區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化對長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易影響的分析
——基于2009- 2018 年長三角地區(qū)數(shù)據(jù)

梅饒?zhí)m

長三角地區(qū)三省一市是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶，是中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。該地區(qū)憑借其得天獨(dú)厚的地理位置優(yōu)勢，現(xiàn)已是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、綜合實(shí)力最強(qiáng)的區(qū)域之一。長三角地區(qū)的發(fā)展備受國家重視。2008 年底，國務(wù)院正式發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，在接下來的時(shí)間里，我國相繼提出了一系列關(guān)于促進(jìn)長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)的規(guī)劃和指導(dǎo)意見。2010 年5月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施的《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》明確了長江三角洲地區(qū)是亞太地區(qū)重要的國際門戶、全球重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)中心、具有較強(qiáng)國際競爭力的世界級城市群的戰(zhàn)略定位；2014 年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》，促進(jìn)長江三角洲一體化發(fā)展，打造具有國際競爭力的世界級城市群；經(jīng)過近十年的發(fā)展，2018 年，長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略正式上升為國家戰(zhàn)略。目前，由江浙滬皖三省一市組成的長三角是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。2019 年，長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易額超過4.6 萬億元，占全國進(jìn)口額的30%以上，在全中國進(jìn)口貿(mào)易額中占據(jù)舉足輕重的地位。

雖然長三角地區(qū)在近十年的時(shí)間內(nèi)取得了較大的發(fā)展，但各省之間的差異以及各地級市之間的差異仍然較大。從省（市）級的層面來看，上海作為長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，江蘇、浙江兩省作為該片地區(qū)的兩翼，這兩省一市經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)；相較而言，安徽省的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱。從地級市的層面來看，蘇州、南京、杭州、寧波等城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展程度遙遙領(lǐng)先。再從產(chǎn)業(yè)層面上來看，依據(jù)聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）提出的相似系數(shù)計(jì)算公式得出，2018 年上海與江蘇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)為0.82、浙江的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)為0.76，浙江與江蘇的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)高達(dá)0.97，江蘇與安徽的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似系數(shù)達(dá)到0.81，這說明了長三角地區(qū)三省一市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為相似與單一，缺乏全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，未產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，在一定程度上會(huì)制約了產(chǎn)品和生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)。除此之外，長三角地區(qū)還面臨著政策配套、資金調(diào)配等保障機(jī)制不完善以及利益協(xié)調(diào)機(jī)制不健全等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。整體來看，長三角地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化任重道遠(yuǎn)。

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)處于高速增長向高質(zhì)量發(fā)展過渡的關(guān)鍵時(shí)期，長三角一體化作為國家戰(zhàn)略，能夠很好的促進(jìn)該片區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長，再加上上海于2018 年起開始承辦中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，上海乃至該片區(qū)域均承擔(dān)著吸引外國廠商和貿(mào)易商以及促進(jìn)進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展等重要任務(wù)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要著力點(diǎn)之一即是加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化合作。鑒于此，本文以長三角地區(qū)三省一市的24 個(gè)地級市為研究對象，探究區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化對長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的影響。在中美貿(mào)易摩擦不斷升級、逆全球化興起以及新冠肺炎疫情常態(tài)化的背景下，該研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐意義。

一、文獻(xiàn)綜述與假設(shè)

（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)地區(qū)乃至各個(gè)國家之間的貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)之間的互相影響不斷加深，二者相互依存，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形成，這是各地區(qū)順應(yīng)全球發(fā)展趨勢以及更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所必然出現(xiàn)的階段。目前，較多學(xué)者研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響因素：卜茂亮和高彥彥（2010）通過構(gòu)建隨機(jī)效應(yīng)和固定效應(yīng)模型，發(fā)現(xiàn)外商直接投資加快了中國市場一體化的進(jìn)程；劉耀彬等（2015）通過構(gòu)建門檻面板回歸模型，證明了外商直接投資對長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有促進(jìn)作用；楊永勤（2020）以貿(mào)易增加值為切入點(diǎn)，研究中國- 東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響因素，運(yùn)用雙向固定效應(yīng)并采取系統(tǒng)GMM 動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)得出：貿(mào)易增加值、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異、制度質(zhì)量、營商環(huán)境、雙邊國家稅收差異對中國- 東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度有正向的影響，運(yùn)輸成本對一體化有負(fù)向影響。在研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的學(xué)者中，部分學(xué)者專注研究長三角一體化帶來的影響；劉瑞翔（2019）研究發(fā)現(xiàn)長三角一體化能改善區(qū)域內(nèi)部資源配置效率并且該結(jié)果顯著；王曉玲等（2020）采用2008-2017 年26 個(gè)長三角城市的面板數(shù)據(jù)，實(shí)證分析得出物質(zhì)資本、人力資本、市場化對長三角一體化有顯著推動(dòng)作用。由于中美貿(mào)易環(huán)境不斷惡化、逆全球化盛行以及國外疫情處于嚴(yán)峻態(tài)勢，截至目前，幾乎沒有學(xué)者研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化對長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的影響，因此本文在一定程度上進(jìn)行了創(chuàng)新性的探索，但也存在一定的不足，具體見下文的分析。

