臨淄火車站及廣場改造項目設(shè)計分析

王賢越

（中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司濟南設(shè)計院，山東濟南 250000）

0 引言

隨著我國老舊城區(qū)改造政策的逐步落實，為了提升火車站周邊環(huán)境以及活力，既有火車站及廣場改造勢在必行。

1 項目背景

既有臨淄站位于山東省淄博市臨淄區(qū)辛店街道辦事處境內(nèi)，該站為縱列式布置，分為臨淄站客運車場、臨淄站貨運車場，臨淄站貨場。臨淄站客運車場主要辦理膠濟客專的車流通過和避讓，臨淄站貨運車場主要辦理膠濟線、辛泰線列車的到發(fā)作業(yè)及越行作業(yè)；貨場暫已停運。臨淄站客場有到發(fā)線5條，其中膠濟客專正線2條[1]。

既有站房建筑面積約2474m2，為2007年膠濟客專改造擴建而成。既有站前廣場占地約23200m2，目前主要作為公交車、大巴車停車場及市民公園使用。

1.1 本工程建設(shè)是臨淄區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要

臨淄區(qū)位于魯中與魯北交接地帶，東部與青州市相鄰，西部與張店區(qū)相鄰，南部與淄川區(qū)、青州市相鄰，北部與廣饒縣、博興縣相鄰，周邊交通發(fā)達有京滬、京福快速通道等交通設(shè)施。臨淄區(qū)工業(yè)、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展迅速，擁有姜太公祠、天齊淵、紫荊山等著名景點。

臨淄區(qū)目前有6座車站，除臨淄北站及辛泰鐵路南仇站外，其余均未開辦客運。居民前往濟南或青島方向需前往淄博站乘車，極為不便，導(dǎo)致大批客源流失，同時也失去了火車站在地方經(jīng)濟中的窗口作用。濟青高鐵開通后，雖在臨淄北設(shè)站，但距離中心城區(qū)較遠，且以跨線列車為主，無法滿足區(qū)域內(nèi)城際客流的鐵路運輸需求。臨淄站開辦客運業(yè)務(wù)，加強了臨淄區(qū)與外部的聯(lián)系，方便了臨淄區(qū)旅客的出行，改變了交通的單一性，促進了周邊配套設(shè)施的提升，極大地優(yōu)化了區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)，對臨淄區(qū)的社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展起到強大的推動作用。

1.2 膠濟客專順應(yīng)市場需求、挖潛增效

膠濟通道作為淄博地區(qū)主要鐵路客運通道，在其交通運輸結(jié)構(gòu)中具有舉足輕重的地位，2019年淄博站旅客發(fā)送量達850余萬人，僅次于該地區(qū)的濟南站、濟南西站、濰坊站和青島站，潛在鐵路客運量較大。

未來膠濟客專、濟濱高鐵、濟青高鐵及濱淄臨快鐵等“三橫一縱”客運鐵路網(wǎng)絡(luò)形成，膠濟客專部分客運量將轉(zhuǎn)移分流至濟青高鐵和濟濱城際鐵路。為此，濟南局集團擬調(diào)整膠濟客專服務(wù)定位，將省內(nèi)城際作為主要服務(wù)對象，同時旅客列車施行多樣化開行方案，包括直達、跳開跳停、站站停等模式，以滿足不同旅客需求。

膠濟客專臨淄站與相鄰的客運站淄博站和青州市南站鐵路距離分別為24.930km、20.034km，該站擬開辦客運業(yè)務(wù)，符合膠濟客專服務(wù)定位、旅客列車多樣化開行的要求，是膠濟客專順應(yīng)市場需求、挖潛增效的需要。

1.3 增強鐵路服務(wù)能力、改善旅客出行環(huán)境

淄博是中國優(yōu)秀旅游城市，以齊文化為旅游品牌的優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，而臨淄區(qū)具有擁有姜太公祠、天齊淵、紫荊山等著名景點。2019年全區(qū)擁有國家4A級旅游區(qū)一處，3A級旅游區(qū)兩處，2A級旅游區(qū)一處。臨淄站作為城市對外開放的窗口，本項目實施后可既為旅客提供“安全、舒適、快捷、有序”的乘降中轉(zhuǎn)條件，還肩負(fù)發(fā)展地方經(jīng)濟、展示城市形象、體現(xiàn)城市文化、訴說城市內(nèi)涵的重要作用。

