賽那給愛更多空間

文 / 盧山

中國人對“庭院”，有著根深蒂固的鐘情。

從北京的四合院，到上海的老宅子；從蘇州的獅子林，到廣東順德的清暉園… …一庭一院之間，是東方對“家園”的想象，也是中國人對美好生活的憧憬。

古往今來，無論大富小康，人們夢想中總有一個與家相連的庭院，“家”與“庭院”密不可分。遠離外界高堂廣廈的壓抑與局促，在一方庭院里，聽鳥語花香看日薄西山。庭院，將自然的山水云雨融為生活點滴。所以，當(dāng)《汽車人》來到廣汽豐田“院子里的金秋家宴”，看到停在院子里的賽那，聽到“全家移動宅院”這樣的產(chǎn)品定義，頓覺這家合資企業(yè)能夠取得今天的成功絕非偶然。它們不僅懂車懂市場，顯然更懂如何撥動中國消費者最能被打動的那根心弦。

曾經(jīng)的“白月光”，今天來得其時

作為豐田的全球旗艦MPV，賽那是中國市場“熟悉的陌生人”。之所以熟悉，是因為在進口車時代，賽那憑借出色的產(chǎn)品力，已經(jīng)俘獲無數(shù)MPV受眾的歡心。而之所以陌生，是因為進口車的價格，又將很大部分喜歡賽那但預(yù)算有限的消費者拒之門外。

今年的成都車展上，廣汽豐田國產(chǎn)賽那以32萬-42萬元的價格開啟預(yù)售，信息一經(jīng)發(fā)布便成為整場車展的焦點。強大的全系混動技術(shù)加持，中國市場專屬的升級配置，與更高的性價比優(yōu)勢，不僅讓賽那話題性滿點，甚至帶動了整個MPV市場的關(guān)注熱度。

賽那國產(chǎn)得到這樣的高關(guān)注度并不難理解。

首先，中國汽車市場消費升級與多胎政策不斷放開，催生了更加龐大的市場需求。

今年1-8月，中國MPV細分市場銷量超過72萬輛，同比增長甚至超過SUV的15.7%，達到15.9%。其中，高端MPV的增長更超過了MPV的平均增速。以別克GL8為例，今年前三季度，其同比增長達到了30%以上。

其次，豐田在高端MPV市場耕耘多年，市場口碑和地位無可取代。從明星御用保姆車的豐田埃爾法，到常年穩(wěn)居進口車TOP10唯一MPV車型的賽那，都是眾多消費者心目中的頂級MPV“白月光”。如今，國產(chǎn)賽那導(dǎo)入，預(yù)售價格相比進口車降低了20%，讓更多人可以實現(xiàn)自己的MPV夢想。

再次，是廣汽豐田行之有效的品牌向上戰(zhàn)略。從B級轎車旗艦凱美瑞，到大七座SUV旗艦漢蘭達，再到今天的MPV旗艦賽那，三“艦”齊發(fā)打造了廣汽豐田更加高端的品牌形象，同時也反哺了擁有更高附加值的旗艦車型的市場表現(xiàn)。

在中國MPV市場起飛，消費能力與理念全面升級的今天，國產(chǎn)賽那的出現(xiàn)可謂恰逢其時。在天時地利人和的加持之下，國產(chǎn)賽那的受關(guān)注是水到渠成、順理成章。

不只是豐田旗艦，更是品類革新

從熙熙攘攘的車展到靜謐優(yōu)雅的中式庭院，夕陽西下，欣賞“翡冷翠”（全新專屬色）的賽那，更別有一番風(fēng)情。

從設(shè)計感的角度來看，賽那把東方的細膩質(zhì)感與北美的肌肉粗獷做到了和諧的統(tǒng)一。更趨近于轎車化的前臉設(shè)計，搭配上充滿張力的車身線條，讓賽那有著作為家用車的靈動，同時寬大的車身在體積感和力量感上，滿足了用戶對于旗艦MPV的想象。

賽那車身尺寸為5165/1995/1785mm，軸距達3060mm，是真正可以被稱為“寬適豪華”的MPV車型。其座椅的乘坐方式多達五種，同時第二排座椅擁有超長滑軌和超大靠背向后調(diào)節(jié)角度，第三排座椅還可以隱藏式收納，兼顧了舒適性與便利性，把豐田對于空間設(shè)計的優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致，真正兌現(xiàn)了“享大家之道”的品牌理念。

對于追求高品質(zhì)MPV的消費家庭來說，除了在空間上能夠滿足他們的使用需求之外，對于車型的性能和油耗，也都有著更高的要求。

本次國產(chǎn)的賽那是賽那家族的全新第四代車型，和全新第四代漢蘭達一樣，同樣基于豐田高端的TNGA-K平臺開發(fā)，搭載全新增強版2.5L HEV混動系統(tǒng)。

這套動力系統(tǒng)實現(xiàn)了高性能和低能耗的完美統(tǒng)一。發(fā)動機和電機的總功率高達275kW，百公里油耗做到了同級最低的5.9L（WLTC），堪稱當(dāng)下最強的混動黃金組合，用在賽那這樣的旗艦級MPV身上極為完美。

從外到內(nèi)，賽那用高質(zhì)感與高科技的內(nèi)飾，再次詮釋了旗艦的含義。廣豐通過對車內(nèi)環(huán)境的精心設(shè)計，以駕駛者為中心的設(shè)計，讓MPV的審美品位提升了幾個臺階，更讓駕駛者徹底告別了“司機感”。

值得一提的是，賽那搭載豐田新一代多媒體系統(tǒng)平臺，具備人臉識別、駕駛疲勞感應(yīng)等智能技術(shù)。與第四代漢蘭達一樣，賽那使用的是“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)，全系導(dǎo)入數(shù)據(jù)通信模塊，在緊急情況下為顧客提供及時援助，還可實現(xiàn)車輛遠程監(jiān)測及監(jiān)控。

與平行進口車相比，此次賽那針對中國市場進行了多項配置的升級，包括同級最寬全景天窗、第二排電動調(diào)節(jié)座椅、12.3英寸全液晶儀表、帶LOGO發(fā)光迎賓踏板以及高級感豪華地毯等升級配置，讓國產(chǎn)塞納更顯物超所值。

從綜合性能不難看出，作為一款全新的MPV車型，賽那不僅完美繼承了過去賽那車型的優(yōu)勢，無愧于豐田旗艦MPV的稱號；同時，混動系統(tǒng)的加入、智能互聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用，以及諸多國產(chǎn)“特權(quán)”，也改變了高端MPV的競爭游戲規(guī)則。

眾所周知，賽那最重要的競爭對手，是在高端MPV霸榜多年的通用GL8。后者定義為“陸地公務(wù)艙”，而豐田賽那則定義為“全家移動宅院”，頗有不讓獨美、競呈美艷之意。

而此次“院中賞車”，告別了傳統(tǒng)的霓虹閃爍或者冷峻商務(wù)，在祥和中讓人靜靜體驗全家一起出行的幸福時光，喚醒時代匆忙，但別忘記給愛更多時間與空間的久違理想。

這正是賽那區(qū)別于競爭對手，想要帶給用戶最重要的價值。