地鐵車站機(jī)電安裝工程進(jìn)度控制精細(xì)化管理

馮猛

【關(guān)鍵詞】地鐵車站;機(jī)電安裝;進(jìn)度控制;精細(xì)化管理

【中圖分類號(hào)】U231.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2021）10-0166-03

精細(xì)化管理理念是一種先進(jìn)的管理文化和管理方式，伴隨各個(gè)行業(yè)的深入發(fā)展，精細(xì)化管理理念被引入各個(gè)行業(yè)。地鐵車站工程建設(shè)涉及多個(gè)專業(yè)和學(xué)科，是一項(xiàng)系統(tǒng)化、復(fù)雜化、多元化的工程，在發(fā)展建設(shè)的過程中需要消耗較多的資金和設(shè)備且任務(wù)艱巨，需要多個(gè)部門的協(xié)調(diào)配合。機(jī)電安裝是地鐵車站建設(shè)管理的重要內(nèi)容，這項(xiàng)工作的開展直接影響地鐵車站的運(yùn)行。為了促進(jìn)地鐵車站機(jī)電安裝工程建設(shè)，文章結(jié)合地鐵車站機(jī)電安裝工程進(jìn)度控制的基本要求，就如何借助精細(xì)化管理理念優(yōu)化地鐵車站機(jī)電安裝工程建設(shè)進(jìn)行探究[1]。

1 精細(xì)化工程管理內(nèi)涵

精細(xì)化管理主要是指分工的精細(xì)化，是現(xiàn)代管理的一種必然發(fā)展要求，從具體實(shí)踐操作上主要是指在常規(guī)管理基礎(chǔ)上引入一種更先進(jìn)、更合理的管理思想，從而在保證工程順利實(shí)施的同時(shí)減少工程建設(shè)對(duì)資源、能源的消耗。精細(xì)化管理是現(xiàn)代科學(xué)化管理的一個(gè)重要分支體現(xiàn)，在具體實(shí)施中會(huì)落實(shí)各方的工作責(zé)任，盡可能地將責(zé)任具體化、明確化[1]。

2 工程進(jìn)度控制管理概述

工程項(xiàng)目進(jìn)度管理是對(duì)整個(gè)工程建設(shè)涉及的內(nèi)容、延續(xù)時(shí)間、操作工序的綜合分析，經(jīng)過綜合分析后會(huì)編訂具體的施工細(xì)則規(guī)范和指導(dǎo)后續(xù)施工，確保整個(gè)工程按期完成。

工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制不僅是對(duì)施工工期的控制，還涉及對(duì)工程建設(shè)人力、物力和財(cái)力消耗的統(tǒng)籌規(guī)劃。工程項(xiàng)目進(jìn)度控制也不是一項(xiàng)獨(dú)立的工作，需要將其和成本控制、質(zhì)量控制、安全控制等工作結(jié)合在一起考慮。進(jìn)度控制的最終目的是確保項(xiàng)目進(jìn)度總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，即工程項(xiàng)目的工期[2]。

3 工程進(jìn)度控制管理的工具和方法

3.1 橫道圖比較法

橫道圖比較法是一種表現(xiàn)施工進(jìn)度的方法，基于該方法的工程管理強(qiáng)調(diào)對(duì)影響施工因素的綜合分析，在綜合分析這些因素的基礎(chǔ)上繪制成專門的圖表，將繪制好的圖表信息引入工程建設(shè)中，為施工人員更直觀、立體地展示施工細(xì)節(jié)。

這種方法是對(duì)簡(jiǎn)單項(xiàng)目的一種計(jì)劃性排序，橫縱方向分別代表工程施工活動(dòng)和工程項(xiàng)目施工建設(shè)已經(jīng)完成的內(nèi)容。橫道圖比較法能夠直觀地展示出施工活動(dòng)的進(jìn)展情況，記錄施工活動(dòng)的實(shí)際進(jìn)度，找到進(jìn)度差，及時(shí)采取措施處理[3]。

3.2 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃比較法

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是被人們廣泛應(yīng)用到工程項(xiàng)目計(jì)劃控制中的管理技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃比較法的基礎(chǔ)是關(guān)鍵路徑方法和計(jì)劃評(píng)審方法。1956年，美國(guó)杜邦公司在規(guī)劃企業(yè)部門管理發(fā)展的過程中制定了一套科學(xué)、合理的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的支持下協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作開展的時(shí)間消耗，分析各項(xiàng)工作的關(guān)系。

