普通公路交通事故風(fēng)險因素分析

岳大偉

（中國刑事警察學(xué)院，遼寧 沈陽 110854）

隨著21世紀(jì)以來新技術(shù)的快速發(fā)展，為人們提供了更加豐富的出行方式和更加便利的條件。據(jù)國家統(tǒng)計局近十年的數(shù)據(jù)顯示，我國的私人汽車擁有量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，到2019年更是達(dá)到了22513.4萬輛，是2010年私人汽車數(shù)量的3.79倍，但同時交通事故發(fā)生數(shù)居高不下。圖1是自2010年至2019年十年間私人汽車數(shù)量和交通事故發(fā)生數(shù)。

圖1 私人汽車擁有量和交通事故發(fā)生數(shù)

普通公路作為我國公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，總里程比例達(dá)到了95%以上。我國的普通公路車具有流量較大，交叉路口較多，缺少圍欄，機動車、非機動車和行人混行，橫向干擾大等主要特點，容易發(fā)生交通事故。在公路交通事故研究方面，現(xiàn)有的研究多是基于高速公路、城市道路或者某一類車道數(shù)的風(fēng)險因素的研究，而缺少對普通公路交通事故風(fēng)險因素客觀、全面、整體的分析研究。普通公路交通事故的風(fēng)險因素指的是導(dǎo)致普通公路交通事故的發(fā)生或者增加普通公路交通事故發(fā)生率的不確定性因素，就是這些風(fēng)險因素共同疊加導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，最終造成經(jīng)濟損失甚至人員傷亡。因此，如何將這些因素整理并加以識別就顯得尤為重要。

一、駕駛員風(fēng)險因素

駕駛員作為車輛的操縱者，是普通公路交通事故研究的重點因素，駕駛技能的缺乏與道路交通安全意識的淡薄往往導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。

（一）駕駛員年齡

駕駛員年齡是一項比較重要的數(shù)據(jù)，隨著駕駛員年齡的增加，對復(fù)雜交通狀況和突發(fā)事件處理的反應(yīng)時間和反應(yīng)能力逐漸下降，雖然年輕駕駛員在反應(yīng)能力方面優(yōu)于高齡駕駛員，但由于自身缺乏經(jīng)驗以及處置突發(fā)事件經(jīng)驗不足，發(fā)生交通事故的概率也相對較高。年輕駕駛員容易受道路情況的干擾產(chǎn)生激動情緒，做出違反交通法規(guī)的行為，如超速行駛、開“斗氣車”等。

（二）駕駛員是否有駕駛證

擁有駕駛證的駕駛員具有較高的安全意識和較強的安全觀念，而未獲得機動車駕駛證的駕駛員缺乏專業(yè)的交通理論知識，駕駛機動車時行為不規(guī)范，同時存在一定的僥幸心理，相比于獲得機動車駕駛證的駕駛員，發(fā)生交通事故的可能性較高。

（三）駕駛員精神狀態(tài)

駕駛員的精神狀態(tài)對普通公路交通事故也有一定的影響，駕駛員在酒后駕駛或服用某種容易產(chǎn)生精神疲勞的藥物駕駛機動車時，在機動車的操縱能力和反應(yīng)時間方面都會不同程度的下降，從而易產(chǎn)生較嚴(yán)重的交通事故。駕駛員長時間行車易產(chǎn)生疲勞，對突發(fā)事件的反應(yīng)能力下降，操作失誤的幾率增加，發(fā)生交通事故的可能性也隨之增加，是一種事故風(fēng)險較高的違法行為。［1］

二、機動車風(fēng)險因素

機動車是發(fā)生普通公路交通事故的主體，也是影響普通公路交通事故嚴(yán)重程度的重要因素。認(rèn)真的車輛保養(yǎng)維修，嚴(yán)格的車輛檢測工作，對于保持良好的車輛技術(shù)狀況具有重要作用，是避免發(fā)生交通事故的重要保障。

