東亞國(guó)家的大航?；顒?dòng)及其與澳門的關(guān)係
——以十五世紀(jì)末至十七世紀(jì)中葉爲(wèi)綫索

湯開(kāi)建

[關(guān)鍵詞] 大航海時(shí)代 東亞國(guó)家 澳門

在西方的傳統(tǒng)認(rèn)知中，大航海時(shí)代就是“地理大發(fā)現(xiàn)”(Age of Discovery)，主要是指15—16世紀(jì)，歐洲的航海家、冒險(xiǎn)家在遠(yuǎn)洋探索中開(kāi)闢了多條新航路，發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)時(shí)在歐洲不爲(wèi)人所知的國(guó)家和地區(qū)，包括美洲的發(fā)現(xiàn)和東印度的航行。然而，真實(shí)的歷史是，所謂“地理大發(fā)現(xiàn)”，僅僅是大航海時(shí)代的開(kāi)始——伴隨著新航路的開(kāi)闢，東西方之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流開(kāi)始出現(xiàn)史無(wú)前例的量增和質(zhì)變，使當(dāng)時(shí)處?kù)额I(lǐng)先地位的西方文明擴(kuò)展至東方世界；與此同時(shí)，東方的文明也隨著雙方經(jīng)濟(jì)文化的交往與流動(dòng)，展延至歐洲。因此，真正意義上的“大航海時(shí)代”應(yīng)是指15世紀(jì)末到17世紀(jì)中葉東方與西方同時(shí)進(jìn)行著的雙向海上運(yùn)動(dòng)。如果離開(kāi)了東方國(guó)家包括中國(guó)、日本、琉球、朝鮮、泰國(guó)、滿剌加、越南等在這一時(shí)期大規(guī)模的海上活動(dòng)，那麼，這一所謂的“大航海時(shí)代”就根本無(wú)法構(gòu)成。所以，要探究“大航海時(shí)代”以及這一時(shí)代所帶來(lái)的人類文明的發(fā)展與進(jìn)步，就必須從西方與東方兩個(gè)方面同時(shí)展開(kāi)。

一 15世紀(jì)末到17世紀(jì)中葉東亞國(guó)家參與的大航海活動(dòng)

從東方而言，中國(guó)、日本是參與大航海活動(dòng)的最主要代表。傳統(tǒng)意義上的中國(guó)並不是海洋國(guó)家，但從宋元以來(lái)，由於海外貿(mào)易的發(fā)展促使了中國(guó)航海業(yè)的興起，而明永樂(lè)至宣德時(shí)期的鄭和下西洋，則爲(wèi)中國(guó)後來(lái)的大航海打通了通往西方世界的新航綫。中國(guó)真正意義上的“大航?！睉?yīng)始於明朝成化、弘治以後。據(jù)統(tǒng)計(jì)，明朝從建立開(kāi)始，到嘉靖三十六年(1557)葡萄牙人正式定居澳門之前，先後頒佈十五次“禁海令”①李燕：《古代中國(guó)的港口經(jīng)濟(jì)、文化與空間嬗變》(廣州：廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2014)，第140頁(yè)?！獜暮槲鋾r(shí)“禁瀕海民私通海外諸國(guó)”②〔明〕夏元吉：《明太祖高皇帝實(shí)錄? 洪武十四年十月己巳》(臺(tái)北：“中研院”歷史語(yǔ)言研究所據(jù)北平圖書館紅格鈔本影印本，1962)，第2197頁(yè)。到嘉靖時(shí)“片板不許下?！雹邸睬濉硰埻⒂瘢骸睹魇? 朱紈傳》(北京：中華書局，1974)，第5405頁(yè)。，禁止人民對(duì)外通商貿(mào)易，限制外國(guó)人到中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，導(dǎo)致了東南沿海地區(qū)以海洋爲(wèi)生的民人經(jīng)濟(jì)上的嚴(yán)重困境。爲(wèi)了謀生，他們私自下海，遠(yuǎn)帆通番。開(kāi)始時(shí)，下海通番者人數(shù)並不太多，但通番船隻已經(jīng)遠(yuǎn)達(dá)印度的古里地區(qū)，據(jù)巴羅斯(J.d.Barros，1496—1570)的《亞洲旬年史之四》稱：“當(dāng)時(shí)華人航行印度海岸，因爲(wèi)香料貿(mào)易的緣故，他們?cè)谀茄Y有自己多處商站(rias)?！雹芙饑?guó)平 編譯：《西方澳門史料選萃(15到16世紀(jì))》(廣州：廣東人民出版社，2005)，第8頁(yè)。1510年，葡萄牙人攻佔(zhàn)滿剌加後，華人下海通番船隻也來(lái)到了滿剌加，“去年，有四艘中國(guó)式帆船從中國(guó)來(lái)到這裏，所帶貨物不多，他們接踵前來(lái)窺探本地”⑤[葡]巴塔林：“1514年1月6日致唐? 曼奴埃爾一世國(guó)王函”，《西方澳門史料選萃(15到16世紀(jì))》，第30頁(yè)。。由於這些私自下海通商的人們?cè)谟《取M剌加與葡萄牙人通商後獲得了較多的利潤(rùn)，並將這些信息帶到中國(guó)沿海各地，“閩廣奸商，慣習(xí)通番，每一舶推豪富者爲(wèi)主，中載重貨，餘各以己資市物，往牟利恆百餘倍”⑥〔明〕周玄瑋：《涇林續(xù)記》，收入《叢書集成初編》(北京：中華書局，1985)，第36頁(yè)。，“嘉靖甲辰，忽有漳通西洋番舶，爲(wèi)風(fēng)飄至彼島，迴易得利歸，轉(zhuǎn)相傳告”⑦〔明〕洪朝選：《洪芳洲先生摘稿? 瓶臺(tái)譚侯平寇碑》(普林斯頓：普林斯頓大學(xué)東亞圖書館藏明刊本，TD33/382/2)，第4頁(yè)。，故到明朝成化、弘治以後，下海通番者越來(lái)越多，而且規(guī)模越來(lái)越大。例如，“成化二十年十二月辛未，有通番巨舟三十七艘泊廣東潮州府界”⑧〔明〕張懋：《明憲宗純皇帝實(shí)錄? 成化二十年十二月辛未》(臺(tái)北：“中研院”歷史語(yǔ)言研究所據(jù)北平圖書館紅格鈔本影印本，1962)，第4376頁(yè)。。又如，“正德九年六月丁酉，近許官府抽分，公爲(wèi)貿(mào)易，遂使奸民數(shù)千駕造巨舶，私置兵器，縱橫海上，勾引諸夷，爲(wèi)地方害”⑨〔明〕楊廷和：《明武宗毅皇帝實(shí)錄? 正德九年六月丁酉》(臺(tái)北：“中研院”歷史語(yǔ)言研究所據(jù)北平圖書館紅格鈔本影印本，1962)，第2297頁(yè)。。到嘉靖時(shí)，下海通番的規(guī)模與數(shù)量更是令人吃驚，以致當(dāng)時(shí)的寧波知府曹誥捶胸頓足地大喊：“今日也説通番，明日也説通番，通得血流滿地方止。”⑩〔明〕鄭舜功：《日本一鑒 窮河話海? 海市》(北京：隆福寺街古書肆文殿閣影印原北京人文科學(xué)研究所藏舊抄本，1939)，下冊(cè)，第2—3頁(yè)。在明代成化、弘治以後的中文文獻(xiàn)中，“泛海通番”“私通番舶”“私通番貨”“下海通夷”等詞比比皆是，反映了這一時(shí)期中國(guó)民間海商集團(tuán)遠(yuǎn)洋航海事業(yè)的繁盛。

這些所謂的通番下海者，在明政府的眼中均被視爲(wèi)“奸民”，更多地被視爲(wèi)海盜。但實(shí)際上，這些下海通番的人最初都是海商。當(dāng)明政府禁止他們通商時(shí)，他們就轉(zhuǎn)爲(wèi)海盜；而互市貿(mào)易開(kāi)通之時(shí)，這些人又都變成了海商。正如萬(wàn)曆時(shí)期福建巡撫許孚遠(yuǎn)所稱：“市通則寇轉(zhuǎn)而爲(wèi)商，市禁則商轉(zhuǎn)而爲(wèi)寇?！雹佟裁鳌吃S孚遠(yuǎn)：《敬和堂集? 疏? 撫閩疏》(東京：日本內(nèi)閣文庫(kù)藏萬(wàn)曆二十二年序刊本，漢10530/317/100)，第27頁(yè)。稍後的徐光啓亦稱：“於是，多有先期入貢人船踰數(shù)者，我又禁止之，則有私通市舶者。私通者，商也。官市不開(kāi)，私市不止，自然之勢(shì)也。又從而嚴(yán)禁之，則商轉(zhuǎn)而爲(wèi)盜，盜而後得爲(wèi)商矣?！雹凇裁鳌承旃鈫櫍骸缎旃鈫櫦? 海防迂説》(上海：上海古籍出版社，1984)，第37頁(yè)。這些海商們駕駛著自己製造的巨舶大艦揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，北上日本，南下南洋，甚至遠(yuǎn)至印度半島的西洋古里、西洋瑣里(即葡屬印度)一帶，展開(kāi)了他們爲(wèi)利甚巨的海上貿(mào)易。於是，導(dǎo)致了嘉靖“大倭寇時(shí)代”的出現(xiàn)，最早的徽商海上貿(mào)易集團(tuán)出現(xiàn)了，如許棟兄弟集團(tuán)，王直、徐海集團(tuán)；最早的閩商海上貿(mào)易集團(tuán)出現(xiàn)了，如李光頭(李七)集團(tuán)、洪迪珍集團(tuán)；最早的浙商海上貿(mào)易集團(tuán)出現(xiàn)了，如毛海峰集團(tuán)；最早的粵商海上貿(mào)易集團(tuán)出現(xiàn)了，如何亞八集團(tuán)，吳平、曾一本集團(tuán)。這些屬於民間的中國(guó)海商集團(tuán)規(guī)模都很大，如朱紈《甓餘雜集》所載：“浙海瞭報(bào)，賊船外洋往來(lái)一千二百九十餘艘?！雹邸裁鳌持旒w：《甓餘雜集? 雙嶼填港工完事》，收入《四庫(kù)全書存目叢書》(北京：中華書局，1997)，集部第78冊(cè)，第91—95頁(yè)。而王直集團(tuán)更是這批海商集團(tuán)中規(guī)模最大者：

