公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與危橋加固改造技術(shù)的耦合研究

肖榮兵

（昭通公路局，云南 昭通 657000）

1 工程概況

犇溪口大橋位于策克—磨憨線（G213）K2591+229處，位于云南省昭通市綏江縣境內(nèi)。橋梁全長(zhǎng)308.08m，橋面總寬10.0m，車行道寬9.0m，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土雙柱式墩與空心薄壁墩。

該橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下。

原設(shè)計(jì)汽車荷載：公路-Ⅱ級(jí)；（2）橫截面：4梁式T形截面；（4）車道數(shù)：雙向2車道；橫截面：4梁式T形截面；橋?qū)挘簝?.0m+2×0.5m墻式護(hù)欄=10.0m；設(shè)計(jì)車速：60km/h；抗震設(shè)防：地震基本烈度值為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本加速度值為0.10g。

2 橋梁主要現(xiàn)狀

經(jīng)檢測(cè)，全橋共10片，T梁存在腹板豎向裂縫19條，裂縫長(zhǎng)度合計(jì)為28.50m，最大縫長(zhǎng)3.76m，相關(guān)病害情況如圖1所示。

3 橋梁加固改造的相關(guān)施工工藝及要求

3.1 T梁拆除順序和方法

3.1.1 橋面附屬及路面拆除

在拆除橋面的墻式護(hù)欄、伸縮縫等結(jié)構(gòu)時(shí)，需要對(duì)墻式護(hù)欄展開分段，將分段長(zhǎng)度控制在4～6m，切割段的兩端通過混凝土取芯機(jī)制作吊裝孔，實(shí)現(xiàn)后續(xù)吊裝，吊裝孔應(yīng)在切割前完成。需要在墻式護(hù)欄縱向每隔2m處設(shè)膨脹螺栓，固定刀盤式液壓軌道鏈鋸的行走軌道，處于縱向分段縫處斷開設(shè)置[1]。用氣割割開伸縮縫，拆除和橋臺(tái)及梁板鋼筋連接部分[2]。

3.1.2 負(fù)彎矩鋼絞線切割

在切割梁體過程中通過繩鋸切割成單梁，在橋面瀝青層拆除后，需要在梁面標(biāo)記鉸縫，在墩頂連續(xù)處設(shè)置支座。應(yīng)該鑿開負(fù)彎矩混凝土，露出預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管，鑿開波紋管壁過程中需要對(duì)管內(nèi)注漿狀況進(jìn)行檢查，如果注漿飽滿，可以直接切割，如果不飽應(yīng)該對(duì)負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力解除后再切割，按照實(shí)際跨徑在支座上方，結(jié)合設(shè)計(jì)負(fù)彎矩鋼絞線的埋設(shè)深度，切斷負(fù)彎矩鋼束，解除連續(xù)后再切割[3]。

3.1.3 濕接縫處的切割處理

架橋機(jī)逆安裝法對(duì)T梁進(jìn)行拆除，切割分塊是屬于關(guān)鍵工序，濕接縫切割過程中，在橋面鋪裝放線，切割線選在梁板的鉸縫與現(xiàn)澆濕接縫中心線位置。拆除連續(xù)結(jié)構(gòu)過程中，需要在連續(xù)端設(shè)置支撐，解除連續(xù)構(gòu)造形成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，在切割前需要加固單片梁，保證約束解除后的穩(wěn)定，梁體間的橫向、縱向連接前需要進(jìn)行支撐，保證每片梁體穩(wěn)定。在吊裝拆除過程中，吊點(diǎn)可以布置在原設(shè)計(jì)吊點(diǎn)位置，吊點(diǎn)通過鋼絲繩兜底捆綁、鉆吊孔方法。切割梁體需要保證均勻?qū)ΨQ，確保切除結(jié)構(gòu)與剩余結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，檢查位移情況，在加固過程中應(yīng)在蓋梁上與T梁翼板上打設(shè)兩根螺栓，通過型鋼支撐，擰緊螺帽，構(gòu)成八字形支撐。

3.1.4 T梁拆除吊裝

為確保道路暢通，通過2臺(tái)130t汽車吊吊裝T梁，在拆梁過程中需要先左半幅邊梁，然后左半福中梁。在吊裝完一片梁之后，需要移動(dòng)吊機(jī)，保證吊機(jī)處于最佳吊點(diǎn)。第一跨左半幅拆除完成之后，2臺(tái)吊車停放在第二跨墩柱邊，拆除第二跨，并根據(jù)這種方式拆除第3跨與第4跨。

3.2 修補(bǔ)鋼筋混凝土露筋、破損及泛堿

鑿除需要修補(bǔ)的表面松散混凝土，鑿出到密實(shí)處。鑿除完成即清理干凈鑿除面渣滓與粉塵，露出干凈的混凝土修補(bǔ)面，避免水沖。在清理后，通過環(huán)氧樹脂基液涂刷，將環(huán)氧樹脂砂漿填入修補(bǔ)位置，需要保證拌合過程在干燥環(huán)境進(jìn)行，避免沾水。將外表面抹平，通過木板壓平固定，可以用手工抹平，不可以用水養(yǎng)護(hù)。

