參與我國首次遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭發(fā)射試驗見聞

葛建亞

1980年5月18日，我國首次向南太平洋發(fā)射第一顆遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭（東風(fēng)-5洲際導(dǎo)彈）試驗取得圓滿成功，這次試驗是我國國防現(xiàn)代化建設(shè)的一個重要的里程碑。遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭的成功發(fā)射，是我國航天技術(shù)的重大突破和軍事科學(xué)的新成就，標(biāo)志著我軍現(xiàn)代化裝備發(fā)展到一個新水平。

當(dāng)年我有幸跟隨參與這次試驗的“580”海上特混編隊18艘艦船之一的“向陽紅10號”遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，見證和參與了運(yùn)載火箭再入段測量和打撈任務(wù)。在我國首次向太平洋發(fā)射運(yùn)載火箭試驗成功40周年之際。特撰此文，介紹和回顧這一事件。

1965年初，我國下決心發(fā)展洲際導(dǎo)彈。眾所周知，洲際導(dǎo)彈的射程遠(yuǎn)超中國陸地范圍，一旦進(jìn)行實(shí)彈試驗，就必須射向遠(yuǎn)海，而洲際導(dǎo)彈的數(shù)據(jù)測量與飛行姿態(tài)觀察，若僅靠陸地的無線電測量，精度明顯不足，必須出動海上測量船近距離跟蹤。中國人民解放軍海軍遂派出特混編隊，跨越赤道進(jìn)入南太平洋，執(zhí)行護(hù)航、警戒、落點(diǎn)測量、打撈數(shù)據(jù)艙等任務(wù)。

當(dāng)時我所在的艦船編隊，是負(fù)責(zé)運(yùn)載火箭再入段的測量和打撈任務(wù)的。執(zhí)行這次遠(yuǎn)洋試驗任務(wù)的艦船共18艘，其中海上測量船2艘、打撈船2艘、油水補(bǔ)給船2艘、遠(yuǎn)洋考察船2艘、拖船4艘、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦6艘，總噸位17.4萬噸。18艘艦船中有16艘是國產(chǎn)的，其中10艘是上海的船廠建造的。18艘艦船組成“580”海上特混編隊（又分為編隊先遣隊5801編隊、5802編隊、5803編隊三個分編隊），載有測量、打撈所用超黃蜂艦載直升機(jī)4架，包括179號航測直升機(jī)、172號打撈直升機(jī)等。海上編隊指揮員兼政治委員由海軍第一副司令員劉道生擔(dān)任，副指揮員由海軍副司令員楊國宇、南海艦隊司令員傅繼澤、國防科委江陰基地司令員田震環(huán)擔(dān)任，參謀長由海軍副參謀長張序三擔(dān)任，田震環(huán)同時兼任測量船隊指揮員。

主測量船“遠(yuǎn)望號”被稱為“海上科學(xué)城”。它裝備有精密的光學(xué)、電子跟蹤測量儀器，遙測遙控設(shè)備以及通信聯(lián)絡(luò)、數(shù)據(jù)傳輸、變形測定、綜合導(dǎo)航定位等系統(tǒng)。為了及時處理和顯示各種數(shù)據(jù)信息，船上配有10多種電子計算機(jī)，中心計算機(jī)運(yùn)算速度每秒鐘在百萬次以上。此外，船上還有氣象保障、后勤供應(yīng)、醫(yī)療救護(hù)等設(shè)施，船的后部還設(shè)有直升機(jī)飛行甲板。“遠(yuǎn)望號”的建造成功，使我國成為世界上少數(shù)幾個擁有航天測量船的國家之一。

由于洲際運(yùn)載火箭的射程遠(yuǎn)，在進(jìn)行大量的地面試驗和國內(nèi)靶場飛行試驗的基礎(chǔ)上，還必須進(jìn)行少量的全程飛行試驗，以便綜合考核整個導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，這種試驗通常在公海上進(jìn)行，即把公海作為靶場（蘇美亦然）。彈著區(qū)相當(dāng)于“海上靶場”，要滿足五點(diǎn)要求：基本覆蓋導(dǎo)彈全程飛行的距離；水文氣象條件要掌握，便于測量打撈；遠(yuǎn)離國際商船的航線；遠(yuǎn)離別國的領(lǐng)海和經(jīng)濟(jì)區(qū)；有一個理想的發(fā)射方位角，保證從這個方位發(fā)射的火箭殘骸不危及本國和別國的安全。