1.4 完善客運服務(wù)功能、提升鐵路及地方形象

臨淄站既有站房是2007年膠濟客專改造擴建而成，建筑面積約2474m2，其中候車室建筑面積僅約1121m2。既有站房規(guī)模小、標(biāo)準(zhǔn)低，旅客候車功能不完善，布局不合理，設(shè)施設(shè)備陳舊、老化嚴(yán)重，已經(jīng)難以適應(yīng)重新開辦客運服務(wù)的需要，難以適應(yīng)日益增長的客流需求，難以為旅客提供舒適、快捷的乘車環(huán)境，嚴(yán)重影響了鐵路及地方城市的形象。

1.5 打造站城融合典范、增強老城區(qū)活力

臨淄站既有站前廣場布局不合理、交通組織混亂，已經(jīng)不能適應(yīng)旅客快速集散的需要，不能滿足多種交通工具換乘的需求，嚴(yán)重影響車站區(qū)域的交通疏解，影響城市的交通出行。根據(jù)相關(guān)城市規(guī)劃及建設(shè)意向，以臨淄站為中心打造的集鐵路、公交、商業(yè)于一體的城市綜合體及城市會客廳將完善臨淄火車站交通樞紐功能，改善區(qū)域?qū)ν饨煌?，進一步發(fā)揮交通建筑聚集及推動效應(yīng)，改善居民居住條件和區(qū)域整體環(huán)境，帶動臨淄站廣場片區(qū)建設(shè)，有效促進城市發(fā)展。

2 改造方案

結(jié)合城市規(guī)劃拆除既有臨淄站站房及廣場周邊房屋，新建站房綜合體及站前廣場。站房綜合體面向主要人流方向（即城市方向），站房中心線與既有城市道路聞韶路及改造后的站前廣場中軸線重合[2]。

2.1 從需求出發(fā)合理進行項目定位

綜合考慮地方需求，鐵路局的意見，以及城市發(fā)展的需要。分別機遇、挑戰(zhàn)、未來3個方面進行了思考。

首先，臨淄具有悠久的歷史文化傳承、豐富的歷史人文景觀，現(xiàn)階段還有積極的國家政策支持，這是項目的優(yōu)勢和機遇。

其次，項目也存在一些挑戰(zhàn)，比如說我們?nèi)绾握宫F(xiàn)城市的文化特質(zhì)，如何解決與周邊場景的關(guān)系，這里的場景不僅是周邊建筑還有周邊的交通、周邊的業(yè)態(tài)、周邊人的生活習(xí)慣。

最后，思考如何滿足城市不斷發(fā)展的需求。所以，未來對該區(qū)域有三大設(shè)計愿景：①將本工程打造為周邊市民的城市會客廳。②把本工程變成展示城市文化的第一窗口。③將本工程打造為站城融合的樣板示范區(qū)。最終本項目定位就是，鐵路搭臺、產(chǎn)業(yè)唱戲、文化伴奏，打造高鐵+文化+產(chǎn)業(yè)的站城綜合體，從而解決交通、經(jīng)濟、環(huán)境、城市形象等問題。

2.2 合理確定建筑規(guī)模

鐵路還建及配套用房規(guī)模研究：因站前廣場改造引起拆遷的鐵路房屋還建面積為6933m2；因站房新建站房綜合體引起拆遷的鐵路房屋還建面積為273m2；因站場客運設(shè)施改造工程引起拆遷的鐵路房屋還建面積為975m2。以上3個部分合計建筑面積8181m2，結(jié)合為旅客服務(wù)的配套用房面積，此部分建設(shè)規(guī)模按9520m2控制。

鐵路客站部分規(guī)模研究：根據(jù)經(jīng)濟運量分析，臨淄站最高聚集人數(shù)為800人，屬于客貨共線鐵路中型鐵路客站。按照《鐵路旅客車站設(shè)計規(guī)范》（TB10100—2018）第3.2.2條規(guī)定，中、小型鐵路客站站房建筑面積宜為5～8m2/人，建筑面積控制范圍為4000～6400m2，綜合既有用地情況該項目鐵路客站部分建設(shè)規(guī)模按8092m2控制。根據(jù)實際使用要求，地下一層需配套設(shè)置設(shè)備用房共計2678m2。

