航空機(jī)務(wù)維修工程標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究

楊 喆，欒 宗，李涵凝

（大連長豐實(shí)業(yè)總公司，遼寧 大連 116038）

目前在進(jìn)行航空機(jī)務(wù)維修時，各項工作的開展會受到多元化因素的影響，因?yàn)樯婕暗降膬?nèi)容比較繁雜，一旦維修期間出現(xiàn)問題，就會對飛行的安全性產(chǎn)生不良影響。為了降低事故問題的發(fā)生幾率，在對維修質(zhì)量進(jìn)行管理時，需要根據(jù)各項工作的開展特點(diǎn)，制定針對性的管控措施。航空企業(yè)要加大資金的投入力度，構(gòu)建專門的維修部門，從而對各項工作的開展情況進(jìn)行有效的監(jiān)管，要保證飛機(jī)能夠始終處于試航的狀態(tài)，要在保證乘坐人員安全的基礎(chǔ)上，為其提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1 航空機(jī)務(wù)維修工程標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)要求

在對航空機(jī)務(wù)進(jìn)行維修之前，首先要開展飛行實(shí)驗(yàn)工作，這項實(shí)驗(yàn)是在真實(shí)的飛行條件下，對飛機(jī)設(shè)備的應(yīng)用情況進(jìn)行科學(xué)的研究和產(chǎn)品的試驗(yàn)，也是對航空技術(shù)進(jìn)行探索和研究的有效手段。在進(jìn)行新型的飛機(jī)設(shè)備研發(fā)和鑒定的過程中，需要對產(chǎn)品型號和具體的操作形式進(jìn)行摸索。通過構(gòu)建空中實(shí)驗(yàn)平臺，對運(yùn)行狀態(tài)和主要特點(diǎn)進(jìn)行研究和分析，在實(shí)驗(yàn)的過程中要明確各個部位的性能，并且根據(jù)最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，構(gòu)建維修工程標(biāo)準(zhǔn)體系。

2 航空機(jī)務(wù)維修工程標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)措施

2.1 建立健全的標(biāo)準(zhǔn)體系

在航空企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，機(jī)務(wù)維修構(gòu)建了標(biāo)準(zhǔn)化的體系。在各個國家武器裝備建設(shè)力度不斷加強(qiáng)的現(xiàn)階段，我國的國防科技水平在不斷進(jìn)步，為機(jī)務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)化工作的建設(shè)，提供了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在進(jìn)行維修標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時，與其他軍用標(biāo)準(zhǔn)存在一定的相似之處，首先要借鑒其他國家的經(jīng)驗(yàn)，并且根據(jù)我國的國情制定針對性的建設(shè)內(nèi)容，通過對各項工作進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，使得這項工作在開展時，能夠切合各個行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。我國在構(gòu)建總裝備部門之后，對所有的裝備進(jìn)行了統(tǒng)一的管理，也提高了這項工作的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。在進(jìn)行管理體系建設(shè)時，通過制定更加完善的規(guī)章制度，對各項工作進(jìn)行規(guī)范化的管理。目前我國在進(jìn)行軍用標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時，已經(jīng)逐步擴(kuò)大了建設(shè)規(guī)模，但從標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域范圍來看，各階段的發(fā)展處于不均衡的狀態(tài)。雖然在進(jìn)行設(shè)計和制造時，各項標(biāo)準(zhǔn)比較健全，但在對設(shè)備進(jìn)行維修時，缺乏針對性的規(guī)章制度。

我國維修標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建時間比較短，發(fā)展速度非常緩慢。我國在1985年頒布了第1項維修類的具體標(biāo)準(zhǔn)，直到1996年一共頒布了46項維修標(biāo)準(zhǔn)，無法為各項維修工作的開展提供有效的依據(jù)。因此需要根據(jù)現(xiàn)階段航空機(jī)務(wù)維修工作的開展需求，制定針對性的規(guī)章制度。我國在1959年構(gòu)建了試飛院，并且成立了維修保障組織。這項組織是按照航空機(jī)務(wù)管理模式構(gòu)建的，在開展飛行試驗(yàn)和航空機(jī)務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系建設(shè)時，主要是借鑒了國軍標(biāo)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。在對新型的飛機(jī)進(jìn)行試飛時，需要對這些新型機(jī)器的維修管理模式進(jìn)行不斷探索，并且引進(jìn)更加先進(jìn)的維修技術(shù)，組建經(jīng)驗(yàn)豐富的維修團(tuán)隊，才能從根本上提高維修工作的開展水平。但當(dāng)前的維修標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)無法滿足航空機(jī)務(wù)維修工作的開展需求，需要通過標(biāo)準(zhǔn)體系的實(shí)施和評估，對各項內(nèi)容進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化和完善，才能促進(jìn)各項工作的順利開展。