依據(jù)上述文獻(xiàn)的梳理與分析，本文提出假設(shè)一：區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化對長三角地區(qū)的進(jìn)口貿(mào)易有積極影響。

（二）經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

經(jīng)濟(jì)是一個(gè)國家的基石與命脈，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅意味著經(jīng)濟(jì)體的財(cái)富總量的增加，更意味著該經(jīng)濟(jì)體的結(jié)構(gòu)日益完善，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量不斷提高。目前，關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究方向多是研究影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，周立和趙秋運(yùn)（2021）運(yùn)用計(jì)量模型分析得出金融市場結(jié)構(gòu)和金融市場活力在總體層面和分區(qū)域?qū)用嫔辖詫?jīng)濟(jì)增長發(fā)揮了促進(jìn)作用，且這一作用隨產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不斷升級而增強(qiáng)；金融市場效率對總體經(jīng)濟(jì)增長具有不顯著的抑制作用，而在發(fā)達(dá)地區(qū)和中等發(fā)達(dá)地區(qū)則對經(jīng)濟(jì)增長起到正向促進(jìn)作用。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，幾乎沒有一種影響是單向的，各個(gè)經(jīng)濟(jì)影響因素與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互影響的。各經(jīng)濟(jì)影響因素促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)促進(jìn)這些經(jīng)濟(jì)影響因素的完善與升級。因此，本文提出假設(shè)二：經(jīng)濟(jì)發(fā)展對長三角地區(qū)的進(jìn)口貿(mào)易有正向影響。

（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度的影響

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)國際貿(mào)易日益發(fā)達(dá)，交通作為影響貿(mào)易發(fā)展的一大因素，其重要性日益凸顯，也成為眾多學(xué)者的研究方向。較多學(xué)者研究國與國之間的交通便利程度對經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的影響。曹沖（2021）運(yùn)用引力模型，研究發(fā)現(xiàn)完善的基礎(chǔ)設(shè)施可以使得一國對外貿(mào)易獲得有效發(fā)展；馮帆和林發(fā)勤（2021）研究“一帶一路”沿線國家的企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)，實(shí)證分析得出基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)從事出口經(jīng)營可能性有正向的、顯著的影響。一些學(xué)者研究我國部分地區(qū)或城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展帶來的經(jīng)濟(jì)效益。閔樹琴和葉成（2020）通過實(shí)證研究得出交通基礎(chǔ)設(shè)施和通信基礎(chǔ)設(shè)施與長三角進(jìn)出口貿(mào)易有促進(jìn)作用。還有一部分學(xué)者研究交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的關(guān)系。毛琦梁和王菲（2018）認(rèn)為交通發(fā)展被視為促進(jìn)市場一體化的重要措施，包括中國在內(nèi)的很多國家都正在大規(guī)模推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展與完善，長三角地區(qū)一體聯(lián)通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步成型，形成了以鐵路、高速公路等為主的多向聯(lián)通對外運(yùn)輸大通道。依據(jù)上述文獻(xiàn)的梳理，本文提出假設(shè)三：交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善對長三角地區(qū)的進(jìn)口有積極的影響。

（四）進(jìn)博會(huì)成功舉辦的影響

2018 年11 月5 日-10 日，以“新時(shí)代，共享未來”為主題，第一屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海成功舉辦。劉建穎（2019）指出中國國際進(jìn)口博覽會(huì)是連接國內(nèi)和國際的全新平臺(tái)，是中國主動(dòng)推動(dòng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)全球化、積極支持多邊貿(mào)易體制的重要國際平臺(tái)，是推進(jìn)開放型世界經(jīng)濟(jì)、完善全球治理體系、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺(tái)。這場盛會(huì)備受全世界矚目并且取得了豐碩的成果：首屆進(jìn)博會(huì)有來自151 個(gè)國家和地區(qū)的3617 家企業(yè)參展，累計(jì)意向成交額578.3 億美元。隨著第二、三屆進(jìn)博會(huì)如期在上海舉辦，越來越多的學(xué)者研究進(jìn)博會(huì)的影響與經(jīng)濟(jì)效益。黃穎（2019）研究得出進(jìn)博會(huì)貿(mào)易便利化措施的實(shí)施，降低了外國貿(mào)易商和企業(yè)參展、通關(guān)的成本，有助于促進(jìn)進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模和速度的增長；賈凈雪（2021）通過分析得出在推動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)升級、促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面，進(jìn)博會(huì)的推動(dòng)作用以及其帶來的溢出效應(yīng)越來越明顯。