彈著區(qū)的選擇，對于試驗的成功至關(guān)重要。這一任務(wù)主要是由國家海洋局南海分局的“向陽紅5號”船完成的。正式發(fā)射前，“向陽紅5號”船先后四次遠(yuǎn)航太平洋，橫跨東西半球，穿越赤道南北，共航行7萬多海里，海上作業(yè)260多天，取得了大量第一手資料。

為保證測量和打撈工作“周密細(xì)致，萬無一失”，需要做好人員、技術(shù)裝備、食品物資的準(zhǔn)備，還要有思想準(zhǔn)備，以及外交上的準(zhǔn)備。

人員方面，國防科委提出“精兵良將打前陣”。這次遠(yuǎn)洋參試的6000人中，有解放軍指戰(zhàn)員、工程技術(shù)人員、設(shè)計和制造船只的工人師傅等。特混編隊由3000多名官兵組成。僅我所在的“向陽紅10號”船上就有來自28個單位的350多人，其中112人是臨時抽來的“精兵良將”。

食品補(bǔ)給方面也是空前的。僅主副食品就配備了85個品種，夠兩個月使用。用水方面，我們這樣的船上有海水淡化裝置。驅(qū)逐艦用水困難些，每人發(fā)了一個25公斤的塑料水桶，從陸上裝滿水，到海上還可以靠油水補(bǔ)給船補(bǔ)給。

業(yè)務(wù)技術(shù)方面。以“向陽紅10號”船為例，僅直升機(jī)起降就專門訓(xùn)練了40多天。為了全面檢驗組織指揮、通信聯(lián)絡(luò)、航海保證、測量打撈技術(shù)等方面的準(zhǔn)備情況，整個艦船編隊在3月集中到舟山外海到大連之間，按遠(yuǎn)洋編隊的序列進(jìn)行了演習(xí)，模擬了從火箭發(fā)射到測量打撈的工作程序。

外交方面，當(dāng)年5月航船編隊出航后，李先念副總理出訪了火箭試驗海區(qū)附近的澳大利亞、新西蘭等國家，向他們說明這次試驗的目的以求配合。

在遠(yuǎn)征之前，廣大參試人員士氣高昂，大家以能夠參加試驗為最大的光榮。出征前不少人寫了決心書，爭取立功，有的還寫了入黨、入團(tuán)申請書，表示要在參試中接受考驗。有些人家中有這樣那樣的困難，都能努力克服。海洋局一位參謀，在近海演練之前父親病危，他安排了一下就馬上趕回參加演練，演練結(jié)束后得知父親已去世，安頓完父親的后事后，又戴著黑紗回上海參加遠(yuǎn)洋。132艦共產(chǎn)黨員、報務(wù)分隊長倪祖南患胃下垂，體質(zhì)差，暈船厲害，但他仍堅持要求出海。而他的未婚妻又突然在一次事故中死亡，他忍著悲痛向黨支部表示決不影響工作……總之，大家憋足一股勁，決心為試驗成功盡心竭力。

1980年4月26日下午，編隊在上?；貐卿链a頭禮堂召開誓師大會，會上，國務(wù)院副總理王震、耿飚作了重要講話，到會的還有海軍司令員葉飛、國防科委政委李耀文、國防科委副主任朱光亞，上海市委陳國棟、韓一哲等領(lǐng)導(dǎo)同志。

4月27日上午，18艘艦船集結(jié)在上海寶山錨地，王震、耿飚、葉飛等乘坐131導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，巡視了海上編隊。當(dāng)天下午，各艦（船）召開了誓師大會，檢查落實(shí)安全措施。

4月28日上午，5801編隊按命令首先起航，在上海集結(jié)后，再由舟山群島出發(fā)，跨越東海，穿過琉球群島，進(jìn)入西太平洋后直轉(zhuǎn)南下，穿越加羅林群島、赤道線，進(jìn)入南太平洋海域，最后到達(dá)試驗海區(qū)。