2.2 引進(jìn)更加先進(jìn)的維修方法

在進(jìn)行維修工作優(yōu)化的過程中，可以借鑒標(biāo)準(zhǔn)工程學(xué)，按照目標(biāo)的差異，對技術(shù)和管理以及工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)確的劃分。其中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是對各類技術(shù)人員的工作事務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，確保各項工作能夠處于統(tǒng)籌調(diào)配的狀態(tài)。在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中，要將物體作為控制對象，尤其是在對飛機(jī)設(shè)備和機(jī)載產(chǎn)品進(jìn)行管理時，需要構(gòu)建針對性的管理標(biāo)準(zhǔn)。對于管理標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)來說，需要對管理事項進(jìn)行統(tǒng)一的管控，可以將機(jī)務(wù)維修工作作為管理的對象，通過對各個部門的工作進(jìn)行協(xié)同處理，提高維修工作的開展質(zhì)量。工作標(biāo)準(zhǔn)是對所有人員的工作事項進(jìn)行協(xié)調(diào)，通過構(gòu)建相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，使得各項工作能夠處于良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在開展管理工作時，要將工程技術(shù)人員作為管理的對象。在對所有的標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行分類之后，要根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，制定相對應(yīng)的管控措施和內(nèi)容。

在對實(shí)驗(yàn)機(jī)的生命周期進(jìn)行管控時，這項管理工作主要分為論證和方案以及試飛等工作內(nèi)容。在開展機(jī)務(wù)維修工作時，首先要做好定型試飛，通過飛行實(shí)驗(yàn)的開展，對存在問題的飛機(jī)設(shè)備進(jìn)行停飛或者報廢處理。要嚴(yán)格按照飛行試驗(yàn)結(jié)果，制定維修工作內(nèi)容，才能對飛機(jī)設(shè)備存在的老化或故障問題進(jìn)行全面的解決，避免飛行的過程中出現(xiàn)失誤問題。在開展維修工作時，要想選擇更加科學(xué)的方法，促進(jìn)各項工作的順利開展，就需要構(gòu)建針對性的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并且為實(shí)驗(yàn)機(jī)維修工作的開展提供有效保障。但因?yàn)閷?shí)驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用比較特殊，對維修工作和測試性能都存在較高的要求，在對實(shí)驗(yàn)機(jī)進(jìn)行維修時，需要制定特殊的標(biāo)準(zhǔn)，還需要對干擾因素進(jìn)行嚴(yán)格管控。

2.3 構(gòu)建體系框架

（1）思路。在進(jìn)行體系框架建設(shè)的過程中，首先要構(gòu)建基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。對于標(biāo)準(zhǔn)化工程學(xué)的建設(shè)來說，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)機(jī)的機(jī)務(wù)維修工作屬于比較特殊的研究項目，所以要將試驗(yàn)機(jī)機(jī)務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)作為單獨(dú)的體系建設(shè)，這也是基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容。對于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)來說，主要是指實(shí)驗(yàn)機(jī)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和維修保障資源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。維修管理標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工程學(xué)的方法，在實(shí)驗(yàn)機(jī)航空機(jī)務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的過程中，將工作標(biāo)準(zhǔn)與管理標(biāo)準(zhǔn)合并為一項，對相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一分析和研究。實(shí)際上在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化體系框架建設(shè)的過程中，航空企業(yè)可以積極利用信息化技術(shù)構(gòu)建綜合管控系統(tǒng)，在制定基本技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)之后，對各項內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分解，要保證各項內(nèi)容在開展時，都存在有效的依據(jù)。目前在對航空武器裝備機(jī)務(wù)維修工作進(jìn)行分析和研究的過程中，體系框架的建設(shè)主要借鑒了國際軍用標(biāo)準(zhǔn)維修部分的分類結(jié)構(gòu)，在融合了飛行實(shí)驗(yàn)航空機(jī)務(wù)維修工作特點(diǎn)之后，初步建立了標(biāo)準(zhǔn)化體系框架。在對基本標(biāo)準(zhǔn)模塊進(jìn)行建設(shè)時，是將維修工作以及其他標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行使用，對所有的內(nèi)容都存在標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)意義，例如飛行實(shí)驗(yàn)術(shù)語和符號圖形以及代代碼等。軍事裝備維修基本術(shù)語可以應(yīng)用到機(jī)務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)中，這項標(biāo)準(zhǔn)涉及到的概念比較多，通過對機(jī)務(wù)維修數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一定義，為各項維修的工作的開展，奠定了良好的基礎(chǔ)。