（一）機動車的制動性能

機動車的制動性能主要影響的是機動車緊急情況下的停車距離和停車時間，因此良好的機動車制動性是預(yù)防普通公路交通事故的重要方面。［2］行車過程中面對復(fù)雜道路交通和突發(fā)的狀況，良好的制動性能夠有效縮短剎車距離、減少駐車時間，對避免道路交通事故的發(fā)生，保障行車安全具有重要作用。

（二）機動車的輪胎狀態(tài)

機動車的輪胎狀態(tài)對于行車安全具有重要作用。機動車胎壓過低，機動車在高速行駛時輪胎會產(chǎn)生形變，當(dāng)機動車輪胎溫度過高時可能發(fā)生爆胎，從而影響行車安全。機動車輪胎長時間使用后輪胎表面的花紋會逐漸產(chǎn)生磨損，機動車在濕滑路面行駛時會更容易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，導(dǎo)致機動車產(chǎn)生側(cè)移、漂浮，難以控制。機動車輪胎老化后易產(chǎn)生細(xì)小密集的裂紋或硬物擠壓造成傷痕導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象發(fā)生。

三、道路風(fēng)險因素

機動車在行駛過程中，不同的路面類型、路面狀況，道路的幾何特征會對車輛行駛產(chǎn)生影響。駕駛員駕駛車輛行駛過程中，對道路幾何特征以及道路條件的影響較為敏感。所以，當(dāng)車輛狀態(tài)良好時，道路的因素對行車安全的影響就顯得尤為重要。

（一）路面類型

不同等級的普通公路路面鋪設(shè)時使用的材料不同，車輛在路面行駛時的附著系數(shù)也不同。附著系數(shù)指的是機動車在路面行駛時輪胎對路面附著力與車輪法向壓力，也就是與普通公路路面垂直方向上的壓力比值的大小，附著系數(shù)越大，機動車的附著能力越強。附著系數(shù)也與路面的干燥程度有關(guān)，以下是不同路面類型汽車滑動時附著系數(shù)參考值大小。

表1 汽車滑動時附著系數(shù)參考值

（二）平面線形

公路平面線形主要包括直線、圓曲線、緩和曲線三種。［3］車輛在直線段高速行駛時，對道路情況易產(chǎn)生單調(diào)和疲乏感，與前車間距判斷失誤。圓曲線半徑與道路交通發(fā)生率的關(guān)系呈負(fù)相關(guān)，即當(dāng)圓曲線的半徑越大，則發(fā)生道路交通事故的概率越低。［4］圓曲線最小半徑指的是汽車在曲線道路上能夠安全順暢通過的最小半徑，當(dāng)機動車行駛在曲線部分時，所產(chǎn)生的橫向離心力不超過輪胎與路面的摩擦阻力的最低界限。平面緩和曲線主要采用回旋線，回旋線主要是車輛由一個圓曲線過渡到另一條圓曲線時，保證車輛方向轉(zhuǎn)換時的行車安全。

（三）橫斷面形式

普通公路的橫斷面形式中道路寬度、車道寬度、路肩寬度等要素對交通事故發(fā)生率的影響較大。［5］適當(dāng)?shù)牡缆穼挾葹轳{駛員提供相對開闊的視野，隨著道路寬度的增加，駕駛員超速駕駛的概率也開始增加，機動車駕駛員因為超車而加速行駛、變更車道，增加了發(fā)生交通事故的可能性。設(shè)置路肩可以為突發(fā)車輛故障的機動車提供臨時?？繀^(qū)域，改善彎道視野，為非機動車和行人提供便利。而路肩寬度過窄容易導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻事故時容易滑出車道，碰撞路側(cè)障礙物引發(fā)交通事故，且低等級的普通公路路肩往往為土路或者砂石路面，相對于硬質(zhì)路肩對行車安全的影響更加不利。

（四）縱斷面形式

道路的縱斷面反映出道路起伏等情況，主要是由直線和豎曲線組成。道路縱坡大小對車輛行駛速度和安全具有重要作用，車輛經(jīng)過上下坡路段時，過大的道路縱坡容易導(dǎo)致車輛動力不足、向后溜車等情況，下坡時速度過大，車輛難以控制。對于較大坡度的路段，應(yīng)該設(shè)置一定的緩和坡段保證車輛行車安全。豎曲線指的是車輛由上坡路段駛向直線段或由直線段駛向下坡路段時的過渡曲線，包括凸形豎曲線和凹形豎曲線，保證車輛駕駛員視野開闊和避免車輛顛簸。［6］