依據(jù)上述的文獻(xiàn)梳理與分析，本文提出假設(shè)四：進(jìn)博會(huì)的成功舉辦對長三角地區(qū)的進(jìn)口貿(mào)易有促進(jìn)作用。

二、長三角地區(qū)發(fā)展情況概述與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的測度

（一）長三角地區(qū)發(fā)展情況概述

1.長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況概述

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018 年長三角三省一市生產(chǎn)總值為211479 億元，占全國國民生產(chǎn)總值的23.5%。從圖1 可以看出，雖然長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長率整體呈現(xiàn)下降趨勢，經(jīng)濟(jì)增長率由2015 年的8.1%下降至2019 年的6.6%，降幅將近20%，但是長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長率一直高于全國經(jīng)濟(jì)增長率，在2019 年疫情突然爆發(fā)的情況下，經(jīng)濟(jì)增長率仍維持在較高水平，僅比2018 年的7%降了0.4 個(gè)百分點(diǎn)，仍呈現(xiàn)從出良好的發(fā)展態(tài)勢。

圖1 2009-2018 年長三角地區(qū)和全國的經(jīng)濟(jì)增長率

除此之外，長三角地區(qū)不同城市之間的差異明顯。以2019 年各城市生產(chǎn)總值進(jìn)行劃分，上海市的生產(chǎn)總值最高，超過35000 億元；其次是蘇州，其生產(chǎn)總值超過15000 億元；之后是杭州、南京、寧波和無錫，這四個(gè)城市的生產(chǎn)總值處于10000-15000 億元；生產(chǎn)總值在5000-10000 億元之間的有十個(gè)城市；九個(gè)城市的生產(chǎn)總值位于1000-5000 億元；還有兩個(gè)城市的生產(chǎn)總值低于1000 億元，長三角地區(qū)不同城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模存在明顯的梯度差異。

2.長三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施情況概述

長三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，多式聯(lián)運(yùn)、互聯(lián)互通的立體交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。一批省際鐵路、公路建成開通，部分?jǐn)囝^公路得以重新施工建設(shè)。截止至2019 年，長三角區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有12 個(gè)沿海內(nèi)河港口，22 個(gè)民用機(jī)場，上百條高等級公路和10 多條鐵路干線，交通便利程度明顯高于全國平均水平。整體來看，僅2019 年一年，長三角地區(qū)的客運(yùn)量達(dá)到308300 萬人次，占全國客運(yùn)量的17.51%；貨運(yùn)量1059818 萬噸，占全國的22.52%。①數(shù)據(jù)來源：2019 年國家統(tǒng)計(jì)局以及長三角各省市的統(tǒng)計(jì)年鑒。分地區(qū)來看，客運(yùn)方面，表1 反映出2019 年江蘇省的客運(yùn)量最大，為120803 萬人，其次是浙江和安徽，上海由于是直轄市，其客運(yùn)量相對較?。回涍\(yùn)方面，安徽省的貨運(yùn)量最大，為403000 萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他三個(gè)省市，江蘇省和浙江省的貨運(yùn)量較為接近，上海的貨運(yùn)量相對較小。

表1 2019 年長三角地區(qū)三省一市交通運(yùn)輸情況

在規(guī)劃方面，2020 年5 月，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》為長三角三省一市交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展指明了發(fā)展的方向，明確到2035 年全面建成長三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配供需能力、服務(wù)品質(zhì)國際一流、資源集約高效利用。

3.長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易情況與現(xiàn)狀概述

本文選取長三角地區(qū)江浙滬皖三省一市中年度平均進(jìn)口額大于10 億美元的24 個(gè)城市為研究對象，2009-2018 年這24 個(gè)長三角地區(qū)地級市的進(jìn)口貿(mào)易額在波動(dòng)中上升，具體見本文下述描述性統(tǒng)計(jì)。

2020 年11 月，我國商務(wù)部發(fā)布的十個(gè)進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)中有四個(gè)位于長三角，分別是上海市虹橋商務(wù)區(qū)、江蘇省昆山市、浙江省義烏市、安徽省合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