（2）實(shí)踐。在進(jìn)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時，主要的對象是維修活動中的物體，需要對重復(fù)性的事物和主要的工作需求進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，這項標(biāo)準(zhǔn)體系中主要存在兩項內(nèi)容，一項是飛機(jī)設(shè)備維修的通用要求，另一種是資源的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行管理標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建時，主要包含了維修工作內(nèi)容與維修相關(guān)事件。對于組織的管理來說，主要是對體制和編制進(jìn)行管理，組織管理是通過制度和法規(guī)來實(shí)現(xiàn)的，要將管理標(biāo)準(zhǔn)作為必要的補(bǔ)充，還需要對各項管理內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分解，通過構(gòu)建配套的技術(shù)，確保管理制度在應(yīng)用時能夠全面落到實(shí)處。例如在對實(shí)驗(yàn)機(jī)維修等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)行設(shè)置時，需要明確劃分不同類型飛機(jī)設(shè)備和系統(tǒng)以及設(shè)備的維修等級，并且將技術(shù)的應(yīng)用效果作為主要的判定標(biāo)準(zhǔn)。在對維修機(jī)構(gòu)的維修范圍和技術(shù)鑒定時，可以通過對工作人員進(jìn)行崗位技能考核，對工作結(jié)果進(jìn)行有效評估。在進(jìn)行試驗(yàn)機(jī)使用時，主要的管理工作包含了防腐蝕和防霧以及防霉的需求、實(shí)驗(yàn)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和故障應(yīng)用準(zhǔn)則等內(nèi)容。在進(jìn)行維修技術(shù)管理時，主要是對試驗(yàn)機(jī)維修過程中，各項技術(shù)活動的開展情況進(jìn)行管理。例如在對飛機(jī)設(shè)備進(jìn)行改造或者移交、驗(yàn)收時，要根據(jù)不同的工作內(nèi)容，制定相應(yīng)的規(guī)則。

