探析市政道路改造工程設(shè)計(jì)及施工管控要點(diǎn)

張侃

（浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，浙江 杭州 310000）

0 引言

市政道路系統(tǒng)的重要性毋庸置疑，開展市政道路改造能夠在緩解交通壓力同時(shí)優(yōu)化出行體驗(yàn)。市政道路改造作為一種優(yōu)化道路系統(tǒng)的方式，改造效果將會(huì)對(duì)市政道路帶來極為深遠(yuǎn)的影響。因此，有必要對(duì)市政道路改造展開研究，以此來提高道路改造質(zhì)量，進(jìn)而促使市政交通得到優(yōu)化。

1 項(xiàng)目分析

1.1 項(xiàng)目背景

長治市位于山西東南區(qū)域，東西、南北長寬分別為150km、140km。長治市面積約有13950km2，總建成面積約為5930km2。圖1為長治市項(xiàng)目區(qū)域位置。

圖1 項(xiàng)目區(qū)域位置

1.2 項(xiàng)目概況

長治市馬緯四路為當(dāng)前已經(jīng)建成的道路，迎賓大道為城市主干道，一塊板斷面，采取雙向8機(jī)+2非道路布置，道路總寬度為39m。圖2為迎賓大道斷面。

圖2 現(xiàn)狀迎賓大道斷面

2 市政道路改造設(shè)計(jì)分析

2.1 市政道路平面改造

對(duì)于道路改造而言，平面設(shè)計(jì)的主要功用就是通過調(diào)整道路的方式來優(yōu)化現(xiàn)有的交通現(xiàn)狀，進(jìn)而確保道路改造質(zhì)量得到保障，經(jīng)過改善后的市政道路便可以為該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的今后長期發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。在平面改造設(shè)計(jì)期間，路線規(guī)劃是最為基礎(chǔ)的核心環(huán)節(jié)，為了提高設(shè)計(jì)時(shí)的科學(xué)性，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合實(shí)際需求來開展合理規(guī)范，然后依照城市規(guī)劃與道路需求來滿足設(shè)計(jì)效果。除此之外，在開展平面改造設(shè)計(jì)時(shí)，還可以通過采用設(shè)計(jì)大區(qū)線半徑的方式來處理直線、平曲線相互之間的銜接問題，然后通過劃分道路等級(jí)、設(shè)置岔路口分隔帶的方式來保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.2 斷面改造設(shè)計(jì)

在斷面改造期間，縱斷面、橫斷面改造為作為主要內(nèi)容，必須保證改造設(shè)計(jì)足夠科學(xué)合理。在進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該綜合道路工況與改造需求來持續(xù)優(yōu)化方案，以此來保證改造工作的順利完成。在縱斷面設(shè)計(jì)期間，要綜合城市規(guī)劃來合理控制標(biāo)高，然后通過提高縱坡平緩度的方式來減少起伏問題的發(fā)生，道路通行效率也將因此而得到提高。在對(duì)橫斷面進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)協(xié)調(diào)性與建筑密度較大區(qū)域的斷面質(zhì)量，這樣可以在一定程度上降低市政道路改造時(shí)的工作量。除此之外，改造設(shè)計(jì)期間還應(yīng)該結(jié)合城市規(guī)劃對(duì)管線敷設(shè)空間進(jìn)行預(yù)留，這樣便可以為改造預(yù)期目標(biāo)的完成提供幫助。

2.3 車道改造設(shè)計(jì)

在城市化進(jìn)程高速發(fā)展的今天，市政道路壓力大幅提高成為所有城市必須面對(duì)的重要難題，終究其原因，可以發(fā)現(xiàn)交通壓力與車道設(shè)計(jì)合理性之間的關(guān)系極為緊密，所以在市政道路改造設(shè)計(jì)中，車道改造非常重要。在開展車道改造設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該盡量考慮機(jī)動(dòng)車的垂直行進(jìn)，這樣能夠有效提高行車效率。而非機(jī)動(dòng)車則可以在設(shè)計(jì)車道時(shí)，注意利用架橋的方式對(duì)關(guān)鍵交通區(qū)域進(jìn)行人車分流，通過單獨(dú)行駛來保證交通效果[2]。

