秦威：解構(gòu)復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行的秘密

干思思

世間萬物運(yùn)轉(zhuǎn)不息，但又循環(huán)往復(fù)，富有規(guī)律。老子在《道德經(jīng)》中說：“人法地、地法天、天法道、道法自然。”在秦威眼中也是如此，大到宇宙洪荒，小到物流、交通甚至粒子的運(yùn)動(dòng)，一切皆有跡可循。因此，無論是物理、自動(dòng)化，還是工業(yè)工程，對他而言只是研究對象不同，其背后本質(zhì)都是研究系統(tǒng)運(yùn)行的規(guī)律。

21世紀(jì)，以大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的新興技術(shù)快速發(fā)展，正在引領(lǐng)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革。在此影響下，無人工廠、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流等一系列經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)不斷興起，深刻影響著人們的生產(chǎn)與生活。但與大眾看來天翻地覆的變化不同，在致力于新技術(shù)的科學(xué)家眼中，這仍是一脈相承的世界。

“無論科技發(fā)展程度如何，我們最終都是希望了解這個(gè)世界到底是怎么運(yùn)行的，不光是自然界的運(yùn)行邏輯，還有我們?nèi)祟惏l(fā)展歷程中產(chǎn)生的工業(yè)與社會系統(tǒng)，包括生產(chǎn)、交通、物流等。這些系統(tǒng)現(xiàn)在變得越來越龐大，越來越復(fù)雜，越來越難以控制?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)工業(yè)工程與管理系副主任秦威如是說，他們的目標(biāo)就是解構(gòu)人類生產(chǎn)與生活中息息相關(guān)的復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行的秘密。唯有如此，方能更好地管控這些系統(tǒng)，為人類提供更好的服務(wù)。

從物理到自動(dòng)化

“物理學(xué)的視角對我的影響非常大，其實(shí)現(xiàn)在從事復(fù)雜系統(tǒng)研究的很多科研人員都是統(tǒng)計(jì)物理學(xué)出身?！鼻赝榻B。不過，與大部分同行學(xué)者的研究經(jīng)歷不同，秦威與物理學(xué)結(jié)緣始于中學(xué)時(shí)期。

成立于1904年的黃岡中學(xué)，是全國聞名遐邇的高中，創(chuàng)造了無數(shù)高考神話還有競賽傳奇，秦威高中時(shí)便在這所中學(xué)就讀。因成績優(yōu)異，秦威直接入選了黃岡中學(xué)競賽班。這個(gè)班級基本上就為奧林匹克競賽而設(shè)，用1年時(shí)間學(xué)完整個(gè)高中三年知識后就要開始全心準(zhǔn)備奧林匹克競賽，秦威被優(yōu)先選拔到物理組。高二開始，他所有的學(xué)習(xí)內(nèi)容都是圍繞物理展開，最終在奧林匹克賽場上他取得了全國物理競賽一等獎(jiǎng)的成績。

不過，盡管在物理上已表現(xiàn)出卓越的天賦，但實(shí)際上很少有人從開始就知道自己想從事的職業(yè)方向，尤其是在信息十分匱乏的年代。2000年夏，在面臨大學(xué)專業(yè)的選擇時(shí)，秦威同樣十分茫然，在長輩的指導(dǎo)下，他在清華大學(xué)的“一般”專業(yè)和上海交通大學(xué)“最好”的專業(yè)船舶與海洋工程之間，選擇了后者。

“不過，雖然回想起來大學(xué)專業(yè)的選擇有些‘隨意’，但我現(xiàn)在確實(shí)覺得本科讀什么專業(yè)真的不重要，因?yàn)檫@個(gè)階段主要培養(yǎng)的是自學(xué)能力?！痹谇赝磥?，高中時(shí)期主要是按照老師的要求進(jìn)行學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，而到了大學(xué)后一切課程都只能靠自己?！安粩嘧晕覍W(xué)習(xí)的過程，其實(shí)就是一個(gè)自我了解的過程，我后來方向的不斷調(diào)整就是基于此?！?/p>

