公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理措施分析

（甘肅省甘南藏族自治州舟曲公路段，甘肅省甘南藏族自治州，746300） 王雙桂

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，促使公路建設(shè)行業(yè)迎來了全新的發(fā)展契機(jī)，因此，公路建設(shè)行業(yè)應(yīng)跟緊時(shí)代發(fā)展的腳步，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管控理念，根據(jù)實(shí)際情況，制定出更加科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管控制度，促使公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)能夠順利開展。

1 公路施工技術(shù)

1.1 路基施工

從事施工工作的相關(guān)人員在具體開展路基施工工作前，應(yīng)了解并掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r以及地理?xiàng)l件等各類因素，合理測量地基各項(xiàng)參數(shù)，最終根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成預(yù)備作業(yè)。例如，在布設(shè)控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)始終確保導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)線處于相應(yīng)位置，與設(shè)計(jì)圖紙時(shí)刻保持相同。其次，要想防止公路在始終過程中出現(xiàn)沉降以及坍塌等各類狀況，施工人員應(yīng)根據(jù)圖紙以及施工流程，選擇質(zhì)量更為優(yōu)秀的填充材料，杜絕運(yùn)用生活垃圾以及凍土等各類材料。與此同時(shí)，還要根據(jù)地基類型選擇更加科學(xué)合理的施工方式。例如，地基類屬于軟土類型時(shí)，應(yīng)使用排水固結(jié)方式，在公路兩側(cè)創(chuàng)設(shè)排水溝，確保各個(gè)路段的水分能夠充分排除。除此之外，還應(yīng)該重視CFG樁的作用價(jià)值，合理運(yùn)用混凝土攪拌機(jī)等各類設(shè)備開展施工工作，或者選擇各項(xiàng)性能較高的材料實(shí)施填筑作業(yè)，填筑層厚度不可超出30cm。最后，當(dāng)完成填筑作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用重錘夯實(shí)技術(shù)夯實(shí)地基[1]。

1.2 混凝土配制

混凝土作為公路極其重要的施工材料，從事施工工作的相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，合理確定骨料大小以及水泥標(biāo)號(hào)等相關(guān)內(nèi)容。通常情況下，混凝土調(diào)配試驗(yàn)作業(yè)主要是由專業(yè)技術(shù)人員開展，通過分析公路各項(xiàng)參數(shù)確定最佳配比方式。其次，還要運(yùn)用混凝土拌合設(shè)備開展攪拌作業(yè)，實(shí)時(shí)管控各項(xiàng)材料的加入順序。例如，在具體開展拌合作業(yè)前，應(yīng)先對(duì)設(shè)備實(shí)施清理作業(yè)，然后依次添加石子、水泥以及沙等各類材料，管控人員也應(yīng)實(shí)時(shí)管控拌合過程?；蚋鶕?jù)防水、預(yù)應(yīng)力、真空以及道路混凝土各種需求，優(yōu)化添加順序。從加水作業(yè)開始時(shí)，整體拌合時(shí)長不可超出30min，從而保證混凝土最終顯現(xiàn)的強(qiáng)度以及耐久性能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 碾壓施工

在對(duì)公路實(shí)施碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程需求，選擇更加科學(xué)合理的碾壓機(jī)，并對(duì)各個(gè)階段的碾壓路段實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，并根據(jù)低幅高頻、慢壓等各類要求開展施工作業(yè)。從另一種角度而言，要想防止碾壓作業(yè)過程中出現(xiàn)極其明顯的車轍，應(yīng)不斷優(yōu)化碾壓方式，例如，在變換車道前，設(shè)備應(yīng)停止運(yùn)作，平穩(wěn)、緩慢向另一條車道移動(dòng)。與此同時(shí)，還應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)了解初壓、負(fù)壓以及終壓等各個(gè)階段的技術(shù)特征。將初壓溫度始重維持在140℃以上，終壓溫度也要超出80℃.例如，初壓作業(yè)使用的設(shè)備通常以7～10t 的振動(dòng)壓路機(jī)為主，要想促使路面更加平整，應(yīng)對(duì)其實(shí)施二次碾壓作業(yè)，并實(shí)時(shí)管控碾壓檢測作業(yè)，在開啟震動(dòng)后，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)開啟震動(dòng)并實(shí)施負(fù)壓作業(yè)，以此確保整體密實(shí)度能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，終壓階段應(yīng)選擇8～20t的振動(dòng)壓路機(jī)或者輪胎壓路機(jī)。根據(jù)實(shí)際情況，優(yōu)化碾壓速度以及碾壓時(shí)長。最后，當(dāng)完成碾壓作業(yè)后應(yīng)合理檢測路面質(zhì)量，并對(duì)其實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)，如若當(dāng)?shù)貧鉁剌^高時(shí)，應(yīng)實(shí)施灑水作業(yè)，以此降低公路溫度，如若氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)選擇更加科學(xué)合理的保溫方式[2]。

