果園軌道運(yùn)輸機(jī)推廣鑒定大綱修訂建議

重慶市農(nóng)業(yè)機(jī)械鑒定站

□ 喻春 任宏生 李果

我國水果種植面積和總產(chǎn)量均位于世界前列，但受地形條件限制，果園機(jī)械化水平差異較大。在南方丘陵山區(qū)，果園果實(shí)及肥料等物資運(yùn)輸主要靠人工完成，成為制約水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。因此丘陵山區(qū)果園運(yùn)輸機(jī)械化勢(shì)在必行。

一、果園軌道運(yùn)輸機(jī)

在山地鋪設(shè)軌道并配備運(yùn)輸車，可以方便靈活地解決果園內(nèi)運(yùn)輸問題，包括果苗、肥料、農(nóng)藥等果（茶）園等生產(chǎn)資料及果實(shí)的運(yùn)輸。與傳統(tǒng)輪式或履帶式運(yùn)輸機(jī)械相比，軌道運(yùn)輸機(jī)無需對(duì)山形地貌進(jìn)行大規(guī)模改造，環(huán)境負(fù)荷低，操作簡(jiǎn)便、易于控制，運(yùn)輸能力和爬坡能力較好；有防側(cè)翻裝置設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)的適用性和穩(wěn)定性；如配合其它相關(guān)作業(yè)器械，還能進(jìn)行農(nóng)藥和化肥撒施作業(yè)。

近年來，南方各省相繼將果園軌道運(yùn)輸機(jī)（簡(jiǎn)稱運(yùn)輸機(jī)）納入農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼目錄，運(yùn)輸機(jī)獲得大面積推廣應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自DG/T 211—2019《果園軌道運(yùn)輸機(jī)》推廣鑒定大綱（下稱大綱）實(shí)施以來，已有67款運(yùn)輸機(jī)獲得推廣鑒定證書，陸續(xù)進(jìn)入各省區(qū)市補(bǔ)貼系統(tǒng)，減輕了果農(nóng)購機(jī)資金壓力。

運(yùn)輸機(jī)有多種品類。按驅(qū)動(dòng)型式分，有牽引式、自走式；按結(jié)構(gòu)形式分，有雙軌雙向、雙軌單向、單軌雙向、單軌單向；按配套動(dòng)力分，有汽油機(jī)款、柴油機(jī)款和電動(dòng)機(jī)款。目前，以汽油機(jī)為動(dòng)力的自走式單軌運(yùn)輸機(jī)應(yīng)用最廣泛，單軌道架設(shè)具有一定比較優(yōu)勢(shì)，受地形限制小、安裝成本較低，也能雙向運(yùn)行，綜合運(yùn)輸能力較強(qiáng)。

二、鑒定中發(fā)現(xiàn)問題和大綱修訂建議

2020年重慶市農(nóng)業(yè)機(jī)械鑒定站（下稱重慶站）新增果園軌道運(yùn)輸機(jī)試驗(yàn)鑒定資質(zhì)。截至目前，重慶站共完成6款運(yùn)輸機(jī)推廣鑒定任務(wù)，鑒定過程中遇到一些困惑，也積累了一些經(jīng)驗(yàn)。

1.樣機(jī)確定

大綱中5.2條款規(guī)定：“樣機(jī)由制造商無償提供且應(yīng)是12個(gè)月以內(nèi)生產(chǎn)安裝的合格品，由鑒定機(jī)構(gòu)在制造商指定的使用現(xiàn)場(chǎng)獲取，樣機(jī)數(shù)量為1臺(tái)。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)條件應(yīng)能滿足試驗(yàn)鑒定開展的要求。樣機(jī)由鑒定人員驗(yàn)樣并經(jīng)制造商確認(rèn)后，方可進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)完畢且對(duì)試驗(yàn)結(jié)果無異議后，樣機(jī)由制造商自行處理”。

存在的問題是：該定義對(duì)使用現(xiàn)場(chǎng)界定不明，使用現(xiàn)場(chǎng)僅指購機(jī)用戶的使用現(xiàn)場(chǎng)，還是包括制造商搭建的試驗(yàn)場(chǎng)；另外使用現(xiàn)場(chǎng)是否必須位于果（茶）園內(nèi)也沒有明確。為避免理解偏差，建議大綱修訂時(shí)對(duì)此作出明確要求。