3.3 植筋工藝及要求

3.3.1 施工工藝流程

植筋施工工藝流程如圖2所示。

圖2 植筋施工工藝流程

3.3.2 施工工序

①鉆孔：孔深與錨筋埋設(shè)深度相同，孔徑相較于錨筋大2～4mm，孔位需避讓梁內(nèi)鋼筋，保證孔道順直。②清理鉆孔：使用硬鬃毛刷清理孔道，通過高壓干燥空氣吹去孔底灰塵、碎片及水分，保證孔內(nèi)干燥，需要時(shí)可以通過棉布沾少量丙酮或酒精擦凈[4]。③灌膠：將植筋膠自孔底灌注至孔深2/3位置，在插入錨筋之后，保證膠充滿孔洞。④插入錨筋：將鋼筋旋轉(zhuǎn)至孔底，防止漏膠，在孔口出現(xiàn)多余膠時(shí)及時(shí)清除，需要在鋼刷清除后使用丙酮擦凈，然后拭干。⑤在膠液干固之前，防止擾動(dòng)錨固鋼筋，避免孔位附近有明水。⑥鋼筋與植筋膠的各項(xiàng)技術(shù)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定與設(shè)計(jì)要求應(yīng)該相符。植筋深度要與所用的植筋膠的深度應(yīng)該滿足要求相匹配與設(shè)計(jì)。

4 橋梁改造及養(yǎng)護(hù)管理

4.1 危橋改造

（1）必須組建完善的組織指揮機(jī)構(gòu)?！皬?qiáng)有力的指揮機(jī)關(guān)是項(xiàng)目的中樞神經(jīng)，是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵”，且必須配備像本次危橋改造一樣的強(qiáng)有力橋梁工程技術(shù)人員，從技術(shù)方案、質(zhì)量安全控制措施、工程造價(jià)等方面把控。

（2）必須實(shí)行“施工標(biāo)準(zhǔn)化”。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是建筑行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是高速公路質(zhì)量保證的成功例證。只有嚴(yán)把原材料、場(chǎng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)行臨時(shí)工地實(shí)驗(yàn)室，工程質(zhì)量才能得到控制。

（3）危橋改造質(zhì)量控制點(diǎn)主要在梁板鋼筋骨架綁扎、高標(biāo)號(hào)混凝土強(qiáng)度、正負(fù)彎矩張拉制、波紋管注漿飽滿度、加固錨塊鉆孔植筋、體外預(yù)應(yīng)力張拉、鋼絞線錨夾具及砂石原材料質(zhì)量管控。同時(shí)，混凝土拌和必須采用強(qiáng)制拌合機(jī)，張拉采用智能張拉設(shè)備，注漿必須采用智能大循環(huán)壓漿機(jī)。

4.2 養(yǎng)護(hù)管理

在對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，需要制定出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方案，這樣才可以有效檢查橋梁狀況，便于對(duì)橋梁進(jìn)行維修與加固。在開展養(yǎng)護(hù)管理時(shí)需要具有一定的經(jīng)費(fèi)，根據(jù)橋梁的實(shí)際狀況設(shè)計(jì)出可靠可行的養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，促進(jìn)維修與加固等工作的及時(shí)落實(shí)[5]。

應(yīng)該堅(jiān)持以人為本，改變傳統(tǒng)橋梁小修養(yǎng)護(hù)模式，將改造與管理養(yǎng)護(hù)相互結(jié)合，堅(jiān)持對(duì)公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。各級(jí)應(yīng)強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，積極關(guān)注公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，組織橋梁管理部門，并聘請(qǐng)專業(yè)的橋梁工程師，結(jié)合實(shí)際橋梁養(yǎng)管情況，對(duì)其進(jìn)行檢查。應(yīng)保持對(duì)橋梁的經(jīng)常性檢查與定期檢查，以便更加全面掌握公路橋梁情況，進(jìn)行記錄與存檔，在存在缺損情況時(shí)，采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式，保證該路段行車安全，確保橋梁的使用年限。

為保證公路橋梁的安全使用，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)超載、超限車輛的治理，各級(jí)政府應(yīng)制定出相關(guān)制度規(guī)章，并以政策法規(guī)促進(jìn)對(duì)公路橋梁的管理，運(yùn)管、公安部門應(yīng)該強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，根據(jù)實(shí)際情況開展有效果、有效率、有依據(jù)的公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。為保證公路橋梁的安全使用，需要按照車型結(jié)構(gòu)、路段交通量相關(guān)數(shù)據(jù)，建議提升公路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)，使其安全系數(shù)提高，滿足公路運(yùn)輸條件下的承載能力。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在交通事業(yè)高速發(fā)展的背景下，公路交通養(yǎng)管部門應(yīng)該對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理有正確認(rèn)識(shí)，完善安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，保證對(duì)危橋進(jìn)行有效加固改造，從實(shí)際情況入手，采用科學(xué)可行的有效舉措，保障公路橋梁的安全暢通。