新工科背景下的高校節(jié)能與新能源汽車教學(xué)改革探索

詹森 賈涵杰 崔曉璐 肖勇

摘 要：新工科的重要意義是應(yīng)對(duì)新時(shí)代國(guó)際形勢(shì)的變化，基于未來(lái)國(guó)家的戰(zhàn)略發(fā)展需要，培養(yǎng)能夠支撐我國(guó)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)造性卓越工程人才。為了培養(yǎng)車輛工程的學(xué)生緊跟目前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)，本文對(duì)節(jié)能與新能源汽車的教育教學(xué)模式進(jìn)行探討，重點(diǎn)分析當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車課程存在的問(wèn)題，并從教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容以及產(chǎn)教結(jié)合等多個(gè)方面提出解決問(wèn)題的思路和方法，從而達(dá)到提升當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車教學(xué)效果的目的，使得學(xué)生能夠更好的符合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的需要。

關(guān)鍵詞：新工科 教學(xué)改革 節(jié)能與新能源汽車 產(chǎn)教結(jié)合

Abstract：The important significance of emerging engineering is to respond to the changes of the international situation in the new era and to cultivate creative and outstanding engineering talents who can support China's industry based on the needs of future national strategic development. In order to develop vehicle engineering and make students keep up with the electric car industry and the trend of intelligent， this paper discussed the energy saving and new energy vehicles education teaching mode， analyzed the problems of energy saving and new energy vehicles course， and from the teaching mode， teaching content and the combination of production and education etc. the ideas and methods to solve the problems were put forward， so as to achieve the purpose of improving the current energy-saving and new energy vehicle teaching effect， so that students can better meet the needs of the current automotive industry development trend.

Key words：new engineering， transformation of education， energy-efficient and new energy vehicle， integration of industry and teaching.

1 前言

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，資源短缺和環(huán)境污染成為當(dāng)前社會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)問(wèn)題，在此背景下我國(guó)首次提出了碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)，也是達(dá)成碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的重要發(fā)展方向。節(jié)能與新能源汽車能夠有效的提升汽車經(jīng)濟(jì)性和降低污染物排放的作用，同時(shí)能夠促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，因此推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是我國(guó)的重要國(guó)家戰(zhàn)略。作為給社會(huì)輸送人才的高校，有必要以新工科建設(shè)為背景，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車相關(guān)課程的發(fā)展和改革，培養(yǎng)符合節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才支撐我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，節(jié)能與新能源汽車相關(guān)的人才出現(xiàn)了較大的短缺現(xiàn)象，該現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因是當(dāng)前高校本科車輛工程課程體系下，學(xué)生接受的節(jié)能與新能源汽車課程較少，同時(shí)培養(yǎng)的人才也與市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的契合程度較低。因此有必要在新工科建設(shè)背景下，對(duì)現(xiàn)有的節(jié)能與新能源汽車課程體系改革進(jìn)行探討和摸索，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，構(gòu)建更加符合汽車電動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展以及提升學(xué)生綜合能力素質(zhì)的課程體系，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的目標(biāo)。

2 目前節(jié)能與新能源汽車教學(xué)中存在的問(wèn)題

2.1 相關(guān)課程較少，知識(shí)體系不全

隨著節(jié)能與新能源汽車的快速發(fā)展，目前較多企業(yè)單位存在缺少節(jié)能與新能源汽車相關(guān)背景知識(shí)的人才[1]。但是大學(xué)課程體系改革較為嚴(yán)謹(jǐn)，因此在目前的大多數(shù)高校中，節(jié)能與新能源汽車相關(guān)的課程開(kāi)設(shè)相對(duì)較少，而且節(jié)能與新能源汽車的課程通常為選修課，因此目前課程中和節(jié)能與新能源汽車相關(guān)的課程較少。同時(shí)較多車輛工程專業(yè)開(kāi)設(shè)于機(jī)械學(xué)科，導(dǎo)致在大一、大二未專業(yè)分流前，學(xué)生的知識(shí)體系基本圍繞傳統(tǒng)機(jī)械學(xué)科，而后專業(yè)分流進(jìn)入車輛工程專業(yè)后，由于學(xué)分限制，在優(yōu)先滿足《汽車?yán)碚摗?、《汽車?gòu)造》、《汽車設(shè)計(jì)》以及《汽車測(cè)試技術(shù)》等課程的學(xué)習(xí)后，留給節(jié)能與新能源汽車相關(guān)課程的學(xué)分明顯不足，通常僅僅開(kāi)設(shè)《電動(dòng)汽車原理與設(shè)計(jì)》、《電機(jī)與拖動(dòng)》等少數(shù)課程。上述兩個(gè)主要原因?qū)е履壳按蠖鄶?shù)開(kāi)設(shè)車輛工程專業(yè)的學(xué)校，現(xiàn)有的節(jié)能與新能源汽車課程相對(duì)較少，僅有的少量課程難以支撐整個(gè)節(jié)能與新能源汽車課程體系，進(jìn)而造成該課程體系的知識(shí)缺乏。