上海市虹橋商務(wù)區(qū)作為中國國際進(jìn)口博覽會(huì)的具體承辦地，秉持國際化中央商務(wù)區(qū)和國際貿(mào)易中心兩大定位。在進(jìn)博會(huì)和長三角一體化發(fā)展的背景下，虹橋商務(wù)區(qū)的發(fā)展得到了政府的充分重視。2019年上海發(fā)布《關(guān)于加速虹橋商務(wù)區(qū)建設(shè)，打造國際開放樞紐的實(shí)施方案》，該方案明確提出要把上海虹橋打造成國際商務(wù)機(jī)構(gòu)、服務(wù)企業(yè)、科技企業(yè)等企業(yè)總部集聚高地，有助于進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)的建設(shè)與推進(jìn)。

江蘇省昆山市借助長三角一體化推進(jìn)時(shí)出臺(tái)的政策措施，憑借其自身的基礎(chǔ)和發(fā)展策略，成功打造出長三角地區(qū)對接?xùn)|盟貨物貿(mào)易平臺(tái)，并且率先實(shí)施企業(yè)集團(tuán)加工貿(mào)易監(jiān)管改革，充分利用信息技術(shù)，優(yōu)化人員、設(shè)備等資源的配置，使得進(jìn)口通過效率大幅提升。

浙江義烏市作為一個(gè)以小商品出口聞名的長三角城市，在2016-2019 年里，義務(wù)的進(jìn)口額占其進(jìn)出口貿(mào)易額的比例由1.25%增長至3.34%，增長了兩倍有余。②數(shù)據(jù)來源：2016-2019 年浙江省統(tǒng)計(jì)年鑒。2020 年1 月1 日，《義烏國際貿(mào)易綜合改革試驗(yàn)區(qū)條例》（下述簡稱為《條例》）正式實(shí)施。依據(jù)《條例》要求，義烏將依托綜合保稅區(qū)，建設(shè)“境內(nèi)關(guān)外”新型進(jìn)口市場，并積極參與全球數(shù)字貿(mào)易規(guī)則制定。

安徽省合肥市作為內(nèi)陸的省會(huì)城市之一以及長三角地區(qū)重要一員，從2018 年起，致力于把智能家電、電子信息及集成電路、汽車及新能源汽車、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)四大產(chǎn)業(yè)打造成四個(gè)千億產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入“十四五”以來，安徽省各市貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)商務(wù)部等部門關(guān)于擴(kuò)大進(jìn)口促進(jìn)對外貿(mào)易平衡發(fā)展意見的通知》的實(shí)施意見，努力拓展進(jìn)口貿(mào)易渠道，推動(dòng)進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展。這四個(gè)進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)的建立對于長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展有著重大的影響，其采取的制度措施與科學(xué)技術(shù)是其他長三角城市學(xué)習(xí)、發(fā)展的方向，

（二）長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的測度

目前，用于測算區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度的方法主要有：“貿(mào)易流法”“生產(chǎn)法”“相對價(jià)格法”“經(jīng)濟(jì)周期法”“問卷調(diào)查法”五種方法。陳坤、武立（2013）研究發(fā)現(xiàn)“貿(mào)易流法”較容易理解與運(yùn)用，但是影響貿(mào)易流量的因素較多，無法準(zhǔn)確的測算出一些標(biāo)準(zhǔn)化商品受價(jià)格波動(dòng)造成的貿(mào)易量大幅波動(dòng)帶來的影響；“生產(chǎn)法”運(yùn)用產(chǎn)出結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)效率的數(shù)據(jù)來判斷市場一體化程度，該方法在“貿(mào)易流法”上進(jìn)行了一定的改善，但還是存在評價(jià)結(jié)果差異過大等問題；“經(jīng)濟(jì)周期法”考慮了經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張與經(jīng)濟(jì)緊縮的交替現(xiàn)象，雖然考察較為全面，但是數(shù)據(jù)的收集與指標(biāo)的表示較為復(fù)雜；“問卷調(diào)查法”具有一定的主觀性且數(shù)據(jù)的收集難度較高，較少學(xué)者采用該方法；“相對價(jià)格法”運(yùn)用相對價(jià)格波動(dòng)范圍的檢驗(yàn)來測度市場分割的趨勢，較好的利用了價(jià)格這一經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，相較于其他四種測算區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的方法，該方法能夠較為準(zhǔn)確的測算區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度，真實(shí)的反映了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的情況。因此，本文采用相對價(jià)格法來測算。