更造巨艦聯(lián)舫，方一百二十步，容二千人，木爲(wèi)城爲(wèi)樓櫓，四門其上可馳馬，往來(lái)?yè)?jù)居薩摩洲之松浦津，僣號(hào)曰京，自稱曰徽王。部署官屬，咸有名號(hào)，控制要害，而三十六島之夷，皆其指使，時(shí)時(shí)遣夷漢兵十餘道流劫濵?？たh。④〔明〕萬(wàn)表：《?？茏h? 後編》，收入《四庫(kù)全書存目叢書》，子部第31冊(cè)，第40頁(yè)。

《萬(wàn)曆廣東通志? 藩省志》稱，曾一本集團(tuán)“率衆(zhòng)數(shù)千，乘船二百餘艘，突至廣州”。中國(guó)東南沿海的私人海商集團(tuán)在隆慶、萬(wàn)曆之際，雖然遭到了明朝政府的嚴(yán)厲鎮(zhèn)壓，但私人海商集團(tuán)的海外勢(shì)力並沒(méi)有被遏止，他們的勢(shì)力更向海外拓展，如林道乾集團(tuán)在柬埔寨、暹羅⑤〔明〕瞿九思：《萬(wàn)曆武功錄? 林道乾傳》，收入《續(xù)修四庫(kù)全書》(上海：上海古籍出版社，2002)，第436冊(cè)，第227—228頁(yè)。，林鳳集團(tuán)在臺(tái)灣、呂宋⑥〔明〕劉堯誨：《督撫疏議? 報(bào)剿海賊林鳳疏》(南京：南京圖書館藏明萬(wàn)曆刻本，GJ/KB0833)，第1—4頁(yè)；《督撫疏議? 諭夷剿賊捷音疏》，第56—58頁(yè)。。至於天啓後崛起的鄭芝龍集團(tuán)，到天啓七年(1627)時(shí)，在海上已經(jīng)擁有約四百條帆船，人員達(dá)六七萬(wàn)；到崇禎時(shí)，“海盜一官在中國(guó)沿海擁有一千條帆船，稱霸於中國(guó)海；方圓二十荷里內(nèi)，人皆避之”。鄭芝龍不僅稱霸海上，而且大規(guī)模地同荷蘭人、西班牙人、日本人以及東南亞商人展開(kāi)通商貿(mào)易。據(jù)荷蘭東印度公司報(bào)告：

鄭芝龍每年往大員向荷蘭東印度公司提供1400擔(dān)生絲、5000擔(dān)糖、1000擔(dān)蜜薑、4000擔(dān)白色吉朗綢、1000件紅色吉朗綢，價(jià)值總計(jì)300000里耳，而鄭芝龍將得到3000擔(dān)胡椒的供應(yīng)。⑦程紹剛 譯註：《荷蘭人在福爾摩莎(1624–1662)》(臺(tái)北：臺(tái)灣聯(lián)經(jīng)出版社，2000)，第77—89頁(yè)。

崇禎四年(1631)到崇禎十三年(1640)是鄭芝龍集團(tuán)的“黃金時(shí)期”，有不少於三百二十五艘的中國(guó)帆船駛抵馬尼拉貿(mào)易。⑧[意]白蒂：《遠(yuǎn)東國(guó)際舞臺(tái)上的風(fēng)雲(yún)人物鄭成功》(南寧：廣西人民出版社，1997)，莊國(guó)土 譯，第71頁(yè)。時(shí)人記載：

海舶不得鄭氏令旗，不能往來(lái)，每一舶列入二千金，歲入千萬(wàn)計(jì)，芝龍以此富可敵國(guó)。⑨〔明〕鄒漪：《明季遺聞? 福建、廣東》(臺(tái)北：大通書局，1987)，第98頁(yè)。

鄭芝龍集團(tuán)成爲(wèi)中國(guó)東南沿海最大的海商集團(tuán)，其通商範(fàn)圍廣及東洋、南洋各地：大泥、浡泥、占城、呂宋、魍港、北港、大員、平戶、長(zhǎng)崎、孟買、萬(wàn)丹、巴達(dá)維亞、馬六甲、柬埔寨、暹羅。

中國(guó)海商集團(tuán)這種亦商亦盜的海上活動(dòng)，成爲(wèi)了東方大航海的主流，而且這些海商集團(tuán)大多又與西方的貿(mào)易船隊(duì)聯(lián)?合流，共同推動(dòng)這一時(shí)期的海上貿(mào)易的發(fā)展。嘉靖時(shí)，“許一、許二、許三、許四勾引佛郎機(jī)國(guó)夷人絡(luò)繹浙海，亦市雙嶼、大茅等港”①〔明〕鄭舜功：《日本一鑒 窮河話海? 海市》，下冊(cè)，第2頁(yè)。，“海寇何亞八、鄭宗興潛從佛大坭國(guó)引番舶與陳老、沈老、王明、王直、徐銓、方武等合?入寇”②〔明〕謝傑：《虔臺(tái)倭纂? 倭績(jī)》(北京：北京圖書館古籍珍本叢刊影印明萬(wàn)曆二十三年自刻本)，史部第10冊(cè)，第278頁(yè)。；天啓時(shí)，“紅夷一小醜，狡焉挾市，封豕長(zhǎng)蛇，薦食閩疆，且勾寇首劉香，薩倭渠魁李大舍，合?橫掠於海上”③〔明〕鄒維璉：《達(dá)觀樓集? 奏疏》，收入《四庫(kù)全書存目叢書》，集部第183冊(cè)，第236頁(yè)。?？梢哉f(shuō)，從嘉靖時(shí)被稱爲(wèi)“海上之王”的王直，到崇禎時(shí)建立龐大海洋帝國(guó)的鄭芝龍，這一批又一批在中國(guó)東南沿海地區(qū)成長(zhǎng)和發(fā)展起來(lái)的極爲(wèi)龐大的民間海商集團(tuán)，他們跨海過(guò)洋、縱橫萬(wàn)里，成爲(wèi)中國(guó)“大航海時(shí)代”的佼佼者。

東方的大航?；顒?dòng)除了中國(guó)海商的大規(guī)模下海通番外，還應(yīng)包括琉球、日本、暹羅、滿剌加、越南等國(guó)的海上貿(mào)易活動(dòng)。琉球應(yīng)是除中國(guó)以外最早參與到東亞海域大航?；顒?dòng)中的重要國(guó)家，它本身就是一個(gè)由衆(zhòng)多島嶼組成的海洋之國(guó)。從14世紀(jì)後期一直到16世紀(jì)初期，是琉球王國(guó)最繁盛的歷史時(shí)期。該國(guó)國(guó)民穿越東亞和東南亞海域，積極發(fā)展對(duì)海域周邊國(guó)家的集散貿(mào)易。他們不僅與中國(guó)、日本保持著密切的貿(mào)易關(guān)係，而且還開(kāi)展了維持朝鮮與東南亞國(guó)家關(guān)係的頻繁的貿(mào)易活動(dòng)。以滿剌加而言，琉球早在明天順七年(1463)就開(kāi)展了對(duì)滿剌加的貿(mào)易活動(dòng)，並留下了國(guó)王諮文；成化九年(1473)，琉球國(guó)再次派船到滿剌加貿(mào)易，因遇風(fēng)浪漂到廣東香山港；④〔明〕張懋：《明憲宗純皇帝實(shí)錄·成化九年四月丁卯》，第2225頁(yè)。正德五年(1510)，琉球又派一艘有水梢兩百人的船隻裝載瓷器等物前往滿剌加購(gòu)買胡椒、蘇木等物。⑤《歷代寶案》(臺(tái)北：臺(tái)灣大學(xué)影印臺(tái)北帝國(guó)大學(xué)舊藏抄本，1972)，第1集，第2 冊(cè)，第1336頁(yè)。據(jù)《歷代寶案》的資料顯示，琉球從15世紀(jì)晚期就有船隻從那霸前往北大年貿(mào)易，在1514—1530年間，這種航海貿(mào)易活動(dòng)進(jìn)行得極爲(wèi)頻繁；⑥[德]普塔克：“明正德嘉靖年間福建人、琉球人與葡萄牙人：生意夥伴還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？”，《普塔克澳門史與海洋史論集》(廣州：廣東人民出版社，2018)，趙殿紅等譯，第162—163頁(yè)。而這些貿(mào)易都發(fā)生在葡萄牙人到達(dá)這一地區(qū)前或剛剛到達(dá)這一地區(qū)之時(shí)，反映了琉球商人在東亞海域航?；顒?dòng)中的前瞻性。值得注意的是，這些所謂琉球商人大多是早期移居琉球的福建人⑦金國(guó)平：“琉球閩商華裔‘Cheilata’之生平與事蹟”，《澳門學(xué)：探賾與匯知》(廣州：廣東人民出版社，2018)，第25—55頁(yè)。。