盡管選擇了船舶與海洋工程專業(yè)，但秦威一直對物理抱有極大的興趣。在這樣的興趣驅(qū)動(dòng)下，有的時(shí)候改變命運(yùn)也許只需要一則廣告。

大二的一天，在路過學(xué)校一食堂對面的海報(bào)亭時(shí)，秦威忽然注意到一則源于貝爾實(shí)驗(yàn)室的招聘廣告，招聘的第一條要求就是自動(dòng)化專業(yè)。

秦威

“你知道貝爾實(shí)驗(yàn)室誕生了多少諾貝爾獎(jiǎng)嗎？”再次憶起改變命運(yùn)的這一天，秦威的語氣中滿是輕快。

誕生于1925年的美國貝爾實(shí)驗(yàn)室，毫不夸張地說至今為止都是這個(gè)世界上最偉大的實(shí)驗(yàn)室之一。它是晶體管、激光器、太陽能電池、發(fā)光二極管、數(shù)字交換機(jī)、通信衛(wèi)星、電子數(shù)字計(jì)算機(jī)、C語言、UNIX操作系統(tǒng)、蜂窩移動(dòng)通信設(shè)備、長途電視傳送、仿真語言、有聲電影、立體聲錄音以及通信網(wǎng)等許多重大發(fā)明的誕生地，并且一共有8位成員獲得了諾貝爾獎(jiǎng)，其中7人獲得的是物理學(xué)獎(jiǎng)。

就是這樣偉大的貝爾實(shí)驗(yàn)室，招聘要求第一條竟然就是自動(dòng)化專業(yè)，這讓秦威產(chǎn)生了極大的興趣。盡管根本不清楚自動(dòng)化專業(yè)是什么，也不知道那則招聘廣告后面的要求，但自動(dòng)化3個(gè)字已經(jīng)深深印在了秦威的心中。

“對于一個(gè)學(xué)物理的人來說，貝爾實(shí)驗(yàn)室絕對是最神圣的地方之一。”后來，秦威開始在圖書館到處尋找自動(dòng)化方面的書籍，越了解越發(fā)現(xiàn)他對此非常感興趣。“它講的其實(shí)就是如何控制一個(gè)系統(tǒng)，我也非常感興趣，特別想了解、學(xué)習(xí)到底如何去控制，在此驅(qū)動(dòng)下后來就選擇了自動(dòng)化作為第二專業(yè)?！?/p>

2004年，秦威順利從上海交通大學(xué)畢業(yè)，并且獲得了船舶與海洋工程學(xué)院和自動(dòng)化系雙學(xué)士學(xué)位。但不同的是，再次站在人生分岔路口時(shí)，他遠(yuǎn)比4年前更加了解自己?！耙郧斑x專業(yè)可能什么都不了解，但現(xiàn)在我知道我對自動(dòng)化特別感興趣，而且要學(xué)的話我就要選擇最好的地方挑戰(zhàn)自己，所以就放棄了本校保研機(jī)會，決定去考清華大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)?！?/p>

那年9月，秦威順利考入了國內(nèi)自動(dòng)化專業(yè)的殿堂——清華大學(xué)自動(dòng)化系。碩士期間，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，秦威對于系統(tǒng)控制有了更深刻的了解。出于學(xué)以致用的想法，研究生畢業(yè)后，他進(jìn)了一家企業(yè)工作，但很快就發(fā)現(xiàn)這與他的想法背道而馳。“企業(yè)與科研院所最大的區(qū)別可能就在于導(dǎo)向性，在企業(yè)里面工作沒有辦法帶來科研上自由探索的成就感，我還是喜歡做科研?！笨吹竭@一點(diǎn)后，秦威立刻選擇了辭職，并順利申請了香港大學(xué)工業(yè)及制造系統(tǒng)工程系進(jìn)行博士深造。