2.4 舊路管網(wǎng)改造設(shè)計(jì)

在道路改造過程中，因?yàn)榈缆饭芫€聯(lián)系極為緊密，所以管線交集無法避免。在舊路管網(wǎng)設(shè)計(jì)期間，需要盡量發(fā)揮原有管線的功用，這樣便可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)工程成本的控制。在改造期間，地下管線需要注意排流效果，只有這樣才能讓地下管線在施工結(jié)束后滿足工程質(zhì)量要求。除此之外，因?yàn)榈缆饭芫€布置將會(huì)受到路幅寬度、規(guī)劃等因素的所帶來的影響，所以在面對(duì)部分特殊基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，應(yīng)該注意保證管線橫斷面合理性。

3 市政道路改造施工管控要點(diǎn)分析

3.1 市政道路路基施工管控要點(diǎn)

3.1.1 施工處理

在路基改造施工開始前，需要專門開展施工準(zhǔn)備工作，而路基清表施工則正式必須注意的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。若地表自然橫坡度超過了1∶5，則在填筑開始前清表，結(jié)束后進(jìn)行臺(tái)階開挖，通過控制臺(tái)階寬度與底部內(nèi)傾斜坡度，能夠在一定程度上增加路基穩(wěn)定性。清表開始之前要對(duì)道路導(dǎo)線、高程、中線進(jìn)行布設(shè)并明確邊線、坡腳線，當(dāng)監(jiān)理檢查合格后方能正式進(jìn)行動(dòng)工。在清表過程中，所有清理出的淤土、腐殖土都應(yīng)該專門集中進(jìn)行堆放，這樣有助于在邊坡等位置開展綠化種植，進(jìn)而提高市政道路改造后的生態(tài)綠化質(zhì)量。

3.1.2 路基改造施工

開工前要結(jié)合圖紙與現(xiàn)場(chǎng)情況來完成樁點(diǎn)控制，通過認(rèn)真進(jìn)行復(fù)測(cè)并對(duì)積水路段進(jìn)行排水晾曬，能夠?yàn)楹罄m(xù)工作的順利開展提供幫助。在此期間，還應(yīng)該通過修建入場(chǎng)便道、臨時(shí)排水系統(tǒng)來為挖填施工提供良好的工作條件。在正式開挖路基時(shí)，要自上而下分層開挖，通過合理選用機(jī)械設(shè)備并制定土方調(diào)配方案，能夠讓開挖的效果得到顯著提高。在面對(duì)土方數(shù)量集中且調(diào)運(yùn)土方距離在500m以下的路段時(shí)，可以利用推土機(jī)與鏟運(yùn)機(jī)配合開挖的方式來保證工作效率與質(zhì)量。在進(jìn)行縱、橫向臺(tái)階開挖時(shí)，對(duì)于地形偏緩且調(diào)運(yùn)土方距離在500m以上的路段時(shí)，可以利用自卸汽車來進(jìn)行運(yùn)輸[3]。在填筑施工正式開始之前，需要在試驗(yàn)路段進(jìn)行試壓試驗(yàn)，同時(shí)試壓試驗(yàn)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)含水量、碾壓速度等數(shù)據(jù)的記錄，這部分?jǐn)?shù)據(jù)信息將會(huì)成為后續(xù)開展路基填筑的重要依據(jù)。為了保證填筑質(zhì)量，可以采用分層填筑、壓實(shí)的方式來提高填筑效果。除此之外，在壓實(shí)之前需要針對(duì)填料進(jìn)行含水量測(cè)試，通過結(jié)合填料含水量與最佳值之間的差異來進(jìn)行補(bǔ)充灑水、晾曬處理，通過對(duì)填料性能進(jìn)行控制可以讓路基修復(fù)改造工作順利完成。