日本也是一個(gè)海洋之國(guó)，海岸綫長(zhǎng)，沿岸航路發(fā)達(dá)，因此，遠(yuǎn)距離的物資輸送量相當(dāng)可觀。不過(guò)，日本早期的航海業(yè)大多還僅局限在近海航行。雖然有大量的倭寇船隻進(jìn)入中國(guó)海，甚至抵達(dá)東南亞海域，但到15世紀(jì)爲(wèi)止，日本人渡航目的地基本限制在中國(guó)寧波、朝鮮三浦、琉球那霸這三個(gè)地方。⑧[日]羽田正、小島毅：《從海洋看歷史? 相互爭(zhēng)奪：1500—1600年》(新北：廣場(chǎng)出版社，2017)，張雅婷 譯，第104頁(yè)。日本海上活動(dòng)的大規(guī)模南下，始於歐洲人東來(lái)以後，即17世紀(jì)前三十年間，總計(jì)有超過(guò)356艘以上朱印船從日本列島往東南亞方向航行。⑨[日]羽田正、小島毅：《從海洋看歷史》“前言”，第37頁(yè)。這些朱印船前往交趾有71艘；暹羅有56艘；呂宋有54艘。⑩[日]羽田正：《東印度公司與亞洲之海》(北京：北京日?qǐng)?bào)出版社，2019)，畢世鴻 等譯，第113頁(yè)。“朱印船”制度由豐臣秀吉於1592年創(chuàng)立，即給前往海外貿(mào)易的船隻頒發(fā)“朱印狀”——一種標(biāo)有航行目的地等的證明文件。這種文件證明，持有它的船隻是普通的船隻，不是海盜船。它表明，日本政府開(kāi)始重視海外貿(mào)易，並支持日本商人向海外發(fā)展。?趙文紅：《17世紀(jì)上半葉歐洲殖民者與東南亞的海上貿(mào)易》(昆明：雲(yún)南人民出版社 , 2012)，第127頁(yè)。此外，英國(guó)人威廉? 亞當(dāng)斯(三浦按針， W.Adams，1564—1620)在1600年因失事漂流到日本，後來(lái)成爲(wèi)德川家康的外事顧問(wèn)，也提升了日本的造船與航海技術(shù)，並打開(kāi)了日本人的眼界。西洋的船隻結(jié)構(gòu)部分應(yīng)用到日本的遠(yuǎn)洋船隻上，先進(jìn)的航海儀器引進(jìn)到日本，葡萄牙人的領(lǐng)航員被朱印船大量使用，這些都加強(qiáng)了日本對(duì)外延伸的能力。加上進(jìn)入17世紀(jì)以後，中國(guó)和西洋商船不斷到來(lái)日本，都刺激了德川家康尋求日本對(duì)外擴(kuò)大視野的興趣。?湯錦臺(tái)：《大航海時(shí)代的臺(tái)灣》(臺(tái)北：貓頭鷹出版社，2001)，第62頁(yè)。據(jù)西川如見(jiàn)《增補(bǔ)華夷通商考》記述，當(dāng)時(shí)與日本通商貿(mào)易的國(guó)家除中國(guó)外，主要有朝鮮、琉球、大員、阿媽港(澳門)、東京、交趾、占城、柬埔寨、大泥、六坤、暹羅、滿剌加、莫臥爾(臥亞)、咬 吧(巴達(dá)維亞)、爪哇、番旦、阿蘭陀等國(guó)。①[日]西川如見(jiàn)：“增補(bǔ)華夷通商考? 外國(guó)”，《西川如見(jiàn)遺書》(東京：日本國(guó)會(huì)圖書館藏東京求林堂藏版)。在這一時(shí)期，日本方面也出現(xiàn)了一批專爲(wèi)經(jīng)營(yíng)跨國(guó)遠(yuǎn)洋貿(mào)易的著名商人集團(tuán)，如開(kāi)闢新西班牙航綫的田中勝介，專門從事安南貿(mào)易的京都商人集團(tuán)角倉(cāng)了以，長(zhǎng)期從事臺(tái)灣、安南、暹羅等地貿(mào)易的長(zhǎng)崎商人集團(tuán)末次平藏，以及專門從事菲律賓群島、印度支那地區(qū)的大阪商人集團(tuán)末吉孫左衛(wèi)門等。正如1597年進(jìn)行全球航行的意大利商人、探險(xiǎn)家卡萊蒂(F.Carletti，1573—1636)所言，日本人利用一切手段，冒著極大的危險(xiǎn)，到各式各樣的地方闖蕩。②[日]羽田正、小島毅：《從海洋看歷史》，第104頁(yè)。當(dāng)然，這一時(shí)期活躍在西太平洋海域中展開(kāi)東西方貿(mào)易活動(dòng)的還有朝鮮、安南、暹羅、柬埔寨等國(guó)的海商。

16世紀(jì)中葉以後，南海首先進(jìn)入東亞海域大航海活動(dòng)的巔峰期，其貿(mào)易熱潮也順勢(shì)擴(kuò)大到東海，甚至北進(jìn)日本海域，南下東南亞海域。在這些區(qū)域內(nèi)，華人(包括華裔琉球人)、日本人、葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人的海商聯(lián)結(jié)起來(lái)，結(jié)合爲(wèi)一體，構(gòu)成了東亞海域內(nèi)龐大的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f(shuō)，在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，華人海商成爲(wèi)了這一貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中最爲(wèi)重要的主體，人數(shù)衆(zhòng)多的華人海商駕駛著大小中國(guó)“戎克船”(Junk)馳騁在上述海域，南來(lái)北往，東西鉤連。初始下海通番、通夷，繼而壓冬留寓，一批一批的華人隨著“大航海”活動(dòng)移民海外。最早應(yīng)是1500年前後出現(xiàn)於滿剌加的“中國(guó)村”(Kampung Cina)，該區(qū)包括有一兩條街道，其首領(lǐng)稱蔡喇噠(Cheilata)。③[德]普塔克：“明正德嘉靖年間福建人、琉球人與葡萄牙人：生意夥伴還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？”，《普塔克澳門史與海洋史論集》，第157頁(yè)。16世紀(jì)中葉，在日本的平戶、博多、長(zhǎng)崎，先後出現(xiàn)了“大唐街”，“皆中國(guó)人所居也”；④〔清〕郁永河：《裨海記遊? 海上紀(jì)聞》，收入《叢書集成續(xù)編》(臺(tái)北：新文豐出版公司，1988)，第64冊(cè)，第853頁(yè)。在馬尼拉，則出現(xiàn)“澗內(nèi)”“八連”“大明街”等華人聚居區(qū)，“中國(guó)人賈以數(shù)萬(wàn)”。⑤〔清〕查繼佐：《罪惟錄? 列傳? 呂宋國(guó)》(杭州：浙江古籍出版社，1986)，第2868頁(yè)。16世紀(jì)末，在爪哇島的萬(wàn)丹也出現(xiàn)了“唐人街”⑥[荷]包樂(lè)史：《中荷交往史》(阿姆斯特丹：路口店出版社，1989)，莊國(guó)土、程紹剛 譯，第32頁(yè)。；而在巴達(dá)維亞，則出現(xiàn)“班芝蘭”(Pantjiolen)的華人聚居區(qū)⑦〔清〕程日炌：“噶喇吧紀(jì)略”，王大?！逗u逸志》(香港：香港學(xué)津書店，1992)“附錄1”，第178頁(yè)。。據(jù)道光初年完成的《咬 吧總論》記載：“唐人約有十萬(wàn)三?！雹唷睬濉成械抡撸骸兑?吧總論? 民數(shù)》(海牙：荷蘭國(guó)家圖書館藏道光四年刻本，268/E49)，第1頁(yè)。而當(dāng)時(shí)往葡萄牙人居住地澳門的華商則更多，“閩粵商人，趨之若鶩”⑨〔清〕王鴻緒：《明史稿? 佛郎機(jī)傳》(廣州：暨南大學(xué)圖書館藏敬慎堂刻橫雲(yún)山人集史稿本，1871)，第18頁(yè)。。到崇禎時(shí)，僅聚居澳門的福建商人就達(dá)數(shù)萬(wàn)人之多，“閩之奸徒，聚食於澳，教誘生事者不下二三萬(wàn)人”⑩〔清〕汪楫 輯：《崇禎長(zhǎng)編? 崇禎三年五月丙午》(臺(tái)北：“中研院”歷史語(yǔ)言研究所據(jù)本所舊鈔本影印，1967)，第2057頁(yè)。。其他如越南會(huì)安，暹羅大城、六坤、大泥，馬來(lái)西亞滿剌加，印度尼西亞的三寶壟，在明中葉後的大航海活動(dòng)中，都有大量的華商及其家人移居該地，進(jìn)而形成了後來(lái)的南洋華僑社會(huì)。不僅華人大規(guī)模移民海外，日本人也出現(xiàn)了歷史上最大規(guī)模的移民活動(dòng)，在很多東南亞各地的港口和城市出現(xiàn)了日本人居住的街區(qū)或日本城，在最鼎盛之時(shí)，移居呂宋的日本人有三千人，移居暹羅的有一千五百人。?[日]羽田正：《東印度公司與亞洲之?！罚?13頁(yè)。當(dāng)時(shí)，也有一些日本人移居澳門。據(jù)中國(guó)文獻(xiàn)記載：澳門葡人“收買健鬥倭夷以爲(wèi)爪牙，亦不下二三千人”?〔明〕王以寧：《東粵疏草? 請(qǐng)蠲稅以安遐荒疏》，收入《四庫(kù)禁燬書叢刊》(北京：北京出版社，1997)，史部第69冊(cè)，第196頁(yè)。。隨著這一時(shí)期大航?；顒?dòng)的發(fā)展，亞洲各國(guó)之間的大規(guī)模移民亦同時(shí)出現(xiàn)。

二 15世紀(jì)末到17世紀(jì)中歐洲國(guó)家在東亞海域的大航?；顒?dòng)

從西方而言，位處?kù)洞笪餮筢到堑钠咸蜒朗亲钕刃n破驚濤之險(xiǎn)奔赴東方的歐洲國(guó)家。15世紀(jì)末、16世紀(jì)初即進(jìn)入印度，佔(zhàn)據(jù)印度半島東南部馬拉巴爾海岸一綫。1509年，葡萄牙人首次從海上抵達(dá)南洋群島，海軍將領(lǐng)西奎拉(D.L.d.Sequeira，1465—1530)率領(lǐng)船隊(duì)來(lái)到蘇門答臘大島的北部，訪問(wèn)了陂堤港(Pedir)和巴西(Pasei)。?[葡]蘇一揚(yáng)：“澳門與印尼：私人冒險(xiǎn)、茶葉及殖民思想”，《澳門史新編》(澳門：澳門基金會(huì)，2008)，第2冊(cè)，第625頁(yè)。1510年，葡萄牙軍攻佔(zhàn)印度果阿(Goa)，遂在此建立要塞，並以此爲(wèi)葡人東進(jìn)之根據(jù)地。①[印]蘇拉馬尼亞姆：《葡萄牙帝國(guó)在亞洲：1500—1700年政治和經(jīng)濟(jì)史》(倫敦：朗文書屋，1991)，何吉賢 譯，第229頁(yè)。1511年，首任葡印總督阿爾布科爾科(A.d.Albuquerque，1453—1515)率由十九艘戰(zhàn)船組成的葡萄牙艦隊(duì)攻佔(zhàn)滿剌加，控扼連接印度洋和太平洋的馬六甲海峽。②張禮千：《馬六甲史》(上海：商務(wù)印書館，1941)，第116—123頁(yè)。同年，又派遣阿布雷烏(António de Abréu)率三艘船去馬魯古(Molucas，即摩鹿加群島)、班達(dá)島(Banda Island)、索洛群島(Solor Islands)、帝汶島(Timor Island)。③[葡]羅理路：“葡萄牙人尋找中國(guó)：從馬六甲到澳門”，《澳門史新編》，第1冊(cè)，第20、19—22、25頁(yè)。1512年，又派船往德那地(Ternate)進(jìn)行丁香貿(mào)易④[葡]加爾西亞：“澳門與菲律賓之歷史關(guān)係”，《澳門史新編》，第2冊(cè)，第531頁(yè)。。根據(jù)阿爾布科爾科發(fā)回情報(bào)稱，中國(guó)是瓷器和絲綢的巨大出口國(guó)，同時(shí)也出口麝香、大黃、珍珠、樟腦和明礬；中國(guó)市場(chǎng)定期大量吸收的是胡椒。在此信息基礎(chǔ)上，葡萄牙王室很快制定了一個(gè)全面進(jìn)入東亞的計(jì)劃，尤其是進(jìn)軍中國(guó)，在中國(guó)海岸進(jìn)行領(lǐng)土定居，把中國(guó)視作最有潛力和最突出的商業(yè)夥伴：