2.2 課程內(nèi)容局限，難以緊追前沿

通常授課內(nèi)容需要根據(jù)大綱而定，目前大綱主要是由教材的范圍，然而節(jié)能與新能源汽車正處于快速發(fā)展的過(guò)程，教材內(nèi)容往往難以反應(yīng)最近的行業(yè)技術(shù)和發(fā)展?fàn)顩r，導(dǎo)致學(xué)生的知識(shí)較為落后[2]。例如關(guān)于新能源汽車的定義，在2016年插電式混合動(dòng)力汽車被列入新能源汽車的范圍內(nèi)，然而在當(dāng)下插電式混合動(dòng)力汽車中，僅剩增程式電動(dòng)汽車依然作為新能源汽車，由此可見(jiàn)新能源汽車的定義會(huì)隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而更改，然后課本知識(shí)的更改會(huì)相對(duì)滯后，會(huì)造成學(xué)生知識(shí)存在一定的錯(cuò)誤。另外，由于節(jié)能與新能源汽車相關(guān)技術(shù)和知識(shí)處于不斷更新迭代的時(shí)期，僅教授教材范圍內(nèi)的知識(shí)，也會(huì)造成學(xué)生知識(shí)的局限，難以跟隨較為前沿的技術(shù)。

2.3 側(cè)重理論知識(shí)，缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)

目前高校課程普遍都是側(cè)重于理論教學(xué)，實(shí)踐環(huán)節(jié)相對(duì)較為缺乏[3]。節(jié)能與新能源汽車教育實(shí)踐環(huán)節(jié)較為缺乏的主要原因有如下三點(diǎn)：第一，通常本科教學(xué)過(guò)程中，課堂上更側(cè)重理論知識(shí)，在實(shí)踐課程的安排上較少，再考慮到本身節(jié)能與新能源汽車體系的課程本身較少，因此該體系的實(shí)踐部分更少。第二，即使能夠安排適當(dāng)?shù)膶?shí)踐環(huán)節(jié)，但是目前高校教師普通缺少實(shí)際的工程開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的指導(dǎo)上存在一定的不足，即使高校教師具有一定項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，但高校的科研項(xiàng)目與企業(yè)的工程實(shí)際項(xiàng)目開(kāi)發(fā)差異巨大，也進(jìn)一步造成實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)效果較差。第三，節(jié)能與新能源汽車相關(guān)的實(shí)踐環(huán)節(jié)較多，比如電控軟件開(kāi)發(fā)與測(cè)試、電機(jī)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與測(cè)試以及新能源整車測(cè)試實(shí)驗(yàn)，因此在有限的課程內(nèi)，實(shí)踐環(huán)節(jié)顯得更為有限。

2.4 教學(xué)手段單一，學(xué)習(xí)效果較差

受限于課堂環(huán)境，目前授課手段主要以PPT、視頻以及板書(shū)為主[4]。然而課堂時(shí)間有限，僅依靠課堂內(nèi)有限的時(shí)間和知識(shí)量，難以讓學(xué)生更為系統(tǒng)、形象、全面的掌握節(jié)能與新能源汽車相關(guān)的知識(shí)。同時(shí)關(guān)于節(jié)能與新能源汽車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程，試驗(yàn)驗(yàn)證手段等，目前教材還是網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)詳細(xì)資源均極其缺乏，也會(huì)造成學(xué)生的知識(shí)體系不完全，導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果難以達(dá)到預(yù)期。尤其針對(duì)一些對(duì)節(jié)能與新能源汽車興趣濃重的學(xué)生，目前的教學(xué)手段單一，教學(xué)資源不足，學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程難以達(dá)到心理的預(yù)期。

