深度融入汽車城產(chǎn)業(yè)園 提升產(chǎn)教融合水平
——以沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院中德學(xué)院為例

鄧宗岳，趙 猛

（沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 沈陽 110045）

目前，職業(yè)教育在社會發(fā)展中的作用越來越重要，這種重要作用體現(xiàn)在職業(yè)教育對地區(qū)經(jīng)濟(jì)特別是對產(chǎn)業(yè)特色突出產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的推動作用[1]，它能夠為地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群源源不斷地提供技能人才支持。職業(yè)教育自身的發(fā)展也應(yīng)該和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合，辦學(xué)實力提升以及人才培養(yǎng)質(zhì)量提高的一個重要途徑就是深化產(chǎn)教融合。

汽車產(chǎn)業(yè)是遼寧省沈陽市的支柱產(chǎn)業(yè)，特別是沈陽市大東區(qū)將大力建設(shè)汽車城作為其發(fā)展戰(zhàn)略，在2010年就已形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。近些年隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，特別是在華晨寶馬的強(qiáng)勢帶動下，汽車城的汽車制造產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)的帶動作用不言而喻。汽車產(chǎn)業(yè)是一個高附加值的行業(yè)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車制造企業(yè)及相關(guān)配套企業(yè)的自動化程度越來越高，對高技能人才的要求越來越高，需求也越來越旺盛。

沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院中德學(xué)院（以下簡稱 “中德學(xué)院”） 結(jié)合自身專業(yè)特色，圍繞所處地區(qū)的汽車制造產(chǎn)業(yè)，提升校企合作水平，深化產(chǎn)教融合，與德資企業(yè)合作開展 “雙元制” 教育，主動融入汽車城產(chǎn)業(yè)園。為適應(yīng)汽車制造企業(yè)的需求，與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建完整的汽車制造課程體系。與企業(yè)合作開設(shè)的汽車機(jī)電一體化專業(yè)為華晨寶馬汽車有限公司培養(yǎng)汽車返修工。該專業(yè)的人才培養(yǎng)完全按照 “雙元制” 教育的模式，校企雙方共同培養(yǎng)學(xué)生：從大二開始，學(xué)生以學(xué)徒的身份在企業(yè)的培訓(xùn)中心和學(xué)校進(jìn)行交替學(xué)習(xí)；從大三開始，可以進(jìn)入企業(yè)的實際崗位進(jìn)行跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)[2]。這種方式培養(yǎng)學(xué)生，畢業(yè)后無縫連接進(jìn)入華晨寶馬公司相關(guān)崗位，崗位能力得到了企業(yè)的認(rèn)可。

一、職業(yè)教育與地區(qū)產(chǎn)業(yè)融合的必然性

我國的職業(yè)教育具有區(qū)域性和跨界性，職業(yè)教育跨越教育和產(chǎn)業(yè)，同時是和地區(qū)產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)發(fā)展的，職業(yè)教育的發(fā)展過程也是服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的過程。職業(yè)教育的發(fā)展也依靠本地區(qū)產(chǎn)業(yè)來提供支撐[3]。

（一）產(chǎn)教融合是智能制造時代對技能人才的新要求

隨著工業(yè)4.0 戰(zhàn)略的推進(jìn)，以及信息化浪潮的席卷，制造業(yè)已進(jìn)入智能制造時代，工業(yè)機(jī)器人、3D打印技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造企業(yè)的廣泛應(yīng)用，對技能人才提出了新的要求。這就需要重新定義職業(yè)教育的新時代內(nèi)涵，構(gòu)建符合產(chǎn)業(yè)行業(yè)需要、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、助力個人成才的多元復(fù)合型職業(yè)教育。而由于我國職業(yè)教育自身的特點，造成職業(yè)教育相對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定的滯后性，某種程度上沒能與時俱進(jìn)、緊跟行業(yè)的發(fā)展，表現(xiàn)在培養(yǎng)的人才不能完全適應(yīng)新形勢下制造企業(yè)對人才的需求[4]。

目前人才的供給側(cè)和企業(yè)對人才的需求方面還不完全適應(yīng)，因此必須通過高技能人才的供給側(cè)改革才能實現(xiàn)人才鏈、教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)銜接。實現(xiàn)這一要求的重要途徑就是借助產(chǎn)教融合，讓企業(yè)深度參與到人才培養(yǎng)過程中來，將企業(yè)對技能人才的新要求和企業(yè)采用的新工藝、新方法都能融入到教學(xué)中，教育和產(chǎn)業(yè)才能夠保持協(xié)調(diào)前進(jìn)，相互支撐的作用才能越來越明顯。