主要是建立堡壘和海上軍事力量，並採(cǎi)用當(dāng)時(shí)在波斯灣某些地區(qū)、印度西海岸和馬來(lái)亞半島的模式。國(guó)王準(zhǔn)備將此作爲(wèi)商業(yè)中很重要的一部分運(yùn)作，使中國(guó)南海岸與東南亞的主要港口城市連接起來(lái)，再將其中一些商業(yè)活動(dòng)引至歐洲。該計(jì)劃的第一步即組織一個(gè)龐大艦隊(duì)前往中國(guó)。⑤[葡]羅理路：“葡萄牙人尋找中國(guó)：從馬六甲到澳門”，《澳門史新編》，第1冊(cè)，第20、19—22、25頁(yè)。

明正德八年(1513)一月，滿剌加要塞司令布里托(Jorge Rui de Brito)船長(zhǎng)委派歐維士(Jorge álvares)搭乘一艘中國(guó)帆船滿載胡椒前往中國(guó)。儘管歐維士未能進(jìn)入廣州港，但卻做了一筆利潤(rùn)豐厚的生意，滿載中國(guó)貨物返回滿剌加。⑥[葡]阿爾布科爾科：“致唐? 曼努埃爾一世國(guó)王函，1515年1月8日於滿剌加”，葡萄牙國(guó)家檔案館編年檔，第3部分第5劄第87號(hào)文獻(xiàn)。正德十一年(1516)，葡印總督羅博? 阿爾伯加瑞亞(L.S.d.Albergaria，1442—1520)第三次派遣使節(jié)科埃略(D.Coelho，1485—1554)出使暹羅，並與暹羅簽訂了第一個(gè)葡暹條約，即允許葡萄牙人在暹羅居住，並可在阿瑜陀耶京、丹那沙琳(Tenasserim)、墨規(guī)(Morqui)、北大年、六坤等地經(jīng)商。⑦[英]吳迪：《暹羅史》(上海：商務(wù)印書館，1947)，陳禮頌 譯，上冊(cè)，第128頁(yè)正德十二年(1517)，葡萄牙派遣第一個(gè)正式外交使團(tuán)出使中國(guó)，這一使團(tuán)歷經(jīng)坎坷，雖然使節(jié)皮雷斯(道咩卑利士，T.Pires，1465—1540)已經(jīng)到了北京，但與中國(guó)政府建立自由通商貿(mào)易的要求卻遭到了拒絕。⑧[葡]阿爾布科爾科：“致唐? 曼努埃爾一世國(guó)王函，1515年1月8日於滿剌加”，葡萄牙國(guó)家檔案館編年檔，第3部分第5劄第87號(hào)文獻(xiàn)。明嘉靖二年(1523)，葡萄牙人阿不留(Si?mo de Abréu)率領(lǐng)船隊(duì)航行至西里伯斯島(Celebes，即蘇拉威西)，目的是要探清海路和貿(mào)易路綫，從而將滿剌加與婆羅洲連接起來(lái)。⑨[葡]蘇一揚(yáng)：“澳門與印尼：私人冒險(xiǎn)、茶葉及殖民思想”，《澳門史新編》，第2冊(cè)，第626頁(yè)。明嘉靖三年(1524)，葡印總督達(dá)伽馬(V.d.Gama，1469—1524)派遣葡萄牙船長(zhǎng)科埃略由海路來(lái)到交趾支那的海濱城市會(huì)安⑩[葡]潘日明：“唐? 若奧五世在遠(yuǎn)東的外交政策”，《文化雜誌》11—12(1993)。。明嘉靖二十一年(1542)，葡萄牙正式進(jìn)入日本?[日] 飯?zhí)镏覐兑笆? 外國(guó)傳》(東京：日本國(guó)會(huì)圖書館藏東京國(guó)文社明治十五年刊本)，第99冊(cè)，第37—38頁(yè)。，隨即開(kāi)闢了當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的一條貿(mào)易航綫——葡日貿(mào)易航綫，展開(kāi)了極爲(wèi)頻繁的葡萄牙與中國(guó)、日本之間的貿(mào)易。據(jù)葡萄牙學(xué)者羅理路(Rui Manuel Loureiro)的研究稱：

從1544年開(kāi)始，葡萄牙人航行日本的次數(shù)劇增，很快形成了一個(gè)十分盈利的三角貿(mào)易，連接滿剌加與中國(guó)港口，然後再與日本港口連接起來(lái)。當(dāng)時(shí)貿(mào)易的主要貨物是馬來(lái)群島的胡椒，用以交換中國(guó)的絲綢，再以中國(guó)的絲綢交換日本的白銀，繼而再用白銀交換絲綢，用絲綢交換胡椒。當(dāng)時(shí)貿(mào)易的貨物還包括硫磺、硝石、水銀、麝香、武器、扇子及其他產(chǎn)品，這一三角貿(mào)易則最佔(zhàn)數(shù)量。當(dāng)時(shí)，在最東方的航綫上經(jīng)商的多數(shù)是葡萄牙私商，也有葡萄牙王室的船隻。他們是葡萄牙人在亞洲的重要部分。?[葡]羅理路：“葡萄牙人尋找中國(guó)：從馬六甲到澳門”，《澳門史新編》，第1冊(cè)，第20、19—22、25頁(yè)。

從1546—1617年間，葡萄牙每年均有船隻從印度果阿前往日本進(jìn)行貿(mào)易，多則4艘，少則1艘。這一時(shí)期，日葡貿(mào)易航海主要使用的是葡萄牙東印度大船。這種船隻一般都在800噸以上，有的甚至達(dá)到1200—1600噸。1618—1640年間，日葡貿(mào)易的方式發(fā)生了變化，由過(guò)去笨重的大黑船改爲(wèi)200—300噸的中等平底帆船進(jìn)行運(yùn)輸，所以每年往日本貿(mào)易的船隻數(shù)量增多，多則8艘，少則3艘，而且貿(mào)易量也大增。據(jù)學(xué)者統(tǒng)計(jì)，16世紀(jì)後期，葡人每年從日本運(yùn)回的白銀只有50萬(wàn)—60萬(wàn)兩；而到17世紀(jì)20年代前後，葡萄牙人從日本運(yùn)回的白銀則高達(dá)350萬(wàn)—430萬(wàn)兩。①George Bryan Souza, The Survival of Empire: Portuguese Trade and Society in China and the South China Sea, 1630—1754(Cambridge：Cambridge University Press, 1986), 55-56; Charles Ralph Boxer，F(xiàn)idalos in the Far East，1550—1770：Fact and Fancy in the History of Macau (The Hague, M.Nijhoff，1948)，2-13,.57-58.

西班牙獲得了西半球的保教權(quán)以後，以新開(kāi)闢的美洲大陸中部的墨西哥城爲(wèi)據(jù)點(diǎn)，橫渡太平洋，也開(kāi)始了對(duì)東方世界的侵佔(zhàn)和掠奪。到16世紀(jì)70年代，西班牙人的勢(shì)力不僅控制了當(dāng)時(shí)美洲大陸的大部分地方和島嶼，而且將其殖民統(tǒng)治橫跨太平洋進(jìn)入菲律賓群島，並建成了以馬尼拉城爲(wèi)中心的亞洲據(jù)點(diǎn)。②[葡]加爾西亞：“澳門與菲律賓之歷史關(guān)係”，《澳門史新編》，第2冊(cè)，第534頁(yè)。從此，西班牙人開(kāi)闢了墨西哥至馬尼拉的跨太平洋航綫，同時(shí)北進(jìn)臺(tái)灣、琉球、日本，南向馬魯古群島及東南亞諸地，且與葡萄牙展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，力圖打開(kāi)中國(guó)的大門，搶佔(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。至此，馬尼拉城與中國(guó)福建、廣東、澳門，甚至日本與新西班牙(日本稱濃毘須般)③[日]後藤莊三郎：“駿府記”，《史籍雜纂》(東京：日本國(guó)書刊行會(huì)明治四十四年排印本)，第2冊(cè)，第217頁(yè)。，一條又一條的新航綫被開(kāi)闢，其中最重要的是與中國(guó)福建地區(qū)的貿(mào)易。

福建地區(qū)的華人與馬尼拉的貿(mào)易雖在很早以前已出現(xiàn)，大規(guī)模地進(jìn)入?yún)嗡钨Q(mào)易則是隆慶海澄開(kāi)港“準(zhǔn)販東西二洋”④〔明〕張燮：《東西洋考? 餉稅考》(北京：中華書局，2000)，第132頁(yè)。以及西班牙人控制馬尼拉以後。1572年，福建華船到馬尼拉貿(mào)易的衹有3艘⑤Blair，Bemma，Helen—Robertson，James Alexander，The Philippine Islands 1493—1898(Cleveland，Ohio，1903—1905)，Vol.3,61，244-245.；到1583—1584年時(shí)，已增加到30艘左右；1588年後，每年少則10餘艘到20餘艘，多時(shí)達(dá)40餘艘到50餘艘。值得注意的是，此時(shí)中國(guó)福建與菲律賓的貿(mào)易全部由華人船隻來(lái)承擔(dān)，並沒(méi)有馬尼拉的西班牙船參與。華人滿載著西班牙人需要的絲綢、瓷器、糧食及其他生活用品前往馬尼拉，而西班牙人則將從新墨西哥運(yùn)來(lái)的白銀與其交換。這樣，華商與西班牙商人的貿(mào)易一方面成爲(wèi)解決馬尼拉西班牙人全部生活品的主要來(lái)源，另一方面馬尼拉又成了中國(guó)與新西班牙貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，並將中國(guó)的絲綢等貨運(yùn)往新西班牙。⑥全漢昇：“明季中國(guó)與菲律賓間的貿(mào)易”，《中國(guó)文化研究所學(xué)報(bào)》9(1968)：35—40。1580年，葡萄牙被併入腓力普二世統(tǒng)治的西班牙帝國(guó)，他們?cè)跂|亞海域又開(kāi)闢了馬尼拉到澳門的航綫。從1583年，葡萄牙船長(zhǎng)呚呧呶(Bartoloméu V.Landeiro)的代理人若爾熱? 莫沙(Sebasti?o J.Moxar)從澳門開(kāi)始了首航馬尼拉的貿(mào)易，帶去了大量的綿織品、絲織品、橄欖油、葡萄酒、中國(guó)點(diǎn)心等貨物，以交換白銀，葡萄牙人和西班牙人都因此而大獲其利。1584年，呚呧呶又帶了兩艘船航行馬尼拉，並載有大量貨物。⑦Benjamim Videira Pires, A Viagem de Comércio Macau—Manila nos Séculos XVI a XLX (Macau：Centro de Estudos Marítimos de Macau, 1987), 8-9但是，這條航綫的開(kāi)通，多次遭到了各方的阻擾，並非每年都有船隻航行，直到17世紀(jì)後，澳門與馬尼拉的航行纔開(kāi)始逐漸增多。據(jù)學(xué)者統(tǒng)計(jì)，17世紀(jì)前四十二年中，澳門與馬尼拉的航船總數(shù)爲(wèi)82艘，平均每年近2艘(其中多年沒(méi)有船隻航行記錄)。⑧[葡]加爾西亞：“澳門與菲律賓之歷史關(guān)係”，《澳門史新編》，第2冊(cè)，第545頁(yè)；Pierre Chaunu, Les Philippines et le Pacifique des Iberiques: XVIe, XVIIe, XIIIe Siecles (Paris:S.E.V.P.E.N., 1960), 156-160.澳門的商船將中國(guó)的絲綢、錦緞、瓷器以及印度的紡織品運(yùn)到馬尼拉，再轉(zhuǎn)運(yùn)到新西班牙，而從馬尼拉運(yùn)回的主要是西屬美洲的白銀。1602年，一位南美的主教稱：“菲律賓每年輸入二百萬(wàn)西元的銀子都轉(zhuǎn)入中國(guó)人之手?！雹酈lair，Bemma，Helen—Robertson，James Alexander，The Philippine Islands 1493—1898 (Cleveland，Ohio，1903—1905)，Vol.12,59.這裏面應(yīng)該是包括了由福建華人帶回中國(guó)和澳門葡萄牙人轉(zhuǎn)入中國(guó)的白銀總數(shù)。此時(shí)的太平洋上，葡萄牙與西班牙的大黑船(日本人稱之爲(wèi)南蠻船)東來(lái)西往，絡(luò)繹不絕，呈現(xiàn)出無(wú)比的繁榮。