物理學(xué)視角無疑給了秦威更宏觀的思維方式。在香港讀博期間，他先后獲得了香港大學(xué)University Postgraduate Fellowships（UPF獎(jiǎng)學(xué)金）（全校僅30個(gè)名額）與香港“U-21 RFID技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新獎(jiǎng)”。2011年加入上海交通大學(xué)工業(yè)工程與管理系后，秦威主要從事復(fù)雜系統(tǒng)建模、控制與優(yōu)化，以及機(jī)器智能理論、方法與應(yīng)用等領(lǐng)域的研究。他還發(fā)起成立中國機(jī)械工程學(xué)會工業(yè)大數(shù)據(jù)與智能系統(tǒng)分會，以及中國機(jī)電一體化協(xié)會工業(yè)大數(shù)據(jù)分會，分別擔(dān)任副總干事和秘書長；先后主持多項(xiàng)國家自然科學(xué)基金委、科技部、工信部和上海市科研項(xiàng)目，以及寶鋼、玉柴、海爾、聯(lián)影、同仁堂、微軟等企業(yè)委托課題，取得了系列科研成果；發(fā)表SCI論文30余篇，出版中英文專著多部，并取得多項(xiàng)專利和軟件著作權(quán)。

秦威（二排右三）榮獲上海交通大學(xué)“政導(dǎo)師”稱號

“從物理到自動(dòng)化再到工業(yè)工程，看起來差別很大，其實(shí)都是一個(gè)邏輯，我就是希望了解這個(gè)世界以及我們生存的社會背后運(yùn)行的秘密?！鼻赝榻B。

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)與工業(yè)大數(shù)據(jù)

“物理學(xué)中，有一個(gè)常見概念叫相變，簡單來講就是量變到質(zhì)變的過程。我們的工業(yè)與社會系統(tǒng)也是一樣，在誕生之初往往只是一個(gè)簡單的人工系統(tǒng)，但隨著人類科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，一旦這些系統(tǒng)規(guī)模足夠大、關(guān)系足夠復(fù)雜以后就會產(chǎn)生相變，會涌現(xiàn)出一些特別的性質(zhì)，這在人類設(shè)計(jì)之初是沒有想到的?！鼻赝榻B，“我們看到的生產(chǎn)制造、港口物流、道路交通，設(shè)計(jì)的時(shí)候都非常復(fù)雜，但依據(jù)的原理往往是簡單的、局部的。而當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)組合、運(yùn)行起來后表現(xiàn)出來的很多性質(zhì)都超出了想象。”

當(dāng)量大到一定程度后就會引起質(zhì)變。正是因此，在處理生產(chǎn)、港口、交通等大型復(fù)雜問題時(shí)，不僅需要從問題本身出發(fā)，還需要跳出局部看系統(tǒng)，如秦威所言即為“將之看成一張多層的、多連接、動(dòng)態(tài)演化的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)”。近幾年來，他先后負(fù)責(zé)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的超大型集裝箱碼頭智能化作業(yè)規(guī)劃與決策技術(shù)”、國防基礎(chǔ)科研計(jì)劃項(xiàng)目“基于大數(shù)據(jù)的航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)件加工車間決策優(yōu)化技術(shù)”及國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的晶圓制造自動(dòng)化物料運(yùn)輸系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)度方法”等，無不基于這一視角進(jìn)行。其中，“業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的超大型集裝箱碼頭智能化作業(yè)規(guī)劃與決策技術(shù)”項(xiàng)目主要針對的就是上海港和青島港。港口作為水陸交通樞紐，是國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及參與全球競爭與合作的最重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。伴隨人工智能、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化等技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化集裝箱碼頭在提高裝卸效率、提升生產(chǎn)安全、節(jié)能減排、改善作業(yè)條件、節(jié)約勞動(dòng)力成本等方面具有明顯優(yōu)勢，已成為未來港口的發(fā)展方向。

然而，作為自動(dòng)化集裝箱碼頭“大腦”的智能操作系統(tǒng)，長期以來都被以美國NAVIS系統(tǒng)為代表的國外產(chǎn)品所壟斷，研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型自動(dòng)化集裝箱碼頭對國家在物流、交通等領(lǐng)域的發(fā)展至關(guān)重要。

