低碳經(jīng)濟(jì)下淺析公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

摘 要：由于公路運(yùn)輸自身的特點(diǎn)，即高排放和高能耗，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)生偏離。在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，如何在低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中急需解決的課題?；诖?，本文展開了一系列的論述，針對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀問(wèn)題，重點(diǎn)從四個(gè)方面提出了低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，為提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);相關(guān)性;現(xiàn)狀問(wèn)題;未來(lái)發(fā)展

本文索引：尹杰.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟(jì)，2022（03）：-108.

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，低碳經(jīng)濟(jì)是基于社會(huì)可持續(xù)發(fā)展下的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、提高能源利用率、建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)起著重要作用。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完全摒棄了先污染后治理、先粗放后集約的發(fā)展方式，是將資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑。所以在低碳經(jīng)濟(jì)下，探究公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展顯得尤為重要，要不斷加大低碳技術(shù)與綠色能源的運(yùn)用，以助推公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)向著綠色化、低碳化、生態(tài)化、可持續(xù)化方向發(fā)展。

1 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，要兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)共同發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要意義，也是積極響應(yīng)國(guó)家綠色能源和再生能源號(hào)召，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最終目標(biāo)。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義具體體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：其一，低碳經(jīng)濟(jì)能夠有效降低溫室氣體排放，使溫室效應(yīng)得到有效緩解，最終實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境的目的。在公路運(yùn)輸中，節(jié)能減排的管理模式，能夠從根本上降低碳排放量，依靠開采礦產(chǎn)資源進(jìn)行發(fā)展的問(wèn)題會(huì)得到緩解，有效降低對(duì)環(huán)境的危害，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也會(huì)更加健康和長(zhǎng)效。其二，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的有效方式，低排放、低污染、低能耗是建設(shè)環(huán)境保護(hù)型社會(huì)的最終目標(biāo)。低碳經(jīng)濟(jì)作為節(jié)約型產(chǎn)業(yè)，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化和完善，對(duì)生態(tài)文明建設(shè)發(fā)展起著積極的作用?；诘吞冀?jīng)濟(jì)下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，不僅降低了對(duì)環(huán)境的污染和破壞，還實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中節(jié)能減排的目標(biāo)。

2 低碳經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)兩者的關(guān)系

低碳經(jīng)濟(jì)是特殊的生態(tài)經(jīng)濟(jì)，以下從能源和生態(tài)兩個(gè)角度進(jìn)行分析：第一，能源角度。隨著人們生活水平的不斷提升、生活方式的多樣化，對(duì)于能源的需求越來(lái)越大，所以能源的消耗也在逐漸增加。第二，生態(tài)角度。生活中，由于不注意生活和行為方式，導(dǎo)致環(huán)境受污染程度不斷加深，生態(tài)環(huán)境遭到破壞，如果人類的生存是以破壞環(huán)境為代價(jià)，是非常不可取的。所以，必須遵照生態(tài)規(guī)律，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，提高生態(tài)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值。低碳經(jīng)濟(jì)是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向著生態(tài)化、低碳化、環(huán)?；?、綠色化、可持續(xù)化等過(guò)程的不斷轉(zhuǎn)變，在此過(guò)程中涉及方面眾多。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都與低碳經(jīng)濟(jì)有著密切的聯(lián)系。在運(yùn)輸中所使用的車輛，其運(yùn)行必定會(huì)產(chǎn)生碳排放，在車輛逐年增加的前提下，碳排放量也呈上升趨勢(shì)，即車輛數(shù)量與碳排放量呈正比例關(guān)系，在碳排放的過(guò)程中，清潔能力較弱，則污染程度不斷加深。另外，由于不合理的公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，也會(huì)在一定程度上加大碳排放量。所以，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，要重視低碳經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須要走低碳化道路，對(duì)資源進(jìn)行合理配置，提高資源利用率，降低碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)牡团欧?、低能耗?/p>

3 基于低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀問(wèn)題

3.1 缺乏低碳經(jīng)濟(jì)觀念

公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要內(nèi)容，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率在不斷提高，公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)需求也不斷高漲。而在公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)際發(fā)展中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與生態(tài)經(jīng)濟(jì)逐漸處于失衡狀態(tài)，這對(duì)國(guó)家所倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一定的偏差。基于低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟l(fā)展還不成熟，在應(yīng)用低碳化發(fā)展相關(guān)措施上，還需進(jìn)一步完善。由此可以看出，低碳經(jīng)濟(jì)的觀念在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中還沒(méi)有得到較多的關(guān)注，低碳經(jīng)濟(jì)也沒(méi)有真正落到實(shí)處。

3.2 滯后的公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)