從16世紀(jì)90年代起，新崛起的低地尼德蘭國(guó)家荷蘭也加入到這一搶奪東方市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，商人們制定了遠(yuǎn)航亞洲諸港口的計(jì)劃，中國(guó)和香料群島馬魯古是最重要的目的地。⑩[荷]費(fèi)莫? 西蒙? 伽士特拉：《荷蘭東印度公司》(上海：東方出版中心，2011)，倪文君 譯，第3頁(yè)。1594年，荷蘭第一家公司“遠(yuǎn)方公司”成立，翌年便派遣船隊(duì)遠(yuǎn)航東方。荷蘭人第一次遠(yuǎn)征東方的船隊(duì)由4艘船隻組成，司令官是曾在里斯本經(jīng)商的霍特曼(C.d.Houtman，1565—1599)①[荷]包樂(lè)史：《中荷交往史》，第31頁(yè)。。荷蘭艦隊(duì)進(jìn)入遠(yuǎn)東的第一個(gè)據(jù)點(diǎn)就是印度尼西亞爪哇島上的萬(wàn)丹，然後將目標(biāo)指向中國(guó)，希望在中國(guó)東南沿海地方找到一個(gè)據(jù)點(diǎn)，但這一企圖卻沒(méi)有成功。②[德]普塔克：“1600至1750年前後的華南港口和亞洲海上貿(mào)易”，《普塔克澳門史與海洋史論集》，第185頁(yè)。1602年，荷蘭東印度公司成立後，首先在爪哇島上的巴達(dá)維亞城建立了該公司的東方根據(jù)地，他們駕駛著船身高大、幡帆衆(zhòng)多、速度快捷的艦船乘風(fēng)破浪闖入印度洋及西太平洋海域。到1621年時(shí)，荷蘭人在亞洲管治領(lǐng)土及勢(shì)力範(fàn)圍涵括有印度半島、印支半島、馬來(lái)群島、菲律賓群島，他們?cè)谶@些地方或設(shè)有商棧，或建有要塞，或進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。③[葡]安德列? 科埃略：“1621年關(guān)於荷蘭在東方實(shí)力的報(bào)告”，《文化雜誌》75(2010)：52—54。爲(wèi)了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，荷蘭人企圖搶奪葡萄牙人控制下的澳門，計(jì)劃失敗後，轉(zhuǎn)而佔(zhàn)領(lǐng)了中國(guó)的澎湖。④〔清〕張廷玉：《明史? 和蘭傳》，第8435頁(yè)；程紹剛 譯註：《荷蘭人在福爾摩莎(1624—1662)》，第8頁(yè)。最後，在中國(guó)軍隊(duì)的圍逼下，於1624年8月26日，荷蘭艦隊(duì)司令官宋克(M.Sonck，1590—1625)下令拆毀澎湖城堡，並率所有船隻和人員攜帶各種物品正式撤離澎湖，退守大員，佔(zhàn)據(jù)臺(tái)灣。⑤程紹剛 譯註：《荷蘭人在福爾摩莎(1624—1662)》，第46、164頁(yè)。之後，不斷派出船隊(duì)在福建沿海地區(qū)與中國(guó)商人進(jìn)行貿(mào)易，其中與鄭芝龍集團(tuán)的貿(mào)易規(guī)模巨大，雖然不斷遭到福建當(dāng)局的拒絕與干預(yù)，但從1635年直到1644年明朝的滅亡，福建地方的中國(guó)人與臺(tái)灣及巴達(dá)維亞的貿(mào)易一直順利地進(jìn)行。據(jù)1636年1月4日和12月28日的巴達(dá)維亞城報(bào)告稱：“近來(lái)，自由暢通地從中國(guó)到大員的貨物運(yùn)輸日益頻繁，所有運(yùn)去的現(xiàn)金幾乎全部令人滿意地用掉?！雹蕹探B剛 譯註：《荷蘭人在福爾摩莎(1624—1662)》，第46、164頁(yè)。曹永和根據(jù)《大員商館日記》統(tǒng)計(jì)，在1636年11月至1638年12月的兩年多時(shí)間里，共有334艘中國(guó)商船前往臺(tái)灣貿(mào)易。它們運(yùn)載大量的生絲、砂糖、瓷器、絲綢、布匹、大米、黃金以及磚石木料往臺(tái)，運(yùn)回的是胡椒、銅、鉛、鹿肉以及各種壓艙物。⑦曹永和：“明代臺(tái)灣漁業(yè)志略補(bǔ)說(shuō)”，《臺(tái)灣早期歷史研究》(臺(tái)北：臺(tái)灣聯(lián)經(jīng)出版社，1981)，第180—209頁(yè)。1644年，抵達(dá)巴達(dá)維亞的中國(guó)商船共有8艘，輸入貨物3200噸，但這些商船自巴達(dá)維亞運(yùn)返中國(guó)的貨物，由1637—1644年，每年衹有800—1200噸。⑧Leonard Blussé, “Chinese Trade to Batavia during the Days of the V.O.C.”, Inter—disciplinary Studies on the Malay World (Paris,1979), 195.

荷蘭人不僅開(kāi)通了臺(tái)灣至福建沿海和福建至巴達(dá)維亞城的貿(mào)易航綫，而且荷蘭東印度公司船隊(duì)還以阿蘭陀的名義遠(yuǎn)航日本，並開(kāi)闢了巴達(dá)維亞至臺(tái)灣、琉球再至日本長(zhǎng)崎的貿(mào)易航綫。1607年，由荷蘭東印度公司艦隊(duì)司令韋爾霍夫(P.W.Verhoeff，1573—1609)率領(lǐng)一隻由13艘艦船組成的船隊(duì)離開(kāi)歐洲前往東方，其中有2艘船滿載絲綢、胡椒、鉛從巴達(dá)維亞航抵日本，要求通商，但遭到拒絕。⑨[英]亞當(dāng)? 克盧洛：《荷蘭人與德川時(shí)代日本的相遇》(北京：中信出版集團(tuán)，2019)，朱新屋 等譯，第50—51頁(yè)?！皯c長(zhǎng)十四年(1609)八月甲戌，南蠻阿蘭陀國(guó)貢獻(xiàn)駿府，賜書於彼國(guó)主，許其每歲到肥前平戶而商舶交易?！雹鈁日]林?。骸独m(xù)本朝通鑒? 後陽(yáng)成天皇》(東京：日本國(guó)會(huì)圖書館藏國(guó)書刊行會(huì)大正八年據(jù)寬文十年重排本)，第5691頁(yè)。同年，荷蘭在平戶設(shè)立商館，後於寬永十八年(1641)又將平戶的荷蘭商館遷往長(zhǎng)崎出島。?[日]田邊茂啓：《長(zhǎng)崎志? 阿蘭陀方來(lái)歷之部》(東京：日本內(nèi)閣文庫(kù)藏寶曆十年田邊茂啓自序鈔本，和28409)。荷蘭每年派商船到日本進(jìn)行貿(mào)易，運(yùn)往日本的貨品主要是絲綢、鉛、錫，而運(yùn)回巴達(dá)維亞的則以白銀居多。當(dāng)時(shí)，福建人李光縉稱：

和蘭人富，少耕種，善賈，喜中國(guó)繒絮財(cái)物，往往人挾銀錢船以出，多者數(shù)百萬(wàn)，少者千餘，浮大海外之旁屬國(guó)，與華人市，市漢物以歸。?〔明〕李光縉：《景壁集? 卻西番記》(揚(yáng)州：廣陵古籍刻印社，1996)，第44頁(yè)。

荷蘭人挾銀錢數(shù)百萬(wàn)進(jìn)行貿(mào)易，反映荷蘭輸入中國(guó)的主要還是白銀。據(jù)西方學(xué)者統(tǒng)計(jì)，1622—1640年，荷蘭東印度公司從日本輸入亞洲的白銀總值26498753荷蘭盾，平均每年1892768荷蘭盾。?全漢昇：“再論十八世紀(jì)的中荷貿(mào)易”，《中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史論叢》(北京：中華書局，2011)，第199—200頁(yè)。這些荷蘭人從日本帶入亞洲的白銀，又通過(guò)與華人的貿(mào)易進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這一時(shí)期，荷蘭人駕駛著“荷蘭舶”“紅毛船”，還攜帶著威力強(qiáng)大可以洞石穿城的“紅夷大礮”，欲與西、葡一比高下。