（3）研究。對于維修質(zhì)量管理工作的開展來說，需要根據(jù)這項工作的發(fā)展需求，制定一系列的管理活動和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，例如在進(jìn)行飛行實(shí)驗(yàn)類技術(shù)文件編寫時，需要制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且編寫建議的大綱，在對現(xiàn)有的維修資源進(jìn)行管理時，主要包含了設(shè)備和裝置以及維修手冊的內(nèi)容，要根據(jù)不同資源的應(yīng)用特點(diǎn)，制定針對性的管理措施和標(biāo)準(zhǔn)。例如在進(jìn)行物料運(yùn)輸和儲存時，不同的工作環(huán)節(jié)，存在不同的管理標(biāo)準(zhǔn)。在對維修信息進(jìn)行管理時，維修信息屬于實(shí)驗(yàn)機(jī)維修工程建設(shè)的基礎(chǔ)，主要是對飛機(jī)設(shè)備的使用狀態(tài)和維護(hù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效地提取和管理，可以通過信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，對所有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面的提取和綜合運(yùn)用，并且通過資源的實(shí)施共享，為各項工作的開展提供有效的數(shù)據(jù)支持。在對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行傳遞和分類以及反饋的過程中，需要構(gòu)建針對性的通用標(biāo)準(zhǔn)，還需要保證所有信息活動的開展情況，符合相應(yīng)的要求。在進(jìn)行維修科研管理時，主要是對技術(shù)進(jìn)行革新，因?yàn)榫S修工作的開展，對各項技術(shù)的應(yīng)用存在較高的要求。在對現(xiàn)有的維修技術(shù)進(jìn)行升級和優(yōu)化時，首先要進(jìn)行項目的立題，并且對項目的應(yīng)用可行性進(jìn)行評估和研究。在對技術(shù)進(jìn)行更新之后，需要對技術(shù)成果進(jìn)行驗(yàn)證，并且對技術(shù)研發(fā)過程中所有的費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一的管理。大部分工作的開展，都可以通過法規(guī)的建設(shè)，對其進(jìn)行有效的規(guī)范。也有一部分內(nèi)容的開展，需要通過標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，對工作行為進(jìn)行有效的管控，例如在進(jìn)行立題和成果評審時，存在固定的格式要求，需要對所有的信息形式進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范化管理。在對經(jīng)費(fèi)進(jìn)行管理時，主要是對實(shí)驗(yàn)機(jī)的維修設(shè)備進(jìn)行管理，并且對維修費(fèi)用的應(yīng)用效益進(jìn)行評估和分析。例如在進(jìn)行維修費(fèi)用金額制定時，需要選擇固定的方法，還需要對維修規(guī)格進(jìn)行審價，并且構(gòu)建針對性的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 加強(qiáng)技術(shù)的更新

在對新型的維修技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)時，需要根據(jù)現(xiàn)階段航空機(jī)務(wù)維修工作的開展需求，對技術(shù)的操作形式進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，還要組織所有的工作人員學(xué)習(xí)一些新型的知識和技術(shù)，確保工作人員能夠熟練掌握技術(shù)的操作形式。一些新型的技術(shù)和設(shè)備在使用的過程中，可以促進(jìn)維修工作進(jìn)行更好的發(fā)展，降低維修差錯問題的發(fā)生幾率。例如在進(jìn)行3D技術(shù)應(yīng)用的過程中，可以提醒維修人員時刻注意工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并且對現(xiàn)有的維修流程進(jìn)行優(yōu)化處理，避免在開展工作時出現(xiàn)技術(shù)型的失誤。如果存在一些比較復(fù)雜的維修難題，可以通過這項技術(shù)的分析，對難點(diǎn)進(jìn)行簡化處理。

2.5 加強(qiáng)工作人員的培訓(xùn)和教育

在進(jìn)行維修團(tuán)隊建設(shè)時，需要根據(jù)這項工作的發(fā)展需求，對工作人員進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，還要構(gòu)建長效的管理機(jī)制。隨著管理技術(shù)的不斷發(fā)展，各項規(guī)章制度的應(yīng)用變得更加完善，也對工作人員的能力水平提出了更高的要求。在對所有的工作人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)和教育時，需要為其提供專業(yè)的支持，并且根據(jù)崗位的發(fā)展要求，為工作人員提供更加廣闊的發(fā)展平臺。例如在飛機(jī)運(yùn)行階段，需要執(zhí)行指令時，有些工作人員無法對這些問題進(jìn)行妥善的處理，僅僅依靠手冊開展故障排除工作，不僅會出現(xiàn)錯誤的操作，還會引發(fā)維修誤差的問題。因此需要提升工作人員的技能水平，可以通過持證上崗制度的建設(shè)，確保工作人員的能力能夠符合崗位的要求。

3 結(jié)語

綜上所述，在對航空機(jī)務(wù)進(jìn)行維修處理的過程中，要將最新的科學(xué)技術(shù)與這項工作進(jìn)行充分融合，促進(jìn)這項工作向著創(chuàng)新化和標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展進(jìn)行。因此航空企業(yè)需要構(gòu)建針對性的規(guī)章制度，并且對現(xiàn)有的維修技術(shù)進(jìn)行定期的更新，要在提高維修工作開展質(zhì)量和效率的基礎(chǔ)上，促進(jìn)航空企業(yè)進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。航空企業(yè)也要積極積累各方面的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，通過提高自身的內(nèi)部控制能力，為乘坐人員的生命安全，提供有效的保障。