碳排放技術(shù)，即降低和控制碳的排放量，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的低碳化發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳化。在公路運(yùn)輸發(fā)展中，碳排放量非常大，這就要用到碳排放技術(shù)，以降低和控制碳的排放，從而實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展。事實(shí)上，我國(guó)公路運(yùn)輸中碳排放技術(shù)還不夠完善，在龐大的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)有的碳排放技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。與此同時(shí)，碳排放技術(shù)中，專業(yè)人才也相對(duì)缺乏，這也是技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)突破的重要因素。所以，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，要不斷優(yōu)化和完善碳排放技術(shù)，積極引進(jìn)專業(yè)人才或培養(yǎng)現(xiàn)有人才，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳化發(fā)展提供技術(shù)支撐。

4 基于低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向

低碳經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)該始終遵循可持續(xù)、低碳、綠色、環(huán)保的發(fā)展原則，對(duì)公路運(yùn)輸體系不斷進(jìn)行優(yōu)化，積極利用低碳節(jié)能相關(guān)技術(shù)，助力公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)走一條長(zhǎng)效、健康、可持續(xù)發(fā)展的道路。以下從四個(gè)方面分析了基于低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，為公路運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

4.1 加大低碳運(yùn)輸理念的宣傳力度

在交通運(yùn)輸業(yè)的組成結(jié)構(gòu)中，公路運(yùn)輸是其中重要的內(nèi)容，公路運(yùn)輸量在總占比中超過(guò)7成，公路運(yùn)輸對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的影響也是非常大的。因此在公路運(yùn)輸中，不斷加大低碳運(yùn)輸理念的宣傳力度，能起到一定的宣傳效應(yīng)，確保公路運(yùn)輸中的各個(gè)參與體能夠真正認(rèn)識(shí)到低碳運(yùn)輸?shù)闹匾?，從而選擇規(guī)范的運(yùn)輸方式，以實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸、綠色運(yùn)輸?shù)取Ｒ獜亩鄠€(gè)角度對(duì)低碳運(yùn)輸理念進(jìn)行宣傳：對(duì)于交通部門而言，要加大低碳運(yùn)輸、綠色運(yùn)輸?shù)男麄?對(duì)于網(wǎng)絡(luò)媒體而言，要加大低碳經(jīng)濟(jì)理念的傳播，從多個(gè)角度以多種方式進(jìn)行宣傳，不斷引導(dǎo)社會(huì)大眾，使其樹立正確的理念，即綠色能源、低碳運(yùn)輸、綠色運(yùn)輸?shù)壤砟睿纱颂岣哌\(yùn)輸?shù)吞蓟陌l(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

4.2 注重低碳技術(shù)與綠色能源的利用

低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，應(yīng)能夠有效利用低碳技術(shù)和綠色能源，以下從兩個(gè)方面進(jìn)行具體分析。

第一，注重利用低碳技術(shù)。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須以低碳為前提展開相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，要將公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與碳排放控制進(jìn)行結(jié)合，這個(gè)過(guò)程中要充分利用低碳技術(shù)，在對(duì)低碳技術(shù)不斷研究開發(fā)的過(guò)程中，以保護(hù)資源為目的，不斷創(chuàng)新技術(shù)手段。比如，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型測(cè)量上，對(duì)新機(jī)型進(jìn)行創(chuàng)新研究，對(duì)原有的利用柴油和汽油等能源的機(jī)型進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，改用新能源代替，從根本上降低碳排放，充分發(fā)揮低碳技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟l(fā)展。

第二，從綠色能源的利用上分析，低碳經(jīng)濟(jì)視角下的公路運(yùn)輸業(yè)，要重視綠色能源的利用，從而實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。應(yīng)不斷加大對(duì)綠色能源的宣傳和推廣，提高綠色能源在公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系中的比例，不斷對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，發(fā)揮綠色能源在公路運(yùn)輸業(yè)中的作用，推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)木G色和生態(tài)發(fā)展。

4.3 推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)向著綠色低碳方向發(fā)展

在近些年的發(fā)展中，雖然我國(guó)公路運(yùn)輸綠色低碳工作成效顯著，但是與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相較而言，差距仍舊存在，在未來(lái)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，還需要不斷探尋和摸索。在未來(lái)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，可以從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)木G色低碳工作。

第一，完善公路運(yùn)輸綠色低碳法律法規(guī)。公路運(yùn)輸?shù)木G色低碳發(fā)展，必須有與之匹配的法規(guī)體系，確保發(fā)展中能夠有法可依，將工作落到實(shí)處。因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，必須制定并完善相應(yīng)的法律法規(guī)，為公路運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展提供支撐，同時(shí)還要發(fā)展綠色循環(huán)低碳，助力公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

