企業(yè)物流智能化發(fā)展策略研究

楊琳華 樊奇

摘 要：近十幾年，物流業(yè)借鑒了智能化管理的理念和技術(shù)，不斷提升自身物流運(yùn)營(yíng)水平，但企業(yè)尤其是中小企業(yè)智能物流起步較晚， 技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新能力不足。本文首先闡述了企業(yè)發(fā)展物流智能化的背景，其次分析了企業(yè)物流智能化發(fā)展存在的若干問題，指出了發(fā)展過程中應(yīng)避免的誤區(qū)和一般經(jīng)歷的四個(gè)進(jìn)程，最后有針對(duì)性地提出了物流智能化發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流;中小企業(yè);管理水平;智能化;發(fā)展

本文索引：楊琳華，樊奇.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟(jì)，2021（23）：-071.

中圖分類號(hào)：F062.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.23.23

2020年8月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，鼓勵(lì)企業(yè)適應(yīng)智能制造發(fā)展需要，開展物流智能化改造，提升物流自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化水平，明確提出將物流智能化作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，智能物流成為企業(yè)發(fā)展的主流方向。

統(tǒng)計(jì)顯示，其平均物流成本占總成本30%以上，物流水平在很大程度上制約了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。因此，對(duì)企業(yè)的物流智能化發(fā)展進(jìn)行研究是一個(gè)重要課題，也是圍繞企業(yè)尤其是縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流運(yùn)作，關(guān)注問題與短板，推動(dòng)區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的一個(gè)方向。

1 企業(yè)智能物流發(fā)展存在的問題

太倉(cāng)市是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶典型的縣域經(jīng)濟(jì)體，下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)各具特色，其中又以中小型企業(yè)居多，在接受調(diào)研的太倉(cāng)市50家中小型企業(yè)中（以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主），生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)類型是代加工的占26.53%，僅有14.29%的企業(yè)有自主研發(fā)的新產(chǎn)品;大專以上員工比例低于20%的企業(yè)占53.06%;主營(yíng)產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額1%以下的企業(yè)占85.71%，處于慣性生存狀態(tài)。

1.1 物流體系與生產(chǎn)工藝不匹配

企業(yè)在早期創(chuàng)立時(shí)未做好物流規(guī)劃設(shè)計(jì)，后期雖然引入了先進(jìn)的生產(chǎn)智能設(shè)備，整個(gè)生產(chǎn)工藝流程與物流運(yùn)作，比如在某個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，需要在準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)及時(shí)上料，但是由于采購(gòu)模式不匹配，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)缺料或者物料型號(hào)有誤，影響了生產(chǎn)效率。

1.2 物流專業(yè)化意識(shí)不強(qiáng)

根據(jù)企業(yè)調(diào)研結(jié)果，超過50%的企業(yè)沒有物流系統(tǒng)改進(jìn)計(jì)劃，只有28.57%的企業(yè)有改進(jìn)計(jì)劃，但尚未明確實(shí)施時(shí)間表。這說明傳統(tǒng)制造企業(yè)普遍未意識(shí)到智能物流對(duì)于生產(chǎn)的重要性，或者是有意識(shí)但由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力，尚未將物流系統(tǒng)規(guī)劃工作排上日程。有的中小企業(yè)甚至沒有設(shè)立專門的物流部門，即使是達(dá)到一定生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)，管理高層把工作中心更多地放在銷售環(huán)節(jié)，認(rèn)為沒必要聘請(qǐng)供應(yīng)鏈專業(yè)人才進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃。

1.3 企業(yè)內(nèi)外部信息銜接不暢

通過走訪部分傳統(tǒng)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)由于企業(yè)機(jī)制、信息化標(biāo)準(zhǔn)不一致等原因，部門之間、上下游企業(yè)間信息傳遞不暢的問題十分突出。由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，軟硬件配套不到位導(dǎo)致信息化水平不高，企業(yè)在入庫(kù)、檢驗(yàn)、出庫(kù)、配送、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的物料狀態(tài)監(jiān)控，導(dǎo)致信息滯后。

與上下游供應(yīng)商等合作企業(yè)之間由于缺乏信任或出于商業(yè)秘密保護(hù)等原因，尤其在信息傳遞上各用各的信息系統(tǒng)，無法做到無縫對(duì)接，導(dǎo)致企業(yè)在智能化過程中阻力重重，難以做到信息透明化。

1.4 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃布局不科學(xué)

本次調(diào)研企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)成本占公司銷售額的比重普遍在5%左右，在實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，部分傳統(tǒng)企業(yè)廠區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)面積較小，外租的倉(cāng)庫(kù)離企業(yè)遠(yuǎn)，最主要的問題是倉(cāng)庫(kù)布局缺乏合理規(guī)劃，原材料、半成品、成品管理混亂。倉(cāng)庫(kù)布局不科學(xué)也會(huì)導(dǎo)致物料搬運(yùn)效率低下，上料不及時(shí);物料分區(qū)保管不合理又會(huì)造成物料的浪費(fèi)。