葡萄牙商人在遠(yuǎn)東貿(mào)易中獲得巨額利潤(rùn)，引起了英國(guó)人的注意。1600年，在英國(guó)女王伊麗莎白支持下成立的東印度公司，就是要展開(kāi)對(duì)東方的大規(guī)模航海及其貿(mào)易活動(dòng)，以打破葡萄牙人對(duì)遠(yuǎn)東貿(mào)易的壟斷局面。①⑦[葡]普伽：“英國(guó)人初到澳門”，《澳門史新編》，第2冊(cè)，第580、583—584頁(yè)。1602年，與爪哇島上的萬(wàn)丹土王簽約並在此建立商站；1608年，英國(guó)東印度公司的船到達(dá)印度半島西岸的蘇拉特(Surat)；1611年，在印度南部的馬蘇里帕塔姆建立商站；1612年，在蘇拉特、阿瑜陀耶、北大年以及印度尼西亞?wèn)|部的望加錫建立商站。②[新]尼古拉斯? 塔林 主編：《劍橋東南亞史》(昆明：雲(yún)南人民出版社，2003)，賀聖達(dá) 等譯，第1卷，第294頁(yè)；王志紅：“伊比利亞聯(lián)合王國(guó)東方貿(mào)易中的西葡競(jìng)爭(zhēng)與合作(1580—1642年)”，《古代文明》3(2019)：119。慶長(zhǎng)十四年七月，獲日本德川幕府頒賜朱印，允許航海來(lái)日本貿(mào)易。慶長(zhǎng)十八年(1613)八月，英國(guó)東印度公司船隊(duì)攜帶國(guó)王文書，向德川幕府進(jìn)獻(xiàn)猩猩絨、弩砲、望遠(yuǎn)鏡等方物；③[日]飯?zhí)镏覐骸兑笆? 外國(guó)傳》，第100冊(cè)，第27頁(yè)。九月，德川家康復(fù)書稱：“伊袛利須(英吉利)舩到日本，不問(wèn)何港，愛(ài)護(hù)無(wú)他，賜邸江戶，地基任其所請(qǐng)?！雹躘日]吉田松陰：《外蕃通略》(東京：日本國(guó)會(huì)圖書館藏明治二十七年據(jù)安政四年丁巳三月上已日序刊本重印)，第18頁(yè)。故英國(guó)在平戶設(shè)立商館，展開(kāi)對(duì)日貿(mào)易。但英國(guó)在日本的貿(mào)易並不成功，平戶商館設(shè)立不足十年，至元和七年(1621)，即“以無(wú)利潤(rùn)故止通商”⑤[日]飯?zhí)镏覐骸兑笆? 外國(guó)傳》，第100冊(cè)，第27頁(yè)。而關(guān)閉商館。

英國(guó)人對(duì)中國(guó)的最初影響，應(yīng)是萬(wàn)曆四十八年(1620)。英國(guó)東印度公司船隻“獨(dú)角獸號(hào)”追擊澳門葡萄牙船而遭遇颱風(fēng)，沉沒(méi)於廣東陽(yáng)江海面，廣東地方政府組織人力從該船上打撈了數(shù)千匹西洋絨布和36門紅夷大礮。⑥〔明〕鄧士亮：《心月軒稿? 南京戶部廣東清吏司員外郎鄧士亮謹(jǐn)掲爲(wèi)大銃有禆邉方小臣?勞足念乞更取未觧之銅銃以振雄畧事》，收入《四庫(kù)未收書輯刊》(北京：北京出版社，2000)，第26冊(cè)，第143—145頁(yè)；湯開(kāi)建：“萬(wàn)曆四十八年‘紅夷’船沉陽(yáng)江始末考——兼談紅夷大礮早期入華問(wèn)題”，《明代澳門史論稿》(哈爾濱：黑龍江教育出版社，2012)，下卷，第607—640頁(yè)。這一事件，在中國(guó)引起了極大的震動(dòng)。而英國(guó)第一次正式航行中國(guó)，則是在崇禎八年(1635)。該年，英國(guó)東印度公司船隻“倫敦號(hào)”在果阿與葡印總督簽訂協(xié)議，去中國(guó)不直接參與對(duì)華人的貿(mào)易，並要求從澳門帶回葡屬印度所需要的銅和澳門博卡羅鑄礮廠生產(chǎn)的火礮。這一次航行從英國(guó)來(lái)說(shuō)，主要目的就是讓英國(guó)東印度公司與中國(guó)建立直接的貿(mào)易關(guān)係，但在葡萄牙人的干預(yù)和監(jiān)管下，加上廣東政府拒外國(guó)人於門外的態(tài)度，這一計(jì)劃並未獲得成功。⑦[葡]普伽：“英國(guó)人初到澳門”，《澳門史新編》，第2冊(cè)，第580、583—584頁(yè)。崇禎十年(1637)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)官員還將英國(guó)人誤認(rèn)爲(wèi)是“紅毛荷蘭”的時(shí)候，東印度公司4艘船隻在韋德?tīng)?J.Weddell，1583—1642)上校率領(lǐng)下來(lái)到澳門，並不顧一切地闖進(jìn)廣州，委託華人通事、牙行展開(kāi)貿(mào)易，但遭到中國(guó)政府的拒絕和驅(qū)逐。⑧“兵部題失名同兩廣總督張鏡心題殘稿”，《明清史料》(北京 : 北京圖書館出版社, 2008)，乙編，第8本，第751—756頁(yè)。與其他歐洲國(guó)家的遠(yuǎn)東航海和貿(mào)易比較而言，英國(guó)東印度公司早期階段在東亞海域的航海和貿(mào)易都處在不利的地位，其在各地的貿(mào)易所獲得的利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如葡萄牙、西班牙、荷蘭等國(guó)。

三 15世紀(jì)末到17世紀(jì)中葉東亞海域大航海活動(dòng)與澳門的關(guān)係

從15世紀(jì)末到17世紀(jì)中葉，歐洲列強(qiáng)在東亞海域爭(zhēng)雄鬥勝、叱咤風(fēng)雲(yún)，西人、西力、西風(fēng)滾滾而來(lái)，勢(shì)不可擋，但這一系列大航?；顒?dòng)的背後，無(wú)論哪一個(gè)國(guó)家，都是以打開(kāi)中國(guó)廣袤市場(chǎng)、開(kāi)展同中國(guó)的自由貿(mào)易爲(wèi)主要目標(biāo)的。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須在中國(guó)的周邊尋找一個(gè)據(jù)點(diǎn)。葡萄牙人從16世紀(jì)第一個(gè)十年就開(kāi)始在尋找，先是廣東的上川、浪白，然後是福建的月港、浙江的雙嶼。⑨〔明〕羅青霄：《萬(wàn)曆漳州府志? 海澄縣? 雜誌》(臺(tái)北：學(xué)生書局，1965)，第661頁(yè)；〔明〕朱紈：《甓餘雜集? 瞭報(bào)海洋船隻事》，收入《四庫(kù)全書存目叢書》，集部第78冊(cè)，第37—38頁(yè)。他們與中國(guó)東南沿海的私商集團(tuán)及日本、東南亞等地的海商勢(shì)力聯(lián)合起來(lái)，在這些地方建起了一個(gè)又一個(gè)的貿(mào)易據(jù)點(diǎn)，但最後均被明朝官方禁海派給摧毀。經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)四十餘年的周折後，最終在明嘉靖三十六年(1557)於廣東珠江西岸香山縣的“濠鏡澳”地方獲得了“僑寓”的權(quán)利①〔明〕韓霖：《守圉全書? 製器篇? 唩嚟哆報(bào)效始末疏》(臺(tái)北：“中研院”傅斯年圖書館善本室藏明崇禎十年刻本)，第86—91頁(yè)。，葡萄牙人稱之爲(wèi)“Amaquam”②“1555年11月20日平托修士致果阿耶穌會(huì)院長(zhǎng)的信”，《西方澳門史料選萃(15到16世紀(jì))》，第228頁(yè)。，華人稱之爲(wèi)“亞媽港”③〔明〕宋應(yīng)昌：《全海圖註? 廣東沿海圖》之廣東香山縣部分，該圖藏於中國(guó)國(guó)家圖書館善本部，原圖爲(wèi)紙本雕版墨印，1幅，縱30.6釐米，橫1309.3釐米，折疊成冊(cè)，圖書編號(hào)12444。，日本人稱爲(wèi)“阿媽港”④[日]林羅山：《羅山先生文集? 外國(guó)書? 答南蠻舶主代正純慶長(zhǎng)十六年作》(東京：日本圖書館藏京都史蹟會(huì)大正七年翻刻本)，上冊(cè)，第132頁(yè)。。澳門的誕生，正是在東亞海商勢(shì)力發(fā)展的鼎盛之時(shí)即所謂“嘉靖大倭寇時(shí)期”。

澳門開(kāi)埠以後，葡萄牙人“舉國(guó)而來(lái)，負(fù)老擕幼，更相接踵，夷衆(zhòng)殆萬(wàn)人矣”⑤〔明〕龐尚鵬：《百可亭摘稿? 陳末議以保海隅萬(wàn)世治安事》，收入《四庫(kù)全書存目叢書》，集部第129冊(cè)，第130頁(yè)。；“夷人戀居射利，居者、行者往來(lái)相錯(cuò)，漸成都市。廣袤二舍，聚居近萬(wàn)人，傭販賈客倍之”⑥〔明〕羅大紘：《紫原文集? 南太常卿徐貞學(xué)先生學(xué)行述》，收入《四庫(kù)禁燬書叢刊》，集部第140冊(cè)，第82、81頁(yè)。。很快，就在中國(guó)的南海之濱建成了一座“高棟飛甍，櫛比相望”⑦〔清〕張廷玉：《明史? 外國(guó)傳? 佛朗機(jī)傳》，第8432頁(yè)。，“高居大廈，不減城市”⑧〔明〕王士性：《廣志繹? 江南諸省》，收入《四庫(kù)全書存目叢書》，史部第251冊(cè)，第767頁(yè)。的地中海式歐洲城市；甚至有人稱：“今聚澳中者，聞可萬(wàn)家，已十餘萬(wàn)衆(zhòng)矣?！雹帷裁鳌惩跖R亨：《粵劍編? 志外夷》(北京：中華書局，1987)，第92、91—92頁(yè)。更有人稱澳門：“邇來(lái)不下數(shù)十萬(wàn)人矣?！雹鈩⑨崆?編：《湖北監(jiān)利存澤堂劉氏族譜? 藝文》，1915年刻本，第13頁(yè)。從“殆萬(wàn)人”到“近萬(wàn)人”到“已十餘萬(wàn)衆(zhòng)”再到“不下數(shù)十萬(wàn)人”，反映了澳門這個(gè)“海濱彈丸地”在葡萄牙人開(kāi)埠後城市發(fā)展變化之迅速。