5月8日17時30分，各編隊的艦船分別到達(dá)了展開點(diǎn)。

5月10日，我國發(fā)布了《新華社授權(quán)公告》，宣布中華人民共和國將于1980年5月12日，由中國本土向太平洋南緯7度0分、東經(jīng)171度33分為中心，半徑70海里圓形海域范圍內(nèi)的公海上發(fā)射運(yùn)載火箭試驗，中國的艦船和飛機(jī)將在該海域進(jìn)行作業(yè)。中國政府要求有關(guān)國家政府，通知本國的船只和飛機(jī)，在試驗期間不要進(jìn)入上述海域和海域上空。

5月12日晨，海上編隊三個分編隊準(zhǔn)時在就位點(diǎn)會合，而后駛向火箭的落區(qū)?！跋蜿柤t5號”船、打撈船和拖船等6艘船只分成兩列，各自沿著東南、西北方向漂泊。兩艘“遠(yuǎn)望號”測量船和“向陽紅10號”船在落區(qū)西北的危險區(qū)外沿機(jī)動。驅(qū)逐艦群巡航在警戒線上?！俺S蜂”型直升機(jī)不時在空中盤旋。

運(yùn)載火箭具體選擇在哪一天發(fā)射，取決于兩個條件：一是發(fā)射的準(zhǔn)備情況，也就是火箭裝置和各種測量設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，從發(fā)射場到陸地觀測站、海上參試船只是否做好了測量的準(zhǔn)備工作；二是發(fā)射場和試驗海區(qū)（靶場）的氣象條件是否符合發(fā)射試驗的基本條件。

編隊一到海區(qū)，海上測量指揮部就通知各船立即對儀器設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)試。13日至14日，整個編隊進(jìn)行了聯(lián)調(diào)演習(xí)，包括設(shè)備調(diào)試、布陣行動和通訊聯(lián)絡(luò)等。15日至16日，從陸地發(fā)射場到海上編隊，統(tǒng)一進(jìn)行了海陸全區(qū)合練預(yù)演，包括布陣、數(shù)據(jù)信息的傳遞、命令下達(dá)、通訊聯(lián)絡(luò)等，以保證萬無一失。

當(dāng)時，海上情況比較復(fù)雜。譬如“向陽紅10號”船起航后，先后遇到不少干擾。一出琉球群島，就被蘇聯(lián)的一艘電子偵察船跟上了，一直跟了七八天，直到我們到了試驗海區(qū)后的第二天早上才離去。又如5月1日早上，我船邊航行邊打開測深儀觀測，8點(diǎn)多鐘時，發(fā)現(xiàn)測深儀回波特別大，查出在水下300米左右有一條潛艇。當(dāng)天中午，有美國的一架飛機(jī)在我船上空盤旋。

據(jù)統(tǒng)計，進(jìn)入海區(qū)后的10天（12日—22日）里，共發(fā)現(xiàn)空情35次，飛機(jī)41架，多為美國、澳大利亞、新西蘭等國家的，其間， 15日開始明顯增加，17日多達(dá)17架。澳大利亞軍艦GT203像尾巴似地跟蹤我們編隊。后來又有一艘澳大利亞的驅(qū)逐艦11號到海區(qū)活動，并載有一架直升機(jī)。接著新西蘭皇家海軍的海洋調(diào)查船也在海區(qū)跟蹤，并載有一架直升機(jī)。同時，還發(fā)現(xiàn)水下有活動目標(biāo)（航速3.3節(jié)）。在航行和進(jìn)入試驗海區(qū)后，共發(fā)現(xiàn)外國飛機(jī)78架次，外國軍艦77艘次。在試驗海區(qū)，我方撈獲妨礙我們作業(yè)的聲吶浮標(biāo)5個（飛機(jī)投放的）。

所有這些，對試驗都極為不利。盡管新華社授權(quán)宣布將在這里搞試驗，提醒外國船只、飛機(jī)不要進(jìn)入，但有些照樣過來。當(dāng)時，我們的106驅(qū)逐艦給澳大利亞的203艦發(fā)信號，勸他們離開，但遭拒絕，海上編隊遂按計劃“佯動”，把艦船轉(zhuǎn)移到預(yù)定彈著點(diǎn)以外的海面上進(jìn)行布陣，跑上幾個來回迷惑他們，防止他們在我們發(fā)射時搗亂。