“這個(gè)項(xiàng)目的核心在于數(shù)據(jù)、模型和算法，我們需要研發(fā)一套具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧碼頭管控系統(tǒng)?！鼻赝榻B，他希望通過數(shù)據(jù)分析，挖掘超大規(guī)模集裝箱港口運(yùn)行背后的規(guī)律，進(jìn)而優(yōu)化、控制系統(tǒng)，提升作業(yè)效率。

圍繞超大型集裝箱碼頭作業(yè)協(xié)同優(yōu)化與智能決策方法這一重要科學(xué)問題，在該項(xiàng)目中，秦威帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)聚焦作業(yè)協(xié)同智能規(guī)劃、大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用服務(wù)、智能管控系統(tǒng)等三方面關(guān)鍵技術(shù)，采用“理論模型研究—關(guān)鍵技術(shù)突破—支撐系統(tǒng)開發(fā)—系統(tǒng)集成應(yīng)用”的技術(shù)路線，開展業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的超大型集裝箱碼頭智能化作業(yè)規(guī)劃與決策技術(shù)、云—端融合的超大型集裝箱碼頭作業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)、基于多維度全流程仿真的超大型集裝箱碼頭數(shù)字孿生系統(tǒng)、基于新一代通信技術(shù)的遠(yuǎn)程可視化實(shí)時(shí)在線運(yùn)維管理系統(tǒng)、基于全域融合架構(gòu)的超大型自動(dòng)化集裝箱碼頭智能操作系統(tǒng)5項(xiàng)研究工作，為后續(xù)建設(shè)安全可靠、智能高效的自動(dòng)化碼頭提供核心技術(shù)支撐。

“圍繞系統(tǒng)進(jìn)行建模、控制實(shí)際上并不是一個(gè)新的問題，但隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的興起，數(shù)據(jù)越來越多，特別是港口這樣的復(fù)雜系統(tǒng)每時(shí)每刻都在產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，我們能否利用一些大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)方法與手段從整體數(shù)據(jù)的角度提供優(yōu)化控制決策？同時(shí)，我們能否在這其中形成一套相應(yīng)的理論方法體系？”秦威表示，這其實(shí)是屬于兩大方面的問題，而工科每個(gè)領(lǐng)域又都涉及了非常多細(xì)節(jié)要點(diǎn)，“要吃透需要花很多時(shí)間”。

教師節(jié)課題組合影

正是因此，在這一項(xiàng)目中秦威幾乎將整個(gè)團(tuán)隊(duì)、接近20個(gè)成員都投入其中。“為什么這么重視這個(gè)項(xiàng)目？就是因?yàn)樗苡写硇?，跟我們現(xiàn)在的重點(diǎn)研究方向非常相關(guān)，也就是怎樣將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論與大數(shù)據(jù)以及工業(yè)工程領(lǐng)域的核心優(yōu)化問題結(jié)合起來進(jìn)行研究?！?/p>

秦威介紹，在解決大規(guī)模問題時(shí)，傳統(tǒng)的模型與算法已經(jīng)出現(xiàn)了很多局限性，而網(wǎng)絡(luò)理論是相對比較可能的一種方式，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)里面的節(jié)點(diǎn)非常多，連邊也可以非常復(fù)雜，與港口、交通等物流系統(tǒng)很類似，那么就可以用網(wǎng)絡(luò)來刻畫物流系統(tǒng)。