（二）產(chǎn)教融合是職業(yè)院校優(yōu)質(zhì)發(fā)展的必然選擇

國家職業(yè)教育改革實施方案已經(jīng)明確了職業(yè)教育的地位，其是和普通教育同等重要的一種類型教育。職業(yè)教育本身具有跨界的特征，跨越了產(chǎn)業(yè)與教育，跨越了企業(yè)與院校，以產(chǎn)業(yè)與教育融合為核心的教育類型[5]。其主要任務(wù)是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，精準(zhǔn)對接區(qū)域產(chǎn)業(yè)技能人才的需求，為區(qū)域內(nèi)的企業(yè)做好人才保證。

高職院校實現(xiàn)深度的產(chǎn)教融合，打破了企業(yè)和學(xué)校交流的障礙，能夠讓教師和企業(yè)技術(shù)專家或技術(shù)骨干進(jìn)行交流和互動，開拓了院校教師的眼界，增加了教師了解行業(yè)新動態(tài)的途徑，能夠為課堂教學(xué)指明新的方向，并提供最鮮活的素材。也能夠使得企業(yè)了解院校的專業(yè)和師資優(yōu)勢，有利于借助雙方的優(yōu)勢力量開展合作，對生產(chǎn)中的技術(shù)難題聯(lián)合開展攻關(guān)[6]。

現(xiàn)在職業(yè)院校的教學(xué)普遍強(qiáng)調(diào)理實一體化，但是由于資金限制，院校的實訓(xùn)設(shè)備數(shù)量有限，而且很難保證設(shè)備的及時更新，無法保證學(xué)生畢業(yè)后到企業(yè)直接操作的設(shè)備。而如果真正實現(xiàn)學(xué)校企業(yè)互通有無，那么可以在有條件的企業(yè)，將企業(yè)使用的生產(chǎn)設(shè)備作為教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備。也可以使企業(yè)與院校共建產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地，這樣學(xué)生能夠接觸最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，在真實的場景下體驗到真實生產(chǎn)過程和企業(yè)級的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能真正做到理論和實踐相結(jié)合。

（三）產(chǎn)教融合能夠促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

隨著 “工業(yè)4.0” 概念浪潮的席卷，我國提出了“中國制造2025” 的發(fā)展戰(zhàn)略。信息化和工業(yè)化的融合應(yīng)用帶來了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。新形勢下，智能制造以及高端裝備制造領(lǐng)域?qū)Ω咚刭|(zhì)的工匠型技能人才的需求越來越大?，F(xiàn)代化企業(yè)里技術(shù)含量高的設(shè)備的操作維護(hù)、工業(yè)機(jī)器人的檢修、生產(chǎn)中工藝難題的解決等等都急需高技能人才。此類人才的短缺制約了企業(yè)的發(fā)展速度，培養(yǎng)足夠數(shù)量的復(fù)合型高技能人才已經(jīng)成為一個迫切需要解決的社會問題[7]。

中國的職業(yè)教育受普通學(xué)歷教育影響巨大，在過于注重理論體系?，F(xiàn)代制造業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)使得制造業(yè)和信息技術(shù)、控制技術(shù)深度融合。讓學(xué)生掌握完整的理論體系需要較長的時間。由于職業(yè)院校的學(xué)生往往在高中階段成績不好才選擇職業(yè)教育，他們理論基礎(chǔ)較差、理論學(xué)習(xí)困難。再就是傳統(tǒng)職業(yè)教育的封閉性使得教學(xué)往往滯后于行業(yè)的發(fā)展，造成企業(yè)人才需求和職業(yè)院校人才培養(yǎng)的錯位。因此要解決企業(yè)高技能人才短缺的難題，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵就是要做好高技能人才的供給側(cè)改革[8]。深化產(chǎn)教融合，要讓企業(yè)參與到人才培養(yǎng)過程中，將企業(yè)所需的崗位能力順利反饋到院校，在教學(xué)過程中及時運用新工藝新方法，摒棄淘汰落后的技術(shù)，讓學(xué)生掌握企業(yè)真正所需的技能。

二、沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院與汽車產(chǎn)業(yè)園合作現(xiàn)狀

（一）與華晨寶馬合作開展“雙元制”人才培養(yǎng)

寶馬集團(tuán)2003年與華晨汽車集團(tuán)控股有限公司共同設(shè)立合資公司即華晨寶馬汽車有限公司，華晨寶馬在中國取得了長足發(fā)展，到如今已經(jīng)擁有大東和鐵西兩大整車廠和一座發(fā)動機(jī)工廠。作為一家德資企業(yè)，其重視雙元制教育，與中德學(xué)院開展了長久的 “雙元制” 合作。雙方共同培養(yǎng)人才，現(xiàn)合作開設(shè)機(jī)電一體化、電子與電氣自動化兩個專業(yè)方向。