3.2 道路橫斷面改造施工管控要點(diǎn)

一塊板斷面的市政道路在改造過程中要注意保持?jǐn)嗝嫘问讲话l(fā)生改變，在斷面形式不受影響的同時(shí)促使組合模式發(fā)生變化，能夠有效降低市政道路的機(jī)非干擾。若橫斷面處于老城區(qū)，則機(jī)動(dòng)車道路的變化往往會(huì)影響到非機(jī)動(dòng)車道的寬度，在面對(duì)此類問題時(shí)，需要通過合理管控來提高施工效果。當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道大于5m時(shí)，通過壓縮非機(jī)動(dòng)車道的方式拓寬一條公交車道，能夠讓道路改造結(jié)束后的通行能力得到大幅提升。非機(jī)動(dòng)車道的寬度下降將會(huì)導(dǎo)致安全性能受到影響，所以必須注意寬度改造大小，以此來保證施工效果。當(dāng)人行道寬度超過5m時(shí)，通過可以對(duì)其進(jìn)行壓縮，以此來增加機(jī)動(dòng)車道的通行能力，但是這種方式在使用期間需要注意地下管線的布置形式，若管線無法滿足改造要求，就會(huì)導(dǎo)致道路改造難度大幅增加。除此之外，若選擇非機(jī)動(dòng)車道、人行道共面改造，則需要在改造過程中注意減小機(jī)非相互之間的干擾，通過抬高機(jī)非道路的方式能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)兩者的分離，進(jìn)而保證道路安全性。

3.3 其他道路改造管控要點(diǎn)

3.3.1 施工單位選擇

對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目而言，施工單位的選擇極為重要，施工單位作為項(xiàng)目工程是否可以按時(shí)保量結(jié)束施工的先決條件，其施工能力將會(huì)嚴(yán)重影響到道路改造質(zhì)量。通常情況下，優(yōu)秀的施工單位可以結(jié)合工程要求來合理安全工期、施工方法等內(nèi)容，在不影響施工質(zhì)量的同時(shí)縮減工程成本，兼顧施工經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。為了保證施工單位足夠優(yōu)質(zhì)，可以通過招標(biāo)來綜合選取具有良好口碑、信譽(yù)的大型施工單位，并在選擇時(shí)對(duì)其當(dāng)前能夠出動(dòng)的施工隊(duì)伍進(jìn)行檢查，然后通過工程交底來保證工作的順利完成。

3.3.2 材料質(zhì)量控制

施工材料是改造市政道路的重中之重，施工材料在采購階段需要在查看樣品的同時(shí)對(duì)說明書、質(zhì)檢報(bào)告進(jìn)行檢查，確保所有材料都具備足夠的手續(xù)保障。在接收材料、材料入場(chǎng)階段要通過材料檢驗(yàn)來防止劣質(zhì)材料混合工程區(qū)域，只有加強(qiáng)材料控制才能保證施工質(zhì)量不受影響[4]。

3.3.3 改造施工全流程監(jiān)管

市政道路改造的工程體量相對(duì)較大，作為一個(gè)相對(duì)比較繁雜的系統(tǒng)性工程，各個(gè)工種往往要開展多線并行施工，所以為了保證施工質(zhì)量，就必須針對(duì)所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行施工監(jiān)管，通過加強(qiáng)施工監(jiān)管能夠在一定程度提高施工質(zhì)量。在施工監(jiān)管過程中，可以結(jié)合實(shí)際情況靈活控制工期，通過重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)能夠讓施工質(zhì)量得到保障，避免出現(xiàn)施工返修等嚴(yán)重問題。

4 結(jié)論

總而言之，市政道路改造工程是拓展市政道路性能質(zhì)量的重中之重，通過對(duì)道路改造工程設(shè)計(jì)與施工管控要點(diǎn)進(jìn)行研究，能夠讓道路改造工程得以順利完成。相信隨著更多人了解到市政道路改造的重要性，市政道路改造工程設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量一定會(huì)變得更好。