第二，強(qiáng)化公路運(yùn)輸管理人員綠色低碳意識(shí)。在公路運(yùn)輸綠色低碳的發(fā)展中，運(yùn)輸管理人員起著主導(dǎo)性作用，因此強(qiáng)化公路運(yùn)輸管理人員的綠色低碳意識(shí)是非常有必要的。在實(shí)際工作中，只有深刻認(rèn)識(shí)到綠色低碳發(fā)展的重要作用，才能在管理中選擇應(yīng)用低碳產(chǎn)品，以及相應(yīng)的低碳技術(shù)，始終圍繞綠色低碳這個(gè)中心，不斷創(chuàng)新管理模式和理念。

第三，加大新技術(shù)和新材料的應(yīng)用。目前在我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，受傳統(tǒng)管理模式影響，在對(duì)新技術(shù)和新材料的應(yīng)用上，缺乏一定的力度。在未來(lái)的發(fā)展中，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和技術(shù)的應(yīng)用必須秉承先進(jìn)的綠色理念和低碳理念，積極引進(jìn)和推廣新技術(shù)、新材料、新配件，以不斷推動(dòng)公路運(yùn)輸朝著綠色低碳方向邁進(jìn)。

第四，加強(qiáng)對(duì)新能源及可再生能源的開發(fā)與利用。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)公路運(yùn)輸雖然一直倡導(dǎo)低碳發(fā)展，應(yīng)用了太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿?，但是目前不可再生能源仍舊是主要的能源。在未來(lái)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，應(yīng)加大對(duì)新能源和可再生能源的應(yīng)用力度，使其逐漸代替不可再生能源，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸與資源、能源的和諧共生，最終推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

4.4 注重科技創(chuàng)新在綠色低碳公路運(yùn)輸中的發(fā)展

在綠色低碳公路運(yùn)輸體系建設(shè)中進(jìn)行科技創(chuàng)新，無(wú)疑是推動(dòng)公路運(yùn)輸發(fā)展的重要技術(shù)力量，應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)力度，始終秉承綠色低碳發(fā)展理念，建設(shè)公路運(yùn)輸綠色低碳技術(shù)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，并組建專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行科技創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，加大對(duì)公路運(yùn)輸綠色低碳項(xiàng)目的研發(fā)力度，以不斷推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)高效發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒⒅悄芑妥詣?dòng)化。與此同時(shí)，構(gòu)建公路運(yùn)輸公共系統(tǒng)平臺(tái)，以不斷提高公路運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)信息共享，加快公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍舊存在問(wèn)題，從根本上影響著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此要找到問(wèn)題存在的根源，并提出針對(duì)性的對(duì)策，才能有效解決。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)未來(lái)的發(fā)展中，必須樹立運(yùn)輸?shù)吞蓟睦砟?，不斷宣傳與推廣低碳運(yùn)輸，注重低碳技術(shù)與綠色能源的利用，積極應(yīng)用科技創(chuàng)新手段不斷推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟l(fā)展，以提升公路運(yùn)輸管理水平，為促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，形成有效的推動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)

楊秀梅.基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略探析[J].今日財(cái)富，2021（19）：64-66.

張騰.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問(wèn)題研究[J].公路企業(yè)管理，2021，36（5）：8-10.

張君.淺析公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要作用及未來(lái)趨勢(shì)[J].商展經(jīng)濟(jì)，2021（17）：70-72.

張寒.現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理問(wèn)題探討[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù)，2021（16）：58-59.

喬朋輝，楊杰.“一帶一路”倡議對(duì)中國(guó)公鐵貨物運(yùn)輸格局的影響[J].重慶公路大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2021，21（4）： 38-44.

劉艷霞.現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問(wèn)題與對(duì)策分析[J].商展經(jīng)濟(jì)，2021（14）：66-68.

楊兆云，王家明.分析現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問(wèn)題[J].財(cái)經(jīng)界，2021（20）：15-16.

崔家悅.經(jīng)濟(jì)管理模式下公路和鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展[J].科技資訊，2021，19（15）：142-144.

房艷.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展探微[J].現(xiàn)代營(yíng)銷（經(jīng)營(yíng)版），2021（2）：97-98.

王曉華.現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問(wèn)題及建議[J].經(jīng)濟(jì)管理文摘，2020（24）：171-172.

侯秀英，胡喜生，雷思，等.公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的協(xié)調(diào)度及相互影響：以福建省為例[J].沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2020，22（6）：704-712.

徐繼明.京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展研究[J].華北金融，2020（11）：33-44.

李曉麗，吳威，劉瑋辰.基于國(guó)際公路運(yùn)輸鏈的“一帶一路”區(qū)域公路通達(dá)性分析[J].地理研究，2020，39（11）：2552-2567.

趙欣朋.現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問(wèn)題研究[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2020（20）：66.

張?chǎng)┱?經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性分析[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2020（10）：3-4.

陳文杰.關(guān)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析[J].中外企業(yè)家，2020（21）：95.