不僅澳門城市人口發(fā)展迅速，而且通過(guò)葡萄牙人海上貿(mào)易，澳門人財(cái)富積累之快亦令人咋舌。一艘艘飛揚(yáng)跋扈的葡萄牙大黑船“十二帆飛看溜還”，一個(gè)個(gè)富可敵國(guó)的葡萄牙商人“珴珂衣錦下雲(yún)檣”。?〔明〕湯顯祖：《玉茗堂全集? 詩(shī)集》，收入《續(xù)修四庫(kù)全書》，第1362冊(cè)，第839—840頁(yè)。明人周玄瑋稱：“廣屬香山爲(wèi)海舶出入襟喉，每一舶至，常持萬(wàn)金，並海外珍異諸物，多有至數(shù)萬(wàn)者?！?〔明〕周玄瑋：《涇林續(xù)記》，第47頁(yè)。明人羅大紘稱，澳門“商與夷爲(wèi)市數(shù)千人，金錢不下數(shù)十萬(wàn)”?〔明〕羅大紘：《紫原文集? 南太常卿徐貞學(xué)先生學(xué)行述》，收入《四庫(kù)禁燬書叢刊》，集部第140冊(cè)，第82、81頁(yè)。。甚至澳門的耶穌會(huì)士也因爲(wèi)參與對(duì)日本貿(mào)易而發(fā)財(cái)，“香山濠鏡澳，有三巴和尚者巨富”?〔明〕朱吾弼：《皇明留臺(tái)奏議? 礦稅類? 參粵璫勾夷疏》，收入《續(xù)修四庫(kù)全書》，第467冊(cè)，第632頁(yè)。。萬(wàn)曆十九年(1591)時(shí)，明人王臨亨親眼所見(jiàn)：

西洋古里，其國(guó)乃西洋諸番之會(huì)。三四月間入中國(guó)市雜物，轉(zhuǎn)市日本諸國(guó)以覓利，滿載皆阿堵物也。余駐省時(shí)，見(jiàn)有三舟至，舟各齎白金三十萬(wàn)投稅司納稅，聽(tīng)其入城與百姓交易?！灰娜私疱X甚夥，一往而利數(shù)十倍。?〔明〕王臨亨：《粵劍編? 志外夷》(北京：中華書局，1987)，第92、91—92頁(yè)。

三艘葡萄牙船一次載來(lái)的貨物，其價(jià)值就高達(dá)白金九十萬(wàn)，反映了澳門貿(mào)易數(shù)量之多、規(guī)模之大、利潤(rùn)之豐，以致通過(guò)海上貿(mào)易而使澳門很快地富裕起來(lái)。1582年完成的《市堡書》即稱：“可以預(yù)計(jì)，不久之後，澳門將成爲(wèi)這一帶最富庶最繁華的城市之一?！?[葡]佚名：“市堡書(手稿)”，《文化雜誌》31(1997)：94。到1635年博卡羅(A.Bocarro，1594—1642)完成《要塞圖冊(cè)》時(shí)則稱：“澳門市是東方最繁華的城市之一，與各地來(lái)往貿(mào)易興隆，有大量的各種財(cái)物和珍貴物品?！麄儽饶莻€(gè)印度州的任何地方的人都富有?！?[葡]博卡羅：“要塞圖冊(cè)”，《文化雜誌》31(1997)：159—160，范維信 譯。

在明嘉靖二十六年(1547)前，澳門還是一座“滿地都是凸出巌石”的荒島?[意]利瑪竇：《利瑪竇中國(guó)札記》(北京：中華書局，1990)，，何高濟(jì) 等譯，第140頁(yè)。，到16世紀(jì)中葉後，短時(shí)間內(nèi)就發(fā)展成一座人口衆(zhòng)多、繁華富庶的城市，其根本原因就在於，16世紀(jì)中葉到17世紀(jì)中葉在東亞海域極爲(wèi)發(fā)達(dá)的大航?；顒?dòng)，推動(dòng)了葡萄牙人和中國(guó)商人共同將澳門打造爲(wèi)國(guó)際貿(mào)易港口。15世紀(jì)末葡萄牙人東來(lái)以後，一直將發(fā)展中國(guó)貿(mào)易作爲(wèi)主要商業(yè)目標(biāo)，而最終選擇澳門爲(wèi)遠(yuǎn)東貿(mào)易的根據(jù)地，原因有二：首先，澳門處?kù)懂?dāng)時(shí)世界最漫長(zhǎng)、最繁榮的葡日貿(mào)易航綫的中間段上，同時(shí)又是澳門至馬尼拉至墨西哥之太平洋航綫的起點(diǎn)；17世紀(jì)後，葡萄牙人還開(kāi)闢了澳門至中南半島上的安南、交趾、暹羅、柬埔寨及印度尼西亞群島上的萬(wàn)丹、望加錫、巴達(dá)維亞、帝汶等短途航綫，這些航綫的開(kāi)通使澳門成爲(wèi)了葡日貿(mào)易、西葡貿(mào)易和澳門與東南亞貿(mào)易中最爲(wèi)重要的中轉(zhuǎn)站、始發(fā)站和商品集散地。其次，澳門地處珠江出?？诘奈靼?，背靠廣州，而廣州不僅“金銀遍地”，還被西方人稱之爲(wèi)“世上再無(wú)此富裕之地”①Jorge M.dos Santos Alves，Pierre—Yves Manguin, O roteiro das Cousas do Achen de D.Jo.o Ribeiro Gaio: Um olhar português sobre o Norte de Samatra em finais do século XVI (Lisboa, 1997), 102.，也是中國(guó)內(nèi)地十幾個(gè)省貿(mào)易貨物的集散地，是中國(guó)最大的對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)。對(duì)此，努易茲關(guān)於中國(guó)貿(mào)易報(bào)告稱：

中國(guó)物產(chǎn)是這麼豐富，它可以充足地供應(yīng)全世界某些貨物。漢人將全國(guó)各地的貨物送到易於脫售的城市或港口?！会嵊炙偷桨拈T和廣東的市集，但是商品這麼多，葡萄牙人根本買不完。②楊順明 編：《荷據(jù)下的福爾摩薩? 福爾摩莎概述》(臺(tái)北：前衛(wèi)出版社，2003)，第77頁(yè)。

特別是明中葉以後，在明朝與西洋的貿(mào)易中，廣州是唯一合法對(duì)外開(kāi)放的港口?？寺肥?G.da Cruz，1520—1570)的《中國(guó)志》載：

因爲(wèi)自1554年以來(lái)，萊昂尼? 德? 索札任少校，和中國(guó)人訂立條約說(shuō)我們要向他們納稅，他們則讓我們?cè)谒麄兏劭谫Q(mào)易。從此後，我們便在中國(guó)第一港口廣州作貿(mào)易。中國(guó)人帶著絲綢和麝香上那兒去，這是葡人在中國(guó)購(gòu)買的主要貨物。③[英]博克塞：《十六世紀(jì)中國(guó)南部行紀(jì)? 克路士：〈中國(guó)志〉》(北京：中華書局，1990)，何高濟(jì) 譯，第131頁(yè)。

明人霍與暇言：

凡番夷市易皆趨廣州，番船到岸，非經(jīng)抽分，不得發(fā)賣?！糠坏剑瑒t通同濠畔街外富商搬瓷器、絲綿、私錢、火藥違禁等物，滿載而去，滿載而還。④〔明〕霍與暇：《勉齋集? 書? 上潘大巡廣州事宜》(廣州：華南師範(fàn)大學(xué)圖書館藏光緒丙戌重刊本)，第30、31頁(yè)

而將澳門與廣州兩地貿(mào)易緊密相連的方法就是“上省”與“下澳”?！吧鲜　本褪瞧咸蜒郎倘巳V州貿(mào)易，在廣州海防安全沒(méi)有遭受威脅的時(shí)候，一般都是由葡萄牙商人上省城貿(mào)易。成書於1582年之後的《中國(guó)諸島簡(jiǎn)訊》稱：

從澳門取海道前往廣州，可走兩條路：一條叫內(nèi)綫，即沿著澳門所在島嶼的西側(cè)，途經(jīng)香山鎮(zhèn)，沿著順德島的左側(cè)，前往廣州。另外一條叫外綫，即沿著澳門港所在島嶼的東側(cè)，穿過(guò)一個(gè)小海灣，途經(jīng)許多小島，沿著順德島的左側(cè)，前往廣州。⑤西班牙馬德里圖書館第3015號(hào)手稿頁(yè)165—168《中國(guó)諸島簡(jiǎn)訊》，作者不詳，可能是一年兩度去廣州參加交易會(huì)的澳門葡商，成文時(shí)間在1582年後。

“下澳”是指廣州的商人前往澳門貿(mào)易，在廣州海防安全遭受威脅時(shí)，多改爲(wèi)由廣州商人到澳門去貿(mào)易。明人霍與暇稱：

大約番船每歲乘南風(fēng)而來(lái)，七八月到澳，此其常也。當(dāng)?shù)勒\(chéng)能於五月間，先委定廣州廉能官員，遇夷船一到，即刻赴澳抽分，不許時(shí)刻違限，務(wù)使番船到港?！读麻g，先責(zé)令廣州府出告示，召告給澳票商人，一一先行給與，候抽分官下澳，各商親身同往，毋得留難?！榉衷鐒t利多入官，澳票先則人皆官貨，私通接濟(jì)之弊不禁而自止矣。⑥〔明〕霍與暇：《勉齋集? 書? 上潘大巡廣州事宜》(廣州：華南師範(fàn)大學(xué)圖書館藏光緒丙戌重刊本)，第30、31頁(yè)

正是由於明朝政府實(shí)行的這一套機(jī)動(dòng)靈活的“上省”“下澳”制度，就將澳門這一孤懸海島的港口與廣州這一中國(guó)南方最大的對(duì)外貿(mào)易港口緊密地鉤連在一起。不管海上風(fēng)雲(yún)變幻，中國(guó)南大門海域的對(duì)外貿(mào)易始終能保持一種穩(wěn)定的開(kāi)放狀態(tài)，澳門因此也就成爲(wèi)了廣州港的外港。萬(wàn)曆初期的劉承範(fàn)稱：

夫香山澳距廣州三百里而遙，舊爲(wèi)占城、暹羅、貞臘諸番朝貢艤舟之所，海濱彈丸地耳。第明珠、大貝、犀象、齒角之類，航海而來(lái)，自朝獻(xiàn)抽分，外襟與牙人互市。而中國(guó)豪商大賈,亦挾奇貨以往,邇來(lái)不下數(shù)十萬(wàn)人矣。⑦劉後清 編：《湖北監(jiān)利存澤堂劉氏族譜》，第13頁(yè)。明人王臨亨亦稱：

西洋之人往來(lái)中國(guó)者，向以香山澳中爲(wèi)艤舟之所，入市畢，則驅(qū)之以去。日久法弛，其人漸蟻聚蜂結(jié)，巢穴澳中矣。①〔明〕王臨亨：《粵劍編? 志外夷》，第91頁(yè)。