3.3 “S”形曲線比較分析方法

“S”形曲線比較分析方法主要是指通過曲線展現(xiàn)工程進(jìn)度和工程預(yù)計(jì)計(jì)劃關(guān)系，通過分析這些關(guān)系更好地把握工程進(jìn)度和工程量的關(guān)系。工作量的具體完成情況通過實(shí)際工程量、工作消耗、費(fèi)用支出等指標(biāo)展示出來?！癝”形曲線比較分析方法不僅能夠幫助人們直觀地了解工程進(jìn)度和實(shí)際計(jì)劃進(jìn)度的差異，而且能夠?qū)φ麄€(gè)工程的后期工作提供精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)支持[3]。

3.4 掙得值法

掙得值法是研究工程目標(biāo)項(xiàng)目和實(shí)際目標(biāo)期望值之間關(guān)系的一種研究方法，在工程施工中會(huì)應(yīng)用這種研究方法分析項(xiàng)目的費(fèi)用偏差和進(jìn)度偏差。掙值法能夠精準(zhǔn)地測(cè)量和計(jì)算已經(jīng)完成的工作的消耗，根據(jù)當(dāng)前消耗預(yù)估整個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行情況[4]。

4 某地區(qū)地鐵工程機(jī)電安裝進(jìn)度控制精細(xì)化管理面臨的問題

伴隨社會(huì)的快速發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)輸事業(yè)也不斷進(jìn)步，人們對(duì)軌道交通的運(yùn)輸管理提出了更高的要求。某地區(qū)的地鐵建設(shè)現(xiàn)已經(jīng)完成八號(hào)線、十一號(hào)線、十三號(hào)線、三號(hào)線、四號(hào)線、七號(hào)線、十六號(hào)線的建設(shè)，伴隨城市化進(jìn)程的加快，未來還會(huì)有更多的建設(shè)單位參與地區(qū)地鐵建設(shè)。但是，從當(dāng)前地鐵工程建設(shè)發(fā)展實(shí)際情況來看，工程的招標(biāo)投標(biāo)管理存在較大的問題，在施工的過程中圍標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重，工程建設(shè)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。為了能夠更好地促進(jìn)地鐵軌道交通工程建設(shè)發(fā)展，需要在工程的機(jī)電安裝進(jìn)度控制中引入精細(xì)化管理理念[5]。

與一般的建設(shè)工程相比，本文研究地鐵工程機(jī)電安裝具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：第一，機(jī)電安裝工程建設(shè)深刻影響地鐵工程的建設(shè)，社會(huì)影響深遠(yuǎn)。地鐵工程中機(jī)電安裝是一項(xiàng)十分重要的工作，在具體實(shí)施中對(duì)施工單位的綜合素質(zhì)有著較高的要求，并且施工建設(shè)的社會(huì)影響深遠(yuǎn)。第二，施工質(zhì)量要求高，施工技術(shù)應(yīng)用嚴(yán)格。地鐵工程是當(dāng)?shù)厥姓こ痰闹匾獌?nèi)容之一，工程建設(shè)復(fù)雜，精細(xì)化要求高。承包商務(wù)必派遣有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和熟練技藝、責(zé)任心的施工人員參與其中。第三，車站內(nèi)部系統(tǒng)多、接口多。為了能夠更好地保證地鐵的穩(wěn)定、安全運(yùn)行，在整個(gè)軌道工程建設(shè)的過程中會(huì)引入一些先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，所關(guān)聯(lián)的工程也較多，除了基本的系統(tǒng)工程，還會(huì)涉及歷史遺留改造工程、弱點(diǎn)系統(tǒng)工程、牽引供電系統(tǒng)功能、軌道系統(tǒng)功能、接觸網(wǎng)系統(tǒng)承包工程等。要求承包商具備豐富的、成功的施工經(jīng)驗(yàn)，熟悉國(guó)際工程管理慣例，才能密切配合業(yè)主，保質(zhì)、保量、保工期地完成工程施工。第四，調(diào)試要求高。地鐵工程建設(shè)引入了先進(jìn)的材料和設(shè)備，機(jī)電系統(tǒng)和施工控制點(diǎn)多，在設(shè)備安裝地鐵公司還需要開展更深入的調(diào)試工作[6]。

整個(gè)系統(tǒng)工程在建設(shè)的過程中出現(xiàn)了以下幾個(gè)矛盾問題：第一，質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的矛盾。地鐵機(jī)電工程的大幅度壓縮會(huì)出現(xiàn)施工人員追趕工作的現(xiàn)象，無法保證工程的施工質(zhì)量。加上材料供應(yīng)緊張，進(jìn)場(chǎng)不能嚴(yán)格把關(guān)，無法保障整個(gè)工程的施工質(zhì)量。第二，安全管理和進(jìn)度管理矛盾。雖然每天都會(huì)對(duì)各部門開展安全生產(chǎn)的教育，但是教育效果并不理想，項(xiàng)目經(jīng)理和承包商公司的領(lǐng)導(dǎo)沒有注重工程的安全施工。第三，合同計(jì)量支付和進(jìn)度控制的矛盾。地鐵項(xiàng)目合同由總部的合同負(fù)責(zé)人、合同預(yù)結(jié)算負(fù)責(zé)人、總公司財(cái)務(wù)人員負(fù)責(zé)，在制度不規(guī)范的情況下會(huì)使各部門的合同管理出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，無法切實(shí)解決施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際問題[7]。

