qū)崿F(xiàn)虧電油耗4.4L，綜合續(xù)航1200km的表現(xiàn)，這足以滿足大部分人對于長途續(xù)航的需求。通過2天的試駕，我們行駛了368km，行駛環(huán)境包括200km國道、120km高速公路以及近50km左右的非鋪裝路面及林道，并且在行駛和拍攝過程中車輛也持續(xù)處于怠速狀態(tài)。而最終續(xù)航顯示剩余續(xù)航里程還有586km，電量剩余34%，綜合續(xù)航里程剩余約620km，這樣的表現(xiàn)與官方宣傳的1200km較為接近，并且要知道這樣的表現(xiàn)是在-30℃的環(huán)境下達成的，的確頗為令人驚喜。

不僅如此，我們所試駕的這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD配備了一套AWD智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，宋PLUSDM-iAWD車型在普通版的基礎(chǔ)上增加了3種越野駕駛模式，分別為：雪地模式、沙地模式、溝壑模式。正所謂“科技改變生活”，比亞迪宋PLUSDM-iAWD這款車，在駕駛模式的選擇上也十分便捷且智能，只需要通過中控就能夠輕松切換。在常規(guī)的冰雪路面上行駛，能夠明顯感覺到，當(dāng)路面出現(xiàn)坑洼或冰棱時，車尾會有小幅度擺動，而此時系統(tǒng)介入十分及時，能夠快速修復(fù)車身姿態(tài)，這對于冬季需要應(yīng)付冰雪天氣的消費者來說，的確是個不錯的“產(chǎn)品賣點”。

不過對于我們的試駕而言，這顯然不夠，雖然我們相信這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD車型的消費者也許并不會開著這輛車去進行硬核越野及穿越，但我們依舊為了測試這套四驅(qū)系統(tǒng)的極限還是找到了一條有一定難度的穿越路線，長白山“網(wǎng)紅坡”——一條廢棄的高級雪道。前往雪道的路并不平坦，暗坑、側(cè)坡、交叉軸遍布，雖然宋PLUSDM-iAWD車型160mm的離地間隙并不算出色，使得我們總是小心翼翼，但是這套AWD智能電動四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度倒是十分令人“省心”，能夠在車輪打滑瞬間作出反應(yīng)，將動力合理分配到有附著力的車輪，來幫助車輛脫困。并且值得注意的是，電機的動力輸出也是十分迅速，加之在不同駕駛模式下，智能四驅(qū)系統(tǒng)可通過前后軸雙電機，通過前、后軸間以及左、右輪間動力的智能控制，可實現(xiàn)多種地形脫困。對于越野老炮兒而言，這或許會少了很多樂趣，但是對于新手和不得不應(yīng)付非鋪裝路面的小白來說，就顯得格外友好了。

除了續(xù)航和四驅(qū)表現(xiàn)帶來的驚喜，這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD的動力和舒適性表現(xiàn)也可圈可點。這輛宋PLUSDM-iAWD在原DM-i1.5L發(fā)動機+前電機基礎(chǔ)上，增加了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的后驅(qū)動電機，來組成智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率315kW?？梢栽?.9s內(nèi)完成0～100km/h加速，這對于一輛價格不超20萬元的家用SUV來說，的確增加了不少樂趣。在封閉場地的雪地上，我曾嘗試定圓漂移。令人意想不到的是，一腳油門下去，車輛原地起漂，毫無延遲的動力反饋加之電機對于動力輸出的細膩控制，讓定圓漂移顯得格外“絲滑”。

在科技配置方面，這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD也表現(xiàn)的極為“大方”。12.8英寸的DiLink旋轉(zhuǎn)屏升級為15.6英寸DiLink旋轉(zhuǎn)大屏、座椅加熱、語音交互都一應(yīng)俱全，UI以及全新智能語音系統(tǒng)也十分友好，K歌功能也可以讓你在疲憊時或無聊時增添一點樂趣。并且“對外放電”功能還可以實現(xiàn)為移動設(shè)備和家用設(shè)備充電，如此一來便可解鎖更多可能，不管是戶外露營、還是自駕遠行，都如同隨身攜帶了一塊大號“充電寶”，只要你想象力足夠豐富，就能解鎖更多玩法。

舒適性方面，毫不夸張地說，這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD擁有越級的舒適表現(xiàn)，它的行駛品質(zhì)極高，緊致的路面反饋一改我此前對于大部分國產(chǎn)車型松散、廉價的印象，我的同事也有同樣的感受，甚至在后排美美睡了一覺過后，給出了“這輛車后排舒適性表現(xiàn)甚至超過不少40萬元以上的合資車型”的評價。

通過近400km的試駕，現(xiàn)在這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD的表現(xiàn)稱得上十分“全能”，出色的續(xù)航能力、不俗的四驅(qū)表現(xiàn)、強勁的動力儲備、極高的舒適性和科技配置，這的確有些出乎我的意料。兩天的體驗，讓我對這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD有了全新的認識，作為一個對于內(nèi)燃機擁有無限熱愛和情懷的“老司機”，也不得不感嘆一句“真香”。