“如果站在上帝視角去俯瞰港口就會覺得非常有意思，它就像一個(gè)三維空間，空間中密密麻麻的點(diǎn)時(shí)刻不停地在運(yùn)動(dòng)。要是聚焦其中一個(gè)點(diǎn)，比如一個(gè)集裝箱，你就能清晰地看到它所有的行動(dòng)軌跡，從船上的某個(gè)位置移動(dòng)到岸上，再經(jīng)過一條長長的路徑移到某個(gè)堆場。這就像一個(gè)大型動(dòng)態(tài)演化的網(wǎng)絡(luò)，我們可以繼續(xù)聯(lián)想網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的一些特征是否跟我們關(guān)注的港口系統(tǒng)的性能指標(biāo)有關(guān)?！鼻赝榻B，傳統(tǒng)方式是將港口分成3個(gè)階段去分析，但實(shí)際上每個(gè)階段都是有關(guān)聯(lián)的，如果能夠接受各個(gè)環(huán)節(jié)之間的影響，再集成起來去考慮過程的優(yōu)化控制和調(diào)度，肯定可以極大提升效率。“這個(gè)項(xiàng)目最大的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是希望突破整個(gè)碼頭全域集成調(diào)度的難點(diǎn)。”

如今，項(xiàng)目進(jìn)行至中期，秦威團(tuán)隊(duì)已解決了港口目前面臨的最大人工調(diào)度難題，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)開發(fā)出一個(gè)求解引擎，能夠引導(dǎo)碼頭無人車的運(yùn)行軌跡，提高效率，為未來實(shí)現(xiàn)真正的無人智慧碼頭奠定了基礎(chǔ)。

作為我國首個(gè)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的超大型自動(dòng)化集裝箱碼頭智能操作系統(tǒng)（ITOS），該項(xiàng)目成果將在洋山港、青島港得到全面示范應(yīng)用，進(jìn)一步提升超大型自動(dòng)化集裝箱碼頭運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)整體橋吊平均臺時(shí)效率達(dá)30個(gè)自然箱以上，助力單體碼頭年吞吐能力超600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，晝夜吞吐量達(dá)2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并減少作業(yè)人員70%以上；有助于突破現(xiàn)有技術(shù)在交互響應(yīng)速度、應(yīng)變能力、智能化程度和運(yùn)營規(guī)模等方面的局限，打破國外碼頭智能操作系統(tǒng)市場壟斷，有力支撐我國港口行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級的需求。未來，項(xiàng)目成果還將在傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造以及以色列海法新港等在建項(xiàng)目中全面應(yīng)用，以“中國智造”成果助力“一帶一路”發(fā)展。

萬物運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)律

世間萬物運(yùn)轉(zhuǎn)不息，但又循環(huán)往復(fù)，富有規(guī)律。老子在《道德經(jīng)》中說：“人法地，地法天，天法道，道法自然。”在秦威眼中也是如此，大到宇宙洪荒，小到物流、交通甚至粒子的運(yùn)動(dòng)，一切皆有跡可循。因此，無論是物理、自動(dòng)化，還是工業(yè)工程，對他而言只是研究對象不同，其背后本質(zhì)都是研究系統(tǒng)運(yùn)行的規(guī)律。

比如被廣泛應(yīng)用于重型卡車、大型客車、工程機(jī)械、船舶艦艇、發(fā)電設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，近年來需求不斷增長。然而，與康明斯等國外領(lǐng)先企業(yè)相比，我國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在裝配質(zhì)量一致性等指標(biāo)上還相距甚遠(yuǎn)，已成為制約其進(jìn)一步提升國際競爭力的瓶頸。因此，研究柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配系統(tǒng)運(yùn)行的內(nèi)在規(guī)律，形成對工藝過程的深刻理解，建立面向裝配質(zhì)量一致性提升的優(yōu)化與控制方法迫在眉睫。

在國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量一致性優(yōu)化與控制方法研究”中，秦威就以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程為研究對象，針對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工序復(fù)雜、誤差源繁多且存在傳遞累積效應(yīng)，海量工藝變量之間存在復(fù)雜的關(guān)聯(lián)關(guān)系，難以通過機(jī)理建模方法實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程的分析、優(yōu)化與控制等難題，提出大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“因果—預(yù)測—調(diào)控”思路，開展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量一致性優(yōu)化與控制方法研究，以全面突破我國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量一致性提升的瓶頸，為我國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型升級提供理論支撐和應(yīng)用探索。