（二）與德科斯米爾合作開展“雙元制”人才培養(yǎng)

德科斯米爾（沈陽） 汽車配件有限公司是華晨寶馬汽車有限公司的重要配套企業(yè)，主要為華晨寶馬提供汽車線束和汽車內(nèi)飾件。根據(jù)生產(chǎn)需要，其也和中德學(xué)院開展了 “雙元制” 合作，開設(shè)有德科斯米爾“雙元制” 項目班。該項目班共有兩個專業(yè)，分別是機(jī)電一體化專業(yè)和模具設(shè)計與制造專業(yè)，分別對應(yīng)其機(jī)電維修和模具維修崗位。

（三）與中小企業(yè)的合作

歐?？萍加?010年10 月在沈北新區(qū)建成投產(chǎn)，引進(jìn)世界領(lǐng)先的全自動精密模鍛生產(chǎn)線，為在中國的奔馳、寶馬和奧迪等德系高檔汽車廠商提供鋁合金控制臂。由于其生產(chǎn)設(shè)備與加工工藝的先進(jìn)性，歐?？萍家残枰邆鋵I(yè)知識的技能人才來操作其鍛壓設(shè)備和對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行維修維護(hù)。但是其企業(yè)規(guī)模較小，每年需要的學(xué)徒數(shù)量不超過五個，無法單獨成立定制項目班。經(jīng)過協(xié)商研究，該公司所需要的崗位能力和德科斯米爾機(jī)電專業(yè)的要求比較接近，因此我們將歐?？萍嫉膶W(xué)徒編制到德科斯米爾定制班，在學(xué)校接受相同的理論知識學(xué)習(xí)。

三、高職院校深度融入產(chǎn)業(yè)園，了解現(xiàn)實困境，探索解決路徑

融合指的是不同事物相互滲透，合為一體。深度的產(chǎn)教融合應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的銜接[9]。中德學(xué)院積極開展 “雙元制”人才培養(yǎng)，將校企合作水平提升到新的高度，但在這一過程中也遇到一些障礙，距離真正的產(chǎn)教深度融合目標(biāo)實現(xiàn)還有一定距離。另外，開展 “雙元”培養(yǎng)的合作企業(yè)數(shù)量很難拓展。這其中有院校的原因，同時也有政府和企業(yè)的原因。作為利益相關(guān)方，政府、院校以及企業(yè)只有協(xié)同合作，才能解決深化產(chǎn)教融合過程中的現(xiàn)實困難，實現(xiàn)產(chǎn)教融合向更深層次推進(jìn)。

（一）缺少合理明確的機(jī)制體制保障，難以形成共同的利益平衡點

從國家層面，對地方政府在深化產(chǎn)教融合和構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系提出了較高的要求。地方政府也出臺了相應(yīng)的促進(jìn)校企合作的指導(dǎo)意見，但是在實施過程中缺少具體的機(jī)制保障，企業(yè)的利益訴求有時候沒有得到合理的響應(yīng)[10]。院校以育人為目標(biāo)，而企業(yè)是追求利益最大化的社會組織，在校企合作的過程中，離不開企業(yè)的資金投入。以華晨寶馬和中德學(xué)院開展的 “雙元制” 校企合作為例，經(jīng)過企業(yè)的測算，其項目班的每個學(xué)徒，企業(yè)大概需要為其投入十萬元人民幣，這其中包括學(xué)徒的生活補(bǔ)貼、企業(yè)培訓(xùn)師的薪水、學(xué)徒在企業(yè)培訓(xùn)期間的設(shè)備耗材等各項投入。這就造成了只有像華晨寶馬這樣的大型企業(yè)才有實力開展 “雙元制” 教育，一般的企業(yè)很難負(fù)擔(dān)起這樣的投入，因此在開拓新的雙元校企合作伙伴時就遇到困難。政府應(yīng)該正視企業(yè)的利益訴求，對于開展校企合作成果明顯的企業(yè)能夠給予政策、資金、稅收的獎勵，一方面減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，另一面能調(diào)動起企業(yè)的積極性。

現(xiàn)實的校企合作過程中，往往是 “校熱企冷”。由于企業(yè)的逐利性和學(xué)校的公益性存在沖突，兩者的出發(fā)點存在矛盾，因此在有相關(guān)優(yōu)惠政策激勵下調(diào)動企業(yè)合作的積極性之外，還應(yīng)該有相應(yīng)的法律法規(guī)約束及考核機(jī)制，來約束企業(yè)完成自身應(yīng)盡的社會責(zé)任，為校企合作提供保障，這樣才能避免院校處于校企合作的劣勢和被動地位。