我所在的“向陽紅10號”船是我國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。1979年11月由江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用。船長150多米、寬20多米寬，重1.3萬噸，有325張床位，40多個專業(yè)實(shí)驗室，有直升機(jī)庫（執(zhí)行“580”任務(wù)時裝載一架遙測用的直升機(jī)）、2條高速快艇，具有動力、通訊、氣象、水文、導(dǎo)航等系統(tǒng)。“向陽紅10號”船5月8日到達(dá)試驗海區(qū)。在此次任務(wù)中，該船一是擔(dān)任試驗海區(qū)水文氣象保障中心，進(jìn)行彈著區(qū)的水文氣象預(yù)報；二是負(fù)責(zé)船岸通訊中轉(zhuǎn)（30千瓦發(fā)信機(jī)）；三是參加機(jī)載遙測工作。

我們到達(dá)海區(qū)后，不顧11天連續(xù)航行的疲勞，當(dāng)天就開始調(diào)查海區(qū)水文要素、氣象條件。如對海水的流向、流速、水溫、密度、聲速、水深等要素進(jìn)行觀測，并用搜索聲吶對水下情況進(jìn)行探索。這些工作起什么作用呢？如聲速調(diào)查是為測量彈頭入水后彈著點(diǎn)的位置做準(zhǔn)備。在茫茫大海上彈頭濺落的位置是通過測量船上的聲納接受彈頭入水時發(fā)出的聲波來確定的。在預(yù)定的彈著點(diǎn)周圍海區(qū)，編隊分布了6條船，上面裝有聲納儀，彈頭入水的一瞬間，聲波就會被船上的聲納裝置接受。這樣根據(jù)聲音傳播速度和不同方位船只接收到的聲音交叉，確定準(zhǔn)確的彈著點(diǎn)。又如海流調(diào)查，是為確定船體位置，漂移方向和速度提供資料。

氣象保障，是“向陽紅10號”船的主要任務(wù)之一，也是運(yùn)載火箭遠(yuǎn)洋發(fā)射的重要條件，直接影響到試驗成敗。飛行彈道的激光測量、航空定位照相以及儀器艙濺落后的打撈等，都離不開好天氣。選擇好天氣，就是選擇好的發(fā)射“窗口”。

要選出一個適合發(fā)射的好天氣是不容易的。因為這個海區(qū)處在南北兩半球信風(fēng)氣流形成的輻合地帶——熱帶輻合帶，風(fēng)雨無常，變化多端。有時白云藍(lán)天，海面如鏡，但忽然一片烏云飄過來，大雨就嘩嘩地下起來，常常人在甲板上來不及跑回艙室，就會被淋透。但不一會兒又雨過天晴，彩虹飛架。氣象學(xué)上把這一帶的天氣分析列為難點(diǎn)。

5月16日晚上，“向陽紅10號”船氣象部門按照上級要求，會同“向陽紅5號”“遠(yuǎn)望1號”兩船氣象人員，經(jīng)過集體分析發(fā)出了天氣預(yù)報，認(rèn)為18日、19日是好天氣，符合發(fā)射氣象條件。指揮中心據(jù)此向北京提出18日進(jìn)行發(fā)射試驗的建議。不料17日上午，剛收到指揮中心關(guān)于“18日發(fā)射”的電報通知，就風(fēng)云突變，出現(xiàn)了意外氣象：有一個云團(tuán)移到了海區(qū)上空。原先分析這個云團(tuán)17日上午之前可以離散，但由于西南面一股引導(dǎo)氣流的牽制，一直到晚上云團(tuán)都沒有離去，雨一直下著。第二天發(fā)射的準(zhǔn)備工作已基本就緒，燃料也需提前加注，屆時云團(tuán)能不能散離出現(xiàn)晴天？氣象人員說不準(zhǔn)，領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員都很著急。

當(dāng)晚8時30分，天氣分析會在“向陽紅10號”船大會議室召開，會場氣氛嚴(yán)肅，座無虛席。會上一度出現(xiàn)了兩種相持不下的意見：一種認(rèn)為第二天上午天氣會好轉(zhuǎn)；一種認(rèn)為還會下雨。會議過程中，雨還在嘩嘩下，雨點(diǎn)越過走廊打在舷窗上，增加了會場的緊張氣氛。經(jīng)過反復(fù)討論，大家還是統(tǒng)一了意見：報“好天氣”。