5 某地區(qū)地鐵工程機(jī)電安裝進(jìn)度控制精細(xì)化管理優(yōu)化對(duì)策

5.1 制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)電安裝進(jìn)度控制精細(xì)化管理計(jì)劃

在地鐵機(jī)電安裝進(jìn)度控制工作中，每個(gè)施工總承包工程都是一個(gè)系統(tǒng)的工程，在發(fā)展的過程中需要有獨(dú)立的計(jì)劃保障體系，在計(jì)劃保障體系的作用下，應(yīng)用科學(xué)的方法統(tǒng)籌分析影響工程施工的各個(gè)因素，根據(jù)工程施工影響因素統(tǒng)籌優(yōu)化施工資源，管理施工進(jìn)度，從而按期完成地鐵機(jī)電施工。第一，加強(qiáng)對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工進(jìn)度計(jì)劃的綜合管理。在地鐵基地安裝施工進(jìn)度管理工作中，需要各個(gè)系統(tǒng)部門及時(shí)向上級(jí)提交施工計(jì)劃，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況編定地鐵基地安裝施工計(jì)劃，指導(dǎo)工程施工。在地鐵基地安裝施工管理中，為了確保目標(biāo)工期實(shí)現(xiàn)機(jī)電安裝，承包商需要在施工過程中制訂符合地鐵車站運(yùn)行需要的總體施工計(jì)劃。第二，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵基地安裝施工進(jìn)度計(jì)劃的具體化管理。按照層層遞進(jìn)的計(jì)劃打造出地鐵機(jī)電安裝工程施工網(wǎng)絡(luò)，在一體化施工網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃下，合理把控基建施工進(jìn)度管理。在每周、每月、每季度結(jié)束之后，對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工發(fā)展實(shí)際情況及時(shí)總結(jié)分析，根據(jù)分析結(jié)果部署下階段的工作任務(wù)，對(duì)不能按時(shí)完成基地安裝的工程，要采取加班加點(diǎn)的趕工措施。加強(qiáng)對(duì)地鐵機(jī)電安裝進(jìn)度管理的綜合檢查。地鐵基地安裝進(jìn)度管控需要隨著整個(gè)地鐵工程項(xiàng)目的發(fā)展不斷向前推進(jìn)，總體上是一個(gè)動(dòng)態(tài)化的過程，在地鐵機(jī)電安裝進(jìn)度管理工作中要及時(shí)調(diào)整實(shí)際發(fā)展情況和預(yù)計(jì)施工計(jì)劃的偏差。

5.2 地鐵工程機(jī)電安裝安全的精細(xì)化管理

地鐵工程機(jī)電安裝進(jìn)度安全管理工作的開展需要得到政府和關(guān)聯(lián)部門的支持，在多方力量的配合下確保機(jī)電安裝進(jìn)度管理工作的安全。參與機(jī)電安裝進(jìn)度精細(xì)化管理人員需要經(jīng)過專門的三級(jí)安全教育培訓(xùn)，并在考核合格之后持證上崗。機(jī)電安裝進(jìn)度精細(xì)化管理項(xiàng)目部門需要對(duì)機(jī)電安裝過程中潛在的危險(xiǎn)源進(jìn)行專項(xiàng)分析，并提出是應(yīng)的解決對(duì)策，形成有針對(duì)性的危機(jī)預(yù)警機(jī)制。機(jī)電安裝進(jìn)度管理人員需要根據(jù)施工情況對(duì)全體施工人員開展進(jìn)場(chǎng)前的安全技術(shù)交底和安全教育，抓好機(jī)電安裝進(jìn)度精細(xì)化安全管理工作[8]。

5.3 地鐵工程機(jī)電安裝材料和設(shè)備的精細(xì)化管理

材料是地鐵工程機(jī)電安裝管理的關(guān)鍵，材料的性能直接影響地鐵工程機(jī)電安裝管理的質(zhì)量。為了能夠?yàn)闄C(jī)電安裝工作提供充足的材料，減少材料浪費(fèi)，在地鐵工程機(jī)電安裝管理工作中需要項(xiàng)目經(jīng)理指揮部門制定對(duì)應(yīng)的材料管理措施。