在上海市“科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃”項(xiàng)目“飛機(jī)移動(dòng)對接位姿追蹤與精確測量技術(shù)研究”中，秦威還瞄準(zhǔn)了國產(chǎn)大飛機(jī)。他與商飛集團(tuán)合作，以機(jī)翼與機(jī)身整體對接過程為研究對象，通過機(jī)器視覺等多種方式的結(jié)合，設(shè)計(jì)出最佳的對接軌跡姿態(tài)，使之更好地適應(yīng)于未來柔性生產(chǎn)發(fā)展，同時(shí)支撐各種型號飛機(jī)的量產(chǎn)，助力國產(chǎn)大飛機(jī)騰飛夢。

還有“基于大數(shù)據(jù)的航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)件加工車間決策優(yōu)化技術(shù)”項(xiàng)目、“食品無菌紙盒包裝機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線”項(xiàng)目、“中醫(yī)藥產(chǎn)品智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目”……這些年來，秦威先后承擔(dān)了國家重點(diǎn)重要項(xiàng)目近20項(xiàng)，研究對象上至航空航天，下至老百姓的衣食住行，應(yīng)有盡有、包羅萬象。

“萬物自有其規(guī)律可循，我們要做的就是不斷追尋系統(tǒng)背后運(yùn)行的秘密。”秦威如是說道。不僅如此，在科研之外，他也同樣遵循“道法自然”的管理原則。

盡管如今已是上海交通大學(xué)工業(yè)工程與管理系分管科研的副主任以及復(fù)雜系統(tǒng)智能優(yōu)化與決策研究中心主任，但秦威從沒將自己定位在團(tuán)隊(duì)“管理”角色上。從系統(tǒng)論角度出發(fā)，他只將自己看成團(tuán)隊(duì)這張大網(wǎng)中的一個(gè)“點(diǎn)”?！皩?shí)際上，一個(gè)團(tuán)隊(duì)中只要每個(gè)人在他的崗位上做好自己的貢獻(xiàn)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)必然會發(fā)展得越來越好?！?/p>

對于秦威而言，更高的職位僅僅意味著更多的責(zé)任。從實(shí)驗(yàn)室的規(guī)劃建設(shè)到學(xué)術(shù)交流的活動(dòng)組織再到團(tuán)隊(duì)成員的項(xiàng)目申報(bào)，他都事必躬親。2020年，他協(xié)助團(tuán)隊(duì)成員成功申報(bào)11項(xiàng)國家自然科學(xué)基金，其中9項(xiàng)獲得資助，資助率在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

同時(shí)，在學(xué)生的培養(yǎng)方面秦威也同樣信奉“道法自然”?！拔锢砝锩鏌醾鲗?dǎo)有3種方式，傳導(dǎo)、對流與熱輻射。其中的熱輻射是最持續(xù)，也是最潤物無聲的。我覺得這與教育言傳身教理念不謀而合，從課題組走出去的學(xué)生往往帶有導(dǎo)師的烙印，在人才培養(yǎng)方面老師的表率非常重要?！痹诖死砟钕?，秦威很少對學(xué)生提出過多要求，但一言一行無不讓大家深受感染。

這幾年來，秦威所教導(dǎo)的課程深受學(xué)生們喜愛，其負(fù)責(zé)的“運(yùn)籌學(xué)”和“大數(shù)據(jù)分析與機(jī)器智能”均入選上海交通大學(xué)線上課程建設(shè)目錄，并牽頭承擔(dān)工業(yè)工程教指委首批優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)工作。先后獲得上海交通大學(xué)“優(yōu)秀班主任”、機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院非全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育“優(yōu)秀論文指導(dǎo)教師”等稱號，還獲得了上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院青年教師教學(xué)競賽一等獎(jiǎng)。

世界在飛速發(fā)展，但萬物運(yùn)轉(zhuǎn)皆有規(guī)律。對于未來，秦威充滿了期待，希望能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攀登，解開更多復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的奧秘。