18日果然是個好天氣。一切按預(yù)定程序開展：通訊人員堅守崗位，全神貫注地工作；氣象觀測人員隨時監(jiān)測著天氣的變化；船上的一架遙測飛機(jī)也牽引出庫，機(jī)械師在飛機(jī)平臺甲板上對飛機(jī)狀況進(jìn)行最后的檢查，等待起飛的命令。同時，我船與主測量船保持等距離、等方向、等速度，以便測量工作的協(xié)調(diào)配合。

上午，從指揮部傳來消息，發(fā)射場天氣也很好，準(zhǔn)備工作順利，火箭處于待發(fā)狀態(tài)。

當(dāng)時，海區(qū)情況比較復(fù)雜，有3艘外國艦船、2架飛機(jī)、1艘潛艇在試驗海區(qū)，不利于運(yùn)載火箭彈頭濺落后儀器艙的打撈。出航前有預(yù)案：如果外船搶撈到數(shù)據(jù)艙，要在盡量不動用武力的前提下奪回，但這樣我方比較被動，要盡量避免。為此，編隊的6艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦中，107、132、162三艘艦艇負(fù)責(zé)保護(hù)打撈現(xiàn)場；106艦負(fù)責(zé)監(jiān)視澳大利亞GT203艦，盡量不讓它接近落區(qū)；131艦負(fù)責(zé)監(jiān)視澳大利亞驅(qū)逐艦11號，該艦一直跟隨兩艘“遠(yuǎn)望號”測量船（離打撈點(diǎn)稍遠(yuǎn)）；108艦負(fù)責(zé)監(jiān)視新西蘭“莫諾威號”調(diào)查船。

這里特別介紹一下108艦應(yīng)對“莫諾威號”的過程。其時，“莫諾威號”跟在我海上編隊的打撈船后面，對我們的打撈工作構(gòu)成較大威脅。當(dāng)?shù)貢r間上午10時，我108艦發(fā)出信號，勸告它離開我作業(yè)區(qū)。開始“莫諾威號”并不理會，態(tài)度生硬地回答：“我有權(quán)通過公海?！睘榱舜_保試驗的順利進(jìn)行，108艦執(zhí)行警戒的原則毫不含糊，但規(guī)勸的態(tài)度溫和：“我們兩國人民是友好的，為了安全起見，請你遠(yuǎn)離我們的作業(yè)區(qū)?！迸c此同時，盡量避免超船和攔截，并適當(dāng)放大了同“莫諾威號”的距離。這似乎贏得了對方的理解，善意的勸告終于被接受，“莫諾威號”發(fā)信號表示感謝。

10時30分，“莫諾威號”的“二副”乘橡皮舟靠上108艦左舷，送來一個船徽、一頂軍帽和一封介紹該船情況的鉛印信件，還主動提出：“我們船長能否到你艦來？”108艦婉言謝絕。

下午1時，發(fā)射時間已經(jīng)逼近，“莫諾威號”仍在108艦的巡邏線上徘徊。一道難題擺在指戰(zhàn)員面前：往外攆吧，不符合國際航海法則；不敦促離開吧，火箭飛落時萬一“莫諾威號”闖進(jìn)落區(qū)，將帶來一系列麻煩。時間緊迫，來不及向上級匯報。艦領(lǐng)導(dǎo)召開了緊急會議，當(dāng)機(jī)立斷，答應(yīng)“莫諾威號”的要求，立即邀請其船長來艦做客。這樣既表示友好，一旦出現(xiàn)意外情況也便于協(xié)商處理，確保警戒任務(wù)的完成。隨后，“莫諾威號”的“二副”作為船長代表，乘橡皮舟登上108艦。艦上以相應(yīng)規(guī)格設(shè)宴款待，直到我國第一枚運(yùn)載火箭發(fā)射成功，海上編隊順利完成測量打撈任務(wù)。

5月18日早晨，指揮中心傳來8小時準(zhǔn)備的命令。“向陽紅10號”船啟動大功率發(fā)射機(jī)，瞬間馬達(dá)轟鳴，顯示各種數(shù)據(jù)的紅綠燈相繼閃爍，所有通訊設(shè)備全部啟動，電傳、數(shù)傳、單邊帶話、古老的莫爾斯電碼全部進(jìn)入工作狀態(tài)……