1.5 物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低

目前，物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的應(yīng)用在物流服務(wù)業(yè)中日漸成熟，但是傳統(tǒng)企業(yè)更多關(guān)注生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，而忽略了一個(gè)問題：物流覆蓋領(lǐng)料、生產(chǎn)、銷售全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)。比如，采購(gòu)作業(yè)不規(guī)范，可能會(huì)造成生產(chǎn)物料訂單下達(dá)不及時(shí)或不準(zhǔn)確;零部件裝卸不合理會(huì)造成物料殘損;包裝不合理可能會(huì)在訂單交付時(shí)被拒收。總之，物流過程中任何環(huán)節(jié)未進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，都可能引起連鎖反應(yīng)。

2 企業(yè)物流智能化發(fā)展要注意的問題

在實(shí)地調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有的企業(yè)認(rèn)為購(gòu)買安裝智能設(shè)備就是實(shí)現(xiàn)了智能化，并沒有意識(shí)到物流與生產(chǎn)的關(guān)系，缺少系統(tǒng)思維。從企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)商管理、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)布局、績(jī)效考核、成本核算，智能物流應(yīng)貫穿始終（見圖1）。

因此，很多企業(yè)會(huì)發(fā)現(xiàn)投入了新的智能化設(shè)備以后，生產(chǎn)效率并沒有得到顯著提高。企業(yè)在發(fā)展智能物流時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

首先，從高層到普通員工充分理解物流在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中的重要性，以保證物流系統(tǒng)改造工作得以順利實(shí)施。

其次，為避免因過度投入產(chǎn)生的資源浪費(fèi)，應(yīng)明確本企業(yè)智能物流的實(shí)施目標(biāo)，該目標(biāo)應(yīng)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略保持一致。

再次，智能物流與信息技術(shù)密不可分，企業(yè)內(nèi)部注意培養(yǎng)相關(guān)人才，不能僅依賴外部信息供應(yīng)商完成所有的信息操作、管理和維護(hù)。

最后，由于技術(shù)革新很快，企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注業(yè)內(nèi)智能物流發(fā)展動(dòng)向，與專業(yè)咨詢服務(wù)公司合作，配套適合本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的智能系統(tǒng)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

3 傳統(tǒng)制造企業(yè)物流智能化發(fā)展進(jìn)程

物流智能化建設(shè)是長(zhǎng)期的工程，需要投入大量的人、財(cái)、物，不可一蹴而就，但是智能化帶來的效率提高、成本優(yōu)化可以大大提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)浪潮中激流勇進(jìn)。

3.1 機(jī)械化階段

本次調(diào)研28.57%的企業(yè)仍以手工操作為主，離實(shí)現(xiàn)物流智能化的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。隨著人力成本不斷上升，機(jī)械化、自動(dòng)化是必然的發(fā)展進(jìn)程，比如裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，以輸送車、堆垛機(jī)、升降機(jī)逐步取代人工操作。

3.2 自動(dòng)化階段

在機(jī)械化基礎(chǔ)上，引入自動(dòng)化設(shè)備，如倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化立體庫(kù)、AGV、無人化叉車、自動(dòng)識(shí)別（語(yǔ)音識(shí)別）分揀機(jī)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)安裝全自動(dòng)生產(chǎn)流水線、自動(dòng)化機(jī)械手等，根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，上馬高效的自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備。

3.3 物流系統(tǒng)集成階段

此階段依托物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)軟硬件設(shè)備的有效銜接。比如，通過倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)查詢調(diào)配物料、半成品、成品，在運(yùn)輸過程中利用GIS（地理信息系統(tǒng)）規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路線，對(duì)貨物進(jìn)行全程監(jiān)控，高效完成產(chǎn)品交付。

3.4 物流智能化階段

運(yùn)用智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、一體化、網(wǎng)絡(luò)化。突出“以客戶為中心”思想，根據(jù)顧客需求靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)計(jì)劃、加工工藝、包裝要求、配送方式，實(shí)現(xiàn)6個(gè)“正確”：正確的貨物、正確的數(shù)量、正確的地點(diǎn)、正確的質(zhì)量、正確的時(shí)間、正確的價(jià)格。總之，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和物流的高度融合。

4 企業(yè)物流智能化發(fā)展策略

與全國(guó)的傳統(tǒng)中小企業(yè)類似，蘇南傳統(tǒng)企業(yè)智能化發(fā)展處于起步階段，即引入智能化設(shè)備。但企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)還未配套智能化系統(tǒng)，物流智能化僅在計(jì)劃階段，由于實(shí)施難度大、投資高、預(yù)期收益不確定等因素，傳統(tǒng)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。

4.1 提升企業(yè)整體管理水平，科學(xué)進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃

企業(yè)整體管理水平?jīng)Q定了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和物流規(guī)劃水平。不僅是投入設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)革新，前期還應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的物流系統(tǒng)規(guī)劃，制定完善的改造方案。

生產(chǎn)管理：培養(yǎng)員工精益生產(chǎn)意識(shí)，提升信息化操作水平，將物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)集成，提高生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。