第一，機(jī)電安裝施工負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員需要根據(jù)整個(gè)安裝工程的施工進(jìn)度和施工計(jì)劃合理安排工程施工，合理分配施工機(jī)械設(shè)備的使用。第二，機(jī)電安裝項(xiàng)目部門管理人員需要熟悉機(jī)電安裝施工圖紙，按照業(yè)主的材料配置材料，并根據(jù)預(yù)算部門編制的單價(jià)分析機(jī)電安裝中材料和設(shè)備的使用。第三，地鐵工程機(jī)電安裝材料管理部門需要根據(jù)機(jī)電安裝工程對(duì)物資的需求安排各項(xiàng)材料的使用。第四，在施工的過程中，建設(shè)方需要根據(jù)整個(gè)工程的施工需要采購(gòu)材料、設(shè)備，并在材料和設(shè)備采購(gòu)的過程中安排專門的監(jiān)理人員予以審查和監(jiān)督，在監(jiān)督審查合格之后引入施工材料和施工設(shè)備。

地鐵工程機(jī)電安裝管理會(huì)應(yīng)用到各種材料和設(shè)備，文章所研究地鐵機(jī)電安裝工作中大量使用了電動(dòng)、液動(dòng)小型工具，配合進(jìn)行了機(jī)械化流水施工。機(jī)房?jī)?nèi)部管道采取了先進(jìn)的焊接工藝，在必要的焊接完成后立即開展切割加工。同時(shí)，在風(fēng)管和線槽上還需要安裝液壓升降臺(tái)，在升降臺(tái)上采取手動(dòng)的方式調(diào)節(jié)操作。在這個(gè)過程中，為了減輕工作人員的工作強(qiáng)度，需要使用機(jī)械設(shè)備完成吊裝。

5.4 地鐵工程機(jī)電安裝質(zhì)量的精細(xì)化管理

在地鐵工程機(jī)電安裝工作中，需要嚴(yán)格遵循嚴(yán)格控制、持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的方針，以優(yōu)化整個(gè)工程的建設(shè)為基本發(fā)展目標(biāo)，在實(shí)施機(jī)電安裝管理的過程中遵循最新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，形成多方面協(xié)調(diào)配合的力量，并在整個(gè)工程施工的過程中挑選高素質(zhì)、具備施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員擔(dān)任專門的質(zhì)量檢驗(yàn)人員，在工作中和業(yè)主代表、監(jiān)理工程師共同制訂機(jī)電安裝的質(zhì)量控制方案，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況編制對(duì)應(yīng)的施工管理報(bào)告。

5.5 地鐵工程機(jī)電安裝技術(shù)的精細(xì)化管理

地鐵工程機(jī)電安裝工程進(jìn)度精細(xì)化管理的主要目標(biāo)是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保障地鐵工程施工的順利完成?，F(xiàn)階段，一些地鐵工程施工單位為了追趕工期而忽略工程施工質(zhì)量，最終導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題。地鐵站施工質(zhì)量關(guān)系到民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此在地鐵工程機(jī)電安裝精細(xì)化施工時(shí)需要相關(guān)人員將工程質(zhì)量放置在十分重要的位置上。在地鐵工程機(jī)電安裝之前需要提前做好工程環(huán)境調(diào)查研究工作，根據(jù)調(diào)查研究結(jié)果制訂科學(xué)的施工方案，并在施工的過程中和施工人員做好技術(shù)交底，具體內(nèi)容包含設(shè)備構(gòu)件的吊裝、構(gòu)件的焊接、構(gòu)件的操作、設(shè)備的調(diào)試和試運(yùn)行、隱蔽工程施工要點(diǎn)、試驗(yàn)等。在施工的過程中，對(duì)于一些大物件的運(yùn)輸、高空作業(yè)等都需要提前配備好一系列安全設(shè)施，制定針對(duì)性的安全防范措施，從而提升地鐵車站機(jī)電安裝工程的施工質(zhì)量。

地鐵工程機(jī)電安裝受外部因素的影響會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)情況，這些情況會(huì)影響工程施工進(jìn)度。為了能夠更好地應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，施工單位需要在施工前做好準(zhǔn)備工作，將精細(xì)化管理理念引入其中，在保障工程施工質(zhì)量的同時(shí)提高施工效率。在車站機(jī)電工程安裝過程中如果出現(xiàn)了追趕工期的情況，施工人員要在保障工程質(zhì)量的情況下組織技術(shù)成熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍進(jìn)行施工，通過引入現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備提升機(jī)電工程安裝效率。

6 結(jié)語

綜上所述，伴隨城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通作為城市化建設(shè)的重要標(biāo)志，開始得到越來越多人的關(guān)注。為了能夠更好地規(guī)范城市軌道交通運(yùn)轉(zhuǎn)，需要做好地鐵工程的機(jī)電安裝管控工作，從施工技術(shù)、施工人員、施工設(shè)備、施工方案等方面層層落實(shí)機(jī)電安裝管理工作，旨在能夠?yàn)榈罔F工程的穩(wěn)定運(yùn)行提供重要支持。

參 考 文 獻(xiàn)

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