3 節(jié)能與新能源汽車教學(xué)改革探索的目標(biāo)

上文對(duì)目前高校節(jié)能與新能源汽車教育教學(xué)過(guò)程存在的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的稱述和分析，針對(duì)當(dāng)前存在的這些問(wèn)題，下文重點(diǎn)從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式及教學(xué)方法等多個(gè)角度進(jìn)行論述，探討節(jié)能與新能源汽車教學(xué)改革的具體措施，從而構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)以及契合市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)需求的節(jié)能與新能源汽車課程體系，探索適應(yīng)新工科發(fā)展的教學(xué)改革機(jī)制、方法和手段，實(shí)現(xiàn)面向產(chǎn)業(yè)升級(jí)和人才個(gè)人發(fā)展的課程培養(yǎng)目標(biāo)，為國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃提供多樣化、創(chuàng)新型卓越工程科技人才。

4 教學(xué)改革措施及方法

4.1 教學(xué)內(nèi)容與時(shí)俱進(jìn)，緊跟科技前沿技術(shù)

第一，在教學(xué)內(nèi)容中增加節(jié)能與新能源汽車最近的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及科學(xué)研究成果。授課教師優(yōu)先由從事節(jié)能與新能源汽車相關(guān)研究的承擔(dān)，由于相關(guān)教師從事節(jié)能與新能源汽車相關(guān)的研究，因此對(duì)于該領(lǐng)域的前言科學(xué)研究以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展有更深的認(rèn)識(shí)，在授課過(guò)程中進(jìn)行上述知識(shí)的介紹可使得課程內(nèi)容得到較好的補(bǔ)充。

第二，教師對(duì)新能源汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程、質(zhì)量管理等內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，針對(duì)該部分進(jìn)行專門的講解，讓學(xué)生對(duì)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試以及質(zhì)量管理有更多的了解，更貼近與企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。尤其是整車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的V流程，該流程在新能源汽車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中具有極其重要的作用，結(jié)合V流程的介紹，可以讓學(xué)生了解到產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、系統(tǒng)方案制定、軟件開(kāi)發(fā)方法、軟件測(cè)試、實(shí)車測(cè)試以及質(zhì)量管理均有一定的掌握和了解。

第三、在教學(xué)內(nèi)容中增加電動(dòng)汽車相關(guān)的最新科研成果的介紹，增加汽車產(chǎn)業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展知識(shí)介紹，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)教學(xué)內(nèi)容中與當(dāng)前實(shí)際差異較大的內(nèi)容進(jìn)行改換，保證教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時(shí)性和正確性。同時(shí)授課教師需要根據(jù)當(dāng)前國(guó)家政策、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀等，對(duì)課本中的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行更新，保證課本知識(shí)與當(dāng)前的國(guó)家政策、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀更好的接軌。

第四、在倡導(dǎo)學(xué)科交叉融合的當(dāng)下，將智能駕駛、汽車大數(shù)據(jù)以及網(wǎng)聯(lián)汽車等相關(guān)知識(shí)引入課堂中，對(duì)課堂內(nèi)容進(jìn)行一定的擴(kuò)展，尤其是目前上述汽車新技術(shù)主要均同節(jié)能與新能源汽車緊密結(jié)合，通過(guò)上述知識(shí)的引入能夠讓學(xué)生能夠更好的適應(yīng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

第五、為了保證學(xué)生的實(shí)踐能力，根據(jù)實(shí)際節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，制定較為簡(jiǎn)單，但覆蓋整個(gè)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)流程的產(chǎn)品項(xiàng)目，通過(guò)該項(xiàng)目讓學(xué)生能夠?qū)こ涕_(kāi)發(fā)體系有更多的了解，也能夠?qū)⒐?jié)能與新能源汽車之外的部分課程知識(shí)進(jìn)行有效的鏈接，進(jìn)而有效的提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

第六、增加節(jié)能與新能源汽車試驗(yàn)內(nèi)容，尤其涉及節(jié)能與新能源汽車臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、電機(jī)試驗(yàn)以及電池試驗(yàn)，在試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)和試驗(yàn)場(chǎng)地受限制的情況下，可以通過(guò)虛擬仿真平臺(tái)對(duì)上述試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行展示，也可以增添更多的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，讓學(xué)生對(duì)節(jié)能與新能源汽車的實(shí)驗(yàn)認(rèn)識(shí)了解更多。