綜合上述研究，考慮本站旅客采用上進下出的出站方式及換乘方式，充分體現(xiàn)站城融合的建設(shè)理念，以及站房綜合體與廣場空間的匹配。站房綜合體建設(shè)規(guī)模合計按20385m2控制。經(jīng)測算站前廣場占地4萬m2。地下社會車輛停車面積約21400m2，加之出租車接站泊車區(qū)（1000m2）、設(shè)備用房（1800m2）、地下?lián)Q乘區(qū)（1700m2）等，本項目地下停車場建筑規(guī)模按25910m2控制。

2.3 總體布局、精心組織

臨淄候車站廣場及配套建設(shè)項目與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并以自身交通優(yōu)勢吸引辦公、商業(yè)等設(shè)施，使周邊經(jīng)濟復(fù)蘇，帶動區(qū)域發(fā)展。同時在位置及空間關(guān)系上達到站場客運設(shè)施、廣場、站房流線互相融合，實現(xiàn)以鐵路站房功能為中心，配套辦公商業(yè)為輔助的交通綜合體，以達到資源的最佳利用和功能最大限度發(fā)揮。結(jié)合本次新建站房綜合體設(shè)計理念及站區(qū)周邊環(huán)境，建議本站前廣場改造采用立體廣場設(shè)計方案[3]，主要規(guī)劃功能為“一心、一軸、六區(qū)”。

（1）一心：以人行鋪裝廣場為主的集散中心。

（2）一軸：以新建站房綜合體中心線與既有城市道路聞韶路及改造后的站前廣場中軸線重合形成的中軸對稱空間軸線。

（3）六區(qū)：①旅客集散區(qū)。以旅客人流的疏散為主，兼顧城市客廳功能，采用大面積硬質(zhì)鋪裝形成開敞式通透空間，傳遞城市文化信息，展示城市最美形象。②綠化景觀休息區(qū)。為旅客及城市提供優(yōu)美的休憩場所，通過分散綠化圍合形成不同功能區(qū)域的半封閉空間，加之樹木的品種交替，形成舒適宜人的集散景觀空間。③即停即走送站區(qū)。旅客集散區(qū)西側(cè)設(shè)置出租車輛、社會車輛送站區(qū)，方便旅客進站。④地下出租車、社會車輛接站區(qū)。廣場地下空間作為社會車輛停車庫，配套建設(shè)相關(guān)設(shè)備用房，滿足社會車輛停車需求。⑤廣場、車庫聯(lián)系區(qū)。聯(lián)系地下社會車輛停車庫與地上站前廣場，旅客經(jīng)此區(qū)域可進入地下停車庫，亦可上至地上廣場層，方便旅客換乘。⑥公交車輛送、接站區(qū)。廣場東側(cè)設(shè)置公交車輛送、接站區(qū)，方便旅客換乘。臨淄站鳥瞰圖如圖1所示。

圖1 臨淄站鳥瞰圖

2.4 以人為本合理確定建筑功能及流線

臨淄站站房綜合體面寬193.8m，最大進深66.6m，總建筑面積20385m2，地下1層，中部地上主體1層局部設(shè)夾層，兩側(cè)還建房屋地上4層。地下一層建筑面積3801.03m2，主要功能為出站廳、設(shè)備用房；地上中部為還建臨淄站站房，地上建筑面積16584.84m2，主要功能有集散廳、候車室、售票廳、旅服及配套輔助用房。站房兩側(cè)為綜合體，地上部分建筑面積8872.74m2，主要功能為商業(yè)、辦公、間休以及鐵路配套用房。本項目創(chuàng)新性地引入了站房綜合體、站城融合的概念，將商業(yè)、辦公等功能引入站房周邊，通過火車站的交通優(yōu)勢吸引商家及單位入駐，從而提高該區(qū)域的經(jīng)濟活力，帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