正是澳門的港口貿(mào)易能產(chǎn)生“一往而利數(shù)十倍”的高額利潤(rùn)，吸引了無(wú)數(shù)中外商人來(lái)澳門經(jīng)商。國(guó)內(nèi)則“閩粵商人，趨之若鶩”②〔清〕王鴻緒：《明史稿? 佛郎機(jī)傳》，第18頁(yè)。，國(guó)外則“列廛市販，不下十餘國(guó)”③〔明〕蔡汝賢：《東夷圖説》，收入《四庫(kù)全書存目叢書》，史部第255冊(cè)，第409—410、426—427頁(yè)。。由於葡萄牙人從16世紀(jì)中葉到17世紀(jì)中葉一直控制著當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的葡日貿(mào)易航綫，並壟斷了這條航綫上對(duì)中國(guó)和日本的貿(mào)易，所以，在將近一百年的時(shí)間裏，東亞海域中的各國(guó)都要附隨葡萄牙人纔能參與對(duì)中國(guó)的貿(mào)易，澳門也就出現(xiàn)了“附舶香山濠鏡澳貿(mào)易”的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。據(jù)明人蔡汝賢的資料，在萬(wàn)曆中期“附舶香山濠鏡澳貿(mào)易”有回回、錫蘭山、浡泥、彭亨、百花、呂宋、咭呤、甘坡寨、順嗒等九個(gè)國(guó)家。④〔明〕蔡汝賢：《東夷圖説》，收入《四庫(kù)全書存目叢書》，史部第255冊(cè)，第409—410、426—427頁(yè)。而這些附舶香山濠鏡澳貿(mào)易的國(guó)家，都參與到廣州貿(mào)易之中，形成了這一百年匯聚東西方各國(guó)商人貿(mào)易著名的“廣州交易會(huì)”(又稱廣州市集)⑤湯開(kāi)建：“明中后期‘廣州交易會(huì)’始末考”，《明代澳門史論稿》，下卷，第671—691頁(yè)。。1582年，抵達(dá)澳門的利瑪竇(M.Ricci，1552—1610)這樣稱澳門：“不僅有葡萄牙人居住，而且還有來(lái)自附近海岸的各種人聚居，都忙於跟歐洲、印度和摩鹿加群島運(yùn)來(lái)的各色商品進(jìn)行交易……不久，那塊滿是巌石的地點(diǎn)就發(fā)展成一個(gè)可觀的港口和著名的市場(chǎng)?！雹轠意]利瑪竇：《利瑪竇中國(guó)札記》，第141頁(yè)。

澳門這一國(guó)際貿(mào)易港口的創(chuàng)建，使得一場(chǎng)規(guī)模龐大、影響廣泛的東西方經(jīng)濟(jì)文化交流運(yùn)動(dòng)在東亞海域出現(xiàn)。葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國(guó)以及中國(guó)、日本、東南亞商人們將他們從歐洲、印度、東南亞及日本販來(lái)的貨物轉(zhuǎn)賣到廣州，而又從廣州購(gòu)買中國(guó)的生絲、綢緞、瓷器、茶葉及藥材轉(zhuǎn)販到東西方各國(guó)。正如葡萄牙學(xué)者徐薩斯(M.d.Jesus，1863—1927)所言：

一個(gè)連續(xù)數(shù)月的集市首次在廣州舉行後，以後一年兩次，一月份澳門商人開(kāi)始購(gòu)買發(fā)往馬尼拉、印度和歐洲的商品，六月份則購(gòu)買發(fā)往日本的商品，以便及時(shí)備好貨物，使商船能在東南和東北季風(fēng)開(kāi)始時(shí)按時(shí)啓航。遠(yuǎn)東與歐洲的貿(mào)易爲(wèi)葡萄牙王室壟斷。一支王家船隊(duì)每年從里斯本起航，通常滿載著羊毛織品、大紅布料、水晶和玻璃製品、英國(guó)製造的時(shí)鐘、佛蘭德造的產(chǎn)品，還有葡萄牙出產(chǎn)的酒。船隊(duì)用這些產(chǎn)品在各個(gè)?？康母劭趽Q取其他的產(chǎn)品，船隊(duì)由果阿去柯欽，以便購(gòu)買香料和寶石，再?gòu)哪茄Y駛向滿剌加，購(gòu)買其他品種的香料，再?gòu)钠渌簫u購(gòu)買檀香木。然後，船隊(duì)在澳門將貨物賣掉，買進(jìn)絲綢，再將這些連同剩餘的貨物一起在日本賣掉，換取金銀錠。這是一種能使所投資本成2倍或3倍增長(zhǎng)的投機(jī)買賣。船隊(duì)在澳門逗留數(shù)月後，從澳門帶著金、絲綢、麝香、珍珠、象牙和木雕藝術(shù)品、漆器、瓷器回國(guó)。葡萄牙國(guó)王爲(wèi)自己保留了東方貿(mào)易中最大的特權(quán)。他給予有功的大臣的最大實(shí)惠就是允許他們用一兩艘大帆船運(yùn)來(lái)東方商品，賣給里斯本商人，以獲巨大利潤(rùn)。⑦[葡]徐薩斯：《歷史上的澳門》(澳門：澳門基金會(huì)，2000)，黃鴻釗 等譯，第40頁(yè)。

當(dāng)然，從澳門出口的轉(zhuǎn)販的商品最大宗爲(wèi)中國(guó)絲綢。據(jù)西班牙羅耀拉(M.L.d.Loyola，1550—1606)修士稱：

帝國(guó)全境有大量的絲綢，多從廣州城運(yùn)往葡屬印度，每年多達(dá)3000多公擔(dān)(每公擔(dān)59公斤)；另外，運(yùn)往日本的許多公擔(dān)沒(méi)算在內(nèi)，還有通常開(kāi)往呂宋群島的15艘船所載和暹羅及其他國(guó)家的人拿去的大量絲綢都未計(jì)算在內(nèi)。⑧[西]羅耀拉：“自西班牙至中華帝國(guó)的旅程及風(fēng)物簡(jiǎn)志”，《文化雜誌》31(1997)：113，陳用儀 譯。

瑞典人龍思泰(A.Ljungstedt，1759—1835)的《早期澳門史》這樣記錄：

《葡屬亞洲》一書斷言，他們每年的出口達(dá)5300箱精緻絲綢，每箱包括100匹絲綢、錦緞和150匹較輕的織物。①[瑞典]龍思泰：《早期澳門史》(北京：東方出版社，1999)，吳義雄 等譯，第100頁(yè)。

而從澳門運(yùn)進(jìn)廣州輸入中國(guó)內(nèi)地最大宗的商品則是白銀，據(jù)1590年《日本天正遣歐使節(jié)團(tuán)》一書載：

葡萄牙人爲(wèi)了採(cǎi)購(gòu)貨物，每年運(yùn)到那個(gè)叫做廣州的城市的白銀，至少有四百個(gè)塞斯特爾休(Sestércio，古羅馬銀幣，合兩個(gè)半阿斯asse)，但一點(diǎn)兒白銀也都沒(méi)有從中國(guó)流出境外。②[葡]孟三德：“日本天正遣歐使節(jié)團(tuán)”，載《文化雜誌》31(1997)：118—119，陳用儀 譯。

而據(jù)葡萄牙學(xué)者索薩(George B.Souza)的統(tǒng)計(jì)，1546—1638年，葡人從日本帶到中國(guó)的白銀數(shù)量達(dá)到 3660萬(wàn)—4110 萬(wàn)兩。③George Bryan Souza, The Survival of Empire: Portuguese Trade and Society in China and the South China Sea, 1630—1754, 57.除了從日本運(yùn)入澳門的白銀外，還有從馬尼拉將美洲的白銀也大規(guī)模地運(yùn)回澳門。1635年，菲律賓檢察總長(zhǎng)孟法爾坤(Juan G.Monfalcon)稱：

因澳門葡人到中國(guó)廣州市上購(gòu)買貨物，運(yùn)往馬尼拉出售?！先爽F(xiàn)在自馬尼拉運(yùn)走的銀幣，有過(guò)去中國(guó)商人運(yùn)走的三倍那麼多。④Blair，Bemma，Helen—Robertson，James Alexander，The Philippine Islands 1493—1898，Vol.25, 135—136.

而李慶博士則認(rèn)爲(wèi)，1582—1642年，從馬尼拉流入澳門的白銀不會(huì)少於2000萬(wàn)比索(約1600萬(wàn)兩)，可能會(huì)超過(guò)3000萬(wàn)比索(約2400萬(wàn)兩)。⑤李慶：《伊比利亞的遠(yuǎn)東雙城：澳門與馬尼拉交通、貿(mào)易之興衰及影響(1582—1642)》(澳門：澳門大學(xué)歷史系中國(guó)古代史博士論文，2015，未刊稿)，第268頁(yè)。兩者相加，在16世紀(jì)中期至17世紀(jì)中期東亞海域大航?；顒?dòng)最興盛時(shí)期，葡萄牙人運(yùn)進(jìn)澳門再輸入中國(guó)內(nèi)地的白銀達(dá)6000萬(wàn)—7000萬(wàn)兩之多。而中國(guó)絲綢大規(guī)模地流入歐洲、美洲及印度、日本、東南亞地區(qū)，與美洲、日本白銀大規(guī)模地進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地，成爲(wèi)了這一時(shí)期大航?；顒?dòng)所推動(dòng)的東西方經(jīng)濟(jì)文化交流最爲(wèi)重要的表徵。

在16—17世紀(jì)的東亞海域中，先後出現(xiàn)了多條國(guó)際貿(mào)易航綫，而這些航綫又構(gòu)成了這一時(shí)期東西方經(jīng)濟(jì)交往的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。在這一網(wǎng)絡(luò)中，由廣州、澳門這兩個(gè)港口而構(gòu)築的華南貿(mào)易中心，毫無(wú)疑問(wèn)成爲(wèi)了東亞及東南亞內(nèi)部貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的最爲(wèi)重要的總樞紐。以此爲(wèi)外延，形成了平戶、長(zhǎng)崎、那霸、大員、馬尼拉、巴達(dá)維亞、萬(wàn)丹、帝汶、阿瑜陀耶、北大年、會(huì)安等港口爲(wèi)中心的廣袤的東亞—東南亞貿(mào)易商圈，而廣州—澳門則是這一廣袤貿(mào)易商圈中最爲(wèi)重要的支柱。通過(guò)這些貿(mào)易商圈和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的大航海活動(dòng)，又推動(dòng)了這一時(shí)期第一次全球性的東西方經(jīng)濟(jì)文化的交流與碰撞。