2 養(yǎng)護(hù)管理措施

2.1 運(yùn)用全新的養(yǎng)護(hù)方式

從事養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)人員在對(duì)公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路實(shí)際情況，選擇更加科學(xué)合理設(shè)備詳細(xì)分析施工現(xiàn)場，了解并掌握影響?zhàn)B護(hù)效果的重要因素，最終根據(jù)公路損壞程度創(chuàng)設(shè)出更加健全的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。例如，養(yǎng)護(hù)人員可以運(yùn)用水、乳液以及骨料等各類改性瀝青，并將溫度合理管控在10℃左右，合理鋪設(shè)5～10mm改性混凝土，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)更加科學(xué)合理。與此同時(shí)，在對(duì)公路裂縫實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，如若裂縫寬度約為2～5mm，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)使用冷灌封料實(shí)施填補(bǔ)作業(yè)。倘若裂縫超出5mm，應(yīng)及時(shí)清理裂縫內(nèi)各類雜質(zhì)，運(yùn)用石屑以及粗砂等材料為骨料，最終運(yùn)用高聚物密封膠填補(bǔ)空隙。

2.2 構(gòu)建完善的養(yǎng)護(hù)制度

要想確保最終顯現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)效果達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)構(gòu)建更加科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)制度，在原有基礎(chǔ)上創(chuàng)設(shè)更加健全的崗位責(zé)任制度，重視公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的應(yīng)用價(jià)值，根據(jù)養(yǎng)護(hù)周期將養(yǎng)護(hù)任務(wù)詳細(xì)劃分，合理落實(shí)到各個(gè)部門以及員工工作中去。如若養(yǎng)護(hù)作業(yè)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的異常狀況，管控人員應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)找出問題原因，并根據(jù)實(shí)際情況，制定出更加優(yōu)秀的解決措施，防止發(fā)生養(yǎng)護(hù)不到位等各類狀況，導(dǎo)致公路存在各種風(fēng)險(xiǎn)隱患，嚴(yán)重威脅到廣大人民群眾的生命安全。與此同時(shí)，在充分了解公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)后，應(yīng)及時(shí)制定更加健全的養(yǎng)護(hù)裝備管控以及養(yǎng)護(hù)檢測等各類制度，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)引導(dǎo)。對(duì)于日常工作表現(xiàn)極其優(yōu)秀的工作人員，為其提供更多晉升機(jī)會(huì)，從而保證工作人員能夠?qū)崿F(xiàn)自身的個(gè)人價(jià)值[3]。

2.3 創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升養(yǎng)護(hù)水平

新型的養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅能夠提升公路質(zhì)量，還能夠保證最終顯現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)效果達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。因此，從事公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的相關(guān)人員應(yīng)跟緊時(shí)代發(fā)展的腳步，學(xué)習(xí)新型養(yǎng)護(hù)理念，主動(dòng)接納全新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。與此同時(shí)，單位也應(yīng)該鼓勵(lì)養(yǎng)護(hù)人員創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從多方面、多角度進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)的整體水平。例如，近些年出現(xiàn)的改性瀝青混合料以及乳化瀝青等各類材料。從另一種角度而言，改性瀝青混合料作為一種復(fù)合材料，通常是由瀝青、粗細(xì)骨料等各類材料組成，同時(shí)也會(huì)加入適量的聚合物和木纖維素提升改性瀝青混合料的整體質(zhì)量。乳化瀝青主要是指對(duì)瀝青實(shí)施加熱熔融作業(yè)，在機(jī)械攪拌作用力下，以細(xì)小的微粒分散于含有乳化劑及其助劑的水溶液中形成的水包油型（O/W）乳液。如若養(yǎng)護(hù)人員能夠合理運(yùn)用此類材料，既可以提升養(yǎng)護(hù)效果，還能夠確保公路的整體質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)[4]。

3 結(jié)語

總而言之，施工技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)作業(yè)作為保證公路整體質(zhì)量的重要因素。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)了解并掌握各項(xiàng)施工技術(shù)的難點(diǎn)以及重點(diǎn)，增加各類資源的投入力度，根據(jù)實(shí)際情況，制定出更加科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)以及施工計(jì)劃，促使各項(xiàng)工作能夠有著更為優(yōu)秀的參照標(biāo)準(zhǔn)。此外，從事管控工作的相關(guān)人員應(yīng)重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)于公路的作用價(jià)值，不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)以及施工作業(yè)開展方式，安排業(yè)務(wù)水平較高的技術(shù)人員對(duì)公路質(zhì)量實(shí)施檢測作業(yè)，避免公路存在較多的風(fēng)險(xiǎn)隱患。