結(jié)合站區(qū)內(nèi)各種車輛的停車場或上下客區(qū)的布設(shè)情況，合理設(shè)置各類車流的進出口及行駛路線，盡量減少步行距離，同時考慮不同交通方式之間換乘效率，實現(xiàn)人車分流，創(chuàng)建安全便利的交通環(huán)境。進站旅客通過站前廣場步行到達站前平臺進站。出站旅客可通過地下出站集散廳外側(cè)的樓扶梯到達站前廣場，換乘公交車輛離站；也可通過出站集散廳到達站前廣場地下車庫，換乘出租車輛、社會車輛離站。進、出站人流和車流無交叉。公交車停車設(shè)置在站前廣場東側(cè)，公交車自牛山路西方向-右轉(zhuǎn)-公交車場進站，自公交車停車場-右轉(zhuǎn)-牛山路向東方向出站。出租車及社會車自牛山路西方向右轉(zhuǎn)進入設(shè)置在站前廣場東側(cè)的即停即走送站區(qū)進站，自送站區(qū)右轉(zhuǎn)至牛山路向東方向出站。進出地下車庫車輛：由西向東車輛自牛山路西方向右轉(zhuǎn)至站前廣場西側(cè)入口進入地下車場、由東向西及聞韶路方向車輛自牛山路北側(cè)入口進入地下停車場接站；離站車輛可由聞韶路東側(cè)出口及牛山路南側(cè)出口出地下停車場。

進出站流線：進站旅客通過站房平臺進入一層進站集散廳。基本站臺旅客通過一層候車廳檢票后直接進入基本站臺乘車。中間站臺旅客在一層候車廳檢票后通過旅客天橋至中間站臺乘車。基本站臺及中間站臺下車的旅客均通過旅客地道到達出站集散廳出站。

2.5 結(jié)合城市文化提升車站形象

臨淄歷史悠久，文化燦爛，是國家歷史文化名城，齊國故都，世界足球發(fā)源地。有姜太公祠、紫荊山、晏嬰公園等著名景點。近年來，先后榮獲全國綜合實力百強區(qū)，全國工業(yè)百強縣區(qū)等稱號。本項目設(shè)計概念為“齊風(fēng)魯韻”，以齊魯文化為出發(fā)點，抽象了臨淄當(dāng)?shù)爻鐾恋腻X幣、齊國古代服飾作為建筑元素，并將古建筑中坡屋頂以現(xiàn)代的設(shè)計手法表現(xiàn)出來，營造出既具有齊國文化底蘊又具有現(xiàn)代主義特點的建筑風(fēng)格。該項目利用大體塊的堆疊與穿插，虛實結(jié)合等設(shè)計手法，體現(xiàn)建筑整體之美。建筑外立面采用干掛石材、鋁板、玻璃幕墻作為主要材質(zhì)，同時搭配了橫向遮陽百葉，使建筑經(jīng)久耐用的同時兼顧整體與美觀。臨淄站透視圖如圖2所示。

圖2 臨淄站透視圖

室內(nèi)裝修方面同樣考慮臨淄的地方特點，將齊國文化融入其中。利用色彩和簡單造型闡述地方特色。建筑室內(nèi)色彩以仿木色及白色為主，體現(xiàn)出空間的穩(wěn)重大氣。由于候車室為圓弧形空間，為了使室內(nèi)效果更佳和諧，候車室內(nèi)使用圓柱陣列排布設(shè)計，圓柱上方柱頭處采用類似斗拱的文化構(gòu)件。同時在公共空間內(nèi)設(shè)置多處文化藝術(shù)作品提升整體氣質(zhì)。候車室和出站廳分別如圖3和圖4所示。

圖3 候車室

圖4 出站廳

3 結(jié)語

隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展和路網(wǎng)的不斷完善，鐵路對促進城市發(fā)展、提振城市競爭力、緩解城市交通壓力等方面都有重要積極意義。臨淄區(qū)未開辦客運業(yè)務(wù)的現(xiàn)實情況，對當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?、?jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)促進形成了阻礙，新建臨淄火車站廣場及配套建設(shè)項目將與已經(jīng)建成的濟青高鐵臨淄北站形成南北呼應(yīng)的格局，滿足不同客流的交通需求，極大地提升臨淄區(qū)的對外形象。

近年來，老城區(qū)及老火車站片區(qū)活力提升一直是地方政府及人民重點關(guān)注的內(nèi)容，本項目以老火車改造為出發(fā)點，力求通過站房功能的創(chuàng)新帶動火車站片區(qū)的活力提升，從而促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。并且為今后同類型項目改造提供參考。實現(xiàn)地方經(jīng)濟與鐵路發(fā)展的雙贏結(jié)果。