2.最大爬坡能力

山地用運(yùn)輸機(jī)需考核“最大爬坡能力”指標(biāo)，大綱規(guī)定山地用運(yùn)輸機(jī)最大爬坡度應(yīng)不低于35°。根據(jù)理論計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，以汽油機(jī)為動(dòng)力的自走式果園軌道運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)汽油機(jī)額定功率為4.0kW及以上時(shí)，在額定裝載質(zhì)量為200kg情況下，能順利爬上45°以上軌道段。因此，目前大多數(shù)山地用運(yùn)輸機(jī)最大爬坡度指標(biāo)設(shè)定為45°。大綱6.3.3.2b）條款規(guī)定：“運(yùn)輸機(jī)額定裝載狀態(tài)下在軌道上行駛，能穩(wěn)定、順利的通過制造商明示最大爬坡度的軌道段，則判定運(yùn)輸機(jī)達(dá)到最大爬坡能力要求”。大綱6.3.3.1c)條款規(guī)定：“試驗(yàn)軌道最大坡度段長度應(yīng)不少于運(yùn)輸機(jī)（牽引式為載物貨廂）總長度的3倍”。按運(yùn)輸機(jī)（不含軌道）長度約等于3m粗略計(jì)算，最大坡度段長度應(yīng)不少于9m。

存在的問題是：在一般用戶使用現(xiàn)場(chǎng)，很難找到坡度在45°及以上的長度達(dá)9m的連續(xù)軌道段。制造商為了滿足試驗(yàn)條件，專門在用戶使用現(xiàn)場(chǎng)延長搭建最大坡度軌道段，具有一定安全隱患，而且由于延長的軌道段沒有實(shí)際運(yùn)輸作用，試驗(yàn)結(jié)束后制造商還要拆除，造成了資源浪費(fèi)。

那么，能不能在其它軌道上考核最大爬坡能力呢？

自走式果園軌道運(yùn)輸機(jī)由主機(jī)和運(yùn)輸軌道組成，主機(jī)包含驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置、控制裝置、載物貨廂等。制造商銷售給用戶的同型號(hào)運(yùn)輸機(jī)，其主機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)是一致的，而軌道長度根據(jù)用戶需要定制，常見的有100m、150m、200m等。最大爬坡能力考核的是運(yùn)輸機(jī)的通過性，評(píng)價(jià)的是主機(jī)性能，與軌道總長以及具體安裝地點(diǎn)沒有關(guān)系。

假設(shè)鑒定用樣機(jī)的軌道長度為200m，可將其尾端100m軌道段拆下，拆除過程中軌道零件保持完好，然后將其安裝在45°的山坡上。那么，在新安裝的100m軌道上做最大爬坡能力試驗(yàn)可等效為原軌道實(shí)驗(yàn)。同理，在試驗(yàn)軌道滿足大綱6.3.3.1c)條款要求，且軌道型式、材料型號(hào)、壁厚等參數(shù)與用戶使用現(xiàn)場(chǎng)軌道一致情況下，當(dāng)主機(jī)在此軌道段能穩(wěn)定、順利地通過，則有充分理由判定符合最大爬坡能力要求，該處試驗(yàn)軌道可視為鑒定樣機(jī)軌道的延伸。

綜上所述，筆者認(rèn)為可以在其他軌道上單獨(dú)考核最大爬坡能力，前提是軌道是同一廠家、同一型號(hào)，如果沒有合適的現(xiàn)成軌道，也可以單獨(dú)搭建。

3.軌道安裝質(zhì)量

運(yùn)輸機(jī)屬于安裝類機(jī)械，安裝質(zhì)量對(duì)安全性和可靠性影響很大。大綱對(duì)軌道安裝質(zhì)量的要求是“運(yùn)輸軌道應(yīng)穩(wěn)定、牢固”，要求較為寬松，缺乏操作性和具體評(píng)價(jià)指標(biāo)。

存在問題是，在鑒定過程中，如遇到某款樣機(jī)的個(gè)別軌道支柱安裝在松土層，且深度不足，也沒有安裝壓盤（止沉盤），雖然暫不影響整體穩(wěn)定性，在短期內(nèi)運(yùn)輸機(jī)能正常運(yùn)行，但是長期使用后，機(jī)械振動(dòng)使軌道支柱松動(dòng)或下沉，將會(huì)導(dǎo)致軌道左右傾斜、晃動(dòng)，造成翻車等嚴(yán)重后果。

建議大綱修訂時(shí)加入針對(duì)軌道安裝質(zhì)量的具體指標(biāo)，如：支柱間距≤1.5m；支柱管徑≥25mm；支柱埋入土層深度≥700mm；支柱均配備有不小于 300mm×300mm×200mm的混凝土樁基或管徑≥25mm金屬斜支撐，通過壓盤（止沉盤）進(jìn)行固定。

三、果園軌道運(yùn)輸機(jī)發(fā)展前景

在深入重慶、湖南、廣西等地實(shí)地走訪調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)在山地果園有廣闊市場(chǎng)，用戶評(píng)價(jià)很高。各地運(yùn)輸機(jī)安裝數(shù)量和軌道總長不斷攀升，如湖南某柑橘種植大縣，運(yùn)輸機(jī)已呈現(xiàn)遍地開花態(tài)勢(shì)。運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，將果農(nóng)從以往肩挑背扛式的繁重體力勞動(dòng)中解脫出來，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了運(yùn)輸成本，提高了生產(chǎn)效率，是提升丘陵山區(qū)林果業(yè)機(jī)械化水平的有效途徑。