本文選取長三角地區(qū)江浙滬皖三省一市中年度平均進(jìn)口額大于10 億美元的24 個(gè)城市為研究對象，分別為上海、杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、金華、衢州、臺(tái)州、舟山、南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、揚(yáng)州、合肥、馬鞍山、滁州、蕪湖和銅陵。首先，選取2009-2018 年這24 個(gè)城市的居民分類消費(fèi)價(jià)格指數(shù)，以此反映居民家庭購買消費(fèi)品的價(jià)格的變動(dòng)趨勢，所用數(shù)據(jù)來源于2009-2018 年各地級市的統(tǒng)計(jì)年鑒。之后，將選取的城市進(jìn)行兩兩配對，把每個(gè)城市的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)進(jìn)行相對價(jià)格的差分，兩者相減并取絕對值得到，具體公式如下：

其中，i、j 代表配對的兩個(gè)城市，t 表示年份。本文對公式取絕對值是為了避免出現(xiàn)負(fù)數(shù)影響結(jié)果。進(jìn)一步為了得出較為準(zhǔn)確的相對價(jià)格的方差，采用均值法消除與特定產(chǎn)品的異質(zhì)性，具體公式如下：

其中，αk表示固定效應(yīng)引起的系統(tǒng)性誤差，表示城市i、j 之間價(jià)格上的差異。減去相對價(jià)格的均值的目的是可以更好的消除固定效應(yīng)帶來的影響。之后計(jì)算相對價(jià)格的方差即可得到市場的分割指數(shù)。市場分割指數(shù)越小，則表明區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度越大。為了便于計(jì)算，本文將區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化指數(shù)用市場分割指數(shù)的倒數(shù)的對數(shù)來表示。

三、描述性統(tǒng)計(jì)、變量的選取與計(jì)量模型的設(shè)定

（一）長三角地區(qū)進(jìn)口額描述性統(tǒng)計(jì)

本文對24 個(gè)長三角地級市的2009-2018 年進(jìn)口貿(mào)易額之和進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)表格如下，圖2 可以看出，2009-2011 年、2013-2015 年以及2016-2018年三個(gè)階段為長三角地區(qū)24 個(gè)城市進(jìn)口貿(mào)易額之和增加階段，2011-2013 年以及2015-2016 年為下降階段。整體來看，長三角地區(qū)24 個(gè)城市的進(jìn)口貿(mào)易總額雖然有波動(dòng)，但呈現(xiàn)上升趨勢，由2009 年的3910.01 億美元增長至2018 年的8036.27 億美元，增長了106%，增長幅度較為明顯。

圖2：2009-2018 年長三角24 個(gè)城市進(jìn)口額

（二）變量選取與說明

依據(jù)本文的四個(gè)假設(shè)以及其他學(xué)者的經(jīng)驗(yàn)，本文變量選取如下：

1.被解釋變量

IM 為本文的被解釋變量，表示的是2009-2018年江蘇、浙江、安徽三省的地級市以及上海市的進(jìn)口貿(mào)易額數(shù)據(jù)。該變量數(shù)值越大，說明長三角三省一市進(jìn)口貿(mào)易額越大，進(jìn)口貿(mào)易越強(qiáng)。數(shù)據(jù)來源于2009-2018 年長三角各地級市的統(tǒng)計(jì)年鑒。

2.解釋變量

RI 為本文的解釋變量，采用相對價(jià)格法來測算，表示長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度。該變量數(shù)值越大，說明長三角一體化程度越高。數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局，后經(jīng)公式計(jì)算得出。

3.其他變量

GDP 和TRAFFIC 為控制變量。本文選用長三角地區(qū)三省一市的人均GDP 表示該片區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，該變量數(shù)值越大，說明該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越好；TRAFFIC 表示一個(gè)城市的公路里程占城該市的總體面積的比重，用來測算一個(gè)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況，該變量數(shù)值越大，說明該地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施越完善。數(shù)據(jù)均來源于2009-2018 年長三角各地級市的統(tǒng)計(jì)年鑒以及國家統(tǒng)計(jì)局。

ε 為誤差項(xiàng)。

4.虛擬變量

CIIE 為虛擬變量。該變量用來測度2018 年第一屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)帶來的影響。本文把2018 年設(shè)置為1，其余年份設(shè)置為0。

（三）模型設(shè)定

本文先不考慮虛擬變量，模型一設(shè)定如下：

其中，t 表示年份，本文選取的數(shù)據(jù)是從2009-2018 年；i 表示選取的城市。之后，把CIIE 這一虛擬變量加入模型，模型二進(jìn)一步設(shè)定如下：