（二）院校教師進(jìn)企業(yè)掛職鍛煉的通道還不暢通

深化產(chǎn)教融合，必然要求校企雙方保持經(jīng)常的聯(lián)系。開展 “雙元制” 的過程中，要求企業(yè)參與到人才培養(yǎng)的過程中來，需要企業(yè)及時和院校共同完成人才培養(yǎng)方案的制定以及教學(xué)進(jìn)程的調(diào)整。盡管建立了定期會晤制度來加強(qiáng)溝通和交流在雙元培養(yǎng)中遇到的問題，但僅僅通過這種交流方式，院校教師只能從表面層次對企業(yè)有一個認(rèn)識。教師提升對企業(yè)真實生產(chǎn)過程的認(rèn)識和實踐技能最為有效的方法還是赴企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉[11]。

教師赴企業(yè)鍛煉是提高職業(yè)院校教師 “雙師”素質(zhì)的重要途徑，國家一直在倡導(dǎo)，然而現(xiàn)狀一直是處于教師積極、院校支持、企業(yè)為難的狀態(tài)。造成這種困難局面的原因之一還是互相融合的程度不夠深，企業(yè)不了解院校教師的實際情況，多數(shù)院校教師是從校門進(jìn)校門，缺乏實踐經(jīng)驗，企業(yè)無法安排具體工作，而安排一些非技術(shù)核心工作也就失去了鍛煉的目的。盡管院校一直鼓勵教師去企業(yè)掛職，但是缺少明確的政策和機(jī)制保障，使得教師擔(dān)心影響正常的教學(xué)活動，無法全心投入到掛職鍛煉中。

（三）院校自身的實力還存在不足

以沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院為代表的部分職業(yè)院校經(jīng)歷過示范校、雙高校等一系列建設(shè)，在實訓(xùn)條件和師資方面有了較大的提升，具有了良好的校企合作聯(lián)合開展橫向課題的基礎(chǔ)條件，但部分職業(yè)院校教師還是比較缺少實踐經(jīng)驗?！半p師型” 教師的比例雖很高，但是 “雙師” 的評價標(biāo)準(zhǔn)往往是證書，而這并不能完全反映教師解決生產(chǎn)實際問題的能力。實訓(xùn)實驗設(shè)備更多地是用于輔助教學(xué)，有限的設(shè)備購置資金更多地是滿足教學(xué)的需求，沒有足夠的資金投入到橫向課題需要的設(shè)備，因此，院校在解決企業(yè)實際難題的能力方面還存在不足。另外，由于歷史原因，我國的職業(yè)教育在社會的認(rèn)可度不高，目前社會對于職業(yè)教育的辦學(xué)實力、科研水平都存在著質(zhì)疑?，F(xiàn)實的情境下，職業(yè)院校開展的校企合作多數(shù)還只能停留在企業(yè)提供實習(xí)崗位，院校為企業(yè)提供人才的模式，職業(yè)院校還很難參與到企業(yè)的核心技術(shù)研發(fā)以及解決企業(yè)的生產(chǎn)難題中。

總之，職業(yè)教育具有區(qū)域性和跨界性，是和地區(qū)產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)發(fā)展的。職業(yè)教育要更好地發(fā)展，必須深化產(chǎn)教融合，深化產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與職業(yè)教育的必然選擇[12]。中德學(xué)院通過開展 “雙元制” 教育，積極融入大東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園，圍繞汽車制造產(chǎn)業(yè)與華晨寶馬和德科斯米爾等大型企業(yè)，以及與以歐?？萍紴榇淼闹行∑髽I(yè)開展了雙元合作，提升了產(chǎn)教融合水平，為汽車城產(chǎn)業(yè)園提供了大量優(yōu)秀的合格畢業(yè)生。在融入汽車產(chǎn)業(yè)園的過程中，校企合作也遇到了一些實際的問題，諸如缺少合理明確的機(jī)制體制保障，難以形成共同的利益平衡點；院校教師進(jìn)企業(yè)掛職鍛煉的通道不暢通；院校自身的實力還存在不足；等等。因此，產(chǎn)教融合的深入還需要政府、院校以及企業(yè)的協(xié)同合作，才能解決深化產(chǎn)教融合過程中的現(xiàn)實困難，實現(xiàn)產(chǎn)教融合向更深層次推進(jìn)。