物料管理：規(guī)范物料清單中的物料號(hào)、組件、單位等信息，保證生產(chǎn)計(jì)劃中的物料能準(zhǔn)時(shí)上線。

供應(yīng)商管理：建立完善的供應(yīng)商管理考核體系，嚴(yán)格把控物料質(zhì)量、數(shù)量、到貨時(shí)間，與重點(diǎn)供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系。

物流績(jī)效考核：從物流采購(gòu)到產(chǎn)品完工交付，全流程都需要建立關(guān)鍵指標(biāo)時(shí)效性、準(zhǔn)確性的考核，提高企業(yè)各部門對(duì)物流環(huán)節(jié)的重視程度。

4.2 從自動(dòng)化著手逐步推進(jìn)物流智能化，提高企業(yè)創(chuàng)新能力

受調(diào)查的部分企業(yè)還處在機(jī)械化階段，大躍進(jìn)式推行智能化不可行，按企業(yè)資源配置能力也難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，比較現(xiàn)實(shí)的做法是先發(fā)展自動(dòng)化，減少人工操作，培訓(xùn)員工進(jìn)行自動(dòng)化設(shè)備操作，提升辦公自動(dòng)化水平，提高生產(chǎn)和工作效率。企業(yè)不應(yīng)只是盲目整改，也可以發(fā)展適合自身的創(chuàng)新點(diǎn)。例如，在企業(yè)包裝創(chuàng)新階段進(jìn)行投入，包裝創(chuàng)新也可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，研發(fā)更合理的包裝方式，并在外包裝上體現(xiàn)企業(yè)文化和品牌活力，同時(shí)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，降低成本。

4.3 提高信息網(wǎng)絡(luò)共享程度，加強(qiáng)專業(yè)化協(xié)作

這就要求企業(yè)在發(fā)展自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，提高信息化管理水平，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的信息共享。在物料采購(gòu)、入庫(kù)、檢驗(yàn)、出庫(kù)交接、配送至生產(chǎn)線、完工入庫(kù)、運(yùn)輸配送等環(huán)節(jié)共享物料、在制品、成品信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，直送件的物料、信息流也要接入共享網(wǎng)絡(luò)，以免出現(xiàn)信息誤差。另外，檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的信息操作流程較為復(fù)雜，為提高物流效率，利用信息技術(shù)由系統(tǒng)自動(dòng)生成檢驗(yàn)單。

跨部門協(xié)作一向是公司管理的難點(diǎn)，前期加大溝通交流力度，打破跨部門溝通壁壘，明確各環(huán)節(jié)的職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，通過部門間、公司間信息網(wǎng)絡(luò)共享，把各個(gè)部門的單個(gè)業(yè)務(wù)單元連成一個(gè)有機(jī)整體。

4.4 調(diào)整布局產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行供應(yīng)鏈流程優(yōu)化

據(jù)統(tǒng)計(jì)，良好的倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)，可使物料搬運(yùn)成本減少10%～30%，因此要提高生產(chǎn)流通效率，改造是必不可少的。企業(yè)在創(chuàng)立時(shí)往往沒有考慮清楚產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)的布局問題，經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)才發(fā)現(xiàn)有些環(huán)節(jié)頻頻出錯(cuò)。據(jù)調(diào)查，超過50%的企業(yè)無改造計(jì)劃，“傷筋動(dòng)骨”是大部分企業(yè)頭疼的事，但是無破不立，只有調(diào)整改造，才能剜除“毒瘤”，打通供應(yīng)鏈管理流程。

廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)一般面積小，通過合理布局，清晰明確的分區(qū)，出入庫(kù)路線、揀選路徑的優(yōu)化，有條件地引入自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，只要充分利用倉(cāng)容，有條不紊地按流程規(guī)范操作，提升庫(kù)存管理水平，就能有效輔助生產(chǎn)，做好物料存儲(chǔ)配送工作。

4.5 引入人才和技術(shù)，完善人才創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制

只有加強(qiáng)人才和技術(shù)的引入力度，才能做好前面所說的物流系統(tǒng)規(guī)劃、專業(yè)化協(xié)作、流程優(yōu)化等工作。大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)在人才引入上沒有大企業(yè)的薪酬優(yōu)勢(shì)，而人才又是推動(dòng)技術(shù)改造的關(guān)鍵力量，可以出臺(tái)股票、年假、培訓(xùn)、退休等激勵(lì)制度，提供良好的創(chuàng)新環(huán)境和技術(shù)交流平臺(tái)，也是吸引人才的有效手段。

企業(yè)雖然通過各種招聘途徑、以優(yōu)惠的政策引進(jìn)了人才和技術(shù)，但是沒有建立創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，人才流失率會(huì)很高。因此，可依托本地的各類創(chuàng)業(yè)和科技園區(qū)，推薦企業(yè)技術(shù)人才參加定期舉辦的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)和初創(chuàng)型智能物流服務(wù)商的交流會(huì)議，一方面可以降低企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的成本，另一方面持續(xù)培育創(chuàng)新力量，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展加碼。

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