4.2 教學(xué)模式多元化，注重理論實(shí)踐結(jié)合

第一，傳統(tǒng)教學(xué)模式主要是課堂授課和實(shí)驗(yàn)為主，該模式在理論和實(shí)踐相結(jié)合方面存在一定的不足，對(duì)授課老師的個(gè)人素質(zhì)要求較高，需要授課教師具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，并將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成果應(yīng)用于課堂之中。然而目前高校教師普通存在工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，因此可以適當(dāng)增加一些講座類課程。講座類課程可邀請(qǐng)從事相關(guān)研究的本?；蛲庑＝處?，或邀請(qǐng)企業(yè)專業(yè)的工程師進(jìn)行專業(yè)的講座，從而達(dá)到更好的理論和實(shí)踐結(jié)合效果。

第二，適當(dāng)增加一些討論和辯論的教學(xué)環(huán)節(jié)，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣以及將課程知識(shí)與工程開(kāi)發(fā)結(jié)合的思考。例如給出某款汽車的市場(chǎng)定位，讓學(xué)生分析并討論該款新能源汽車的技術(shù)路線，通過(guò)技術(shù)路線的分析和討論，學(xué)生會(huì)對(duì)不同類型的節(jié)能與新能源汽車有更多的理解和認(rèn)識(shí)。

第三，結(jié)合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，增加參觀學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。結(jié)合當(dāng)?shù)毓?jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，組織學(xué)生對(duì)企業(yè)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)、制造生產(chǎn)以及試驗(yàn)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，同時(shí)由企業(yè)專業(yè)的工程師對(duì)企業(yè)的相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行講解，能夠讓學(xué)生更好的了解企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，豐富教學(xué)模式，提升教學(xué)效果。

第四，增多學(xué)生自學(xué)的環(huán)節(jié)，尤其是工程軟件的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力。節(jié)能與新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車，更看重電控軟件的開(kāi)發(fā)，因此工程應(yīng)用中更多的需要使用電控軟件開(kāi)發(fā)的響應(yīng)工具，因此應(yīng)督促學(xué)生學(xué)習(xí)Matlab/Simulink，并利用該軟件進(jìn)行一些節(jié)能與新能源汽車性能仿真和電控軟件開(kāi)發(fā)的學(xué)習(xí)內(nèi)容。通過(guò)軟件的自學(xué)讓學(xué)生具備一定仿真能力以及編程能力，不僅對(duì)日后從事節(jié)能與新能源汽車開(kāi)發(fā)工作，也對(duì)從事其他工程設(shè)計(jì)具有較大的幫助。

4.3 采用現(xiàn)代教學(xué)手段，輔助學(xué)生掌握知識(shí)

第一，由于疫情和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，線上教學(xué)的教學(xué)手段越來(lái)越被認(rèn)可，同時(shí)線上的資源質(zhì)量越來(lái)越高，因此可以充分利用線上教學(xué)的手段對(duì)進(jìn)行教學(xué)手段的補(bǔ)充。同時(shí)也可以利用翻轉(zhuǎn)課堂的形式，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

第二，讓學(xué)生對(duì)從事節(jié)能與新能源汽車的研究團(tuán)隊(duì)和試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，讓研究生對(duì)本科生進(jìn)行一定的專業(yè)指導(dǎo)，通過(guò)學(xué)生來(lái)指導(dǎo)學(xué)生，利用學(xué)生之間更好的互動(dòng)，讓研究生站在學(xué)生的角度對(duì)節(jié)能與新能源汽車進(jìn)行一定的講解和介紹。

第三，購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車相應(yīng)的教具、模具以及虛擬現(xiàn)實(shí)等，通過(guò)豐富的設(shè)備，增加教學(xué)內(nèi)容的可視性和形象性，更好的展示節(jié)能與新能源汽車的能量流、動(dòng)力系統(tǒng)耦合模式以及系統(tǒng)零部件的結(jié)構(gòu)等。

第四，教師也可以錄制或者借用其它教師的視頻，讓學(xué)生在課后進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)課程知識(shí)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充以及復(fù)現(xiàn)，讓對(duì)課程興趣濃重或課程內(nèi)容未消化有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間，達(dá)到提升學(xué)生學(xué)習(xí)效果的目的。