5月18日北京時間10時（試驗海區(qū)為14時），激動人心的時刻到來了。擴(kuò)音器里傳出倒數(shù)計時：“10、9、8、7、6、5、4、3、2、1，點(diǎn)火！”遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭從遙遠(yuǎn)的酒泉發(fā)射場騰空而起，在高空順利完成了火箭級間的分離、發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)和火箭頭體分離等一系列程序，精確地沿著預(yù)定軌道飛完全程，進(jìn)入南太平洋預(yù)定海區(qū)。

運(yùn)載火箭約于發(fā)射30分鐘后飛臨我們所在的區(qū)域。20分鐘后，大部分人都擁到前后甲板和頂甲板上，抑制著內(nèi)心的激動，等待著運(yùn)載火箭的到來?！翱匆娏?！看見了！”沒多會兒，人們發(fā)現(xiàn)在西北方向的云層上面，出現(xiàn)了一道壯觀的白色拉煙，甲板上一片歡騰，數(shù)十架照相機(jī)發(fā)出“咔嚓”“咔嚓”的響聲。突然，那道軌跡前端閃了一下，分成兩道云線，代表火箭與數(shù)據(jù)艙實(shí)現(xiàn)了分離。

14時30分，數(shù)據(jù)艙濺落點(diǎn)在我船視距之外。據(jù)報道，當(dāng)時火箭劃破藍(lán)天，數(shù)據(jù)艙濺落海面時，激起150米高的水柱，艙內(nèi)的染色劑把附近的海面染成一片翠綠。就近的驅(qū)逐艦和打撈艇全速前往保護(hù)落區(qū)。172號直升機(jī)以500米的高度從云下冒雨飛來，懸停在數(shù)據(jù)艙上空30米，從吊放潛水員到打撈起數(shù)據(jù)艙只用了5分20秒。在進(jìn)行打撈作業(yè)的前后，美國反彈道導(dǎo)彈特遣隊的兩架EC-135導(dǎo)彈觀察飛機(jī)（其中一架有空中回收能力）飛臨現(xiàn)場，分別在600米、300米高度盤旋，并投下兩個聲波浮標(biāo)，提取了一桶被染色劑染過的海水。大約15時左右，“遠(yuǎn)望l號”得出了我國發(fā)射的第一枚遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭中靶方位的全部數(shù)據(jù)，表明火箭準(zhǔn)確命中目標(biāo)，試驗非常成功。我們聞訊興奮地在甲板上歡呼雀躍。消息傳到酒泉，傳到北京。10分鐘后，新華社、中國國際廣播電臺用多種語言向全世界播發(fā)了我國遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭發(fā)射試驗獲得圓滿成功的消息。

5月21日，中共中央、國務(wù)院、中央軍委致電祝賀。22日海軍致電嘉獎、祝賀，號召海軍各部隊學(xué)習(xí)海上編隊的事跡和經(jīng)驗，促進(jìn)部隊建設(shè)。

22日，海上編隊各艦船組成兩個編隊集結(jié)，第一編隊10艘艦船，15時啟程返航；第二編隊8艘艦船，19時啟程返航。

24日，編隊跨越赤道回到北半球，31日，編隊進(jìn)入東海。

6月2日，編隊全部安全返回上海。在海上航行作業(yè)共36天，航程達(dá)8800多海里。這次遠(yuǎn)航，是對中國的造船能力、海上航行保障能力和海上協(xié)同作戰(zhàn)能力的一次綜合展示和檢驗。

6月4日下午，海軍吳淞碼頭為海上編隊勝利返航舉行了祝捷大會。中央軍委副主席葉劍英在大會上說：這次試驗的成功大大加強(qiáng)了和平力量，是為中國人民造福，為世界人民造福，希望同志們繼續(xù)努力。會后，葉劍英和張愛萍、楊國宇、田震環(huán)以及上海市委領(lǐng)導(dǎo)接見各參試單位代表，并和大家合影留念。

6月10日晚，中共中央、國務(wù)院在人民大會堂舉行了向太平洋發(fā)射運(yùn)載火箭慶功大會。鄧小平、胡耀邦、李先念、陳云、彭真、徐向前等領(lǐng)導(dǎo)人出席，胡耀邦作重要講話。

遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭發(fā)射試驗的成功，標(biāo)志著我國具備了發(fā)射洲際導(dǎo)彈的能力。這是我國戰(zhàn)略核力量發(fā)展過程中又一次歷史性突破。

（摘自《百年潮》2020年第11期。作者曾任“向陽紅10號”船書記，時任國家海洋局東海分局政治部干事）