四、環(huán)境風(fēng)險因素

環(huán)境的影響因素主要考慮氣候等自然條件和道路交通條件兩方面，包括天氣狀況、行車時間段、道路結(jié)構(gòu)等影響因素。

（一）天氣狀況

相比與晴天行車，駕駛員在不利氣候條件下行車時，對行車環(huán)境難以準(zhǔn)確把握，反應(yīng)力減弱，視覺聽覺受到限制，對車輛的操縱力下降。雨雪天氣行車時，不僅影響駕駛員視線，輪胎與道路之間的摩擦力也會減小，容易導(dǎo)致車輛失去控制，從而發(fā)生交通事故。霧天行車時，駕駛員難以掌握與前車之間的車距，發(fā)現(xiàn)情況時反應(yīng)不及時，導(dǎo)致追尾事故。大風(fēng)天氣行車時，車輛容易被橫向風(fēng)影響，車輛的操縱安全性受到極大影響，容易發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻。［7］

（二）時間段

車輛白天行駛時光照充足，能見度高，視線障礙較少，而晚上行駛時，能見度低，光照條件不佳，影響駕駛員對路況的觀察，且相對方向的行車燈光容易使得駕駛員瞬間致盲，來不及觀察周圍行人或前后方向來車情況，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

（三）道路結(jié)構(gòu)

車輛經(jīng)過路段和路口也會對交通事故嚴(yán)重程度產(chǎn)生影響。車輛經(jīng)過道路交叉口時，不同方向上的車流交匯情況復(fù)雜，產(chǎn)生不同程度的交通沖突，進而引發(fā)不同程度的交通事故，機動車與非機動車、行人之間容易爭搶車道，影響駕駛員對復(fù)雜路況的反應(yīng)判斷能力。［8］

（四）交通構(gòu)成

普通公路由于機動車與非機動車混行，非機動車和行人易橫穿路面，若駕駛員反應(yīng)不及時，容易與非機動車或行人發(fā)生碰撞。大型車輛在高速行駛時，制動距離會顯著增加，且由于存在一定的視覺盲區(qū)，容易與側(cè)后方車輛發(fā)生碰撞。在重特大交通事故中，大型車輛如客車和貨車參與的比例較高。［9］普通公路常常連接村鎮(zhèn)，農(nóng)用三輪車輛也在路面行駛，且常常作為非法載人的工具，為普通公路交通安全帶來極大不確定性。在實際發(fā)生的普通公路特大交通事故中，農(nóng)用三輪車非法載人從而引發(fā)交通事故屢見不鮮。摩托車由于輕巧靈便，經(jīng)濟實惠的特點深受廣大群眾喜愛，但行駛速度過快，缺少安全防護措施，成為普通公路交通事故極大隱患。

五、結(jié)語

通過對以上四方面風(fēng)險因素的分析，普通公路交通事故風(fēng)險因素影響最大的應(yīng)該是駕駛員風(fēng)險因素，機動車和道路風(fēng)險因素為潛在風(fēng)險因素，而環(huán)境風(fēng)險因素常常受到忽略。對于駕駛員風(fēng)險因素，可以通過適當(dāng)?shù)陌踩逃麄?、設(shè)置安全警示牌等方式引導(dǎo)安全駕駛行為；機動車和道路風(fēng)險因素需要定期參加性能檢測，及時更換具有安全隱患的車輛配件，危險路段設(shè)置緩沖區(qū)等方式避免不利影響；環(huán)境風(fēng)險因素可通過增加交通輔助人員、設(shè)置警示標(biāo)志等方式盡量減少對駕駛安全的影響。

在日益增加的普通公路交通事故中，通過對駕駛員、機動車、道路、環(huán)境四個方面風(fēng)險因素的分析，與普通公路交通事故歷史事故數(shù)據(jù)反映出的高風(fēng)險因素相互印證，對預(yù)防和避免普通公路交通事故具有非常重要的作用。