四、實(shí)證結(jié)果分析與結(jié)論

（一）OLS 回歸結(jié)果分析

1.混合效應(yīng)模型的回歸

本文采用2009-2018 年長三角地區(qū)24 個(gè)地級市的數(shù)據(jù)，依據(jù)上述模型一的設(shè)定，運(yùn)用Stata 15 進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。首先使用混合效應(yīng)模型實(shí)證分析長三角地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化對該區(qū)域進(jìn)口貿(mào)易的影響。實(shí)證結(jié)果如下述表2 所示。長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化系數(shù)為0.444 并且在5%的顯著性水平上顯著，實(shí)證結(jié)果與本文的假設(shè)一相一致。其他解釋變量中，我國人均GDP 系數(shù)為正且在1%的顯著性水平上顯著，交通基礎(chǔ)設(shè)施的系數(shù)也為正并且在5%的顯著性水平上顯著，很好的印證了本文的假設(shè)二、三。

表2：混合效應(yīng)模型的回歸結(jié)果

2.固定效應(yīng)模型的回歸

為了彌補(bǔ)混合效應(yīng)模型忽略面板數(shù)據(jù)的個(gè)體效應(yīng)的不足之處，下述運(yùn)用固定效應(yīng)模型對模型一進(jìn)行回歸。表3 為固定效應(yīng)模型的回歸結(jié)果，從表中可以得出：主解釋變量區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化系數(shù)為0.0501，并且在5%的顯著性水平上顯著，表明長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化指數(shù)每增長1 個(gè)單位，該片區(qū)域的進(jìn)口貿(mào)易額將增加0.0501 個(gè)單位。其他解釋變量中，我國人均GDP 系數(shù)為0.578 且在1%的顯著性水平上顯著，這表明長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠促進(jìn)該片區(qū)域的進(jìn)口貿(mào)易；交通基礎(chǔ)設(shè)施的系數(shù)為0.279并且在5%的顯著性水平上顯著，說明長三角地區(qū)完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施有助于促進(jìn)該片區(qū)域進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展。固定效應(yīng)模型的回歸很好的印證了本文的假設(shè)一、二和三。

表3：固定效應(yīng)模型的回歸結(jié)果

3.Hausman 檢驗(yàn)

由于在存在遺漏相關(guān)變量的情況下，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致解釋變量與隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)出現(xiàn)相關(guān)性，從而使得OLS 的估計(jì)量有偏且非一致，為了確保實(shí)證的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，本文進(jìn)行Hausman 檢驗(yàn)。設(shè)置Hausman檢驗(yàn)的原假設(shè)和備擇假設(shè)如下：

H0：本文適用于建立隨機(jī)效應(yīng)模型

H1：本文適用于建立固定效應(yīng)模型

依據(jù)Hausman 檢驗(yàn)結(jié)果小于0 判斷得出應(yīng)當(dāng)拒絕原假設(shè)，即采用固定效應(yīng)模型。

（二）加入虛擬變量后的回歸結(jié)果分析

2018 年，上海承辦第一屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，進(jìn)博會(huì)作為世界級的盛會(huì)，吸引了58 個(gè)“一帶一路”沿線國家的超過1000 多家企業(yè)參展。本文認(rèn)為進(jìn)博會(huì)在上海的成功舉辦，對促進(jìn)上海乃至長三角地區(qū)的進(jìn)口貿(mào)易有正向的影響。因此本文在上述模型的基礎(chǔ)上，把進(jìn)博會(huì)CIIE 設(shè)為虛擬變量，2018 年設(shè)為1，2009-2017 年設(shè)為0?；貧w結(jié)果如表4 所示。加入CIIE 虛擬變量后，主解釋變量區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化系數(shù)為0.0261，符合本文的假設(shè)一，把其與未考慮虛擬變量的回歸相比，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化系數(shù)變小，回歸結(jié)果不顯著。其他解釋變量中，我國人均GDP 系數(shù)為0.548 且在1%的顯著性水平上顯著，這表明長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠促進(jìn)該片區(qū)域的進(jìn)口貿(mào)易；交通基礎(chǔ)設(shè)施的系數(shù)為0.302 并且在5%的顯著性水平上顯著，說明長三角地區(qū)完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)該片區(qū)域進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展。這二者的回歸結(jié)果與未考慮虛擬變量的回歸結(jié)果一致，符合本文的假設(shè)二、三。虛擬變量CIIE 的系數(shù)為0.125，且在1%的水平上顯著，說明了進(jìn)博會(huì)對促進(jìn)長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展有正向的作用，符合本文的假設(shè)四。

表4：加入虛擬變量后的回歸結(jié)果

（三）結(jié)論

本文通過計(jì)量模型的運(yùn)用，在未考慮虛擬變量的情況下，確定運(yùn)用固定效應(yīng)模型進(jìn)行計(jì)量操作，實(shí)證分析得出長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況均會(huì)對長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生顯著的、正向的影響，符合本文提出的假設(shè)一、二和三。其中，長三角三省一市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況對該地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的影響程度最大，其次是交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況，最后為長三角地區(qū)區(qū)域一體。之后，把2018 年第一屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)作為虛擬變量加入模型后發(fā)現(xiàn)，長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化系數(shù)變得不顯著，進(jìn)博會(huì)這一變量的系數(shù)為正且顯著，其他變量的回歸結(jié)果與未加入虛擬變量時(shí)的回歸結(jié)果一致，符合本文提出的假設(shè)二、三和四。