4.4 產(chǎn)教融合校企合作，協(xié)同優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

第一、與新能源車企建立深度合作，例如本科生的“3+1”培養(yǎng)模式，本科生通過(guò)在企業(yè)實(shí)習(xí)，由企業(yè)給學(xué)生制定畢業(yè)設(shè)計(jì)要求，使得學(xué)生更早進(jìn)入企業(yè)學(xué)習(xí)。

第二、利用新能源企業(yè)技術(shù)開(kāi)放日，組織學(xué)生對(duì)企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，了解企業(yè)的發(fā)展歷程、企業(yè)的文化背景、企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃以及企業(yè)最新的前沿技術(shù)。

第三、邀請(qǐng)資深工程師作為畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師，參與本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)以及相關(guān)答辯環(huán)節(jié)，由資深工程師從工程師的角度對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，讓學(xué)生的知識(shí)面得到更好的提升。

第四、邀請(qǐng)企業(yè)管理人員、資深工程師等企業(yè)專家，與教學(xué)委員會(huì)共同制定教學(xué)大綱，商討相關(guān)課程的教學(xué)內(nèi)容，并與企業(yè)專家形成長(zhǎng)效的教學(xué)優(yōu)化機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式等的持續(xù)優(yōu)化。

第五、由企業(yè)工程師擔(dān)任某些課程的部分內(nèi)容的授課教師，由工程師提供更加專業(yè)詳細(xì)的知識(shí)，尤其利用工程師在企業(yè)工作得到的理論聯(lián)系實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，讓學(xué)生獲得一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也可使授課教師得到知識(shí)的拓展。

第六、由企業(yè)人力資源相關(guān)人員對(duì)學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃進(jìn)行一定指導(dǎo)，通過(guò)職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)，讓學(xué)生在早期確定自己的職業(yè)發(fā)展路線、明確職業(yè)發(fā)展目標(biāo)，使得學(xué)生能夠更早的端正學(xué)習(xí)態(tài)度，更有目的的進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。

5 結(jié)語(yǔ)

為了解決汽車行業(yè)快速發(fā)展環(huán)境下，當(dāng)前傳統(tǒng)車輛工程的課程體系無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)需要的問(wèn)題，本文對(duì)現(xiàn)有車輛工程課程體系存在的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，分別從課程數(shù)量、課程內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)側(cè)重角度等進(jìn)行闡述，并根據(jù)存在的問(wèn)題設(shè)定了構(gòu)建合理節(jié)能與新能源汽車課程體系，提升學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)和學(xué)習(xí)效率為目的，再?gòu)慕虒W(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、教學(xué)手段以及產(chǎn)融融合五個(gè)角度詳細(xì)論述了達(dá)成目標(biāo)的方法，上述方法重點(diǎn)在于通過(guò)授課教師講解前沿科學(xué)技術(shù)，企業(yè)工工程師參與教學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)、制定大大綱、設(shè)置專業(yè)講座，學(xué)生參與工程實(shí)踐項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在新工科背景下節(jié)能與新能源汽車課程體系的教學(xué)改革優(yōu)化，學(xué)生能夠符合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)的人才需求。

為了解決新工科背景下，傳統(tǒng)教學(xué)模式下學(xué)生無(wú)法滿足汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需求的問(wèn)題，本文從教材知識(shí)、教學(xué)手段、授課內(nèi)容、課程側(cè)重點(diǎn)等角度論述當(dāng)前教學(xué)存在的不足，進(jìn)而從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、教學(xué)手段、產(chǎn)教融合以及評(píng)價(jià)體系等多個(gè)維度進(jìn)行探索，提出課程中引入最新科學(xué)研究、產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、企業(yè)開(kāi)發(fā)體系流程、資深工程師授課以及實(shí)驗(yàn)室參觀等措施和方法，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)需求與課堂教學(xué)相結(jié)合的目的，從而讓學(xué)生掌握符合當(dāng)今汽車發(fā)展潮流的知識(shí)。

基金項(xiàng)目：2020年度重慶交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革與研究基金資助項(xiàng)目《新工科背景下面向產(chǎn)業(yè)需求的電動(dòng)原理與設(shè)計(jì)教學(xué)改革研究》（項(xiàng)目編號(hào)：2003028）。

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作者簡(jiǎn)介

詹森：（1986—），男，漢族，湖北十堰人，講師，博士，主要從事新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)綜合控制技術(shù)。