“崗課賽”高度融合的機(jī)車乘務(wù)作業(yè)仿真實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)研究

劉宇 譙建春 張緯 羅永德

成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川成都

0 引言

機(jī)車乘務(wù)作業(yè)（機(jī)車駕駛操作實(shí)訓(xùn)課程）屬于鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)的一門必修課，該專業(yè)職業(yè)課程面向機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)、機(jī)車副司機(jī)、機(jī)車司機(jī)開展。現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目多以任務(wù)為導(dǎo)向，每個(gè)模塊任務(wù)相互獨(dú)立，缺乏緊密聯(lián)系，難以體現(xiàn)真實(shí)的崗位需求。職業(yè)技能大賽是培養(yǎng)和選拔優(yōu)秀人才的重要途徑，其相關(guān)比賽方案也是經(jīng)過具有豐富經(jīng)驗(yàn)的

專家共同制訂的，高職院校學(xué)生參加職業(yè)技能大賽能夠有效提高自身操作技能的規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化水平[1]。若將職業(yè)技能大賽相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則融入到人才培養(yǎng)方案當(dāng)中，落實(shí)到課程標(biāo)準(zhǔn)制定中，有利于明確學(xué)生崗位職責(zé)，可為實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

1 “崗課賽”高度融合課程體系建設(shè)方法[2]

鐵路運(yùn)輸越來越趨向于高速重載和自動化，新技術(shù)、新裝備革新速度快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路機(jī)車司機(jī)缺口在3萬人左右[3]。鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)是培養(yǎng)列車司機(jī)乘務(wù)員的主要專業(yè)，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)離不開其崗位要求，把握好列車司機(jī)培訓(xùn)的內(nèi)涵、素質(zhì)和技能提升是核心問題。

成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)致力為成都市天府新區(qū)及東部新區(qū)提供人才支撐和智力支持，始終把“產(chǎn)教融合、校企合作、工學(xué)結(jié)合”作為創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)的方向，聯(lián)動“政、行、企、校、園”多元主體，探索構(gòu)建了“崗課賽”高度融合的課程體系，如圖1所示。

圖1 “崗課賽高度融合”的實(shí)訓(xùn)課程體系

“崗課賽”高度融合是指學(xué)校從企業(yè)需求出發(fā)，把職業(yè)教育的功能定位融入企業(yè)價(jià)值鏈，根據(jù)企業(yè)對崗位的要求，以企業(yè)崗位為基礎(chǔ)設(shè)置課程，教育學(xué)生愛崗敬業(yè)、踏實(shí)肯干。課程教學(xué)以崗位實(shí)際需要和相關(guān)崗位職業(yè)技能大賽為核心，在課程教學(xué)環(huán)節(jié)凸顯職業(yè)技能知識和技能操作，設(shè)置教學(xué)任務(wù)時(shí)不是將理論知識和實(shí)踐技能機(jī)械地分開，而是根據(jù)職業(yè)技能要求有機(jī)統(tǒng)一起來。從學(xué)生的角度來看，“崗課賽”高度融合不僅可以讓廣大學(xué)生深入認(rèn)知企業(yè)對崗位的要求，還可以通過實(shí)際參加職業(yè)技能大賽（學(xué)生組）檢驗(yàn)自身與企業(yè)崗位的差距和不足。從企業(yè)的角度而言，通過職業(yè)技能大賽的選拔，可以清晰了解學(xué)生對職業(yè)崗位的認(rèn)知程度。為了鼓勵(lì)學(xué)生參加職業(yè)技能大賽，凡是在比賽中獲獎(jiǎng)的同學(xué)，可獲得相應(yīng)的學(xué)分認(rèn)證?！皪徴n賽”高度融合實(shí)際上為學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方架起了互相信任的橋梁。

2 項(xiàng)目示例

現(xiàn)以鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)“電力機(jī)車駕駛操作實(shí)訓(xùn)”課程為例，說明“崗課賽”高度融合的機(jī)車乘務(wù)作業(yè)仿真實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)[4]。

機(jī)車乘務(wù)作業(yè)仿真實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)多以機(jī)車模擬駕駛器為實(shí)訓(xùn)載體，目前市場上機(jī)車模擬駕駛器大體由三個(gè)部分構(gòu)成：列車模擬終端、司機(jī)操縱臺和聯(lián)控終端。2021年，全國行業(yè)職業(yè)技能競賽（國家一類大賽）——第十三屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽操作項(xiàng)目內(nèi)容包括4個(gè)項(xiàng)目：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)項(xiàng)目配分50%，比賽時(shí)間35分鐘；應(yīng)急故障處理配分20%，比賽時(shí)間約25分鐘；突發(fā)事件應(yīng)急處置配分10%，比賽時(shí)間約20分鐘；救援聯(lián)掛配分20%，比賽時(shí)間約20分鐘[5]。

實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)和考核仿照職業(yè)技能大賽的評分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置課程考核要求，機(jī)車模擬駕駛器后臺計(jì)算機(jī)可進(jìn)行整備作業(yè)、對標(biāo)停車、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、平穩(wěn)操縱等技能操作的自動評分，教師此時(shí)在實(shí)訓(xùn)過程中擔(dān)任裁判，對呼喚應(yīng)答的規(guī)范性、聯(lián)控用語的標(biāo)準(zhǔn)性，應(yīng)急故障處理與突發(fā)、事件處置部分技能操作的順序進(jìn)行評分。

以某一突發(fā)事件應(yīng)急處置項(xiàng)目為例。現(xiàn)象描述：“運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)前方軌道區(qū)段有積水，沒過軌面”，此時(shí)列車司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)：“某號表某次車在某區(qū)間遇道床積水，積水漫過鋼軌，請相關(guān)協(xié)調(diào)人員處置”（人工評分，分值5分）；司機(jī)此時(shí)將列車停在積水前方（計(jì)算機(jī)評分，分值10分）；將列車進(jìn)行制動（計(jì)算機(jī)評分，分值10分）；在HMI人機(jī)界面中正確選擇廣播內(nèi)容：臨時(shí)停車（人工評分，分值10分）；行車調(diào)度員（小組另一成員）使用ATS系統(tǒng)（列車自動監(jiān)控系統(tǒng)）將異物清除（計(jì)算機(jī)評分，分值20分）；確認(rèn)積水清除后，匯報(bào)內(nèi)容：“某號表某次車在某區(qū)間，道床積水已清除，請求繼續(xù)運(yùn)行”（人工評分，分值10分）；呼喚確認(rèn)內(nèi)容：“前方區(qū)段積水已清除”（人工評分，分值10分）；停止播放臨時(shí)停車廣播（人工評分，分值10分）；播放晚點(diǎn)廣播：列車晚點(diǎn)-線路（人工評分，分值10分）。教師按照標(biāo)準(zhǔn)化流程對小組成員進(jìn)行評分，建立考核評價(jià)，促進(jìn)學(xué)生提升訓(xùn)練成效，激發(fā)競爭意識。

3 總結(jié)

綜上所述，“崗課賽”高度融合的課程建設(shè)模式優(yōu)化了技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式和評價(jià)模式，更加貼近崗位需求，能拓展學(xué)生的就業(yè)本領(lǐng)，使學(xué)生更易得到企業(yè)的認(rèn)可。技能大賽是崗位標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)向標(biāo)，在實(shí)訓(xùn)課程中對其進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，取得了良好的教學(xué)效果。