通過分析認(rèn)為經(jīng)濟(jì)是一切發(fā)展的根基，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)體方方面面的改進(jìn)與提升。近年來，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，尤其是上海，其作為長三角地區(qū)的龍頭老大以及中國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的城市之一，其發(fā)展速度令全世界驚嘆：2019 年上海市國民生產(chǎn)總值為38155.32 億元，比2010 年的17915.41 億元增長了113%；2019 年上海進(jìn)出口貿(mào)易總額為34046.82，比2010 年的24970.59 億元增長了36%。③數(shù)據(jù)來源：2019 年國家統(tǒng)計(jì)局。并且上海于2010 年承辦世界博覽會(huì)、2018年起承辦中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，可見上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到中國乃至全世界的認(rèn)可，這些世界級項(xiàng)目由上海承辦，極大的促進(jìn)了上海地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善。借助輻射效應(yīng)、溢出效應(yīng)，上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使部分產(chǎn)業(yè)與人才轉(zhuǎn)移至周邊的江蘇、浙江、安徽三省，并使得這三省吸引投資的能力增強(qiáng)，從而促進(jìn)這三省各地市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。江蘇、浙江、安徽三省中，不乏經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速的城市，諸如江蘇的蘇州、南京、無錫以及浙江的杭州、寧波等城市，這些城市自身實(shí)力強(qiáng)勁，并且地理位置優(yōu)越，能夠很好的吸引外國貿(mào)易商的目光。相較于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化這個(gè)概念較新，還需要加強(qiáng)長三角地區(qū)三省一市政府以及各個(gè)地級市之間產(chǎn)業(yè)的合作與分工，共同推動(dòng)人才、資金等要素的流動(dòng)，一體化的成效還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。此外，進(jìn)口貿(mào)易對交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況要求較高且運(yùn)輸成本一直在進(jìn)口貿(mào)易成本中占據(jù)較大比重，長三角地區(qū)交通越便利，貨物流通速度越快，進(jìn)口貿(mào)易成本越低，凈利潤越大，勢必會(huì)使該地區(qū)進(jìn)口價(jià)格形成競爭優(yōu)勢，從而促進(jìn)進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展。

加入首屆進(jìn)博會(huì)這一虛擬變量后，實(shí)證檢驗(yàn)得到進(jìn)博會(huì)的系數(shù)為正且通過顯著性檢驗(yàn)。由于本文計(jì)算長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的數(shù)據(jù)選取年限截止到2018 年且第一屆進(jìn)博會(huì)的舉辦時(shí)間為2018 年11月，進(jìn)博會(huì)對長三角進(jìn)口貿(mào)易的影響以及其帶來的溢出效應(yīng)等無法全面準(zhǔn)確的用2018 年的數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來。且用于實(shí)證檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)年限較短，本文通過計(jì)量得出的進(jìn)博會(huì)對長三角地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的影響雖然大方向一致但是不夠準(zhǔn)確，加上目前上海已成功舉辦了三屆進(jìn)博會(huì)，應(yīng)當(dāng)全面、充分的把這些因素考慮進(jìn)去，進(jìn)行專門的研究。至于加入中國國際進(jìn)口博覽會(huì)作為虛擬變量后，長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化系數(shù)變得不顯著，本文認(rèn)為不能理解為進(jìn)博會(huì)對長三角一體化具有抑制性影響，可能的原因是影響長三角一體化系數(shù)的不止有進(jìn)博會(huì)這一變量，然而計(jì)量模型中只增加了進(jìn)博會(huì)這一變量，所以無法較好的得到較為理想的長三角一體化系數(shù)。

五、政策建議

（一）促進(jìn)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)及一體化發(fā)展，以此推動(dòng)進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展

長三角地區(qū)三省一市應(yīng)充分借助國家以及各省市政府出臺(tái)的相關(guān)政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型，加快培育綠色、可持續(xù)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，并支持一批中小微科技型企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，始終堅(jiān)持理念一體化、標(biāo)準(zhǔn)一體化、制度一體化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化目標(biāo)。在推動(dòng)長三角地區(qū)的合作方面，首先需要加強(qiáng)滬蘇浙皖三省一市政府間的合作，出臺(tái)并貫徹落實(shí)相關(guān)促進(jìn)長三角一體化的政策，推廣“不見面審批”“最多跑一次”等模式，進(jìn)一步完善政務(wù)服務(wù)“一張網(wǎng)”。加大資金投入力度并合理安排資金，盡快實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間的政府?dāng)?shù)據(jù)共享和平臺(tái)互通，建立一體化的政務(wù)網(wǎng)平臺(tái)；其次，要加強(qiáng)長三角地區(qū)企業(yè)間的合作，不同地方的企業(yè)應(yīng)發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢，安排好專業(yè)人才，通過價(jià)值鏈分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)要素的自由流動(dòng)與優(yōu)化組合，并積極與其他企業(yè)搭建聯(lián)系并建立良好的合作關(guān)系，加快建設(shè)若干具備較強(qiáng)國際競爭力的先進(jìn)制造業(yè)基地，充分發(fā)揮各級政府的規(guī)則制定、信息服務(wù)和完善配套等作用，推動(dòng)長三角地區(qū)的企業(yè)聯(lián)合發(fā)展壯大，進(jìn)一步促進(jìn)長三角地區(qū)的一體化發(fā)展；再者，要積極發(fā)揮上海的牽頭作用，以《長三角區(qū)域直屬海關(guān)一體協(xié)同工作機(jī)制》為指導(dǎo)，建立健全協(xié)同機(jī)制，全面提升長三角海關(guān)協(xié)同效能，發(fā)揮長三角海關(guān)一體化工作辦公室的作用，定期通報(bào)《重點(diǎn)舉措》推進(jìn)情況，及時(shí)做好督促推進(jìn)，增進(jìn)各長三角地區(qū)各海關(guān)之間信息的交流與共享，以此促進(jìn)江浙滬皖進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展；最后，要加強(qiáng)滬蘇浙皖三省一市人民間的聯(lián)系，努力推動(dòng)長三角地區(qū)的文化旅游業(yè)的發(fā)展以及學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)的跨區(qū)域開展，聯(lián)合承辦有助于長三角三省一市市民相聯(lián)系的活動(dòng)，加強(qiáng)地區(qū)間人民的聯(lián)系，進(jìn)而推動(dòng)長三角一體化的發(fā)展。

（二）借助進(jìn)博會(huì)等合作平臺(tái)，推動(dòng)長三角地區(qū)的進(jìn)口貿(mào)易

近年來，由于中美貿(mào)易關(guān)系不斷惡化以及貿(mào)易保護(hù)主義盛行等逆全球化情況興起，全球國際貿(mào)易受到較大的負(fù)面影響。隨著2018 年11 月第一界中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海的成功舉辦，進(jìn)博會(huì)備受國家乃至世界的重視，作為促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要平臺(tái)，其對長三角地區(qū)的積極影響也日益凸顯。為了促進(jìn)進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展，長三角地區(qū)應(yīng)充借助進(jìn)博會(huì)等平臺(tái)，發(fā)掘內(nèi)在需求，吸引國外貿(mào)易商。上海乃至江浙皖三省應(yīng)充分發(fā)揮在“家門口”舉辦的盛會(huì)這一優(yōu)勢，結(jié)合國內(nèi)市場需求，談攏貿(mào)易合作；推動(dòng)上海以及江浙皖三省進(jìn)口報(bào)關(guān)以及檢驗(yàn)檢疫體系的完善，簡化作業(yè)流程，進(jìn)一步提升海關(guān)效率；上海作為長三角地區(qū)的龍頭老大，應(yīng)借助進(jìn)博會(huì)，發(fā)揮自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的作用，吸引外國貿(mào)易廠商在國內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步降低進(jìn)口貿(mào)易成本，進(jìn)而促進(jìn)進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展。

（三）完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)長三角區(qū)域內(nèi)交通的發(fā)展

首先，要加強(qiáng)建設(shè)長三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的資金保障，長三角地區(qū)三省一市政府應(yīng)積極爭取國家專項(xiàng)建設(shè)基金，建立專門的資金調(diào)配制度和體系，為區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供充分的物資保障。其次，長三角地區(qū)應(yīng)借助進(jìn)口博覽會(huì)等政策機(jī)遇，升級改造城市道路、公交系統(tǒng)、港口、機(jī)場等城市重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，以軌道交通為骨干，公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航為支撐，以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫、常州、寧波等城市為主要節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步完善長三角區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快構(gòu)建長三角地區(qū)多向立體、內(nèi)聯(lián)外通的綜合運(yùn)輸交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高區(qū)域交通通達(dá)能力和便捷度，助推長三角地區(qū)交通一體化的發(fā)展，進(jìn)而降低該地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的成本、提高該地區(qū)進(jìn)口貿(mào)易的便利程度?！?/p>